NEW Иволга 4.0, ЭП2ДМ, тепловоз Малохит, Балтиец, новый вагон СВ, грузовые.  

Деревянные лавки идеальны. Удобны и живучи

Там есть приписка - "98% по весу состава"))) Думаю объяснять не надо что "мозги" много не весят))

Своих led-экранов не дождёмся

Хах,в духе "на брянском заводе швейных машинок построили электричку"получилось

А ведь Челябинский трубопрокатный - это бывший Мариупольский завод

@@user-zu9ib7fr6z и что?

@@user-zu9ib7fr6z,мариупольский в Мариуполе а в Челябинске ЧЕЛЯБИНСКИЙ

Вот и вся маскалия в этом...вещи, которые должны быть само собой разумеющимися, преподаются, как что то сверх есьтесенное!) Туалеты или дороги с битым кирпичом без ленточек и толпы дружно хлопающей в ладоши...нищая маскалия...куда ты полезла!

Эт да, неудобно!

Только если компашкой ехать то удобно, в картишки играть...

Согласен это жесть, самих бы посадить в час пик

Все давно смотрят в смартфоны или в окно, а не друг на друга.

​@@user-xz8vb9rm9yМогу из личного опыта поездок накидать ещё минусов данной компоновки: 1) Если дрыхнет какой-то бухарь, разлëгшись на весь соседний ряд, то мало кому захочется сидеть напротив, даже уткнувшись в книгу или смартфон. Или будешь вечно на шухере, что это сонное тело завалится тебе на ноги в случае смены позиции лëжа, либо резкого торможения. И что самое поганое, кондукторы проходят мимо и даже билет не спрашивают, чтобы его как-то выдворить, а я почти на 100% уверен что билета у него нет. 2) В продолжении первого пункта: Жрущие и пьющие свиньи напротив, которые потом снуют мусор в проëм между сиденьем и стенкой. 3) Пассажиры с детишками. Да я сам отец двоих детей, но мои не скачат во время поездки от окна к родителям каждые 10-20 минут, иногда наступая мне на обувь или просто задевая пассажиров напротив. 4) Не опрятные пассажиры: Ехал как-то напротив сидящей бабки, от которой разило кошачьей мочой. 5) При торможении состава иногда пассажиры могут завалиться на сидящих напротив, когда встают для выхода. Дискомфорт и раздражение умножаются, когда во время заваливания он ещё тянулся на полку за сумкой или рюкзаком. 6) В продолжении пункта 5: Смею предположить, что в случае какого-либо ЧП при столкновении состава с автомобилем (или чем-то более крупным) , пострадавших пассажиров будет больше, ведь по инерции одни полетят на других, а ремней - нет. Надеюсь ни с кем такого не случится, но воображение рисует страшное, ведь законы физики никто не отменял. Так что сохранивший эту компоновку в современных поездах явно в них не ездит, так-как это потенциально деструктивное расположение во всех смыслах.

А что, в ласточке шире что-ли

Жрать надо меньше! Надо ориентироваться на японцев и китайцев по размеру кресел.

@@user-pi8cx9my1d Вот-вот, тоже самое хотел сказать. Это как в мультфильме про Винни-Пуха: Это кто-то слишком много ест©.

В Иволге широкие нормальные и комфортные кресла. Куда шире то? Бизнес класс что-ли?

Лучше такие кресла в Иволге, чем тот ужас у Демихи. Иволга хоть куда-то движется, Димиха же просто из раза в раз пересоздаёт древнюю компоновку Ср3м, да даже дизайном не блещет особо. . .

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-L-CAIyB0AXk.html&lc=Ugxf8Fiyw-bTK_A3Zzt4AaA тут тоже....много эмоций на канале...

@evgeniycroimar188 я даже умудрился попасть в реальную кабину 3ТЭ10, бывшим молодым сопляком с другом)) машинисты нас позвали, пока стояли

​@@vladislavketraru7083Вот это удача

Тоже давно смотрю, всё здОрово. Очень интересно рассказываете и показываете. И "два в одном" - и ж/д и автобусное ))). Вот только название канала я бы сделал "СВ-Медиа" - как-то "теплее" звучит, что-ли. И смысл тот же ))

Чувство юмора с душком.

Так туалет везде был

@@varliew4850 Везде - это типа на улице? Ну так то да....

