מתיחת הפנים שמגיעה אחרי 5 שנים מהיום שבוא הוצגה לראשונה לעיתונאים בפורטוגל כוללת עידכוני עיצוב, מנוע חדש, מערכות בטיחות מתקדמות ומערכת מולטימדיה מפתיעה בעברית.
אגב , למיודענו בועז קורפל , כפיר קשריאן - אתה לא היחיד שבודק את מבחן הנקישה , לצרכנים או לחלקם לפחות כן מעניין שמשקיעים בדיפון דלתות הרכבים והדשבורד. לא הכי נעים לקנות רכב ולדעת שחסכו עליך ושמו לך חתיכת פח ופלסטיק דקיקים. הייתי מוסיף עוד כמה שקלים העיקר כדי לדעת שהביאו רכב עם חלקי הרכבה איכותיים .
לא מאמין שצפיתי שעה בוידאו על רכב. חשבתי שלא אשרוד שעה אבל היה כיף גדול לצפות וללמוד על כל הרכב. תודה על מפרט ומדריך מצולם שיעשה לי את החיים קלים יותר בלמידה על הרכב. ולוג מעולה✌️😎
רכשתי את הרכב לפני חודש בערך, נהנה מכל רגע, לדעתי אין צורך לשלם 150000 ש"ח על 4*4 שזה תוספת של 12000 ש"ח מגרסת 2*4 , לכן המחיר הופך להיות אטרקטיבי יותר בהשווה למתחרים בשוק הישראלי. הדגש פה הוא "בטיחות" וכאן סוזוקי ויטארה עשתה קפיצה משמעותית מרמת בטיחות 1 ל רמה 7! רכב מעולה למשפחה ביינונית עם נסיעה שקטה ובטוחה . מראה חיצוני נהדר, צריכת דלק 1 ליטר ל 13.5 ק"מ בנסיעה משולבת . חשוב לציין זה לא רכב שטח !
רכשתי את הרכב לפני חודש וחצי, 1.4 טורבו. רכב מהנה לנהיגה , הרבה כח , חסכוני מאוד בדלק , ונוח בטירוף. הרבה מרווח במושבים הקדמיים , הקונסולה המרכזית לא מפריעה לרגליים כמו בהרבה מכוניות אחרות , מרווח ראש מצויין , ושדה ראייה מצויין. אין יותר את העניין של קורה A , שהייתה מפריעה לשדה הראייה בדגמי עבר של סוזוקי. רמת אבזור גבוהה ורמת אבזור בטיחותי גבוהה. גיר מעולה פלנטרי רגיל ואמין מאוד. החיסרון היחידי הוא בדיפוני הדלתות , הרבה פלסטיק שחור חלול וקשה שמרגיש קצת מיושן וזול. חבל שלא השקיעו קצת יותר בדיפון מודרני יותר עם רפוד יפה בדלתות. חיסרון נוסף הוא שמתגי הרמת החלונות של הנוסע שליד הנהג והנוסעים מאחור אינם מוארים בלילה כמו כמעט בכל מכונית אחרת מודרנית , מפריע בנסיעה במקומות חשוכים. למרות החסרונות שמניתי מדובר ברכב מעולה עם האמינות הידועה של סוזוקי. הדגם 2×4 בהחלט מספק וכולל את כל האבזור הרגיל והאבזור הבטיחותי שיש בדגם ה 4x4 ב 12000 ש"ח פחות , ובצריכת דלק טובה יותר.
רכב אמין נח מאוד וזול לאחזקה. ה 4*2 חסכוני יותר בדלק ומספיק למי שלא מחפש רכב שטח. נכון שהפלסטיק נראה זול אבל הוא עמיד מאוד ובכל מקרה ריפוד איכותי יותר היה מעלה באופן משמעותי את המחיר. בטווח המחיר הרלוונטי אין לו מתחרים.
כפיר אני מתפלא עליך ועל בועז - ממה אתם מתלהבים? מהתקנה מקומית של מערכת סינית שסביר להניח שלא תחזיר מעמד לאורך זמן? איך אתם יכולים בכלל להשוות למערכות מודרניות שמגיעות מהיצרן עם מירור לינק או אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי?
יכולים בכייף. היא טובה, בעברית, קלה לתפעול כוללת המון מאפיינים, זיהוי קולי בעברית!! (בלי סירי ומירי), פותחה בהישראל אם לא הקשבת טוב ויותר חשוב מהכל מתאימה לקהל הלקוחות של סוזוקי! היא מצויינת
@@kfirks אם ככה אולי כדאי להדגיש זאת שבמקום המערכת המקורית שיצרניות רבות מציעות בעולם ואפילו סוזוקי באירופה להציע ללקוחות שלהם במקרה הנוכחי היבואן החליט (מסיבותיו) להציע מערכת בהתקנה מקומית. ברור לי שקהל היעד השמרני של סוזוקי יאהב את זה. בכל מקרה בכל פעם שאני רואה את הסרטונים שלך ושל בועז אני פשוט נהנה! אתם מצוינים!
