ЭТО ЗАСТАВИТ НИВУ ЕХАТЬ ЛУЧШЕ!! Ставим Параллелограмм УАТТА! 

Большое спасибо за поддержку🤝 Хорошо когда есть такие люди как вы, которые одновременно творческие и с техническими знаниями) Вы тоже никого не слушайте, делайте так как вам нравится!) Предложение про серпантин прям настроение подняло😄

Большое спасибо👍🤝

Большое спасибо за поддержку😄🤝

И вам привет) И большое спасибо за поддержку🤝

Большое спасибо за такие слова поддержки🤝 Это прибавляет желания снимать и показывать все процессы жизни нашей команды!! На счёт шёлкового пути 2024, как говорится по живём увидим)

И вам привет!) Спасибо за поддержку👍🤝

Согласны) Но гонки тоже интересно, так как там соперничество, драйв, поломки, жизненные ситуации и тд😄

Мощный и безостановочный процесс😄👍

Ну пока этот вопрос нас тоже волнует ;) дождемся регламент

Желание есть, но как ниже уже ответил Никита, нужно подождать пока что определённой информации)

Спасибо за слова поддержки🤝 И за поддержку нашего канала!!

Да, про А- образный рычаг мы думали, вещь действительно хорошая Но на наш взгляд грамотно его в ниву не поставишь, мало места между лонжеронами

@@CS20RacingTeam да, потому что нужно пространство. А образные рычаги стоят на рамных авто. В ниве просто нет места или кардинальная переделка кузова. В данном случае я считаю что вы все делаете правильно)

​@@JokeR_2706вы это расскажите тем, кто с ним на ниве ездит. Десяткам тысяч нивоводоа. А Рычаг ставится на крепления коротких штанг с усилением этих мест. Вариантов исполнения самого рычага масса. А ставить его в ниву не совсем правильно по другой причине. Точка относительно которой будет прокручиваться мост должна находиться как можно ближе к оси моста. А там барабан редуктора. Вот еслибы редуктор был смещён тогда да. Второе и самое наверное главное. Крайне опасная эксплуатация подвески с такой схемой. При обрыве любой штанги или рычага уши гарантированы. В тоже время на стандартной подвеске можно потерять в некоторых случаях 2 штанги без аварии. Знаменитый кувырок Егора Суицида тому подтверждение. После этого он полностью переключился на 4-линк. Вот таких подвесок действительно полно.

Чертяжи которые у нас были мы в видео показали) А так на будущее если что буди оставлять в описании и в телеграмм наш будем закидывать) Сварщик у нас на самом деле грамотный, нюансы есть у всех) Конкретно брызги и тд из-за того что проволока была не та, и настройки возможно тоже, Захар не отрицает этих нюансов. НО по большому счёту эти нюансы были из-за очень сжатых сроков, вообщем всё в совокупности, усталость отсутствия времени и тд) А про пожар, тут он вообще не причём он предлагал снять и зачистить а мы поленились опять же из-за нехватки времени) Возможно мы этим и отличаемся от обычных блогеров, что показываем как есть без приукрашивания😄 Но за то что высказали мнение, большое спасибо)

😂😂 Спасибо 🤝

Не ставьте огромные колеса там четко есть размеры колес рекомендуемые заводом а под 33 или 35 ее не делали

В покупных Уатта центральная часть и подшипник, тоже не самая сильная часть и лучше её доработать) Как говорится чтобы с запасом)

Ну конечно же выпуск не рассчитывали😊, это довольно сложные расчеты. Мы решили что вот так будет норм😂 и придерживались этому плану

А вот впуск, там да.... При доработке ГБЦ впуск тоже дорабатывался и продувался

Чуть позже будет видео про то как мы настраивали мотор, а потом и про мотор отдельно поговорим) Там все по подробнее постараемся рассказать, что и зачем ставили и что хотели получить в итоге)

@@CS20RacingTeam спасибо огромное!

Спасибо за поддержку👍🤝

Захар! Это ты ?!😂😂😂

@@NikitosDriverCS20RacingTeam ну нет же, я Александр.

@@zord3217 да, ну шучу же 😁

😂

Мы уже хотели купить, на тот момент не было в наличии тех которые он хотел) Но перчатки будут!)