@@sobaken422 ну в электровозах (не во всех)и в тепловозах есть тоже во многих

@@varliew4850 Так ведь люди то работают не на мне=огих, а на всех. Это кстати довольно распространённая проблема в СССР была, об удобствах для людей мало думали.

Помимо наличия туалета ещё необходима инфраструктура для его обслуживания на станциях, в том числе отдалённых, тем более если это современный туалет, а не винтаж в стиле "всё на рельсы". Хорошо, если всё это комплексно продумано и реализуется. А если нет, то не исключен вариант, что туалеты заколотят крест-накрест досками или будут использовать под склад или подсобку, а начиная с некоего локомотива N234 и вовсе перестанут устанавливать на заводе-изготовителе за невостребованностью, как, к сожалению у нас бывает со многими хорошими начинаниями.

Не пойдет. Очень дорого. Как и путе-всечтоугодно-измерительные вагоны. На выставке был, залезал. Да супер, но денег стоит конских. Будем по старинке.

Ну здесь-то как раз можно и не разрабатывать двухсистемник, так как работать он будет в пределах станции. Но на переменку да, он будет меньшей ëмкости, так как прямое преобразование 25 кВ ещё нам долго недоступно будет.

про отсутствие тамбуров - тепловая завеса вполне справляется на Иволгах, зимой даже на остановках тепло в них

надеюсь автор передаст это производителю так как у локомотивных бригад не кто не собирает замечания . а этих замечаний по новым электровозам просто уйма.

Просто всё делают маркетологи а не конструкторы😂

@@YBASIA печальная правда. Вообще я угарнул на 1:03 с этой морды, как можно сделать такого уродца... просто взять пример с ласточки и скопировать ее, сделав все комплектующие российскими... Я лучше дальше на советских поездах поезжу или на ласточке, чем в это г сяду.

*каСается Эт точно. Ранее, во времена СССР, хотели ввести маневровые электровозы в массовое производство и эксплуатацию, но... как всегда, причины отказа оказались одни и те же: сложно, дорого, нецелесообразно и т. д.

Не нужны они никому. Продукция не массовая. Сколько таких вокзалов по стране? Только Москва да Питер. Ну мож ещё с пяток наберётся. Строить мелкую серию на 20-30 машин? Не выгодно ни каким боком. 18-ые нормально справляются.

@@georg404 а хотелось бы если честно. Это раз. Ну а во-вторых, нынешние мотрисы тоже ведь строят далеко не массовыми сериями, а чуть ли не единичными экземплярами . Ну по крайней мере десятками единиц всего лишь их производство измеряется

@@AndrewRockitViacheslavov почему мотрис так мало делают???

@@AndrewRockitViacheslavov и вы снова не правы. Сколько мотрис нужно на одно отделение? Умножьте на количество по дороге, после на количество дорог, и получается к примеру для людиновского завода уже серьезная загрузка. Плюс ТР-3 КР, запчасти и тд...а с учётом разновидности применения мотрис в ПЧ, ШЧ, ЭЧК, и так далее....то даже одного завода мало. Поэтому Ваше сравнение, абсолютно не корректно.

А вот нечего было ноги отращивать. Ну или стой, если большого роста)) Да, в общем у меня от этого маленько бомбит. В ласточках делают сиденья в одном направлении, всё нормально, никто вроде не жалуется.

С Путиным всё бесполезно

А это подавляющее большинство жителей нашей необъятной увидит только на картинке, поскольку город у нас один - ЧМОсква, а все остальное - деревня...

@@Wetboyslim а выставка была в Питере...

@@JIEXOHCOH В Питере балтийцы в метро уже есть кстати.

экокожа умрет через пару рейсов.

Как же вы заколебали вспоминать что когда-то дедыпотривойны проходили и не жаловались. Нет ничего постыдного в желании комфорта. Я посмотрел бы как вы ехали на среднем сидении из 3х, когда слева и справа были бы дядечки по 110+кг. Не всегда это жирные люди.

Да в принципе, большая часть страны, до сих пор так и ездит

@@evgenychernov1805 твоей украины?

дело не в материалах, из которых сделаны сидения, а в эргономике. На старых деревянных сиденьях можно было хоть одному развалиться, хоть вчетвером усесться, тут строго поделены места и человеку отличному от среднего будет не комфортно сидеть. Более низкие будут биться об этот выступ, для шеи, более высокие наоборот упираться спиной к нему.

