انا عندي اكسبديش 2014 وكنت اغير زيت 5/20 وخبط وجلست شهر وبعدها صلحتها عند ابوباسل ومكينه من التشليح وزيت 20/50ومكه الأجواء حاره والحمدلله ولا قوة الا بالله يعطيه العافيه معروف بالغربية
انا مثلك بس ٢٠٠٧ كنت احط 5w20 مثل اللي على الغطاء بس صرت اسمع صوت طقطقة في المكينة ان شاء الله المكينة ما خبطت و غيرت الزيت ل 10w40 و التغييرة القادمة ان شاء الله 20w50
سئوال طال عمرك هل تؤمن بأن هناك زيوت عشره آلاف كيلو وخمس آلاف كيلو فهناك أناس يقول بوجود عشره آلاف كيلو والآخر يقول بوجود خمس آلاف كيلو وانا رائيي الشخصي لااؤمن بوجود عشره آلاف كيلو إطلاقاً ولو ذهبنا لقراءة أي منتج لشركات الزيوت لن نجد مكتوب على المنتج عشرة الاف بل الشائع والمكتوب هو خمس آلاف فقط فهل بالإمكان طال عمرك ومن خلال دراستك الميكانيكية للسيارات وحسب خبراتك الطويله في مجال صيانة السيارات ان تفيدني بهاذه المعلومه وكذالك لكي يستفيد جميع ملاك السيارات ولك جزيل الشكر والتقدير والاحترام
تبيها بأختصار خلك على ٥دبليو٣٠ او ٥ دبليو٤٠ خذ اخر تصنيفSP وديكسوس وتخليقي بالكامل وكلما حصلت على الزيت اعتماد اوروبي وامريكي اقرب منه عندك بترومين وشل وتيتان تقريبا اسعارها زينه وتعتبر رخيصه المهم والاهم من هذا كله لاتتجاوز بالممشى عليه ٨ الاف مو عذروب فالزيت الزيت الزيوت هاذي تمشيك فوق ١٥ الف وزيوت LONGLIFE لكن السيفون مايتحمل اكثر من ٥ الاف ميل (٨الاف كيلو)حسب توصيه بعض الشركات مثال سيفون ميتسوبيشي ب ٦٠ ريال وسيفون هونداي ب ١٥ ريال كلهن يركبن على بعض لكن الاختلافبالفلتر الداخلي لميتسوبيشي يتحمل اكثر اذا انت تبي تمشي على الزيت اكثر من ٨ الاف سواء صيف او شتاء خذ من شركة فرام او كي اند ان اغيره تستحمل ١٥ و٢٥و٣٢ حسب الداتا لكل نوع سيفون واسعارها من ٤٠ الى ٦٥ ريال تقريبا معظم المشاكل بسبب انه يمشيه ١٠ ويغيره اصلا السيفون فوق ٧ او ٨ ماعاد يفلتر ويزيد رايش الالمنيوم بالزيت ويفقد خواصه وكلمتا تفلتر اكثر احتفظ بخواصه علما اني استخدم ٥دبليو٣٠ وبفلاتر شركة فرام شركة متخصصه بالفلاتر ومن ١١ سنه تقريبا مابين ٥ و ١٠ دبليو٣٠ او ٥ دبليو٤٠ لايفقد المحرك عزمه ولاتزيد صرفيته وهدوء واشتغال سريع ومن يبدا يصرف ادري ان الزيت قلة كفاءته واحاول اغيره بدري
زيت 20w50 اذا كان من شركه معروفه وتنتجه بمواد خام اصليه درجه اولى ما يعمل اي مشكله.. وجدا ممتاز وما يفقد تماسك جزيئاته بدرجات الحرارة العاليه وهذا نصيحه من احد مصانع الزيوت المشهورة اللي اتعامل معهم ومنتجهم يصنع منذ ١٩٨١..
