Спасибо за обзор. Очень интересно. И обидно, что эта техника не пережила развал союза. Возможно, если бы она пошла в серию в 90е, у нас была бы своя мотолегенда, за которую было бы не стыдно..
@@alex_ogo о и окраинец пришел веское слово пердануть))😁😁,Урал и Днепр копии немецкого БМВ Р-75 как бы,когда вы уже в школах учится начнете?,а не свою неграмотную "незалежность" выпячивать...
@@VovkaPu-72 когда вы уже читать правильную информацию научитесь? М-72 - копия БМВ Р-71. Всё остальное делалось у нас, с оглядкой на другие БМВ... Никаких Р-75 не копировали никогда. Он был очень сложен уже в 40-е: гидротормоза, понижающий редуктор, привод на коляску, себестоимость как у нескольких Кюбельвагенов. И прочее и прочее...
ВЫ ошиблись.Я был владельцем ДНЕПР 955 2000 года.79мм поршневая.обтекатель как на ескорте.две сирены.електростартер.18 размер колес.кольца ГЕТЦ МАЛЕ.маятник на подшипниках.масляный фильтр ваз.увеличений поддон.тахометр.5л на 100км.но замахало одно невозможно было виставить зазор клапанов.виставил. стартером прокрутил и нет зазора .передние дисковые тормоза.мотоцикл работал в ГАИ КИЕВА.для города он тяжеловат.передняя вилка дубовая.генератор тоже был мощнее.может что то забыл.продал в 2010 за 1200 доларов.всего один раз завел киком а так всегда стартером.
жалко не купить такой, подозреваю контроль качества тоже был значительно серьёзней, сразу видно на заводе моды сделали, стартер аккуратно установлен, карбы модные , выхлоп красивый, фильтр назад сместили, вазовские приборы конечно ржака но че поделать
Был у меня в юности Днепр 11 , потом мне дали покататься на Хонде примерно тех же лет что и Днепр выпуска , ощущения такие как из Запорожца пересел на Майбах , на Мйбахе тоже катался .
да после всей советской техники такие чувства, я после ижей яв и восходов купил ямаху и вдруг понял что техника может просто ездить годами без поломок, помню было открытие
@@KrasMoto да я не против КМЗ. Я - вообще о всей смстеме говорю. Хоть мотоциклы, хоть - приемники, хоть - ботинки. С таким трудом все это рожалось !! Что, оказывается, китайские подростки сейчас в "гаражах" на коленках сотнями тысяч клепают и миллионами пар шьют.
Чем ближе к развалу Союза, тем больше бюрократии было. Хороший повод поразмыслить мозгами, как можно было этого стараться избегать. Например, "Уполномоченными госплана", как это было во время ВОВ.
@@Stalker_Lom наверное можно было бы делать анализ, если б мы возвращались в социализм (( К сожалению, мы возвращаемся в XV век - в махровейший феодализм, и весь опыт, в т.ч. - неудачный, теперь уже ни к чему ((( А размышлять - да - никогда лишним не бывает. Только вот и выходит - "во многом знании - много печали". Грустно все это - мотоциклы - в народ ни-ни, разве, что по остаточному принципу. Танковых заводов - аж 4 !!! - в Харькове, в Ленинграде, в Н.Тагиле, в Новосибе. ТАЗ - один !! Что мешало слепить их, хотя бы два, если не три !!?? Да зачем ?? Пущай на автобусах перемещаются ! Дак хоть автобусов тогда в достатке !! А на кой хер !? Пусть давяися как сельди в бочках !! Жвлко, не выкопать уже все это говно, которое у руля приклеилось !!
Еще были эксперименты с роторными движками для эскортов,если есть инфа сделай видосик,я думаю интересующимся будет интересно! Спасибо за видос,лайк однозначно.
Знал одного доводчика двигателя Днепров до уровня двигателей БМВ, после этой доводки и переделки двигатель было не узнать, он не лязгал, а шептал благодаря ещё и переделанным глушителям.
Эх, Днепр со стартером, это же классно! Знаю что хвалили Днепры, что КПП была "по-мягче", да и в целом: если бы "культура сборки" была на высоте - (что "Днепр", "Урал") несколько ни хуже они были бы тех же самых японцев ! "Урал" собирают мелкими сериями, цена как у нового "Харлея". (((
Один мой земляк служил в эскорте сопровождения в Киеве. Приезжал на похожем красавце. Зевак толпа возле него собиралась. Другой земляк работал на КМЗ испытателем. Помню номера у этих мотоциклов состояли из 4х цифр и внизу "проба". Водитель был от Бога. Такое вытворял на этих мотоциклах, уму не постижимо. Жаль что угробили КМЗ.
У тебя был днепр? Эта техника умерла, потому что не развивалась, потому что комуняки не хотели делать хорошо. (Мое хорошо значит - как японцы или американцы). Мотоцикл не конкурентноспособный на мировом рынке...
У поделок этого завода, собранных ногами из говна и палок небыло никакого будущего вне плановой экономики, ни о какой конкуренции этих с позволения сказать ,, мотоциклов,, мототехники импортного производства не может быть и речи
В 80х был у меня Днепр МТ 10. Учился в классе девятом. Помню две проблемы.Первое , расход горючки. Второе , не было запчастей. Да еще одна проблема, при таком расходе ,не было на заправках и бензина. С чем это было связано до сих пор для меня остается загадкой.
