Привіт любий глядаче, дякую тобі за перегляд і якшо сподобалось не забудь подякувати лайком і підписатись або навіть стати спонсором каналу або задонати гривненьку send.monobank.ua/jar/4WTdyqwPLw
По-перше: цю Orbea називати гравелом - мабуть не дуже доцільно. Скоріше це ендюренс шосе. Ну або CX. (врахочуючи посадку та товщину гуми) Гревели - це Меріда Сайлекси та їм подібні. По-друге: звичайно що на бездоріжжі флет бар буде комфортніший, але якщо ми говоримо що баран непотрібен - то тут я посперечаюсь. При адекватній посадці на барані в нас руки знаходяться в ергономічній позиції. Якщо ви багато працюєте за комп'ютером ви мабуть чули про тунельний синдром. На флет барі наші руки лежать так само, як і на клавіатурі, але додатково в них прилітає багато ударів від кочок та ям. Звісно ми можемо перенести навантаження з рук - тоді привіт компресійним ударам від сідла у хребет. Якщо брати баран - то тут удари ідуть не на зап'ястя, а на всю руку, які переходять в лікоть(там ми і маємо амортизувати). + сама долонь лежить рівно, як в нормальному житті. От просто станьте рівно і опустіть руки, вони висять вздовж ноги чи дивляться вперед костяшками? Насправді ця тема більш глибока, ніж її можна вмістити в коментар, але якщо підсумовувати, то можна прийти до таких висновків: - якщо бездоріжжя і потрібен контроль - то флет бар. - якщо дальні поїздки по асфалту\укатаній грвійці - то баран. Ну і не забувайте про таку штуку як байк фіт та фізіологічні особливості. Але отак от казати що баран гівно - ну я хз. Гравійники з'явились не тоді, коли їх придумали маркетологи, а тоді, коли люди почали перероблювати мтб на барани і назвали це монстеркрос.
@@sidaypokatayu Дійсно, поняття гревелу дуже сильно розмито. Любителі катають на одному, Паріж-Рубе зовсім на іншому. В дитинстві у мене був Салют та Україна. Вони в житті не бачили асфальту, та чи можна їх назвати гревелами? Ну мабуть так, адже саме по такому покритті вони і їздили. Але я всеж таки схільний називати гревелами велосипеди з бараном та геометрією наближеною до МТБ і зазорами які дозволяють поставити гуму в диапазоні 35-42 і більше. Все що наближене більш для шосе - це для профіків, які на них ригають щоб залізти на тумбочку. (чисто моя думка, не хочу нікому нічого нав'язувати, катайтесь на чому завгодно, аби вам було добре)
@@Everglide09так і є. Я теж катався на батьковому Мінську по польових дорогах більше ніж по асвальту. А ще там резина як у сучасних гравелів за шириною. Тож в цілому орбеа з відео то ендюренс сто процентів
Люто топлю за флетбар (прямий). Купував гревел з бараном і пізнав увесь той переоцінений фльор. Поміняв баран на флетбар, замінив шатуни на 165мм щоб зменшити оверлап і тепер їжджу щасливий, мов слон! Іншого нічого не треба) Дякую за відео!)
Відео цікаве. У 2013 році купив мтб "Трек Мамба". На ньому відкатав пару тис., по місту 80%,решта по лісу. Послухав блогерів та наприкінці 2021 вирішив купити гревел. Через два дня, дякувати продавцю, поміняв його на звичайний сіті байк. Геометрія рами однакова, колеса теж одного діаметра 28, ширина однакова 40 мм, але кермо пряме та не широке десь 500, і це для мене головне. Комфорт кращій за гревел на порядок, а швидкість по асфальту у місті однакова, враховуючи, що на нього поставив рожки. Щодо свого Мтб, то змінив гуму на слік, та теж поставив рожки. зараз все гуд. Гревел може й класний, але не з бараном.
Дякую. Тепер мрія буде іншою. Я свій МТБ перероблю на гревел, але руль та перемикачі залишу. Ви мені зекономили КУПУ ГРОШЕЙ ! Щиро Вам дякую! Моя мрія переробки свого велосипеда буде коштувати 6000 грн.
