الله يوفقك ويرزقك على هذه الخدمات ياحضرة المهندس محمد سعيد يا ثروه قوميه وكنز معلومات انا شيرت فديواتك للطلاب العرب الذين يدرسون الميكانيك والكهرباء معي في السويد
محمد عبدالقادر شكرا جزيلا استاذ محمد علي هذا الإطراء الذي لا استحقه واحتسبه عند الله من الاعمال الصالحة ارجوا نشر الفديوهات والقناه ان كانت جديرة بذلك شكرا جزيلا
ربنا يبارك فى صحتك ومالك وعمرك ويجازيك جنته على العلم والخبره لتعليمك للناس ---- رجاء ترتيب فديوهات الموضوع الواحد ورا بعضها علشان نعلمه للطلبه فى قسم السيارات
بارك الله فيك عشان كدا حقا تغيير الزيت بشكل تام و منتظم و تنظيف الكارتير بتاع الزيت مهم مع السياقة السليمة شكر الله لكم اخي الفاضل على الشرح الممتاز و الطيب اطال الله عمركم في طاعته و كل خير
جزاك الله خيري الدنيا والآخرة ويجعلها في موازين حسناتك.. شرح سلس ومفيد.. عندي سياره سانتافي 2008 ديزل أعطاني كود p0770.. وفحصته السلونويد بي كهربا وارضى من بطاريه خارجيه وعمل صوت تك تك.. هل هذا يدل على صلاحية السلونويد.. وكيف اعالج الكود ده p0770. مع العلم السياره ماتمشي إلا على نمره 3
Samir Fayad ده السلونويد الخاص بالنقل طالما انك اديته كهرباء واشتغل من الخارج يبقي راجع التالي الكهرباء الداخلية للفتيس تنظيف علبة البلوف لانه ممكن يكون في حاجة معلقة الكهرباء الخارجية للفتيس
حلوه الحلقه مشكور حضرة المهندس لكن عندي نقطه وحده وهو انك عن عدم قصد لم تتكلم عن الباك اوR واي فنتيل مسؤول عنه ..الف تحيه لك من السويد ..اعذرني فأنا طالب علم ولازم اتابع واتعلم
لما تتفرج علي فديو علبة البلوف الميكانيكة وفديو المجموعة الكوكبية هتلاقي اجابة لموضوع R وبالعكس انا لا ازعل اذا حد قال لي معلومه او غلط عملته لانه بذلك هيعلمني وفوق كل ذي علم عليم اهلا بك في اي وقت واي نقض او معلومه تضيفها لي
شاكرين فضلك وشرحك الجميل وربنا يجعله في ميزان حسناتك ،عندي اوكتافيا a5 الجير يقف على التالت ولا ينقل للرابع وجهاز الاعطال اعطى المشكلة في سولونويد N88 اكثر من مرة بعد تغيير الزيت وضبط فيش كهربا بالفتيس والسؤال هل ممكن اصلاحه او وهل بيتباع لوحده ام يجب تغيير علبة البلوف كاملة واين مكانه بين الفلفات الموجوده يعني اعرفه ازاي
ahmad farahat موجود الصورة علي النت بس مش عارف ابعتها لك ابحث www.google.com/search?safe=strict&client=safari&channel=iphone_bm&ei=N83mXa3XOq6o1fAP6_KfgAU&q=n88+solenoid+valve&oq=N88+slonid&gs_l=mobile-gws-wiz-serp.1.1.0i19l2j0i13i5i30i19j0i8i13i30i19l4j0i8i13i10i30i19.99508.113324..117155...0.0..3.3301.12390.0j7j4j1j1j9-3......0....1.......8..41i22i30i19j41j41i160j41i10j0i131j0j0i22i30i19j0i22i30j0i22i10i30j33i160.AXxc0I81w0Y#imgrc=KuFP1Z87ndZm2M:
السلام عليكم عندى الجير يتأخر فى تعشيق غيار ال D وغيار ال 2 فى الصباح لمدة طويلة أو عندما أترك السيارة لمدة حوالى نصف ساعة .. ولذلك اضطر للسير على غيار ال 1 ثم انتقل لغيار الd أثناء سير السيارة بدون استخدام الفرامل حتى تقبل الغيار .. أيضا يوجد نتعة قوية فى غيار ال R .. أيضا احيانا أثناء سير السيارة وعند التبديل من سرعة لسرعة تحس ان السيارة زى ما تكون مخنوقة لمدة ثانية ثم تنطلق ويحدث هذا خصوصا على السرعات المنخفضة وقليلا على السرعات العالية . خلاف ذلك فإن سرعة السيارة ممتازة عندما تعشق .. وللعلم انا غيرت زيتها مرتين زيت اصلى وغيرت فلتر اصلى و نظفت الكارتيرة و عند تغيير الفلتر الميكانيكي قالى ان الكارتيرة مفيهاش مغناطيس و لكنة قفل بدون ما يحط مغناطيس . نرجوا الافادة .. وخالص تحياتى على المحتوى الرائع والمفيد جدا .