في السعودية تلقى فوكس علبة سوداء تصنيفه sn, وقد شفت كيكس الكوري نص تخليقي، وهذي افضل شي من نفس اللزوجة والتصنيف، وعندك الامريكي المستورد امزويل ولوكاس وغيرهم من الشركات المعروفة، الزيت العادي تصنيف sl بتلقى كاسترول تويوتا موبيل..الخ وابعد عن الشركات الجديدة اللي ملت السوق وللان ما اثبتت جودتها
نوعية الزيت لابد تكون من افضل الانواع ويعتمد لزوجة الزيت على نوع المحرك وطريقة استخدام السيارة هل هلي سفر خطوط او مشواير مدينة او تحميل طبيعي اي ضغط تحميل زائد على المحرك يولد احتاك اكبر لاجزاء المكينة يؤثر على سلامة المحرك تغيير الزيت بانتظام يطيل عمر المحرك وايضا طريقة القيادة تفرق كثير في سلامة المحركات عامة😊
لهذا السبب اخترب عندي اليوكن من طلع من الضمان كنت ابدل زيت الوكاله5w30الله يعوضني خير وكرهت الجمس موديل2009 لهذا السبب. مع ان المكينه الكل يمدحها لاكن ما تعمر.
السلام عليكم ضغط الزيت ارتفع لأن الزيت ثقيل على الطرمبه وهذا يخلي الطرمبه تخرب لانها تشفط وتدفع زيت ثقيل مثل ثقل العسل اما اذا كان الزيت خفيف تحصل الطرمبه مرتاحه وتدفع الطيت للفتحات والخلوص بكل راحه عكس الزيت الثقيل يلي يطلع روح الطرمبه علشان يدفع الزيت داخل فتحات المكينه الصغيره جدآ مقارنة بالموديلات القديمه التي تقبل زيت 50_20 والدليل ان الزيت بعد ممشى اربع الاف كيلو ينزل ضغط الطرمبه حاجه بسيطه وبعد ماتغير الزيت جديد يرتفع وكذالك عند التشغيل والسياره بارده الضغط مرتفع وبعد ماتسخن المكينه تحصل الضغط نازل لان الزيت اصبح خفيف مع الحراره على العموم بعد كم تغييره او بعد ممشى ثلاثين الف راح يندم راعي التاهو الله يعوضه مستقبلآ واتمنى لاتنصح الناس وتخرب مكاينهم على حاجه انت مقتنع فيها وتخالف فيها حتى الشركه الصانعه الله يهديك
شركات الزيوت هي الي تأخذ منها الكلام وكل شركات الزيوت تربط اللزوجة بالحرارة الخارجية اعطني شركة زيت وحده فقط تقول من الممكن استخدام زيت 5w30 في حرارة جو اكثر من 35 درجة !!!؟
٢٠w٥٠ زين ثقيل على المكينه كل ما خفت اللزوجه كل ما كان افضل للمحركات معي يوكن واغير له زيت 5w30 والحمد لله ما قد اشتكيت منه اذا تبي ترفع ارفع 10w40 او 5w40 والاهم من هذا كله المحافظه ع تغيير الزيت كل ٥٠٠٠ مع السيفون
ولا تقولي زيت 20W50 تخليقي ، لانه المشكلة في الثقل وليس في انه تخليقي او غير تخليقي ، ومشكلته انه مخصص 5000 كيلو مشي وفي اجواءنا ما يمشيك 3000 بالكثير . واذا وصلت 5000 بتسمع صوت التكايات بدأ ، زيت ما يصلح أبداً وعلى خط السفر ترتفع حرارته كثير بعد ممشى 1000 كيلو
ابو باسل، ذكرت لك في المقطع السابق اني قرأت كتيب صيانة تويوتا كامري ٢٠٢٤ وحصلت اعلى لزوجة زيت هي 5w30 وسألتك من وين جبت انواع اللزوجة المرتفعة مع ان الشركة الصانعة لم تذكر اي زيت أثقل من الزيت اللي ذكرته فوق 😒
@@omar__5884 انا اتكلم عن الكامري الجديدة. الرجال في المقطع السابق يقول ان الكامري ٢٠٢٤ تقبل زيت 5w60 و 20w50 وما ادري من وين جاب هذا الكلام. انا اتفق معه ان ابو جهاد نصاب ولايعرف شي، ولكن من الواجب عليه انه يقول لنا من وين جاب لزوجة الزيت اللي هو ذكرها وليه هي غير موجودة في كتيب الصيانة وكلنا
ياراعي الكامري نصيحة لوجه الله لا تعدم محرك سيارتك وخلك زي ما يقولك المصنع إذا تبغى تحافظ على محرك سيارتك لمليون كيلو متر ، ما عليك من كلام العباقرة اللي عندنا وانتبه تحط زيت 20/50 لانه محركك vvti وهذه المحركات تقنيتها تعتمد بالكامل على درجة لزوجة الزيت عشان نظام (الإيكو)، لا تزيد عن لزوجة 5W/30 نصيحة خبير وتوصية الصانع . واللي يقول غير كذا عليه ان يثبت كلامه بشكل علمي مو بهذه الطريقة يوريني ان ضغط الزيت فرحان يحسب انه جاب الغايبه ، لانه لابد يرتفع الضغط بسبب ثقل الزيت .