Нарешті хлопець доніс для чого гравел, бо маса блогерів і нових райдерів на гревелах просто один перед одним кричать, що то байк мрії ) Як сказав мій знайомий шоссер з багаторічним стажем, що гревели придумали шосери з легкою можливістю зїхати з дороги але які не хотіли пересаджуватися на мтб. Дуже цікаво виглядають люди які купили жорсткі гравели і скачуть по корінням десь в лісі, а потім підключаються вже маркетологи з аморт виносами та підсиділами )
Ви так кажете про гревел, наче він вам уві сні приходить. Гревел - це універсальний інструмент. І як будь яка універсальна штука він не кращий ні в чому. Але може шось і там і там, але хріново. На шоссе - повільніший ніж відповідні велосипеди. Десь в лісі - звісно МТБ краще. Гревел - це копроміс. Хочеш більше бездоріжжя - купи собі якийсь Surly на покрах 2,5. Хочеш асфальту - белзіч моделей з гумою 35-42. Але в будь якому випадку ти будеш почувати себе добре як на шоссе, та і у випадках звернути з нього. Якщо вам блогер шось "доніс" - подумайте, можливо вам треба вивчити тему трошки глибше. Мільйони людей катають на гравелах, але вони не праві, бо тут блогер розповів.
@@niromonusniromonus8285 Тут не можу не погодитись. Всі купляють поки не знайдуть щось для себе. І навіть пошук аморт підсиділу - це нормальна тема, коли ти їдеш 3 дні по неідеальним дорогах. Докорінно ситуацію це не змінить, але комфорту точно додасть.
Давно думав над цим і прийшов висновку. Я якось катався з сусідкою на великах і позичив у сусіда шосейник Favorit, зі сталі, а сусідка була на алюмінієвому хардтейлі. Та вона на асвальтованій рівній дорозі програвала мені в суху, я на старому шосіку розігнався по відчуттях десь 40 км на годину, ну може 37-38. А вона і близько не могла наздогнати мене. Так ось в чому справа. МТБ з прямим рулем ніколи не обгонить шосейного гонщика, бо в нього все зроблено на швидкість. Зато в лісі мтб зардтейл поїде швидко і впевнено, а на 23с резині там на шосіку нема навіть що робити. Тож про що це я говорю. А про те що як би ми не любили чи наборот любили гравел, він всерівно виконає свою функцію, на асвальті він знищить мтб байк, а в лісі він шансів не лишить шосейному велосипеду! Ось в чому його крутість я так думаю. І ось в чому його популярність. Ти можеш вжарити на асвальтованій дорозі так, як МТБ не зможе. А в лісі ти можеш їхати там де шосік не проїде з своїм тиском в шині 7-9 бар. І якщо ти будеш їхати по гарній дорозі а вона скінчиться, а тобі треба далі їхати а там шутрова дорога то на гравелі тиску у шинах спустив і поїхав далі. А на шосіку тіки розворот, або неси в руках!
напевно не твоє. руль баран має набагато більше хватів. за те шо болить спина не чув раніше, може тобі посадку виставити треба. так керованість на бездоріжжі меньше але в мтб це ще й амортизаційна вилка додає. ну і за ціни згоден, дуали дорожчі
На рахунок прямого руля, у мене з ним проблеми на поїздках коло 100км, німіють руки, очевидно перетискається нерв у зап'ясті. Щось буду міняти, або гріпси, або ріжки ставити, побачу.
До попереднього коментаря додам пораду замінити гріпси на модель типу Ергон, де є додаткова площина виступу (наплив) під опорну частину долоні (під великим пальцем). Ну, і ріжки теж додадуть Вам суттєвого комфорту і різноманітності хвату. Обов'язково ставте, і буде легше.