@@omrishamir9132 עומרי יקירי, זה בדיוק מה שאמרנו ובכנות אין לנו מה להתבייש בתוצרת מקומית, לפעמים גם הגויים קונים אותה. מזכיר לך שישראל היא אמפריה בתחום האוטוטק.
חייב לציין שאם כל הכבוד לאנדרואיד אוטו, העובדה שהוא אינו נתמך בחנות הישראלית משפיעה ואפשר לראות את זה בהרבה תלונות של אנשים בפורומים של רכבים. בין אם זה העובדה שלא מתאפשר חיבור אלחוטי באנדרואיד ואז הטעינה האלחוטית ברכבים היא פיצ'ר חסר כל תועלת, או משתמשים שיש להם בעיה עם שיחות תוך כדי ניווט.
הייתי שמח לשמוע חוות דעת על הרכב עם הנעה 2*4 בהשוואה לגיפונים עירוניים אחרים בתג מחיר הגיוני בהרבה. לדעתי המבחן לדגם השטח פחות רלוונטי והוא נמכר לרוב לא בגרסת השטח.
סרטון מעולה אבל לפי דעתי תקצרו 56 דקות רק על האוטו ועל חרובים ונושאים שלא קשורים ו12 דקות על הנסיעה ברכב סרטונים מעולים אבל בחייאת תדברו על הרכב ותקדישו יותר על הנסיעה וכולי
אחלה תוכן כרגיל.. רוצה להוסיף מניסיון שלי ושל מכרים- תתרחקו ממולטימדיה בהתקנה מקומית. תקלות שיבואו בהמשך, איטיות, לא מסכים שהוא מגיב מהר, ראיתי דיילי בסרטון. ובנוסף ממשק משתמש שלא תפור לנהיגה כמו במערכות מקוריות.
האם אתה יכול להסביר על סוג הרכב(dodge ram 3500) על יתרונות וחסרונות ,התקלות הנפוצות,מידע כללי . כי שפוניםבאתרים לא כתוב גם האנשים לא מבינים ברכבים כאילו לכן לפי דעתי אני פונה אליך כדי שתעשה סרטון על רכב כזה . תודה (אמיר קסיס ) .
כפיר צודק, לא היה מפריע לשים שם בין שכבות הפלסטיק בדלתות קצת ספוג ,חומר בידוד שהיה עוזר לבידוד רעשים וחריקות שיבואו עם הזמן...זה למה אנשים דופקים בדלות ושומעים את הצליל..עם הזמן הכל יהיה רועש והד פלסטיקי בסביבת הנהג
לי יש ויטרה עם הנעה 2*4 המנוע של הויטרה טוב יותר . מנוע טורבו לעומת מנוע אטמוספרי. אבזור בטיחותי בויטרה לטעמי טוב יותר. יש לה רדאר והתראה מרכב חוצה ברוורס וכן בקרת שיוט אדפטיבית בדונה מהסלטוס. מה דכן, הסלטטס מרווחת יותר ואיכות החומרים מבםנים טובה בה יותר. הפלסטיקה בויטרה מביכה. מקווה שעזרתי
הייתה לנו 2017 1.6 מליסינג חסכונית בטירוף מחוץ לעיר בקלות מגיעים לסביבות 17-18 קמ לליטר מדוד וכל זה בלי טורבו עם תיבת הילוכים פלנטרית ומבנה לא אווירודינמי בעליל אבל איכות הפלסטיקה וההרכבה זוועה מרגיש כאילו הכל עשוי מנייר בתוך הרכב
55:40 חחחחח ״איפה יש עץ?״ הרג אותי... זה המדד רמי לוי של המצלמות רוורס, פה היא ממש גרועה.. גם האיכות ההרכבה הגרועה והלוק המיושן בפנים ממש מורידים את את החשק לרכב הזה. תודה על עוד וולוג שכיף לראות!
חייב להגיד שזה מאוד מוזר.... קניתי לפני חודש את הויטארה החדשה 2020 glx 2×4 ואין שם המון בקרות בטיחות שיש פה. שטחים מתים, בלימה אוטונומית שמירת מרכז נתיב ועוד...
@@kfirks כפיר, אני שמח לדעת ממך שאין במדד השקיות פירסום סמוי. מאחר וזה כך, באמת כדאי להמחיש בפועל את קיבולת נפח תאי המטען של הרכבים השונים המשתתפים בוולוג. ניתן להשתמש במזוודה מטיילים, במזוודת עלייה למטוס (טרולי), קרטון אריזת מזון מהרשתות השונות. אפילו להשתמש בשקיות של הרשת המופיעה בוולוג שאיני מכיר ויודע מה גודלה.