@@mohamedRajab-yy6px ربنا يبارك فيك .. هى ماكينة V6 3000 cc .. على الجهاز لا يسجل اعطال كهرباءية وغالبا هى علبة البلوف .. هل تغير علبة البلوف ام تنظيفها ؟
شكرا للمعلومات القيمه.عندى مشكله يا مهندس عندى التيار معلق على نمره ٣ كل الوقت بالطيران اوتوماتيك وبتكون السياره قليله ببداية المشي.وانا مش حابب اغير جير وتطلع المشكله كهربا.ممكن يكون ايه السبب مشكور والريفيرس تمام وحتى على Dمفيش زحلقه لكن ثقل وضعف مع ان الامر بي ام ما بيطلع كتير يعني عادى بس معلق على الثالث والرابع بجيش ابدا
@@mohamedRajab-yy6px متاكد انو على غيار ٣ واضح لما تصير السياره بسرعة ٥٠ او ٦٠ بتكون طبيعيه بالمشى وخفيفه لكن زقف على مفترق وامشى بتكون ثقيله حنى تصبح بسرعة الغيار الثالث
السلام عليكم اخي الله يجزيك الخير واذا تتفظل علينه عندي مشكله في كير السياره الغيارات كلها نظاميه ولكن بعد عشر دقائق من السياقه الكير يبوش اطفي السياره مده ربع ساعه ترجع السياره تنمر نظامي فما هيه المشكله اتمنى من حضرتك الجواب وجزاك الله خيرا
السلام عليكم ورحمه الله انا عندي مشكله في فتيس التويوتا كرولا 2013 الفتيس مبجبشي الغيار الرابع الا لمه العربيه تسخن او تمشي بيها 3 كيلو متر تقريبا تظبط وتبقي مفيهاش اي حاجه
ذايد شراره الاول تكشف علي قواعد الماتور والفتيس ثانيا تغير الزيت والفلتر بزيت متوافق مع مواصفات الفتيس راحع رحلاش كابل الكك داون اذا كان موجود لو لم يحدث تحسن يبقي محتاج تنظف وتمشف علي علبة البلوف ومجموعة المارشرير
جزاك الله كل خير في سؤال في مشكله بسيارتي نوع ميتسوبيشي جالنت موديل 1990 قير اتوماتك كهرباء بحط ال D بقوم اول بس ال RBM بصل 4 وقتها بتريح غيار ثالث مع ضربه قويه والثاني لا يركب والغيار الرابع يركب لكن ما في عزم قوه رغم اني دايس بنزين
السلام عليكم حضرة المهندس محمد . لدي هيونداي سانتافي 2007 . يوجد تأخير من النمره الأولى الى النمره الثانيه فقط . اما بقية النمر جيده . واحيانا تحدث طبه في الغيار لما اضغط الكك داون ( يعني لما ترجع نمره ) من خلال خبرتي البسيطه أتوقع وجود اوساخ في البدي فالف والسنلويد . وكما تعرف فتح كارتير الفتيس شبه مستحيل . الا اذا فتحت البمبر الامامي وراديتر الماء وكوندينسر التبريد والفرونت ممبر اسفل السياره . فالحل هو تبديل الفتيس . وسؤالي هو ماذا يحدث لو فرغت الفتيس من الزيت ووضعت اربعه لتر بانزين ( كازولين ) وشغلت المحرك ومشيت بها مسافه قصيره ثم افرغ البانزين جيدا بعد تغير الزيت مرتين ؟ ما راي حضرتك . علما اني قررت نغير الفتيس . وشكرا جزيلا وبارك الله في جهودك
اهلا بك زيت الفتيس الاتوماتيك ليس وظيفته الاساسية التزيت ولاكن هو زيت هيدروليكي ووجوده هو الذي يقوم بتشغيل الفتيس لو يوجد عندك كبل للكيك داون قم الاول بعمل. له معيار لانه احد الاسباب خلاف ذلك فيجب تغير الزيت والفلتر كل فترة حسب مواصفات وكتالوج الصيانه الخاص بالعربية بصرف النظر عن التكلفه وعن التصميم وعن التعب والمجهود