Дуже радий, що така тема піднімається на ютубі, особисто я можу порадити сміливо і без вагань на кермо "Jones H-Bar® Butted 2.5 Loop Aluminum", але це керсо має власний винос вгору на 2.5", що в свою чергу не всім заходить, коли дісно хочеш поганяти, то переважно купують такого типу кермо без виносу. Це кермо я купував для подорожей і воно виправдало всі мої очікування, ще я використовую гріпси Ергон для мтб, але краще купувати Ергон для E-bike, забув як серія називається (бо вони краще підходять для керма під кутом 45 градусів). Перепрошую за комент схожий на рекламний, але мене ця тема стосовно керма і посадки дуже турбує, бо серед велосепидістів дуже багато спорів яке кермо краще, на мою думку те, яке підходить велосипедисту, мені особисто дуже підходить для подорожей з рамою мтб саме це кермо. P.S. Кермо краще купувати на чорну п'ятницю на оф. сайті, так це США, але зараз повно перевізників із штатів в Україну і ви гарантовано придбаєте оригінал, а ще й знижку, бо хоч на чорну п'ятницю, хоч на різдв'яно-новорічні свята можна отримати щедру знижку. Купував в квітні 2021 за 79$. Автору респект, підписка і лайк, сподіваюся він не втратить надію і буде продовжувати знімати цікавий контент солов'їною. Більшість громадян України які почали навчання в школі з початку нашої незалежності вивчали мову з 1-3 класів школи, тобто громадяни до 40 років володіють українською мовою на як мінімум на задовільному рівні, враховуючи що протягом навчання в школі, або в вищі здавали іспити з української мови та літератури. Питання низького рівня вживання в повсякденному житті української мови в тому, що наша мова не в тренді. За радянських часів мови республік окрім росії забувалися, за рахунок урбанізації, чим крупніше місто тим більше бажаючих вживати російську мову, а рідна мова негласно вважалася мовою колгоспників. Схожа проблема майже в усіх республіках колишнього соцтабору. Ми цуралися української мови, вона для більшості була не популярна, яку в містах рідко вживають. Більшість наших "російськомовних" громадян почнуть вживати українську мову в побуті і загалом будь де тільки тоді, коли українською мовою стане модно спілкуватися. Повномасштабна війна підштовхнула велику кількість наших публічних осіб вживати українську мову, аудиторія це сприйняла позитивно Достатньо щоб відомі, популярні, авторитетні люди почали вживати українську мову на постійній основі - це стане тригером для популяризації мови серед майже всіх громадян України. Не знаєш мову - не біда, її можна вивчити, достатньо лише бажання. СЛАВА УКРАЇНІ! ПЕРЕМОЖЕМО!
А чому це під відео про кермо тільки лекція стосовно мови спілкування? А де про гопак і вишиванку? Адже це також дуже важливо, коли мова йде про зручність на велосипеді. Хіба ні???
В мене гревел cannondale і чудовий германський міський на планетарці. Коли мені потрібно поїхати на невеличку відстань по місту або по селу, то я обираю урбан на звичайних топталках. Але якщо відстань велика, то однозначно їду на гравелі і баран мене влаштовує набагато більше.
Підкажіть будь ласка, я зараз катаю на гравелі, десь по 40-50 км, але хочу пересісти на СТБ щоб інколи була можливість їздити околицями,гревел там це мука. Якщо брати асфальт на 40-50 км велика різниця по швидкості та енергії, чи це дуже мала ще дистанція ? Як на мене то 40-50 км можна на чому завгодно їхати і в швидкості втрата буде хвилин 5.
Дякую Вам за цікаве, корисне та пізнавальне відео!!! Заставили задуматись, тобто можливо таки краще гібрид(я про типу гравійника з прямим рулем) за гравійник...
Добавлю декілька своїх думок: все дуже індивідуально у розмірах та посадці, я так 3 роки катосив на підвісі, поки не зрозумів що він короткий для мене, та тільки довгим виносом це не виправити. По цінах на запчастини - зараз є з чого вибирати, навіть китайскі сети пристойно працюють. Камон, 21й вік, на ринку не лише 3 моделі. Стало не зручно - міняй раму на іншу, чи сам руль на інший. Я не на що не натякаю, але болюча спина може бути ознакою проблем із спиною і треба звернутись до лікаря...
Гавійник очевидно спроба уніфікувати шосер(імхо). В Україні найпідходящий ровер це MTB(під кроскантрі), решта для вузького кола фанатів, адже інфраструктури немає, дороги погані, водії без правил, і скільки там даунхільників, чи bmx-ників набереться...