Спасибо за поддержку😄🤝

Скажите пожалуйста что за подвеска 4link и где купить? У меня Шевик, поэтому заинтересовало, заранее спасибо!

Для офроуда да для ралли врятли.

​@@user-hk9je3nk8w4link это не конкретная подвеска или производитель это принципиальная схема, когда реактивные тяги установлены не ровно вдоль кузова а под углами это позволяет отказаться от тяги панара

4link не для скорости. И сделать не так то просто и дёшево,как может показаться. Правильный 4 link на шс собирают, которые стоят денежек и не всегда долго служат.

@@user-xb1vb7vg7bправильно

Да мы знали о том что они планируют, также поставить шеснарь на 1.8 Также ещё корпус воздушного фильтра они себе такой же поставили, и мы в принципе только рады что наши идеи использует команда которая не первый год в спорте) Что-то и мы у них смотрим и спрашиваем, так что нормально общаемся и стараемся друг другу помогать)

@@CS20RacingTeam Удачи вам в постройке машин и хорошых ралли-рейдов, может когда-нибудь и на Дакаре будем болеть за вас ✌.

Доброго дня Мы заменили на ШС в итоге, таким образом обеспечили лучшую артикуляцию) На канале чуть позже покажем и расскажем как чувствуют себя ШС после гонки) Так что если не сайлентблоки то лучше ШС использовать тогда)

@@CS20RacingTeam ну а у меня в деревне проще достать рулевые наконечники. Потому буду использовать их.

​@@user-dh9hm4bk2mну и оторвёшь чего нибудь быстрее. Сайлентблоки гасят удар, а у тебя он будет жёсткий.

@alexey4580 Здравствуй. Прикол в том что к солдатикам то тяги буду ставить именно через салентблоки тоесть там где к кузову и минимальные качения чтобы сохранить эластичность а вот где салентблоки махом протруться так как втулка будет просто прокручиваться больше чем может позволить салентблок без интенсивного износа а вот шарнир рулевой тяги будет в этом случае проворачиваться давольно долго без износа и не будет испытывать жёстких ударов засчёт того что их будут гасить 2 салентблока на салдатиках тоесть кронштейнах крепления тяг механизма Уатта к кузову и получается комбинированная система которая более удачная чем если использовать только салентблоки. А вот подшипник хочу попробовать использовать в центре конструкции вернее ступицу от колеса мотоцикла Урал так как там роликовые конусные подшипники которые при меньшем диаметре более выносливее чем шариковые даже большего диаметра . Да и в деревне их не трудно достать. Я когда обычно что-то конструирую то всегда сначала проэктирую чтобы конструкция была с запасом прочности и при этом чтобы была ремонтопригодна и легко доступными запчастями. Конические подшипники на ступицу колеса Урала купить можно в магазинах запчастей и рулевые наконечники хоть от Нивы хоть от Жигулей тоже легко купить при этом там нет таких нагрузок которые бы их быстро разрушили и при хорошей смазке данный узел должен проходить очень долго. Ну если кому мало прочности рублёвых наконечников может использовать шаровые либо верхние от классики либо от передне поиводных ВАЗ.

@@user-dh9hm4bk2m с наконечниками другая проблема это консольная нагрузка и изза этого придётся делать слишком массивную вертушку. Ко всему прочему они будут или далеко от моста или вертушка далеко если их наизнанку вывернуть. Кроме как лишнюю нагрузку применив их ты никакого бонуса не получишь.

Купить можно как в розничных магазинах, на сайте CS20, емекс, Экзист, озон, Вайлдберриз . короче везде :)

Дорого дня) На сайте CS20.ru можно выбрать любой удобный для вас способ заказа)

А чем 4link плох на асфальте? Очень многие иномарки шли на них с завода

Вообще 4 link эта хорошая вещь, просто её не везде можно грамотно реализовать, из-за нехватки места в районе моста

Особенно Кто в возрасте это касается россиян

Про любят критиковать это сто процентов, а ещё лень за гуглить и в следствие чего постоянные комментарии из разряда что-то я не видел такой конструкции на иномарках)