@@mohamedRajab-yy6px لا يوجد كيبل الكك داون واضن أن TPS هو الذي يقوم بمقام الكك داون . واني قدغيرته ولاكن بدون فائده . أما الفلتر فلا يمكن تغيره لانه في داخل الفتيس . وانا لا املك كراج لفتح الفتيس وتوضيبه . وهنا في كندا توضيب الفتيس 4000 دولار . على العموم سوف اغير الزيت مره اخرى . وشكرا جزيلا على تفضلك بالرد . والسلام عليكم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ممكن التواصل معك عندي مشكله في الجير في الصباح تنطفئ السياره عند وضع غيار دي او ار ولكن بعدها تشتغل عادي ولا تنطفيء ولكن اذا انتظرت خمس دقائق لغايه ارتفاع درجه حراره المحرك قليلا لا تنطفئ وعلما عند التوقف الكامل للسياره تبقى تدفع العجلات الخلفيه للامام علما قالو لي انه قربه الفتيس هو العطلان ارجو المساعده
السلام عليكم ويعطيك العافية عندي BMW 525D ديزل ، عند الوضع في R أو D والوقوف (ابقى داعس الفرامل والغيار معشق) ينقص RPM ل 200 دورة في الدقيقة او يطفي المحرك ! ما عدا ذلك السيارة تمشي نظامية وتغيير جميع الغيارات والكمبيوتر لا يعطي اي اعطال لا في المحرك ولا في الفيتيس !!!! غيرت الزيت من الوكالة زيت اصلي مع فلتر وكارتير والزيت القديم كان ايضا نضيف . هلا يمكن ان يكون TCV (تورق كونفيتر فالف) معلق ارجو المساعدة وشكرا مسبقا على كل جهودكم ومساعدتكم
طيب عندما اضع الغيار في D وابقا داعس فرام ..بكون عادي ..ولما ارفع رجلي عن الفرام شوي ليمشي وارجع امسك فرام يقل الRPM كتير وبترج السيارة وأحيانا تطفي ....بس في اول مرة اضعه في الR يرج المحرك والسيارة مع نقص في RPM مباشرة .
Xxn774639055 همدان ده كده داخل في النظام الامن للجير ولازم يتحط علي جهاز كمبيوتر الخاص بالفحص لمعرفة السبب طبعا مع الاخذ في الاعتبار ان الجير ده يجب ان يكون متوافق ١٠٠٪ مع سيارتك
السلام عليكم ورحمة الله باشمهندس عندي سياره ايسوزو دبل كابينه فيها نتشه بعد الوقوف فاي اشاره او مطب غيرت جميع الفلاتر ومفيش فايده وكشفت كمبيوتر ظهر عندي العطل بالرقم دا p0299 نرجوا من حضرتك تجاوبني
عندي مرسيدس ML suv موديل2000 توماتيك بس يطلع الغيار من رقم ٣للرقم٤ بغير بشكل غريب بس من غير نتعه بغير على مرحلتين زي كدة يعني وبس تكون السيارة ساخنه فقط لما تكون باردة عادي بغير بشكل طبيعي بدلت زيت وفحصتها عالكمبيوتر ولا يظهر حساس عطلان هل السبب البلوف او الكلتشات ياريت الرد
استاذى العزيز عندى تسريب زيت او تعريق بسيط جدا من الامام بين المتور و الفتيس رغم تغير الاويسيل الداخلى الكبير و الصغير و قطعت التسريب بس بعد تقريبا ٤شهور رجع تانى تعريق الزيت و على فكرة فى رزعة ف Rبس بعد ٣٠ ساعة من الحركة و اعتقد دة راجع للدفرنس و تم الكشف على الفنشة و الصليبة و الكرسي و كلة تمام و تم تغير زيت الدفرنس و قل الصوت بنسبة كبيرة جدا بس مختفاش يبقى اية؟؟...فى انتظار رأى سيادتك... السيارة موديل٢٠٠٠ w210 E240