Три роки катаю на барані на гревелі, але я схиляюсь до зміну керма на щось типу Jones H-bar, Surly Moloko, бо реально, на гревелі, коли у тебе середня 20-22, нафіг не потрібен баран. Серед деяких велосипедистів члмусь модно, чим нижче кермо, тим краще. А в чому прикол, їздити на велосипеді і, вибачаюсь, нюхать пісю і бачити тільки свтє переднє колесо.
Для 20-25 гревел і не потрібен, достатньо міського велосипеду. Але ж є ті кому кортить трохи швидше, і не тільки по асфальту. Тому для кожного ідеалом будуть різні велосипеди, в залежності від того як хоче катати.
Крута тема❤ 16 років проїздив за бараном, тому мені звично. Одного разу дав катнути подрузі - без звички вузького хвату - звернула з тропи і сіганула 15 метрів зі схилу, майже летіла - побила все. Ніс подругу в крові на собі. Зараз купив собі накінець хартейл, лежаки на руль і роги, а старенький шосейник з рулем-бараном, подарував колишній😊
По рулям всё так. Но это не отменяет тот момент, что с возрастом спине нужно уделять всё больше внимание. Растяжки, прокачака мышц, осанка... Ну и каждый час перерывы делать при езде на длинные дистанции, с небольшой разминкой
Один блогер роками облизував фікси, потім йому стало страшно на ньому їздити. Пересів на шоссер, облизує шоссери. Все б нічого, та весь цей час він іронізував (тупо обсирав) про МТВ... І ось, нещодавно йому дали проїхатись на МТВ... Тепер він в ахуї як це комфортно і безпечно, хоч і не так швидко. Я теж надивився як блоХери надрочують на гревели і собі захотів. Та це реально виявилось дуже незручно для мене. Шансів наїбнутись на гревелі в лісі, та ще й в контактах просто в рази більне. Однак я можу зрозуміти гревел блоХерів. Купити вел за 100 к (ще й в кредит як правило) мусиш нахвалювати, що б хоча б себе переконати що МТВ вже не потрібний.
@@udgin1790 Саме так. Вам же видніше. Мільйони катають саме в тому лісі, і ніхто не падає. Ви завжди все про всіх знаєте. Маршрут, покриття, оснащення, погода ...все нахуй не важливо! Це ж гревел!!! Я просто не вмію.
До речі є така тема як фрикційні перемикачі, і вони є універсальні під будь-яку шосерну систему та мтб систему. Єдиний мінус що передачі не будуть під рукою, а наприклад там де заглушка руля, якщо це руль баран.
Я не поняв, а який стосунок має рік виробництва велосипеда до того чи гідравлічні там гальма чи механічні? Справа не у році, а у ціні. На ринку багато гревелів як і з механічними так і з гідравлічними гальмами.
Руль метелик пробував на асфальті гарно, але як грунти піски.... він доволі вузький і не зручно і він важкучий. Бачив на марафонські пробіги люди ставлять лежак на МТБ, і як на мене то гарна ідея.
Я не знаю в чому зручність прямого руля, але я коли пересідаю з гревела на мтб, у мене одразу руки болять. Єдиний мінус гревела це відсутність амортизації на вилці.
На самом деле грэвэл это тема. Нужно только пользоваться им с умом.Часто путешествую по Европе ао всяким там ЕвроВело. Коммут в опции "туринг" прокладывает маршрут по лесам и виноградникам устланной вот такой вот паркетной мелкой крошкой, где я на своей 40й резине чувствую себя замечательно. Там же встречаем и несметное количество местных гревелистов. По сути это шоссеры, которые хотят кататься по лесам и полям, а не среди машин. Грэвэл - это ни разу не МТБ
Я вважаю руль треба підбирати під свій стиль їзди. Якщо катаєш 100+ зазвичай - там тільки баран. Якщо не більше 50км, та по бездоріжжю, то можливо прямий. До речі, якщо болить спина - можна замінити виніс керма на коротший, це зазвичай вирішує проблему назавжди👌🏻
У зміні довжини виносу є свої обмеження, якщо дуже зменшити то це буде впливати на керованість, я наприклад можу комфортно катати з виносом в межах 120-90мм.
