برای اولین بار در ایران تست ترمز تارا ، پژو ۲۰۷ و دنا 

از تیم بیتران بعید بود این تست نا منصفانه، باید دنا هم مانند دو خودرو دیگه از ترمز دیسکی و رینگ آلومینیومی استفاده میکرد

سلام ممنونم از زحمات تیم بیت ران چندتا نکته که توی کامنت ها هم بود چندتا هم من بهش اضافه میکنم یک جمله آخر ویدیو کاملا غیرحرفه‌ای و غیر منصفانه بود نوع لاستیک ها ذکر نشده بود دنا پلاس دیسکی نبود ما ماشین رو خلاص نمی‌کنیم بعد ترمز بگیریم تجربه واقعی ترمز گرفتن یعنی حداقل ماشین توی دنده مربوطه باشه معکوس نمیخواد چون قراره ناگهانی باشه امیدوارم که اصلاح بشه و نظر مخاطب رو اعمال کنید

بسیار عالی خسته نباشید فقط ای کاش دنا پلاس با ترمز دیسکی عقب و جلو تست میکردید.

خیلی این ویدئو ناشیانه و غیرحرفه‌ای بود حتی تدوینش!! از بیت ران بعید بود

قابل توجه کسانی که فاصله طولیو رعایت نمیکنن با یه اشاره کوچیک ترمز سراز صندوق ماشین جلویی درمیارن فهمیدین که صدمتر نه یک متر حتی اگم سرعت پایین تراز ۸۰تا باشه

اگه تست گوزن با همین دناپلاس با ترمز های کاسه ای عقب بوده باشه که تست برابر نبوده برای ماشین ها. چون ای بی اس و ای اس پی روی چرخ های عقب دناپلاس نیست. فقط چرخ های جلو ای بی اس و ای اس پی دارن.

ای کاش همین تست رو با ماشین های استاندارد هم میگرفتین تا قشنگ مشخص بشه سطح ترمز های پایین ماشین های ایرانی

اصلا مقایسه منصفانه ای نبود دنا پلاس ترمز عقب کاسه ای مطمن هستم اگر دنا پلاس ترمز عقبش دیسکی بود اختلاف زیادی رو به جا میذاشت بیشتر حس میکنم تبلیغ تارا بود

راننده ها چقدر ناراحتن قبل تست دعوا کردن؟

تستو با دنا پلاس ترمز عقب دیسکی و رینک آلومینیومی هم انجام بدید

خوب بود 👍 نوع لاستیک پهنای لاستیک و میزان باد لاستیک ها خیلی تاثیر گذاره تو ترمز گیری انشالله که مثل هم بوده

همه تستارو گذاشتید جز تست با سرعت 100 کیلومتر 😂

ادیت خیلی نامنظم

ماشاالله دارید طوفان میکنید افرین به شما ها

عاشق دنام واقعا. ماشینی که فقط میتونخ گاز بده. نه ترمز داره نه پایداری داره نه کابینش جا داره نه راحته رانندگی باهاش نه وقتی تصادف کنی هیچ محافظتی از سرنشینا میکنه نه وقتی به عابر بزنی اهمیتی به آسیب کمتر رسوندن به عابر پیاده میده. فقط گازززززز.

تست جالب و خوبی بود 👌🏻👌🏻

مقایسه منصفانه ای نبود.باید دنا پلاس رو با ترمز عقب دیسکی و رینگ آلومینیومی تست میکردید.حتی رنگ فولادی هم بر روی عملکرد ترمز گیری تاثیر منفی میذاره

خسته نباشید

عالی

کلا بجز تبلیغ کره اسب قهرمان چیزی ازین کانال ندیدم . انگار اون یک هزارم درصد بهتر شدنش چی هست خب رو هرکدوم یه لاستیک خوب بندازی ده برابر بهتر میشه دگ

ادیت ویدئو خیلی ضعیفه واقعا

همه رو چهار چرخ دیسک اوردین ولی دنا چرخ عقب کاسه ای. این نشون میده ایران خودرو خیلی براش ب صرفه است تارا بفروشه مخصوصا با این قیمت جدید و اینجوری براش تبلیغات انجام میده.