@@mohamedRajab-yy6px الصوت مس رزعة او خبطة مع r لا الادق نقول صوت خبطة حديد و الان حصل حاجة غريبة والله هى اختفت لما غيرت التيل الخلفى و تم التربيط الجيد عارف انها مستبعدة بس دة االى حصل و مش عارف اية الى الان السبب؟؟ و هل ممكن ترجع حيبان
السلام عليكم . لو سمحت انا عندي مرسيدس c200 , , و علبة البلوف نفس الي موجودة عندك بالفيديو . المشكلة انو السيارة فيها نتعة او رعشة لما بتقلب الغيار ( كل الغيارات من الاول للخامس ) و احيانا عند الرابع بتبطل تفلب بالمرة . فحصت عالكمبيوتر بيطيني خطا P2500 الي واحد من البلوف خربان , فرحت مغير العقل كلو الخريطة مع البلوف مع القطعة البلاستيك مع فيش الكهربا . بعد التغيير ضلت نفس المشكلة و ضل يعطيني نفس الخطأ . السؤال : العقل لما يتغير لازم اعادة برمجة من المرسيدس و لا لا يحتاج . السؤال التاني شو ممكن تكون المشكلة ؟ اسف عالاطالة و شكرا الك
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته. كيف حالك اخي الكريم. حضرتك أنا عندي مرسيدس سي ١٨٠ موديل ٢٠٠٣ لما اعطيها دي تتحرك دقيقه واحده وبعدين تفصل تماما لو هل دا عيب الطنجره ولا ممكن حاجه تانيه. ولك جزيل الشكر والتقدير والاحترام
احمد حسن الفتيكي في الغالب مش عيب الطنجره لانه لو عيب الطنجرة مش حتتحرك خالص الفصل اما يكون حاجة في الكنترول او في البلوف او بساتم الكلاتشات وده مش هيتعرف الا بفك الجير
اخوك من العراق عندي زلموكة ١٩٩١ w124 ٤ سلندر ٢٣٠٠ e فتيس ٤ سرعات الفتيس بيحرك واحد وتاني من غير اي مشاكل بس مبيجبش ثالث ورابع على طول الموتور بيصرخ والاربي ام بيعلى من غير الفتيس مينقل
@@mohamedRajab-yy6px العربية محورة كاربرتير وفعلا بحس ان الفرامل بتاعتها مش زي الاول مرات بتحجر تحت الرجل ومرات خفيفة بس النهارده قللت كمية الزيت بقت تنمر بس بشويش من غير مأزود بنزين والزيت لونه وسط مش محروق ومفيهوش ريحة حرق المشكلة انا ساكن في قرية مفيهاش قطع غيار ولا مصلحين مرسيدس ارجو ان اتواصل مع حظرتك لو امكن
@@mohamedRajab-yy6px عندي المقياس فيه شرطتين الزيت بيعبر الشرطة التانية والسيارة باردة تماما شغلت السيارة لما سخنت وقست الزيت على البارك كان فيه زيادة وفتحت الطبة ونقصت منو وبعد كده قست الزيت بعد التشغيل ونقل الفتيس على كل الغيارات
Abichou Tahar المياه علها زيت لونه ايه إذا كان مثل الطحينة يكون زيت ماتور وادا كان مثل الطحينة بلون احمر حيكون زيت الفتيس ولازم الإسراع في الفحص والإصلاح للإضرار المترتبة علي ذلك اذا كان من الفتيس يجب تغير اليداتير وغسيل الفتيس من الداخل وده موضوع معقد كثيرا
يابش مهندس محمد عندي مرسيدس e240 v .موديل 2003 اوتومتك .عندي نتع في R .D واغلب الوقت بعد تسخن السياره ولما اتكون برده طبيعيه وعملة سوفتوير ومافيش فايده ياريت تفيدنا
ahmed alazoomi تأكد ان فلنشة الكردان كويسه ولون الزيت احمر لو الكرز ولا يميل الي العسلي لو كله كويس كده هيكون في مش كله في علبة البلوف ممكن تكون محتاجة تتنظف