Якщо катаєте до 100км в лайтовому темпі то баран вам не потрібен. Перший свідомий куплений вел був мтб GT Karakaram 29, до цього були пару Ардісів і совкові вели. Після того як почав катати 200км зрозумів що на палці це робити не зручно і навіть додаткові роги не допомагали. До того ж на тому ж асфальті 29 2.25 покри були зайвими. Перейшов спочатку на Cannondale Topstone Sora, а потім на Ghost Fire Road Rage 6.9 і став комфортніше катати бревети. Ще є сінглспід мтб Vitus Dee 29 для ком'ютінга, навіть на нього один час баран поставив, але відмовився бо по місту по суті він не потрібен, плюс обмотка страждає в дощ і мороз.
Чому це з bike24 не можна замовити ? НП ніхто не відміняв . Все велосипедне життя їзжу на метелику , ніяких проблем , і змінювати не планую. Недавно прокатався на велві з прямим рулем і це жесть
Ганяю по голосієво часто (хто знає той знає) на фіксі який на барані , ні разу не падав , і не хотілося падати … можливо все зводиться до того хто керує ровером
Скажіть, будь-ласка, чи суттєво збільшується швидкість на асфальті через збільшення діаметру колес з 26 до 28: 1. На одному типу велосипеда - 26 МТБ і 28 МТБ? 2. При переході з 26 МТБ на 28 Гравійник/Кросовер? Мені 54, катаю кілька тисяч км на рік на колесах 26 МТБ, 80% асфальт. Як нормальній людині хочеться чогось нового і кращого, але передивляючись океани варіантів гравійників, кросоверів, гібридів і МТБ дохожу висновку, що головне у виборі бюджетного велосипеда просто нормальна комплектація навіть того виду, яким користуєшся тривалий час, а не гонитва за експериментами чи новизною.
Так буде приріст швидкості на гібридних чи трекінгових велосипедах. 28 колеса з дорожніми покришками 30-38мм. Для прикладу Crosser XC 300 28" б'ютжетний варіант.
Все життя проїздив на райзерах, тепер їжджу на гравійнику з бараном в основному по трасі і твердих грунтах - кайфую від кожної покатухи, бо якщо їду з друзями, то чисто за рахунок аеродинаміки можу не крутити навіть і все одно відриватися. Але згідний, що дропбар то взагалі не стабільна і моторошна керованість, що впринципі і зупиняє мене від дурних швидкостей не на асфальті. Маю від себе 2 аналогіі, щоб пояснити дропбар/райзер, топталки/контакти. Дропбар і райзер це як геймпад проти миші в шутерах - що там, що там можна приловчитись грати, але точність рухів мишкою завжди буде вища. А їзду на контактах я прирівнюю до хотьби з трекінговими палицями - так, без них можна, але з ними трохи легше) Буквально вчора відкрив для себе ваш канал і станом на зараз майже все передивився - топчик! (поточний велосипед Cyclone GTX 22 - так, мікрошифт і провіл, але на мій бюджет класний)
Щодо того, що гравел програє мтб, то є ролик, де дві групи, одна на мтб, причому всі профі, і група любителів на гравелах, змагаються між собою на змішаному маршруті: трохи асфальту, трохи бетону, трохи кущів і гравійної дорозі. Гравійники перемогли.
Я катаю по місту на МТБ дешевше котрого лише гівно з параші... Вибачте. Суть. Я натурально залюбився тією шпалою котру там поставили замість руля шторхатися тупо в кожному дверному проємі... От як?.. А метелика ніколи не візьму навіть якщо мені за те заплатять. Все одно руки будуть тіки на гальмах та перккидках, а виглядає як... Ніяк. Окремо про ґревели. Є класс "оллроад байк"... Ну Ви зрозуміли, так? По суті типовий шоссер з трохи розслабленішою посадкою та значно ширшими покришками - ото воно. А тепер на добивання... Там геометрія як у совєтскіх велосипедів "Україна", "Мінськ", хіба що трохи коротша колісна база залежно від року випуску та розміру Вашої конкретної "спадщини".