Приветствую. Как всегда с меня лайк. На "мотосевер" подписан, но видео не нравится, да ещё раздражает Ветлужский акцент. Их много кто рекламирует, но не мое это.
Спасибоьза обзор, но у меня вопрос, на моем днепре так же стоит штатный фильтр, плюс в маслосистеме нет долбанной центрифуги которая вечно забивается, плюс улучшенный маслонасос стоит и все это с завода так же распредвал 10-36 и мотор очень любит высокие обороты, это часом не эскортной модели?
Такие мотоциклы при мелкосерийном производстве стоили бы как новые "Жигули",к примеру современные "Уралы" их делают качественно,мало и стоят они дорого,но почему-то за ними не выстраивается очередь из покупателей в России,всего два диллера по продажам в отличии от США,где диллеров 50 и сеть понемногу расширяется за счёт существования развитой байкерской культуры.На моё личное мнение чтобы прозводить хорошие мотоциклы нужно максимально применять массовые автомобильные комплектующие имеющие высокое качество,относительно не дорогие за счёт массового производства и возможность ремонта и обслуживания на автомобильных СТО,было бы оптимальным производить мотоциклы на автомобильных заводах где имеется качественное оборудование и специалисты.
Вот собственно весь путь скатывания страны: Сталин обходится бронекапсулой в машине, про то как перемещался Калинин(сюрприз: именно он был Первым лицом государства, а не Сталин) вообще тишина. Хрушу уже подавай понты и доп охрану, а Лёнке ещё и "по наваливать" подавай. При том что Молотов был Председателем президиума Верховного Совета, а Сталин председателем ГКО во время Войны, где была реальная угроза покушения.
Вот не понимаю я с точки зрения тактики эскорт мотоциклистов. Если из рпг выстрелить по машине то от них защиты мало. От снайпера с крыши который стреляет то они не перекрывают сектор стрельбы. Защита от тарана? Смешно. Мот не защитит от тарянящей машины.
Не просто "эскорт", а "Почётный эскорт". Это так сказать привилегия, церемония, дань. Например встретить лиделера содружествующего государства, или героя-космонавта.
На счет тово что кмз не пережи розвал СССР это чють не так заказы были огромные на экспорт политические интересы разворовали а если взять имз тожэ система работает не для нас тоесть покупает заграница
Сколько знаю у вашего бывшего беглого президента в личном гараже пару таких эскортов было,может и у нашего что найдется когда побежит,делов натворят,потом бегают
@@KrasMoto приветствую Владимир,но эти днепры же редки как урал м100 ,один м100 продавали у нас еще в начале 2000 годов,Юра Шиф вроде как купил ,а вот днепров не помню что б у нас встречались,такой завод развалили,а сейчас собирают уралы из всего импортного ,да и сам урал вроде как американцы давно выкупили,тупо сборка,такой завод в Киеве развалили,да и наш ммвз так же,уж и нету давно,продали китайцам ,под застройку,а когда то Австрийцы были готовы с нами работать,так усатый как обычно,мы сами,вот и вышло как обычно
Много слышал про эскордный Днепр и везде говорилось, что от них двигателя выбрасывали, а на замену им ставили движок от Урала, типо более оборотистый и более надёжный.
@@vadik0047 Я этого знать точно не могу, т.к. не встречал не одного в живую. В одном из номеров журнала "МОТО" есть интересная статья про эти Днепры, там тоже утверждается, что двигателя подлежали замене на двигателя от Урала. Но, вся архивная информация не имеет не одного фото или видео с двигателем от Урала.
@@Ispanic-dv86 вот это и есть косвенное подтверждение моих слов. У знакомого есть Урал сопровождения из кортежа Кунаева,был комплектный и на ходу. Что с ним сейчас - не в курсе, давно не общались.
@@vadik0047 Вот про эскортный урал даже не слышал. Где-то читал, что уралы вели разработки эскортных и военных мотоциклов, но государство заворачивало это всё на корню, хотя прототипы были лучше Днепром во всём.
@@Ispanic-dv86 я не думаю,что он сильно отличается от "гаишных" одиночек. Возможно "гаишника" и приспособили под новые нужды. Хозяину он был неинтересен - он по авто улетает,а в коллекции у него их под 60 штук.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-W-PRLBOEOUI.html здесь выезд эскортного 14.9Л с коляской 3 июля 2020 из двора сельского дома(на фото в ролике экземпляр Попова в Латвии, у Задорожного нет,в Верхней Пышме стоит реплика) .ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QCAkyrgyrfY.html
ну блин и страна советов , мотоцикл сделать не могли нормально ,я не говорю уже про автомобили ,рукожопство полное !! А Америка в это время на маселкарах розсекала , как хорошо что совок загнулся , если бы не загнулся ,то я сейчас не Тойота Прадо ездил ,а на ниве 👎😀
Какие 70л.с.? Какие 150км/ч? Автор тебе самому не противно эту блевотину читать? За всё время выпущено 100 мотоциклов... ёпвашу мать.... Какую страну просрали.