Adel Elsharkawy الحرارة المثلي للفياس انا ذاكرها في فديو قياس زيت الفتيس وده فديو مهم لازم تشوفة الحرارة ٨٤ درجة لاكن درجة زيت الفتيس بيصل الي ١٥٠ درجة وبيتم تبريده بالمية السخنة بتاعة اليداتير علشان كده لابد من وضع الفتيس علي N في حالة الوقوف الطويل في الزحمة والاشارة
شكرا جزيلا استاذ ممكن سؤال معاي عربيه نوع كرايسلر 2010 الفيتيس أو (الگير ) لايحول من النمره ٢الى النمره ٣ عند الفحص ضهر الكودLR shift snloed) p0750) استاذ السؤال هو كم يأخذ السنلويد فولتيه كهربائيه للفحص ؟ جزاك الله خيرا
watching t طبعا تغير ناقل الحركة من اتجاه الي الاتجاه المعاكس يعتمد علي التكنولوجيا المطبقة علي كمبيوتر السيارة في بعض السيارات الفتيس بتدمر بالكامل لعدم وجود حماية وفي بعضها الجير بوكس بيفصل الحركة
أستاذنا الغالي بارك الله بكم على الشرح الجميل في الدقيقة 15 و29 ثانية ذكرت أنه عند الضغط على دواسة الفرامل تقف التوربينة..... أرجو منك أن توضح لي سبب توقف التوربينة عن الدوران عند الضغط على الفرامل وما هو مبدأ فصل الفرامل للحركة عند التعشيق وأشكرك سلفا
Baha Esmail أهلا بك اولا مافيش تعشيق لان فيه كلاتشات اما توقف التوربينه مع الفرامل فده بيتم عند توقف العربية تماما عن الحركة وذلك لان التوربينه متوصله بعمود الدخل للفتيس الذي بدوره ينقل الحركة لعمود الخرج الذي بدوره ينقل الحركة للعجل وبالتالي عند توقف العجل تتوقف التوربينه طالما الكلاتشات الخاصة بالغيار مضغوطه
ممكن كمان سؤال أستاذي عندي مشكلة في سيارة سوناتا 1998 والمشكلة كانت رججة في السيارة عند التعشيق وبعد عدة محاولات للتصليح... فككت الخريطة (مخ الغير) وبعد فحص الصبابات (السلونويد) كان أحد الصبابات ضعيف وقمت بتبديله.. وعند الفك لاحظت وجود أوساخ في علبة الكارتيير (برادة حديد) وقمت بتننظيف الكارتير والمصفاة ووضبت الجير ووضعت زيت أخف لزوجة.. والنتيجة كانت أول تجربة تحسن الأداء مع وجود رجة خفيفة ولكن بعد ربع ساعة من الاختبار أصبح الغيار يتأخر أحيانا وأحيانا لا يتم التعشيق وضعف عزم السيارة واحيانا لا تقلع أبدا وعند وضع d لا تتحرك السيارة أنا آسف للإطالة ولكن حاولت التواصل معك عالماسنجر ولم أجد حسابك على فيس بوك وشكرا لردودك ولمتابعتك لمشكلتي وجزاكم الله خيرا أستاذي
Baha Esmail وجود برادة حديد معناه تاكل في جلب الفتيس مما يودي الي تسريب ضغط الزيت كما ان حضرتك حطيت زيت مخالف للمواصفة علي اي أساس حضرتك خففت اللذوجة ذلك سوف يساعد في زيادة التآكل اولا يجب تغير الزيت بزيت متوافق مع مواصفة الفتيس وده يجب معرفة المواصفة من كتالوج العربية انا لا اعرفها ثم اختبار الفتيس بعد تنظيف علبة البلوف وارجوا ان لأتكون ضيعت البلي الي جوه العلبة وإذا ظلت المشكله كده يجب فحص مجموعة الكلاتشات والبساتم وجلب الفتيس
