В настоящее время тем же занимаюсь, пошёл антифриз в поддон тот же движок, по пятой гильзе пошёл, это их болезнь, ну точнее это болезнь производителей. Сегодня сниму гильзы посмотрим их состояние. Просто антифриз пошёл по уплотнению.а льем везде джон дир. Во всю технику в погрузчики бульдозеры, экскаваторы,
Не фига се пробег,а вы грузы поднимаете на нем или только катаетесь 😁,у нас на кране 536 двс тоже ,за 6 лет 18 тыс пробег,урал некст суточный режим ,вахта север
Тут проблема во всех! Я знаю человека который залил в ДВС 406 после обкатки " камазовское" масло халявное и убил через неделю двигатель,Змз 402 ездил бы ! В Ямз 536 тоже не понятно кто ,что льёт ! Ошибка завода тоже есть,что подача жидкости идёт напором в одно место гильзы! И почему никто не пишет на завод рекламации ,жалобы в суд не подают, не чинят по гарантии? Если бы так было ,завод давно бы снял 536 с производства , и за убытков ремонта по гарантии! Но у нас все нормально! Покупают и чинят за свой счёт! В видео двигатель заржавел за разовый залив воды? На нем ехали до места ремонта!И почему они ДВС с гарантией разбирают сами?
Попался брак наверное у нас с 13 года ходят ,меняют масло только,бывали проблемы с форсунками но льем что дают "печное топливо" саляра с кондером перемешанная итп
Двигатель по тех характеристикам очень хороший, причём легко обходит большинство своих иносранных братьев! В реале. Проблема кавитации есть и она является взрослой болезнью этого двигателя, а вот регламента на тех жидкости, эксплуатацию или режимы работы от завода нет, для того, что бы бороться с кавитацией! Это печально. При прочих равных - эти же говно жижи прикрасно работают на манах, камминзах и детройтах, и никаких кавитаций нет! Значит, где то есть собака о которой мы не знаем и возможно не знает звод. Что касаемо брака - это вы зря, по этому двигателю, да и по всем заводским ямз брак отсутствует, или скажем так - признаки брака иногда проскальзывают.
@@ВячеславС-о1н На заборе тоже написано, но это совсем не то, о чём написано! Я без сарказма. При прочих равных - жижа может быть G-11, а залита в бутылку с этикеткой G-13 и всё, амба - до следующей замены жижи движок не доходит, через 20-35 т. км. его сгрызёт кавитация! Можно сказать, что пробка радиатора - должна соответствовать ГОСТу! НО, тот же ямз-7511, детройт, камминз и даже д460 - с лёгкостью оттрубят на простой воде 100 и больше тысяч км! Так в чём беда? Где то мне попадались в видео, на иномарках демпферные пояса на гильзах, состав этих поясов - каучук или полимер! Может и ямз530 сделать, что то подобное или утолщить гильзу? Или быть может есть заводской регламент, который полностью исключит кавитацию? Ведь полно видосов, где до 70 000км. - новые машины по сути, меняют поршневую по причине кавитации! Т.е. этот показатель того, что в авто нет ещё никакого колхоза, всё по заводскому, к машине относятся бережно - потому, что новая!
Эта распределительная труба изначально была "пористая". Низкое качество литья поставщика. Уже несколько лет делают из собственного литья. И да, то качество, что было оставляет желать лучшего. Говорю, как человек который работал на станке, которые обрабатывает его
Не ты первый парень Ужасный двигатель и сплошной брак запчастей.А замок на гильзы надо делать внизу только этим маркетологам по барабану. 80т гильзы под замену и это не один двигатель а у троих
Верно тогда покупайте в два раза дороже иномарки тогда, жидкости меняются на ТО на 5 тыщах, сделайте гильзы на заказ нормальные и проблем не будет как делают у нас на мусоровозах
Лейте нормальный антифриз, рекомендованный заводом, и все будет отлично! С хорошим антифризом никаких указанных проблем с двигателем не возникает! Хватит уже лить всякое дерьмо и ныть в интернете. Кто-то из ваших однозначно разбодяжил или вообще воду залил.
Здравствуйте! Та же проблема, Урал некст 25000 км. Поршня и гильзы поменяли ещё и вкладыши шатунные. После ремонта пропала тяга. Из-за чего это может быть? Прошёл после ремонта 1000км.,ничего не поменялось
На 534 такая же херня, пробег 21 тысяча, газон некст. Третий цилиндр насквозь, второй и первый "покусаные", а вот четвёртый как новенький. Так что дело не в ОЖ, не в кавитации (как говорят "умные люди"), просто брак литья.
Может антифриз на заводе льют зделанный на воде из чёрного моря ? Ну я помню в конце 90 начало 2000 работал в автосервисе и было очень много моторов перебранно из за того что ГБЦ помпы блоки разъедало как от кислоты.
