السلام عليكم، خويا هاذي كيما دايوا ماتيز؟ رحت شفت التعليمات تاع ماتيز لقيت الريڨلاج مختلف كامل يادرا! يعني مختلف حتى على كيفاش شفت في اليوتوب الناس يريڨليوهم واش رايك؟
شكرا على مجهوداتك فيما يخص ضبط خلوص التكيهات لمحرك ثلاثة بساتم أو سلندرات . هناك شوطين يمكن اعتمادها الشوط الاول هو وضعية السلندر رقم واحد من جهة سير الكاتينة أو حزام التوقيت نضبط النقطة الميتة التي يصل اليها البستم للأعلى و نعتمد على المعالم الموجودة بالترس عمود الكامات. هذه المرحلة هي شوط فتح العادم بشكل كامل هنا نضبط صمام الدخول على 15ملم ثم نضبط صمام العادم على 25ملم اذا كان المحرك جديد و 30ملم اذا كان المحرك قديم و نضبط في نفس التوقيت صمام الدخول للسندر رقم 2 و كذا صمام العادم للسلندر رقم 3. نقوم بتدوير عمود المرفق 180 درجة حتى الوصول للنقطة د61 و هو شوط الانفجار للخليط هنا نضبط صمام الدخول للبستم 3 ثم صمام العادم للسندر2 و بذلك تكون كل الخلوص للصمامات مضبوطة و المحرك يتنفس بأريحية و أداء ممتاز جزائري مر على هذا الفيديو و أراد المساهمة و شكرا.
Je voudrais tous d'abord faire connaître d'apres le catalogue de spark pour adjuster les doigts des culbuteur d'admission et d'echappement que faire tourner la poulie de l'arbre a cames en point H YU du premier cylindre c'est que se cylindre et en temps de compression donc en règle jeux de l'admission et échappement du cylindre 1 en meme temps d'apres le tableau sus indiqué dans la video en meme temps en règle admission du cylindre 2 et échappement du cylindre 3 . en suite en fait tourner la poulie de l'arbre a cames 360 degrés en position plein échappement du cylindre 1 en position D61 en règle doigt culbuteurs échappement du cylindre 3 et admission 2. بهذه الطريقة نكون ضبطنا خلوص التكيهات لمحرك سيارة شوفرولي سبارك فقط بالاعتماد على النقطتين العليا الميتة و السفلى الميتة. و كل الشكر موصول لصاحب الفيديو و أتمنى التعليق لأنني اطلعت على عدة فيديوهات و كتالوج ماتيز دايو .
طريقة كلاج وضبط دوا الاول في الهواء صحيحة مع صمام نار سلاندر 3 ثم تدور حسب مصنع رقم سلاندر3 صمام هواء مع سلاندر 2 نار ثم تدوير حسب المصنع لسيلاندر رقم 2هواء مع سلاندر رقم 1 نار.......؟.. انا عندي ماتيز دايم نريڨليهم وحدي عندي 4 سنين الحمد لله
السلام عليكم خويا بدلت دومي موتور جديد او كيلاسا جديدة غير لي دوا خليت لقدم ، نسمع شويا تكتيك او الموتور راهو en période de revision حبيت نعرف واين راك تخدم باش انشوف اذا نقدر انجبهالك اتريقلي هاذ المشكل واذا لا إذا عدت تعرف كاش واحد قريب من قسنطينة ايسقمهالي. و شكرا
كل الشكر موصول لصاحب الفيديو الذي وفق في الشرح و في ميزان حسناته . فقط سأعقب على ما تم شرحه . كتالوج محرك سبارك عند ضبط أصابع خلوص التكيهات أو (doigts culbuteurs ) عمل بضبط السلندر رقم 1 من جهة حزام التوقيت la chaine) حيث ضبط بكرة أو مسنن عمود الكامات (arbre a cames ) في النقطة العليا الميتة (pmh) بين (h yu) هنا البستم يكون في شوط الضغط أي على أهبة الاحتراق أين يكون صمام السحب و العادم مقفلين و لا ضغط عليهما من الحدبتين لعمود الكامات هنا نضبط الخلوص للسلندر رقم 1 باعتماد 0.2 للعادم و 0,15 للسحب و أحبذ 0,2 للعادم بدل 0,3 لان المحركات القديمة يكون رأس أصبع الكيلبتور متأكل خلاف المحرك الجديد. ثم نقوم في نفس الوقت ضبط صمام السحب للسلندر رقم 2 و صمام العادم للسلندر رقم 3. خطوة أخرى تقتضي تدوير عمود الكامات 360 درجة و يكون السلندر رقم 1 في وضع العادم عندئذ نقوم بضبط خلوص العادم للسلندر رقم 2 و خلوص السحب للسلندر رقم 3 مع ضبط الصواميل( les écrous 12 nm). طريقة الفيديو هي ضبط خلوص كيلبتور كل سلندر سواء العادم أو السحب و هي صحيحة تماما . نرجو أن تكون الصورة قد اتضحت و شكرا للجميع .