А внедорожник где это применяется форд мустанг не внедорожник все таки

​@@user-rn5bn5sq9mприменяется. На land rover bowler wildcat. На заднем мосту. На раллийных машинах это можно делать. Они назад мало ездят. На внедорожниках нельзя конструкция слишком уязвима при езде задним ходом даже по сравнению с тягой панара. Ось качалки должна находиться на оси моста. Следовательно нижняя тяга априори находится ниже оси моста и иначе никак. При переносе оси выше моста, как и на тяге панара появляется паразитное подруливание и от уатта теряется смысл. Поэтому массово не применяется и уже не будет. Большинство раллийных машин имеют независимую подвеску а внедорожникам хватает и панары. Думаю объяснил доходчиво.

😂 Ездим во время гонок 140-160, все нормально, всё едет)

@@CS20RacingTeam бесстрашных в учёт не берём )))

В каком описании? И какие отличия?

@@CS20RacingTeam в описании как самостоятельно сделать такую подвеску Кронштейны от кузову уходит ниже чем вы показали не под грузом кузова ( то есть поднятом на подъёмнике) , чтобы поперечные тяги были паралельно мосту. На земле. Под нагрузкой кузова.

😂😂😂😂 Необычный способ)

На задний мост?)

Да, Лендровер, Опель, Форд ну и ещё некоторые марки ставили)

Редуктор копеечный 4.3 с дисковой блокировкой, в крайнем видео как раз снимали его на ребилд)

Ну мы не обещали чертежи, мы просто сказали в видео что мы нашли чертяжи) На видео кстати есть часть, а другие чертежи они чисто для станка делались чтобы вырезать нужные нам элементы. Но если нужно можем найти и скинуть,что у нас есть)

@@CS20RacingTeam было бы хорошо 👍, заранее спасибо

Где приобрести?

@@CS20RacingTeam да,да, где можно купить!?

Да пусть пишут нам не жалко😄 Но по факту мы с них премьер не брали, а просто для сравнения сказали, так как там же настоящие инженера действительно, и они поставили Уатта) А во кстати про пример, не для понтов а просто для информации У Роснефти на новых версиях их машин теперь стоят фильтра воздушные как у нас, это на ШП они к нам подходили и мы сними обсуждали данный фильтр И это на самом деле очень круто, что-то они нам подсказали и помогли, а что то мы им подсказали)

Ну вот, а нам тут все пишут что в гражданской эксплуатации не надо и разницы нет😄🤝

Ничего там нет, голый пол

Графики скорее всего будут но позже, следите за следующими нашими видео, там дальше будет разговор и про мотор, и какие мысли нас посетили касательно мотора после шёлкового пути)

@@CS20RacingTeam из видео я увидел что у мотора вообще не едет на низких и средних оборотах.

Поедет лучше даже на заводском моторе) Но а у нас лично, ещё и не заводской мотор стоит)

На тот момент, было много работы и мало времени) По сути параллелограмм, распорка, фаервол и много чего ещё делалось практически в один день, и в итоге крепление ушло в покраску а мы перешли к другим делам) Но мы покажем, обязательно покажем) Можем в принципе, коротко снять и добавить в наш телеграмм канал как вариант)

В поворотах ещё весьма ощущается) Про А- рычаг согласны, но мы просчитывая вариант его установки поняли что места в ниве маловато для него)

Получается A-образный рычаг лучше?

Ну нет параллелограмм точно нет, а вот по поводу корпуса воздушного фильтра они с нами разговаривали и в итоге применили его)

😄 Ну мы считаем там есть умные люди, просто им возможно не позволяют реализовывать свои идеи)

@@CS20RacingTeam хочется в это верить 😄

Ну по сути да, только придётся пару моментов переделать Обратить внимание на шлицы в гранатах раньше были 22 шлица, сейчас 24 Плюс поддон нужен будет от Шеви Нивы Вообщем можно но с нюансами

Спасибо

@@CS20RacingTeam Спасибо

По уму запаски или нет, тут без вариантов, другого места под их просто нет 😒

Вот это мы не спрашивали, да там и на наш вопрос «а чем вы аргументируете своё высказывание?» ответа не поступало)

В заводском исполнение да)

👍🤝