За такие бабки что в мотор вложили она так звенеть не должна. Или дефект сборки или дефект расточника что подгонял цилиндры. Но так в любом случае быть не должно.
Изюмительный матёрчик получился с бодрым подхватом- аж захотелось понакручивать рукоятку- старушка по сути своей в оригинале очень интересна и приятна в управлении, а явовский звук в моих ушах звучит как музыка из юности и эту мелодию спутать ни с кем невозможно!
Много религии. Все не смотрел, но если мотор звенит после сборки, то звон не куда не уйдет, что то пошло не так и где то есть зазор. Не понимаю зачем трубой затягивать шестерню, а вдруг в дороге нужно будет снять, чем откручивать. Не понимаю зачем успокоитель, лишняя грязь от износа в масле и так присутствует с сцепленья, зачем еще? Без успокоителя цепь ходит не меньше 20т., у меня пока 10 прошла никаких шумов. В общем одно язычество и самолюбование.
Александр Быкадоров зачем мне смотреть другое видео? карбюратор не звенит, там другой звук, что бы знать что и как звенит, нужно в этом разбираться. Я знаю что может звенеть в явском моторе.
@@АлександрБыкадоров-ч3з в видео видно как Трифонов прижимает пальцем заслонку, а звон не прекращается. Так что смею предположить что это все таки тепловой зазор в 6 соток, кот. Den tuning так проповедовал в своем видео.
@@ДмитрийСюрин-б8э звон подобного рода возникает из-за кривой геометрии пальцев шатуна. Грубо говоря, при вращении верхняя головка шатуна двигается вдоль поршневого пальца, ударяя по порншню. По большей степени безобидный дефект, влияющий лишь на моральное удовольствие, и, в следствии маленьких перекосов, уменьшается ресурс. Этот эффект был мною неоднократно доказан. На некоторых поршнях я подпиливал бобышку пальца с внутренней стороны, на которой потертости. На других поршнях ставил экспериментальные латунные шайбы с двух сторон верхней головки шатуна, ограничивая зазор до 0.3мм. Во втором случае звон пропадал гарантированно на весь ресурс поршневой группы.
@@SuprunDen как показывает практика звук заслонки это не громкий треск,но не как не звон так что ДенТюнинг и Трифонов завстегивали людям очередную шляпу хотя это и в привычке Дена
Сколько шняги всякой в комментах! Противно читать! Георгий и Ден, спасибо вам за ваш профессионализм! Было очень интересно смотреть! У самого 250 старушка, в процессе реставрации, подчерпнул много интересного!
Мужики, лучше бы Вы этот мотор не заводили на камеру, это полный облом. Звон мотора убивает всю эту красоту. И самое интересное, что ни одного Вашего комментария о причине этого шума. Очень жаль, извините.
В 1988году купил Яву,сразу выписал мотор с посылторга,модель была мотора633,поставил обкатал,работал как часы,ездил на нем неразбирая и круглый год ,в Узбекистане,до 2003года,пробег незнаю сколько был,одометр неработал,,,продал его в связи с отъездом в Россию,кстати тоже в Калининград,после таких видео,хочется купить Яву после реставрации и выезжать наслаждаться поездкой
Движок просто шик,👍👍👏👏💯но на латунных втулках шатунов работает ещё тише если там всё плотненько как у Аннушки, возможно этот посторонний лязг в ройоне иголок, а родное зажиганее попроще это же ведь капелька 6-ти вольтовка, стоит-ли ставить нового образца я-бы не додумался, вот к чему приводит эта система с первого раза!
красиво все сделали, полировка вообще супер. но адский звон мотора все портит, он не притрется и это не зажигание. скорее всего звенят кольца, палец не так звенит.