چقدر حرفه ای هستید که ترمز کاسه ای رو با ترمز های چهار‌ چرخ دیسک مقایسه میکنید. شما دیگه کی هستید

خیلی عالی بود این مقایسه و اینکه ماشین هارو تو یک پیست مخصوص بردین کارتون قابل تحسین بود فقط ای کاش دنا پلاس رو هم با ترمز عقب دیسکی میاوردین

این تست رو اولین نفر سالار ریورز رفت تو ایران با اکثر ماشین ها حتی بی ام و و بنز

خسته نباشید و تشکر بابت تست هایی پرهزینه و در سطحی بالاتر از متوسط رسانه ای کشور. اینکه با خودروها را عدد و رقم مقایسه میکنید یک نکته ی بسیار بسیار مثبت است که دید واضحی از وضعیت ارائه می دهد. راجع به خودروها: توان ترمز اختلاف واضحی با خودروهای روز دنیا دارد، امروز با اعدادی در محدوده ۳۳-۳۸ متر سر و کار داریم، (۳۵-۳۸) برای خودروهای سواری عادی با قیمت حدود ۱۵-۳۰ هزار دلار. با توجه به اینکه ترمز یک قطعه امنیتی در خودروست باید در این حوزه شامل تایر و لنت ترمز سریعتر اقداماتی صورت گیرد. پیشنهاد: مقایسه اعداد و ارقام در جداول در نهایت می تواند دید عالی به بیننده ارائه دهد.

تبلیغ بعدی تارا چیه؟! 😂 کل محتواتون شده تبلیغ تارا

تست ترمز دقیقا پنجاه درصد به لاستیک مربوطه. اونا که لاستیک ایرانی داشتن سویچ کردن رو برند معتبر خارجی متوجه میشن من چی میگم... مخصوصا وقتی یه لاستیک خارجی که روش تحقیق کردی و میدونی خوبه رو بخری. من گرفتم ماشین پژو ۸۵ هست با بارز فابربک ترمز میزدی ماشین سر میخورد میرفت. تویو ژاپن انداختم البته ۲۰۵ ولی همون ۱۸۵ هم بود باز همین بود. آقا اصن ماشین انگار abs دار شد‌. خیلی کم پیش میاد میخ کنه ترمز. همین ماشینا لاستیک خوب زیرشون بود نتایج کلی تغییر میکرد.

بخش ادیت و مستر رو بدین به کسی که وارد باشه تو این قضیه حیفه

دمتون گرم. فقط مواظب باشید با نزدیک شدن به خودروسازهای داخلی دچار خودسانسوری نشید و برای موندن توی حلقه دوستان مافیا حقایق رو نادیده نگیرید ، این ی بیماریه خطرناک و بشدت مسریه

از هر نظر که بخواهید حساب کنید کلا تارا متفاوت از بقیه محصولات ایرانی هست ، انصافاً تارا یک نقطه عطف در صنایع خودروسازی داخلی هست و شروع یک دوره جدید

کاشکی ادیت قوی تری بزارید یهو از تارا میرید روی 207،هنوز تست تارا نشون نداده، روی تست 207 گزارش تارا میدین مخاطب گیج میشه همش

عالی بود دمتون گرم خسته نباشید بهترین تیم برسی خودرو در ایران و برای اولین بار تست واقعی ترمز خودرو های ایرانی

سلام انتقاد دوستان کاملا بجا هست وقتی دنا پلاس ترمز عقب دیسکی داریم چرا ترمز کاسه ای اوردید!!! کلا زدبد توکار تارا 😊

باید در مورد این سه حلبی بگم که تو 207 و تارا تقریبا اختلافی نبود اون 1 متر ها هم احتمالا اشتباه سرعت اینا شده و در بحث دنا نباید ترمز عقب کاسه می‌بود نامنصفانه شد یکم و اینکه تو سطح خیس و خشک کار جالبی بود. همین🙂 اما بازم مایم که باید حسرت بخوریم که چرا هنوز این اعداد از نظر ایرانخودرو یا همون ویرانخودرو منصفانه و استاندارده......💔🌚