مااعرف وش السيارات اللي تقصد لكن انا معي فورد اف 150 مكتوب من الوكالة على نفس الغطا حق الزيت 5-40 او 5-30 ناسي والله لكن اغلب السيارات موجود اللزوجة على نفس الغطا
طيب كانت معي كامري 2003 مكتوب ع الغطا 0-20 و ب وكاله الساير بالكويت يعبونلي 20-50 معناته لازم اغير نفس الغطا لا الي على الغطا انك لا تعبي اقل من هل لزوجه اما اذا انت بالشرق الاوسط ارفع لزوجه
ياخي الكلام مو وقت التغير، الكلام على قدام ايش يحصل لطرمبة الزيت هل تتحمل الضغط العالي بسبب الزيت الثقيل؟ والامر الاخر كيف بيكون توزيع الزيت داخل الشنابر والسبايك، الزيت الثقيل ما يتغلل بسهوله في هذي الاماكن
الزيت اذا سخن يصير مثلث زيت الطبخ وانت اذا غيرت زيت لنزل مع العامل للحفره وشف ثقله وتعرف. لاتحسبه انه والسياره شغاله مثله مثل الي داخل العلبه. السيارة حرارته لا يقل عن ٨٨ يعني الخفيف كيف تبيه يزيت الحديد لا يحتك ببعضه
@@لاالهالاالله-ج5ج7ت اول رد عليك ان المكاين الجديد مو حديد انما المنيوم، لهذا السبب ما يصلح الزيت الثقيل، ولا تقارن زيوت الطبخ بزيوت المحركات المحرك له تبريد بالمويه والهوا يختلف كليا عن مقالي السميوسه والبروست.
@@IM7MD-f1u ياخي مالي بسياره قبل ٢٠١٥، انا اتكلم عن السيارات الجديده خصوصا الي تجي تيربو او حقن مباشر او هجين، ما يصلح تحط لها زيت ثقيل الا تعدل على نظام التزيت.
