انا سويت مثلك لكن موتري كابريس 2004 جنط 17 ركبت نيتو وزودت العرض شوي عن مقاس الوكاله لكن ناسي كم 245 او اكثر ماذكر المهم نفس مشكلتك جتني وكنت احسب موتري فيه مشكله لكن بعد هالفيديو اقتنعت ان زياده العرض على جنط الوكاله ماينفع ابداً .
عزيزي المشكله الاساسيه من تغير الخلفيه وترك الاماميه .. الخلفيه الجديده تمسك بالازفلت لان المطاط ولين جديد .. والامامي قديم وناشف .. ومع الالتفاف يمين ويسار الامامي له مجال يزلق لانه ناشف شوي والخلفي هو اللي ماسك لانه جديد ومطاط ..هاذي سبب الرطرطه كانك تخض جالون ماء غير الامامي نفس النوعيه وشف الفرق
الله يعوضك جرب تسوي شي اسمه ترصيص ارضي في مركز محترم. او في حل ممكن يساعدك تغير الجنوط لخلفية ب جنوط ولدات عريضية ممكن يساعدك شوي وافحص حالة الكفر ممكن يكون سئ حتى لوجديد. موفق خير اخوي.
الكفر الجديد يكون عليه زي الشحوم تسبب هالشي بعد فترة تروح + لو كانت فعلا تحتاج وزن تروح ميزان اكتروني يعطيك مقاسات السيارة بارقام الكمبيوتر مو الميزان التقليدي الي يخلي الكفر سيدا بالسنتر والاكتروني ب 150 ريال تقريبا والعادي ب 100
مشكلتك مقاس التاير بالنسبه لمقاس الجنط - معايا ٢٠١٣ srt8 و قبل مشتري الرنجات شفت الجدول علي النت - جنط عرض ٨ - يركب عليه تاير من غير مشاكل من مقاس ٢١٥ الي ٢٤٥ - عايز تركب تاير ٢٧٥ حيديك ثبات ممتاز بس الجنط اللي ورا يكون اقل شي ٩.٥ و الحجم الامثل ١٠ انش
السبب اللي كثير يجهله ان وزنية كفرات الوكاله تكون فيها ميله بسيطه للداخل ولما تروح تغير كفرات وتوزن يوزنها لك سيده والمفروض تكون على ميول بسيط في التشالنجر وايضا التشارجر
كلامك صحيح بس اذا كنت توزن عند محل ماهو مختص اما مثلاً ميزان العضيب مختص ويعرف ان الكفر يجي على ميول للخارج ويطلعه با الكمبيوتر ولمن رحت اوزن التشالنجر قلتله على هذي النقطة وقالي انه عارف وحتا شفته على مسطرة القياس
حبيبنا الغالي الطريقة اللي عملتها فير صحيحه ، لما ركبت كفرات عرض ٢٧٥ على جنط عرض ٨ انش ماينفع كذا ، لازم تركب جنط اعرض ، عندك حلين: اما تركب جنط عرض ٩ انش مثل حق السكات باك ، او جنط عرض ٩.٥ انش مثل حق SRT ، وجرب مع احد من اخوياك وشوف كلامي ، باذن الله يضبط معك 👌🏻
يا ابو نهال الجزء الثاني ، اذا ركبت كفر حراثة لا تقول اووه لا ليش كذا السيارة فقدت ثباتها ، المصنع يركب الكفر المناسب للجنط المناسب بعد عدة اختبارات قاسية ، تجي انت تركب كفر اعرض وتقول فقدت ثقتي ، معليش بس العيب منك
المشكلة باختصار انه زي ما تزيد الراحة لما تزود البروفايل (ارتفاع الكفر من الجنط) لانه الكفر يمتص الصدمات لفوق وتحت ، ولما تزود العرض تصير تلعب يمين ويسار بسبب انه الليونة هذي صارت بالعرض فتصير تلعب المهم انه خطيرة ترا وحاول تبدل الكفرات وانتبه
سيارتي مختلفة و مركب اعرض من الوكالة و اشوف فرق بالثبات لكن الكفرات يجيك منها لين و فعلا تحس بنعومة زي اللي تحس فيه و هذا موفر للبنزين بنسبة قليلة و يجيك منها قاسي تحس بخشونة بس يعطيك تماسك في المقابل شيك على العلامات في الكفر اذا حصلت رمز ورقة شجرة معناه صديق للبيئة ما يصلح لموترك
انتظر عالكفرات ميه وخمسين كيلو سواءا عريض او غيرها لان الكفرات وهي جديده فيها طبقه زلقه حتروح بعد ميه وخمسين كيلو ولازم مع تغيير الكفرات لازم وزن اذرعه
ما شاء الله تبارك الله .. انا اتوقع بسبب نقشة الكفر لان النقشه اللي مركبها انت نفس اللي عندي عالماليبو وعشان كذا لازم نقش رياضي ومتماسك والله يعينك وجرب كفر ثاني نقش رياضي نفس مقاس العريض
الله يعوض عليك، فيه غلط انت سويته انك ما وحدت ارتفاع الكفر وانا اتوقع ان هذا هو سبب المشكلة واذكر كان عندي جينسس كوبيه وكان الكفر الخلفي اعرض لاكنه نفس ارتفاع الأمامي.