гораздо лучше Иволги для D4, т.к. вся толпа заходит либо на Железнодорожной либо на Курском и едут 50 минут. Чем больше сидячих мест тем лучше, а 3 двери это оставьте для какого-нибудь МЦК.

согласен, горьковке надо пока что что-нибудь дешёвое, чтобы привыкли. А то если бы иволги появились их бы уже убили

Вам наврали. По всей стране не хватает машинистов. Молодежь не идёт работать. Система РЖД так устроена, что отношение к людям скотское, сплошная нервотрёпка, оплата не соответствует требованиям. Престиж профессии, опустили ниже плинтуса.

И среди машинистов наверно еще кого-то и мобилизовали и мобилизуют в дальнейшем. Наверно - я точно не знаю, конечно.

@@ED9Mвряд ли. У работников дирекции тяги бронь. Только если добровольцами ушли

После некоторых прошлогодних событий грузоперевозки не только не уменьшились, но и выросли. А уж контейнеров стало в разы больше. Нужно было не слушать разных нытиков (хотя я сам такой), а пробовать самому. РЖД затягивает.

Наладчик чпу станков. У нас несколько оператор пришло с ржд. Помогалами работали. Кстати,я на него же учился после школы)). Ржд херами обкладывают а вот местное учебное заведение (чипс) хвалят. Собственно,как и я.

Кому не хватает? Они полупустые ходят. Люди по своим норам сидят в основном т.к. не на что ездить.

я думаю вопрос привычки и переучивания. Вспомните как на автомобилях ругали Логан за то, что там гудок и стеклоподъемники не там - хотя это мелочь. А тут целый пульт управления

@@user-pz5fl5sc9h Рано или поздно запомнишь, не вопрос. Но ведь этот процесс может быть намного логичней и проще.

Ждём брат, ждём. В Москве ещё двадцать колец построят, может до нас цивилизация дойдет 👍

Если в Ульяновске электрификацию проводить, то надо либо с Казани на Сызрань участок оборудовать переменкой, либо от Кандров через Бугульму в сторону Рузаевки на постоянку.

Электрификация выгодна при большом грузопотока. На этом участке нет достаточного грузооборота поэтому электрификация неразумна

Ну старая ласточка действительно очень красивая, но я бы не сказал, что они красивее Иволги. А вот новая ласточка, которая иволгообразная, уже прям не красивая.

@@costyapetrov1067 если Вы имеете ввиду ,,носовую,, часть то они одинаковые , точнее очень похожи ..., я говорил об экономичности, прочности и дизайне самого кузова! Расположение дверей и окон, например, Ласточка в этом привлекательнее а корпус кузова , легче и долговечнее из за того что он из алюминия! Ещё и дешевле!

Ага только один хрен в регионах будут влки и старые тепловозы катать

Какое может быть развитие, если в 2023 у междугородних поездов средняя скорость в пути меньше 50 км\ч

@@FakeVirusFakeWarFakeClimChange ну взять хотя бы Воронежскую область одни ВлКи, Чехи и старые тепловозы

@@FakeVirusFakeWarFakeClimChange и почему сразу Украина? Любую херню приписывать им, я знаю что ЖД на Украине не супер но в России тоже не все хорошо

Видимо, речь про развитие ЖД Москвы идёт. Да и то, сейчас бюджеты резать начнут, и тогда посмотрим какое "развитие" будет

Причем во всех соцсетях СвППК писали заранее и обещали деньги вернуть) А вот в Челябинске до запуска маршрута в Бакал - ЭП2Д ходил по рандомным маршрутам

Вот спасибо )

"...пошла я на...."

Вагоны называются Т-90м.........

В Болгарии ходили.

Я к ним залезал и общался. Вагон мощный. Он же измеритель контактной сети, путеизмерительный и еще что-то. Компьютеры в каждом "купэ". Но стоит охулион денег.

И да, он не импортозамещаемый. Пока возят через Китай немецкую комплектуху.

Данные тепловозы экспуатируются только на Дальнем Востоке и в Якутии. Так что вряд ли мы увидем про них обзоры, а жаль!😔

@@AndreyNikolsky2004 А вы знаете где эксплуатируется тепловоз или электровоз ТГ16М/ТГ16?

@@my_world_90 До недавнего времени на Сахалине! Сейчас уже не эксплуатируются.