Руль баран гарніший - визнаю. Ще чим більше викрутасів на кермі- тим легше їхати дальняки, коли в одній позі втомлюєшся постійно бути. А руль- метелик - просто потворний. Як на мене практичність більш важлива: чіпляєм на широкий прямий руль роги і лежаки, міняємо універсальні покришки на сліки і їдемо підкорювати серпантин Ужгорода)
А дай, будь ласка, посилання на свою страву, щоб розуміти які ти відстані катаєш, що у тебе від "барану" аж спина починає боліти. У мене, навпаки, саме через таку посадку зміщується центр тяжесті з п'ятої точки, навантаження на спину стає меншим, а відповідно більше комфортних кілометрів.
Спина болить не від барану, а від геометрії і посадки велосипедів з бараном. В більшості серійних гравійників вона більш розтягнута і нижча, ніж у серійних же МТБ
Це все кожному індивідуально для потреб того чи іншого виду покатушок! Я саоє вибрав вже давно Це вилка без аморту Контакти без них ніяк Покри 35 Руль прямий Комусь це все не підійде Катаю місто-ирохи траси,трохи бездоріжжя Якось так Хтось любить ті ашан вилки щоб там щось тіпа амортизувало,хтось контакти ні ні А хтось баран А мееі баран це просто треш,не зручно капець.
@@Vladimirrr все, тепер Тур де Франс будуть катати на мтб. Там і руль прямий нормальний і амортизація і зірочки передні менше одні плюси, а не ваші оці виєбони спортивні. Нічого вони не розуміють.
1. Коли в тебе сумок навішано кілограм 10-15 і ти маслаєш проти монотонно-стабільного зустрічного вітру, то все готовий віддати за можливість понизитись на зайві 5 см. 2. На палца (саме на палці, а не на метеликах і тд) при довгій їзді руки затікають капітально Ну а на метеликах просто по місту їздити це якась діч. Мало того що уродливе так ще важить зайвих пів кг
Якщо болить спина то треба спочатку до лікаря йти, потім зробити адекватний байкфіт ( звісно якщо Ви не вважаєте це маркетинговим ходом ) а вже потім порівнювати прямий руль і руль «баран» а казати що він гірший бо в тебе болить спина від нього, то це може бути проблема не у рулі. Дуже субʼєктивний огляд. Особисто я відкатав років 5 на прямому і років 4 на барані, і на прямий руль я зовсім не бажаю повертатися. То де ж правда?
Багато цікавих фактів, але ще більше хибних висновків. Починаючи з неправильної подсадки та геометрії... коротше, навіть не бачу смислу спорити. Як тобі краще - то іздій.
Я завжди питаю в гравелістів чому вони 99% часу руки тримають зверху на дуалах і навіщо баран, у відповідь мовчанка)) Сам планую аеро лежак спробувати на МТБ, бо я на ньому по трасі шпарю часто (але поки не впевнений, думаю це страшно не стабільно). А може широкий Surly Corner bars алі версію спробую, але це вже апгрейди на зиму.
Але як брати лежак то з жорстким надійним кріпленням до керма. Колись спробував лежак на якихось "колгоспних" не оргінальних кріпленнях воно неприємно їдеться.
Відео ні про що... Даруйте, але кожен велосипед має своє призначення, і кожному велосипеду - свої треки... Кожен руль і навіску на ньому, теж має своє призначення щодо цільового використання... Для чого гревела пхати в ліс? Для екстріму? - згоден, тоді нащо стогнати що він не підходить для цього ...? Мав МТБ - продав, бо не їздив по треках, до яких він був сотворений, зараз маю грпвійник і шосе, тож можу і маю з чим порівняти... Щоб не боліла спина, зробіть фіт, якщо не допомагає - займайтесь собою і своєю спиною.....
Баран це спорт. Прямий це фізкультура. З радянських часів пам'ятаю в веловідділах "Спорттоварів" круті спортивні велосипеди за 125 рублів (зарплата радянського інженера). Їх не дуже то й розбирали через високу ціну. Наприклад народний велосипед "Україна" коштував тоді 63-66 рублів. Їх розбирали за лічені години.
Для чого все ускладнювати все просто: для тих хто майже кожну поїздку їздить ,,по велокомпі,, (дивиться за збільшенням швидкості ) і покриття ,,асфальт,, - руль-баран, хто не ганяється за постійним збільшенням швидкості і покриття не асфальт - прямий руль !!!!!