السلام عليكم انا مابي اتفلسف ف الموضوع لكن ، انا اشوف من وجهة نظري ، وزن السياره من قدام اعلى من الخلف بحكم ان سيارة رياضيه والسيارات الرياضيه يجيك الجنط الخلفي اعرض من من الامامي ويعطيك تماسك افضل مو العكس ، عندك طريقتين الاولى تبدل الكفرات الخلفيه وتحطها قدام ، الطريقه الثانيه تغير كفرات الامامي نفس المقاس الخلفي ... اتمنى ان افدتك وشكراً
طيب دامك تحس بخطر بيع الكفر حتى لو بخساره ورجع مقاس الكفر الاول،سلامتك اهم لا تشتل السياره فيك،الي حلو فالتشالنجر رساوتها ثقلها اذا راح ذا الشي تفقد شي كبير
صارت معاي نفس الشي في ناس يفكرون ان كل ماركبت كفرات اعرض تصير السياره راسيه اكثر وهذاغلط رجع مقاس كفرات الوكاله وترجع السياره بثباتها ورساوتها وبترتاح من المشكله حرفياااا
اشتري كفرات جديدة حسب توصية الشركة واعرض ال٢٧٥ لللبيع كمستعملة حتى تطلع بأقل الخسائر .. لكن لا تشتري من الوكالة اللي باعولك الكفرات لأنهم كان المفروض ينصحوك ما تشدها
الغالي نصيحه مني لو كان يبيلها هذا الوزن من الكفرات بركبونها من المصنع فالمفروض تركب مثل حجم القبلي انا عندي دودج وحجم الكفرات245/45 وما اغير غير هذا الحجم اخوك من الامارات وتقبل مروري
السلام عليكم ( اقصد بالويل هو الجنط اعتقد باسعوديه تسمونه في العراق نسميه ويل كب وبالسعوديه جنط ) اخي وصديقي ممكن تتقبل تدخلي الكفرات ٢٧٥ لازم تبدل الويل الحديد بويل اعرض في العراق نسميهم ويل تو سايز حيث الويل الحديد الخلفي يكون اعرض من الامامي لان لما تركب كفرات ٢٧٥ على الرنك او الويل البلاد الي مع السياره راح تكون الحافه الداخليه للكفر اضيق من قاعدة الكفر الملامسه للاسفلت فراح تفقد الثبات لكن لما تبدل الرنك او مثل مانسمي في العراق الويل راح يكون الثبات نفس ماكان انا عندي تشارجر وكذلك محرك ٥٧٠٠ ومركب الكفر الخلفي ٢٧٥ لكن الويل الحديد او الرنك ما اعرف شو تسمي في السعودي اعرض من حكين الوكاله حيث الحافه الداخليه للكفر تقريبا مساويه للحافه الخارجيه الملامسه للاسفلت وكانهم على استقامه واحده لو ممكن اعلق بصوره كنت صورت لك الكفرات الي عندي تقبل مروري
بعض انواع الكفر يجي عليها طبقة حماية مثل الشمع وتنمسح مع قرابة ال ١٥٠ كيلو الاولى بعد ما تنمسح راح يبدا يتماسك الكفر في الارض سبق وان غيرت كفر اول ما طلعت من البنشري زلق علي الموتر في لفه بدون اي صوت حرفياً كاني على مويه امشي وبعد استخدام طويل سار طبيعي جداً الكفر
والله يا اخوي المفروض الواحد يسأل قبل لا يخسر شئ طبيعي تغيير كفرات بمقاسات مختلفه امامية وخلفية وتبي ثبات السيارة !!!! مستحيل السيارة مبنية على أسس هندسية وأي تغيير فيها ما راح تكون سيارتك المعتادة ✋️
ماكملت المقطع لكن من تجربتي على تشارجر القوديير يمسسسك بالارض بس قاسي وكل حفرة تحس فيها ،،ركبت الهانكوك والثبات خف بفرق واضح عن القوديير ،، وبعدين ركبت نيتو واشوفه قريب من الهانكوك فصراحة فضلت القوديير
@@caliber3210 للامانة رجعت للمقاس الاصلي ولو عن نفسي برجع اركب كفر الوكالة قوديير من تجربة القوديير والهانكوك والنيتو اشوف ثبات القوديير أفضل يمسك بالارض بس عيبه قاااسي ع الحفر والمطبات
