Это не прогрев, в холодное время года перед взлетом дают двигателю поработать на 70% оборотов, чтобы с лопаток вентилятора сбить лёд, который мог там образоваться за время стоянки.
When engine anti-ice is required and the OAT is 3°C or below, an engine run up is recommended to minimize ice build-up. Use the following procedure: Check that the area behind the airplane is clear. Run-up to a minimum of 70% N1 for approximately 30 seconds duration at intervals no greater than 30 minutes. B737NG FCOM.
В чем эфектность? Стоял на исполнительном старте, гремел движками, обычно так не делают. Грохот стоял великолепный, особенно если вживую слушать. Оторвался, подняв тучу брызг, чем плохо то?
@IvanGo Rus мириться с вашим илиотизмом никто, никогда не будет! Смеритесь с этим! У нас пока нет своей авиации только из-за большой коррупции на высшех местах правления! Все ваши бройлеры и арбузы дают взятки чиновникам! Но, эта власть не вечна! К примеру, наш Ту 214 превосходит их полностью!
Летал вчера s7 туда боенг 37 обратно эйербас320 , у обоих кресла узкие брать буду только у прохода . По полёту боэнг эшелон быстро набирает , быстро снижается моторы явно мощнее . эйеррбас стабизация намного лучше порывы боковые компенсирует быстро, и маневреннее в поворот отлично заходит . Непонравилось в аэербасе что снижались долго начали сбрасывать высоту где-то над Челнами потом раза три набирали скорость и сбрасывали и вышли на полосу через полчаса, погода идеал - кристально ясно , ночь , -10 похоже раньше времени прилетели тянули
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kh9P4fBiF-0.html вот, тоже хорошо, но он его в конце потерял. только в хороших наушниках слушать надо конечно