если меняете зажигание с кулачкового на электронное - опережение делается позднее , тут для каждой модели своё , лучше искать методом тыка , на старухе примерно 2.2
Мужики я работал на установке по нанесению упрочняющих покрытий в вакууме конкретно по нитриду титана и я проводил эксперименты с поршневыми кольцами не хрена не получается дело в том что для того чтобы покрытие хорошо легло кольца нужно сильно прогреть но тогда они опускаются а на непрогретые покрытие хорошо не ляжет с таким же успехом можно было кольца покрасить бронзовой краской ну а вообще вы молодцы видео понравилось у меня тоже Ява была только марковка с серыми крыльями аппарат был классный но только движок переберать не приходилось работал как часы ну пока всем удачи
@@DenTuning привет толщина напыления 4 микрона больше нельзя а что будет крошиться нитрид титана по сути это кирамика он не делает металл прочнее а увеличивает износостойкость впрочем если хочешь поговорить об этом лучше позвонил а то я писать не очень люблю мой номер 8-90 -63-21-95-85
@@DenTuning дело не в толщине покрытия А в свойствах материала и качестве его нанесения к примеру Возьмите кусочек пластилина и потрите его об стекло пластилин сотрётся заверните тот же пластилин в фольгу и Попробуйте проделать тоже самое вот это будет эффект увеличения износостойкости прочность за счет нитрид титана вы никак не поднимаете поверьте я проработал довольно долго и провел довольно много всяких экспериментов я не говорю что я на сто процентов прав прошло много времени изменились технологии возможно у вас получится от всей души желаю вам удачи
@@ЕвгенийПротопопов-ж4э У меня на Жигуле ВАЗ 21013 стоят кольца верхние позолоченные!! ))) Я когда гуглить стал оказалось, что это покрытие называется нитрид титана. Еще скутерные колечки в Тайване делают с таким покрытием. Производители пишут везде , что у нитрида титана износостойкость еще больше чем у твердого хрома. Жига пробежала уже больше 100к полет нормальный, масло не расходует, компрессия в норме. Толщина хрома на кольце сильно больше 4х микрон.
Три четыре человечка,на 12 тысяч жителей ,делали явы,двое живые сегодня(по моему). Помню что очень хвалили моторы. Сам.лично,проехал 76 тыров на Юпитере-3 менял только кольца,барахлить он начал заранее,как всегда,у всех зажигание.......но ребяяяят 76 тыыыров
звон подобного рода возникает из-за кривой геометрии пальцев шатуна. Грубо говоря, при вращении верхняя головка шатуна двигается вдоль поршневого пальца, ударяя по порншню. По большей степени безобидный дефект, влияющий лишь на моральное удовольствие, и, в следствии маленьких перекосов, уменьшается ресурс. Этот эффект был мною неоднократно доказан. На некоторых поршнях я подпиливал бобышку пальца с внутренней стороны, на которой потертости. На других поршнях ставил экспериментальные латунные шайбы с двух сторон верхней головки шатуна, ограничивая зазор до 0.3мм. Во втором случае звон пропадал гарантированно на весь ресурс поршневой группы.
Денис молоток !!! качество видео и подача просто супер !!! Но хотелось бы отметить, действительно со стороны звук цокотящий... характерный для 34 "уставшей" явы... но это моё личное мнение!. набор оборотов действительно на уровень выше, чем при родных деталях... я не профи, тут ниче не скажешь, но опыт немного имею... На моей 250ке стоит новый мотор (оригинал) и на определенных оборотах тоже прослеживается похожий цокот.... не знаю что это именно кольца или палец, не было времени и возможности заменить и проверить что это .... если будет время прочитать, ответь пжл - свое мнение... А за видео жирный лайк=)
Я не смотрел как вы наносили нитрит титана на кольца. По идее технологический процесс для нанесения покрытия на кольца, должно быть похоже на то как углеродят металл, чтобы получилась диффузия нитрита титана в металл кольца.
Возможно это не нетрит титана стёрся а материал поверхности цилиндра намазался на кольца покрытые нитритом титанма.Только при вскрытии можно удостоверится,еть вироботка на цилиндре или кольца износились.
Дэн я с тобой согласен на счёт книг даже перечитав их на сто раз не поймёшь всех нюансов,пересмотрел пару суток видео от разных людей но всех нюансов не понял.