انتبه تدخل مويه ولا تمشي في مطر وفيه اخلفت نقشت الكفرات الاماميه عن الخلفيه تزلق السياره ع طول سيارتي راحت تاف بس هذا الشي والحمد لله اني سلمت لني زلقت في طريق مزدوج ودخلت السيد الثاني وصدمت واحد
السيارة عندك الآن تخيل معي الوضع الآن جسم السيارة و الكفرات قطعه واحده تتموج أو تسبح على الكفرات لانه في مثلا اعتبره فراغ بين الجنط و الكفرات .. السبب صحيح لازم جنط عرض على قياس الكفرات 9 إلى 9.5 انش عشان مايكون بطن الكفر مثل البالون بي شكل بيضاوي لازم يكون مسطح في هاي الحاله يصبح جسم السيارة قطعه واحده يروح الفراغ الي تكلمنا عنه .
طيب انت الان لما تروح لمحلات الميزان قاعد تشوفها على ميزان الارتي وهذا غلط اقصد لما يبحثو عن ىزنيتها لاتبحث عن وزنيه الارتي ابحث عن وزنيه SRT او الهيلكات عشان كذا يبان عندهم ان السياره موزونه ومايحتاجلها شي هذا اقتراح لاكثر ولا اقل
اعطيها كم يوم وترجع زي اول جاني نفس الي صار معاك بعد كم يوم رجع الوضع طبيعي تحس السياره بموج وقت ماتلف يمين يسار بس اصبر فتره وتزبط معك ايش السبب مدري ولله
اذا ماركبت الكفرات بالمقاسات الي محددتها الوكالة كذا يصير سواء نقص عرض او زيادة انا مثلك ركبت كفر اعرض من الي محددته الوكاله تحس نفسك راكب كابرس صابونة وطبيعي جداً كان الوضع مثلك تماماً تحس السيارة تسبح لكن ماخفيك كان عاجبني الشعور اشوفه بالمشاوير اليومية ناعمة السيارة لكن طبعاً من ناحية الأمان خطر!! لأنك بتلعب بأمور فيزيائية كثير منها القريب....
ياحبيبنا هذي بسبب ليونة الكفر وهذا طبيعي لأول شهر او شهرين حتى ينشف شويه وراح تروح المشكله هذي .. وليس للعرض اي دخل في التموج .. انا ركبت كفرات تويو على مرسيدس وصارت مثل مشكلتك بالضبط وكأنها تمشي على زيت تراوغ ولكن بعد كم شهر راحت المشكلة . زهذا بسبب ليونة الكفر
السيارات الامريكية كذا قيادتها... الميزان يبغالك توزن على نفس المواصفات الي من المصنع و سوي ترصيص للكفرات... و غير الاقمشة الامامية مع الهوبات جديده من الوكالة
المشكله واضحه من نوع نقشة الكفر السيئه جدا وبرضوه العرض ما يناسب الجنط ، الميزان ماله علاقه ، ركب كفرات الوكالة افضل لك وهذي اعرضها للبيع في حراج بتلقى لها زبون والله يعوض عليك
غير الكفرات واعرضها للبيع بتخسر شوي بس الكفرات مافيها لعب والله وكل يوم بتكره السياره اكثر لان وضعها مو مضبوط نفس اول والله يعوض خير الحياه تجارب وهذا درس لك وانا سويت شي قريب من خمبقتك هذي طبعا عندي 6.4 موديل 2016 وغيرت جلد مقصات والموتر تغير كلياً صارت فيه رجه مع كل مطب السياره كلها تنفض وكنت اسمع كلام الناس يقولك غير جلد مقصات لحالها بس واكتشفت ان الموضوع هذا على سسبنشن ال srt ماينفع ولا بريال المهم سويت نفس كلامك قلت اسلك الوضع وخلاص اسحب عليها بس يوم من الايام قفلت معي ورحت شريت مقصات كامله جديده وغيرتها وماشاء الله الموتر رجع من ابدع مايكون والله يعوضنا بالخساير وكفراتك تنباع دامها نفس مقاس الي عندي 275/40/20 حق srt الوكاله.
