كلامه صحيح جانت عندي امريكي الولف بس اشيله حتى الكير تصير بيه طبة بس من اخذت كوري المشكلة كامت تحمه من خليته رغم انه من اشتريتها مابيها ولف وعبالي اسوي زين وخليته السيارة اتخبلت حتى كامت تصرف بانزين رجعت شلته هسه ساعة ٣:٣٠ صباحاً 😅 اتخبلت تفتح البنكات والولف مايفتح الزم الجوينات من يم القبغ تريد تطك من الحرارة ارجع الزم الجوين مالولف بارد
*زين سؤال منطقي وبدون تعصب😉 الولف يفتح بدرجة ٨٠ درجة والمروحة تشتغل بدرجة ١٠٢ وتطفي بدرجة ٩٠ يعني اذا وصلت ٩٠ بعد شنو فايدة الولف؟؟؟؟ هو ب ٨٠ انتهى عمله وبعد لا يضر ولا ينفع فمنطقيا بصيف العراق الولف ماله اي داعي وبس يسبب مشاكل وماتدري يا ساعة يقفل فرفعه افضب من بقائه واليحب يتأكد يفحص الحرارة بالكومبيوتر ويتاكد من كلامي*
ما رأيك ب تنظيف المحرك ب الديزل بدون فتحه يعني يضعون ديزل بعد إفراغ الزيت حتى ينظفون المحرك و الكيس من الداخل من ترسبات الزيت و بعدها وضع فلتر و زيت جديد هل فيه ضرر؟
عمي من الغي ولف الحماوه تصعد الحماوه فوك الربع جوه النص بشويه يلا تشتغل البنكه و من اشد الولف الحماوه بل ربع تشتغل البنكه بس بي مشكله الولف حماوه يحصر الماي بل محرك و اذا جوينات والبواري خايسه يكوم يطككهن
حياك الله اني من المعجبين والمتابعين لكن بصراحه هذا الفديو ما ستفادينه منه لان استعملت التقيه بالكلام واستعملت الكلام عن بعد اي ما حصلنه على معلومه في هذا الفديو فقط اما بقية الفديوات جدا جدا مفيده وحياك الله
استاذ رياض نضام الايكو بالسيارات الكوريه كلنه نعرف انو هوه نضام تقليل صرف البانزين اكو عمل اله غير هذا العمل وصدك انو هذا النضام يقلل من نسبه الرصاص الي توصل للمحرك مع البانزين
السلام عليكم استاذ رياض عندي ايكونكس كندي 2400 اربع بستم غير مستقرة حرارتها يوم تضع د بس العداد ثابت مرة العداد عالصفر مرة مستق واخر مرة التبريد كطع ومن طفيتها الماي كله راح
لايجوز لان المحركات التي تعمل بنظام حقن الوقود ( فيول انجكشن ) تعمل بافضل كفاءة عند وصول المحرك الى درجة الحرارة المصممة من قبل الشركة الصانعة . اذا تلاحظ في الايام الباردة وعندما يكون المحرك بارد يكون سحب السيارة غير جيد لحين وصول المحرك الى درجة الحرارة التي تكون فيها عملية الاحتراق باحسن مايكون .