خوبه سالار قبلا این تست رو توی ایران راه انداخت :))))

این چه مقایسه ای اخه چرا دنا ترمز عقبش کاسه ای بود ؟؟؟؟ واس بقیه دیسکی؟؟

کاش یه تست و مقایسه ترمز عقب کاسه ای و دیسکی هم بزارید ببینیم چقدر فرقشونه

الان پشت هم تست میکنین قدرت ترمز گیری افت میکنه این همه حرارت چی میشه تست خوبی بود ولی دقیق نیست باید بین هر تست زمان زیادی باشه تا دیسک ها و کالیپر ترمز و مایع ترمز خنک شه

عالی بیتران خاص ترینه ❤❤❤

کلا کارتون شده تبلیغات برای تارا

عالی بود. سعی کنید شتاب و ترمز گیری با ابزار انجام شود که شرایط دقیقاً یکسان باشد

بد تدوین شده ، چطور چند تا تست تارا رو نشون نمیدید بعد میگید تارا بهتر بود ! بیشتر دقت کنید

این نشون میده با ماشینای ایرانی تو هوای بارونی اگر معکوس نکشی رفتی تو باقالیا

من پرفورمنس خودروهای خارجی هم دیدم رو زمین خیس واقعا بهترن نسبت به اینا

از وزن خودرو که کاملآ تاثیر گذارِ صحبتی نشد

این تست خیلی به لاستیک هایی که رو ماشین ها بوده بستگی داره اگر میشه بگید چه لاستیکایی روی ماشینا بوده...

اگه جرات دارید تست سقفشونو بگیر مثل ریسپکت

چرا سمند رو با تارا مقایسه می کنید؟ پلتفرمش خیلی قدیمی تر و از رده خارجه.

تصویر تارا رو توی خیلی از تستها ندیدیم چرا؟

doostan motevajeh bashand ke in test ba 3 sarneshin va lastike un known! anjam shodeh va naghshe lastik balaye %70 hast. pele kardane mashin alamate entekhabe nadoroste lastik mibashad.movafagh bashid.

تست کنترل پایداری شاهین های جدید هم بزارید

یعنی واقعا لیاقتمونه همچین ماشینای رو سوار شیم؟!شاید اره!

نتیحه میگیریم تفاوت عقب دیسک و کاسه ای ۱متره😂

توی صدتا بالای ۳۰ متر یعنی فاتحه رو بخون

سلام،از محصولات جدید وقدیم سایپا هم تست بگیرید

کل افتابه ها را تست کردید کدام افتابه بهتر بود

واقعا دمتون گرم بابت تولید محتوای عالیو خوبو با زحمتتون.ممنونیم❤❤❤

تارا هم گذر موقت داره ما نمیدونستیم؟؟!

ماشین با ۳ سرنشین تست گرفتی 😅😅😅

فرق نمیکنه چه ماشینی یقینا رینگو لاستیک بزرگتروپهنتر ولاستیکهای چهارفصل وباکیفیت میتونه کمک خیلی زیادی توی حفظتعادل وترمز برای کسی که مخصوصا توجاده زیاد سفرمیکنه انجام بده،یا حق👍

لاستیکا یکی بود؟ همه بارز بود؟

کاش شاهین هم کنارشون تست میکردید

چرا شاهین رو تو این تست شرکت ندادید؟

وزن تاثیر بالایی داره بر عملکرد خودرو

شما باید ترمز دیسکی باشه

خسته نباشید ❤

دنا ۴ چرخ دیسک نبود

خسته نباشین ❤

اگه دنا هم مثل دیسکی بود نتیجه یکسان میشد الان ۲۰۷ و تارا خیلی خیلی بهم نزدیک بودن در کل بازم یکم ماشین های ایرانی شانسی من با ۲۰۶ تیپ دو با ترمز کاسه ای ترمز بهتری نسبت به ۲۰۷ داشتم