ترا شي طبيعي كل ما ترفع مقاس الكفر تسير السياره كانها تتمايل ونا قد غيرت قبل على امبالا مقاس وكاله 235/50/18 وغيرته على 245/45/18 وكانت السياره ثابته جدا لو تلف يمين يسار على طول تلف لاكن قاسي وغيرته الى 245/50/18 وسار نفس اللي سار معك لاكن اريح بواجد لاكن هي فتره وتتعود على وزنية السياره لا تستعجل لين ما تتعود على الكفر
اخي العزيز انا اتكلم معك عن تجربة،، ماينفع تركب كفر أعرض من الجنط،، يعني حابب تعرض الكفرات لازم تغير الجنط معاه، ومع هذا راح يعطيك ثبات على الخطوط السريعة فقط اما في الملفات راح تصير السيارة تزحف معك يعني تنفع للناس المهتمين في الدريفتينج،، أما في حال انك ركبت كفر أعرض على جنط الوكالة فإنت بالحالة هذه خسرت الثبات على طول في جميع أحوال القيادة
خذ مني العلم انا سيارتي انفينيتي وعندي نفس مقاس الجنط ٢٠ ٨ انش . وبعد بحث عميق واستشارة الخبراء في مواقع اجنبية اقصى عرض ممكن تركبه 275/45/20 المشكلة عندك في ارتفاع الكفر انت شريت 40 وهذا غلط وخطير وممكن يطلع الكفر من الجنط هذا غير السلبيات اللي ذكرتها لذلك حط في بالك عرض الجنط ٨ انش يفرق عن ٨.٥ وهكذا
يا عزيزي نوع الكفرات اللي مركبها ممتازة نيتو .. لاكن فيه انواع والرياضي والمعروف بالثبات و الرساوة هي ( نيتو 555 - نيتو انفو ) ودائماً تحصلها بسيارات الدراق على العموم من واقع تجربة انا معي كرايسلر srt8 مركب عليها الكفرات امامي وخلفي .. والسيارة ممتازة وثبات ولا اروع .. المشكلة الحاصلة عندك في نظري اختلاف نقشت الكفرات الامامية و الخلفية وممكن الكفر الأمامي يكون تعبان بسبب الدرفت والخطوط ، وايضاً احتمالية في الترصيص ماوزنها مضبوط .. واحتمالية ثانية نوع الكفر النيتو اللي مركبه ماهو رياضي بعكس القودير F1 رياضي بحت .. ربي يوفقك ويعوضك خير 🌹👍🏼
خذلك جنوط اس ار تي حتى لو صيني عرض الجنط ٩.٥ انش ، انا عندي تشالنجر نفس سيارتك بزبط واشتريت ٤ جنوط حقت اس ار تي عرضها ٩.٥ انش وعليها كفرات الوكاله ٢٤٥/٤٥/٢٠ ، وقريب بشتري نيتو ٢٧٥/٤٥/٢٠ على جنطي الحالي ٩.٥ انش .. ما اتوقع تواجهني المشكله دي ..
رسالة الى صاحب الفيديو اذا كفراتك تندلوب ف هذه مشكله طبيعيه ومع الاستخدام تختفي واذا نوع تاني ابشرك ان الهوى الي داخل الكفر مايكون نفس مقاس الهوى الي كان على كفرات بلدها يعني المفترض تزيد ضغط الاطار الي يتكافئ مع الحجم الجديد وراح تختفي المشكله، انا اكلمك من واقع تجربه في الكوري والامريكي انا معايا تشارجر ومرت عليا ونحلت بمقياس الهوى يعني ابحث ايش مقياس الهوى المناسب الي يتناسب مع حجم الكفر وباذن الله تدعيلي .
الشركات ماتحط الكفر على سياراتها الا وهي مجرربه اصعب الظروف والاختبارات عليها مستحيل اسمع كلام واحد يقولي هذا المقاس افضل. الا إذا عدللت على السيارة هنا يبداء كل شي يتغير
لست اخبر من مهندسي الوكالة واذا تبغى نصيحتي رجع بلف الحرارة الوكالة ترى مو عاجزة تعطيك بلف يفتح على الرقم الفلاني بس السيارة تحتاج رقم معين والوكاله وفرته لك
