حساس الكامة و أهتزاز المحرك 

شرح في القمة ، في كل مرة نتعلم منك اكثر ، بارك الله فيك

الف شكر علي المجهود الرائع في الشرح المبسط ولوسمحت عايزين فديو عن مكان حساس الكامة في نفس السيارة الصني N17

معلومة جميلة من إنسان أجمل ربي يحفظك ياطيب ❤❤❤

شكرا يمعلم ❤

شكرآ لك

وين مكانك يغالي

ما هو سبب تلف البلقات او البواجي بسرعه كل ١٥ يوم تقريبا،هل له علاقه بحساس الكامشافت ام سبب اخر

1000 شكر

ألف ألف شكر وتحيه لحضرتك أستاذ أحمد لمافحصت الفيشه خارج الحساس كان يوجد ٢موجب٤/٩فولت هل يدخل للحساس٢موجب

الله ينور علي حضرتك ممكن تقولي مكان حضرتك فين انا محتاج حضرتك في خدمة فنية ❤

لو سمحت ممكن تعمل حلقة خاصة عن كود p2191

الدنيا باظت عندب مرة واحدة 😂يا باش مهندس ممكن مكان حضرتك تساعدني

سيد أحمد جسور أنا نسيت فيشة كام شفت منزوعة ومشيت بالسيارة أكثر من 500 كلم دون توقف...هل هذا يضر بأعضاء المحرك والكمبيوتر...أرجو الرد...شكرا

محترم

السلام عليكم معايا افيو 2013 اوتوماتيك السياره كانت طبيعيه جدا وقفت ودورت لمبه الاعطال نورت والعربيه متلته وغيرت البوجيهات وكل حاجه شغاله بس العربيه بردو متلته رحت لميكانيكي بيقولي بلوف السؤال هل ممكن العربيه في لحظه تجيب بلوف بدون سابق انذار

بارك الله فيك سيدي الفاضل بغيت اشتري كتيبات صيانة للمحركات اذا تقدر ترشدني لموقع اشتري منه الكتيبات اكون شاكر ومقدر لك

هوا لو العيب في حساس الكامة مش برضو لازم يظهر على برنامج فحص التشيك إنجن ؟

السلام عليكم باش مهندس عندي هونداي سنتافي 2005 موتور 2.4 العزم ضعف وسرعة العربية ثابتة عند 30km لمبة التشك معلمة علي التبلوا ياتري ايه السبب مشتري العربية من خمس شهور بس هل العربيات دي اعتمادية وكويسة او لا

المحرك يشتغل أدوس على دواسة البنزين بكل قوة لا يتجاوز دورة المحرك 2000 دورة في الدقيقة أين الخلل

عنوان حضرتك

ماسبب خمدة وبعدها تنطلق بسرعة نيسان صنيي20 يباشاالهندسة

انا معايا هيونداي اكسنت القديم و جربت اشيل فيشه حساس الكامه و العربيه دارت عادي خالص و كمان مفيش لمبه تشيك نورت ده يبقي ايه ؟

الاخ احمد انا عندي حساس كام سنسر مش عاطل ولا الفيشه بها خلل ولاالسلك تنور عندي لمبه الأعطال مره في السرعة ١٤٠ ومره على السرعة الخامله تجي يوم ويوم التاني تختفي كودp1349

هناك امر مهم لم افهمه كيف البور خمسه فولت والسجنل خمسه فولت والفيشه منزوعه والمفتاح على وضع مفتوح او اون اليس من المفروض ان يكون سلك بور وسلك راجع من الحساس تكون القرائه من الحساس وسلك ارضي والارضي برضه مافهمت اليس من المفروض يقرأ صفر الرجاء التوضيح بفيديوا اخر وربنا يعطيك الصحه والعافيه والف شكر لك

عندي مشكلة تعباني بقالي شهور ار بي ام متذبذب باستمرار ويعلي ل ٢ ار بي ام لما بشغل التكيف واوقات السيارة تبطل فالعادي تذبذب مش طبيعي فالار بي ام

طيب وايه حل المشكلة دلوقتي؟!

عندي السيارة لما اكون واقف في الزحام ومشغل التكييف فجأة تحصل ترتره او تقطيع في السيارة لما ارفع رجلي من الفرامل ولما اضغط على البنزين يكون فيها تقطيع وما اطفي مكيف الهواء شويه وتستقر غيرت الفيول بم ولا زالت الحالة اي السبب برايكم

مكان حضرتك فين

يا باشمهندس الله يكرمك كلمتك قبل كده وبقالي شهرين دايخ بالعربيه محدش فاهم حاجه وفحص الكمبيوتر cam shift no signal وغيرت بواجي واسلاك ووجه غطا بلوف و كويل وزي ماهي لما تجيب سرعه تسعين المكنه تتفتف ولمبه الهولد تنور والجير يقف ع التالت ولمبه الهولد ترعش ومعاها المكينه ساعات غيرت السلكتور والكام شفت من التشليح ونضفت كل الحساسات ومش عارف اعمل ايه افيو اتوماتيك 2008

ارجو وضع رقم تليفون او عنوان للتواصل

نحن بننسى لاننا لسنا ميكانيكين نمارس هذا العمل لذا نرجو منك اثناء الشرح توضح مكان اسلاك الافوميتر على البطاريه وكذالك تعريب المصطلحات الانجليزيه مثال كونتاكت ووالخ ولوتكرمت عندي سؤال الرجاء الاجابه عليها السؤال قمت انا بفك كارتير الزيت للسياره جيب شروكي 2004 لغرض فك يدات البساتم ولزم او اجبرت على فك مشن الزيت وبعد ان ركبت كل شيئ وشغلت المحرك وجدت مؤشر ضغط الزيت لايصعد باقي بالصفر وطالعه كتابه بالانجليزي حمراء بالطبلون نسيت الكلمه للاسف المهم تابعت بعض الفيديوهات لاشخاص شرحوا ان هذه العباره تعني عطل بين حساسين. المهم ماهو سبب عدم اشتغال موشر ضغط الزيت طبعا الاسلاك واصله لحساس الضغط مع العلم ان الزيت عندما فتحت سيفون الزيت وشغلت تدفق بشكل رهيب خسرني بدله زيت وشكرا لك والله اننا بنستفيد جدا مما تقدمه ولكن المشكله هي ان سياراتنا مختلفه عن السيارات التي بتشرح عليها مثلا مكان حساس الكامه في مكان من الصعوبه رؤيته واما حساس الكرين فهو في خلف المحرك بين الاسبيد الجير والمحرك وعلى شكل فراشه. وعندي اعطال اخرى مثل انطفاء المحرك عندما اكون واضع عصى الجير على الثاني الجير اتماتيك طبعا ومعه واحد واثنين الواحد مابيعملش ارجعه العصى للواحد بيعمل لكن ضعيف والسبب اني رحت مناطق جبليه وعره جدا وكان من الصعب التحكم بالسياره بالجير لتخفيف هرولتها عند النزول بالطلوع مافيش مشكله المشكله بالنزول ونزول لوقت طويل ماكان ينفع الا البريك عندها عرفت ان الجير الاتماتيك للجبال ماينفعش الجير العادي ممتاز. تحياتي لك وربنا يوفقك انا ذكرت لك هذه الامور من باب تعريفك لاننا بلاد جبليه وعره جدا وبنمارس اختبار السيارات عملي شكرا