دوستان هیچ کدوم از این اعداد اهمیت ندارن،چون اصلا لاستیک های این ماشینا تمام توان ترمز رو نمیتونن هندل کنن و فقط به سیستم تعلیق و اصطکاک لغزشی لاستیک ها بستگی دارن،از اونجایی هم که هر سه ماشین لاستیک هایی با یه عرض دارن تقریبا اعدادشون یکیه،فقط تاثیر سیستم تعلیقاشون و وزنشون تاثیر اصلیو گذاشته،با لاستیک های بهتر و پهن تر میشه فهمید توان واقعی ترمز گیری این ماشین ها چقدره

تست شما معنیش اینه تو هوای بارونی هیچ وقت پشت تارا نباشید چون از پشت میزنید بهش و باید خسارت بدین ازون بدتر اگه ماشین خارجی دارید هیچ وقت جلوی قوطی حلبی های ایرانی رانندگی نکنید 😂😂😂

فاصلتون‌با بقیه همکارا از فاصله دنا و تارا خیییلی بیشتر شده😊

دناپلاس باید نسخه ترمز دیسکیش میومد تو مقایسه اینطوری نمیشه به نتیجه ای رسید از دو خودروی دیگه نسخه فول تری رو اوردین برا دناپلاس نسخه پایه بود

اگر دوربین داخل ماشین بدون مشکل باشه زمان ترمزگیری دنا شدت تکان و لرزش اتاق خیلی کم بود حتی شدت پرتاب سرنشین به جلو

یا با سایپا لج هستید یا قرارداد با ایران خودرو دارید

سلام خدمت گروه زحمت کش بیتران، کاش دنا پلاس توربوشارژ هم در این قسمت، تست و بررسی می کردید.

با توجه به وزن و نوع ترمز و ابعاد فکر کنم دنا بهتر بود

تاوقتی خودروی تیبا۲ رو تست نکردی این ویدئو هات بی ثمر میشه... چون بیشترین ماشین الان تیباودکوییک و ساینا و پرایده

بهترین تیم خودرویی ایران❤️‍🔥♥️

دنا با چهار چرخ دیسک می تونست از هر دو بهتر عمل کنه

مگه نمیگین یکی از شما سری سه داره بعد میگین ترمز اینا خوبه ترمز های بسیار افتضاح

من دنا معمولی دارم البته همه ترمزهاش دیسیکی ولی ترمزهاش قابل اطمینان

البته اینم باید درنظر بگیریم که هرچی وزن ماشین بیشتر باشه ترمز گیری هم سخت تر میشه

اقا مجتبی نوع لاستیک هم مهمه

کاشکی پراید ،تیبا،۴۰۵و سمند هم میاوردین❤❤❤

مقایسه نسبتا درستی نبود ، آیا مارک همه لنت ها یکی بود ، نوع رینگ ها متفاوت بود ، و اینکه یکی کاسه ای بود

بنظر من با اينكه دنا با ترمز كاسه اي بود اختلاف كمي داشت،اگر دنا ترمز ديسكي داشت تو اين تست مثل ٢٠٧ و تارا قطعأ توقف بهتري نسبت ب تارا ثبت ميكرد.

چه برند و سایز لاستیکی زیرشون بود؟ باید نشون میدادید

فقط ماشینای ایرانخودرو معروفن؟ 🤣

ممنون و خدا قوت. خاص ترین باشید

ایرانخودرو بابت این تبلیغات و کارایی که براش میکنید چقدر بهتون دستمزد میده؟فکر کنم یک دستمزد هم برای تخریب بقیه خودروسازها بهتون میده.

چرا ماشین های سایپا رو هیچوقت تست نمیکنید؟؟؟

❤️🔥

کاش سورن پلاس هم می بود حیف

بسیار عالی آمده 🎉

کاش جنس تایرها رو هم اعلام میکردین.. نتایج با تایر ایرانی مثل بارز و کویر خیلی ضعیف تر از تایر های مرغوب خارجی هست...

چرا چند مدته حس میکنم تمام ویدیوهاتون برا تبلیغ تاراست؟چرا دنا توربو نیاوردین برا تست دنا با ترمز کاسه ای آوردین

گروه تبلیغات و فروش تارا😊

خداقوت ویدیو بسیار مفید