@@mohammedallaf9336 طرمبات الزيت مستحيل تجيك المنيوم او بلاستيك كلها تجي حديد كامل والتروس تجي حديد روح شفلك اي مكينه قدامك مفكوكه وشوف الطرمبة حديد تتحمل جميع الزيوت واللي يقولك ان المكاين ماتتحمل الزيت الثقيل كلام بالنسبه لي غير مقنع اذا ماتتحمل الزيت الثقيل كيف تتحمل حرارة السياره ومع الاحتكاك كان انكسر السرندل المكاين تتحمل وهذا الزيت كل مازادة كثافته قل الاحتكاك داخل المكينه وتقل حرارة المحرك انا ركبت الزيت الخفيف والوسط والثقيل وكنت مركب عداد اكتروني يقيس درجة حرارة المحرك لاحظ بشكل واضح الزيت الثقيل20w50 هو اللي كان الافضل والابرد مابينهم واظيف على كلامي كانت عندي سياره استعملها زيت20w50 من الوكالة وبعتها على ناس اعرفهم وبنفس الزيت وامور المكينه زي العسل
نصيحه لله لا احد يسمع كلامه زيت 20 / 50 اضراره مستقبليه على المحرك وزيت معدني بدون اضافات حمايه الزيت 5/30 زيت مركب عليه اضافات حمايه وتنظيف .... دام يكون الاحتكاك بدايه التشغيل والزيت 20 ثقيل وانتشاره يكون بطي اما 5/30 يكون انتشاره اسرع بكذا وفر حمايه اصلن حتى صوت السياره يختلف معك وهذا اكبر دليل
الحين الشركات الي تصنع اسياره هل تعتقد انها راح تصنع لك سياره تعيش معك سنوات كذا تفلسف اشركه هم صنعو لك سيارت مراح يستفيدون منها الفائده من قطع الغيار العالم كله قاعد يلعب عليكم ويطقطق عليكم في كل شي فلا تعتقد انهم راح يدلون على الطريق الصحيح انت فقط مستهلك الا أن تفطس نصحوك الناس
حط ٢٠دبليو٥٠ لا الموتر من حلالك وجلد ماهو جلدك على الشوك جره وللأسف نفس الشخص هذا كان له مقطع يقرا كتيب كابرس ٢٠٠٢ وفوق وكان يقول استخدم زيت لزوجه ٢٠دبليو٥٠ اذا ال ار بي ام يتجاوز ٤ الاف لفه في معظم الاوقات او بالسرعات العاليه ونفس الكتيب يحذر اذا تحت ال ٤ الاف لفه انك تستخدم ثقيل وهو كان ينصح بنفس الكتيب 😂😂😂 كان معي سلفرادو ٢٠١٧ ونغير له بترومين a1 من كان اصفار وضغط الزيت من ربع الى ثلث وهو واقف يرتفع للثلث بعد تشغيل المكيف بسب ارتفاع ال ار بي ام واذا راح الضغط فوق ١ يتعدا النصف وحسب الكاتلوج من ربع الى فوق النص يعتبر طبيعي العبره مو انه اذا ارتفع وهو واقف ممتاز ارتفاعه اثناء الوقوف تعني في لووود على المكينه بسبب ثقل الزيت فيرفع اربي ام بسيط ٥٠ او ١٠٠ لفه فيرتفع الضغط 😂😂😂 الى متى الضحك على خلق الله لو تستخدم لزوجه اخف يخف اللووود وينزل الا ار بي ام الى ٥٠٠ لفه فيصير الضغط ثلث او اقل من الثلث او على خط الربع لو شبك الجهاز ع الOBD واخذ قراءات دوران المكينه بلزوجه خفيفه وثقيله بالضبط بالوقوف راح الكل يعرف وش اقصد الحساس يقرأ ضغط الزيت داخل المكينه وليس قوة ضخ الزيت من الطرمبه وارتفع الضغط بسبب ارتفاع ال ار بي ام بعد اللوووود بثقل الزيت 😂😂😂😂 اللي معه لاندكروزر من ٩٨ الى ٢٠٠٧ حط ٢٠دبليو٥٠ وانت واقف بتحصله ربع واذا خففت وانت واقف بيرتفع لفوق الربع وال ار بي ام ينزل من ٨٠٠ لفه الى ٧٠٠ او ٧٢٠ لفه توفير بنزين واقل جهد كلها تعني قراءات ضغط الزيت او سرعه الزيت داخل المكينه وليس قوة الطرمبه اللي معه فكتوريا او ماركيز من ٩٢ وفوق الى ٢٠٠٥ ضغط الزيت ثابت بالطبلون لانه ياخذ ضغط الطرمبه ولو نزل تعني ان السيفون متقفل او فيه مشكله 😂😂😂😂 ولو مايوصل للبلوف زيت ماتدري عنه 😂😂😂 مايعلمك بعض السيارات فيها ٢ حساس زيت للتأكد من ضغط الطرمبه والثاني للتأكد من ضغط الزيت بعد رجوعه للكرتير للتأكد من القراءات وان دورة الزيت مكتمله واي خطأ يعطيك تحذير نصيحه غير زيتك وسيفونك بحد اقصى ٨ الاف اذا سيفون الوكاله اذا الزيت اللي تستخدمه تخليقي
اعتقد انو نصيحتك لو كانت مجربة على 5w50 كنت رح اتفق معاك لأنه معتمد ويستخدم على محركات ال اس و ال تي ويقدر يناسب المحرك لكن على 20w50 مستحيل واحتمال يضرب معاه الdod وارتفاع ضغط الزيت مو دليل على نجاح التجربة.
ايه له تأثير ولو تلاحظها حتى بالكاتلوجات المعدل الحراري للزيت يختلف من تصنيف لتصنيف اللزوجه الخفيفه اعطيك مثال بأحد السيارات اليابانيه ٥دبليو٣٠ بتصنيف SL كان مايتجاوز ٤٠ درجه مئوي بالجو او حده ٤٠ درجه وبتصنيف SM المعدل الحراري للجو +٤٠ تابع كاتلوجات محدثه
هالزيت20w50 اذا،شفته بالكتالوج وللاجواء الحاره انسى تغير غيره جربنا افجي وفورتنشر وهايلوكس،وكامري وكلها عدت ال٥٠٠ بدون مشاكل وخليك يابو خفيف والمجاري والطرمبه 😂 وواذا وصلت ٣٠٠ بدون مشاكل اشكرربك
هل الشركات المصنعة كلها تعطي معلومات خاطئة عن محركاتها وجميع مايقولونه خطأ وفني يعمل في ورشة اكتشف خطأ مايقولون وأن الزيت المناسب هو ماذكر أنا عندي سلفرادو ١٣ واستخدم الزيت الموصى به من الشركة 5w30 dexsos والموتر ماشي٣٠٠ألف ماعينت ألا كل خير
بصراحه عن تجربة ضغط الزيت نازل وغيرت ربلة الشخال والبلف ولازالت المشكله مستمرة الى أن حطيت زيت 20W50 رجعت وكالة موتري جمس 2012 وجزاكم الله خير مع العلم كنت اغير الزيت الي مكتوب في الكتلوج بستمرار ولا فائدة جزاكم الله خير على التنبيه بس ما يضر أي نوع شركة زيت
والله حصلت معي .. عندي تاهو 2018 نزل ضغط الزيت الى الربع والعداد 30 ألف فقط وما عرفت السبب .. الآن أتوقع إنه من الزيت الخفيف اللي كانت الوكالة تغيره للسيارة والله أعلم
@@F1988F ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JYUbMvblLGw.htmlsi=5Lgdo8PfyqRNZkJp نصيحة لوجه الله تابع صاحب هذه القناة وستعرف بالدليل القاطع أن زيت 20W50 هو الزيت المناسب وأي زيت ثاني بتخرب سيارتك أما المناطق الباردة مثل أبها ممكن يستعملوا 10w40 أما باقي المناطق الغير باردة فيجب استعمال 20W50 .. وسلامتك ..
@@F1988F لما غيرت الزيت برا الوكالة وجدت رايش ( براده ) ناتجه من احتكاك داخل المكينة مع إني محافظ تماما على وقت تبديل الزيت داخل الوكالة ولكن بسبب زيت الوكالة 5W30 نزل ضغط الزيت وكادت تذهب المكينة بسبب هذا الزيت الغير مناسب لأجوائنا الحارة جدا" .. هذا والله اللي حصل معي
لاتعليق 😂 موتري ماشي قريب لل 500 الف واستخدم زيت خفيف ابو 10 الاف من عام 2014 الى هذا اليوم ماغيرت نوعيته او ثقلت لزوجته وبالنسبة لضغط الزيت فالتاهو الجديد طبيعي ويوم ارتفع ضغط الزيت بسبب ان الزيت ثقييييييل