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أستاذنا الغالي اللي صار بعد ما كلمتك على الشكل التالي.: فكيت الجير وبدلت بعض الصحون كان فيها حرق ومضخة الزيت كان فيها عطل وقمت بإصلاحها عند مختص وبعد التركيب عند وضع d الرجة لا زالت موجودة بالإضافة لعدم نقل الغيارات (عند d تقلع السيارة على الغيار رقم 1 ولا ينقل على 2 و3) ولما فصلت الكف (الكمبيوتر) أصبحت السيارة عند وضع d تقلع من الغيار الثالث ولا تقوم بالتبديل أيضا.. هل يمكن أن يكون العطل في الخريطة أم في كف الكمبيوتر أرجو الرد ومشكور سلفا أستاذي الغالي أزادك الله علما وجعلك من سكان جنته
Abichou Tahar اهلًا بيك عدم حركة العربية سببه يبدأ من اسباب بسيطة الي اسباب كبيرة وأهمها ١- عدم وجود زيت في الفتيس ٢- السلكتور او العصايةلاتعمل ٣- القربة او مايسمي Tourq converter ٤- تلف في الكلاتشات ٥- تلف علبة البلوف ٦- تلف في كنترول الفتيس لذا يجب التأكد الاول من مستوي الزيت واختبار الباقي
hamada fahad اهلًا بحضرتك الملاحظة انها عند الوقوف لذا ارجوا فحص التالي قبل التفكير في الفتيس ١- الكبالان او العكوس الخلفية ٢- صليبة الكردان ٣- قواعد الفتيس ٤- قواعد الماتور
صاحب القمة في جميع عربيّات الاتوماتيك يجب تركيب البطيخة الاول علي الفتيس وتكون متاكد انها راكبه تمام والزور دخل بالكامل في البطيخة وبعدين تركب الفتيس من الدائر بتاعة في الماتور ثم تثبيت البطيخة في ترس الفولام
انا عندى مشكله فى الفتيس ماشى تالت و R بس و بتاع الفتيس عايز يغير علبة البلوف كلها ب ٥٠٠٠ و زيت و مصنعيه هيتكلف مبلغ و ناس قالت غير الفتيس كله عربيه كروز مكنة eco TEC 2
أخى عندى مشكله عندى سياره كامرى 2016 عطل القير أن القير فيه نتعه من ب إلى الد وما بدل السرعات أثناء السير فحص الكمبيوتر أظهر حاس المدونات وغيرنا لكن المشكله موجوده
بسام مكى اهلًا بك اولا اذا كان هناك كابل للفتيس راكب مع بوابة البنزين غالبا بيكون عايز يضبط او يتغير خلاف كده لازم تحط العربية علي الجهاز وتمشي والجهاز راكب وبعدين تشوف استجابة الفتيس لاوامر الكمبيوتر لمعرفة السبب بدقة
لو سمحت يا باشمهندس معايا تيجو اوتوماتيك ٢٠١٠ فتيس cvt شغاله علي الاوتوماتيك تمام انما لو جبت وضع المانوال تجيب رقم 1 وبعدين مش راضيه تاخد التاني والتالت وهكذا ايه الحل ارجوك
سيدي سلام عليكم ورحمة الله وبركاته عندي سياره قراند شروكي ٢٠٠٦ غيرت القير ثلاث مرات متتاليه ويطلع عندي نفس المشكله تاخذ شهر وبعدين ترجع مشكلة القير يمسك على نمره واحده ما يغيير وسبق فكيت مخ القير ولقيت البخخات شبه مسدوده ونضفتها بس للاسف المشكله هيه هيه تعبني حيل اذا عندك حل لها اكون شاكر مقدر
فايز الشهري اهلًا بك للاسف انا مقدرش احكم علي حاجة لم أشوفها المشكله ممكن تكون كنترول وممكن تكون الضفيرة الداخلية او الخارجية وممكن يكون في المخ وممكن يكون في سلك الأرضي الخاص بالبطارية انت حطتها علي جهاز الاعطال وشفت العطل الي طالع
yousef Aljlmy اهلًا بحضرتك جرب الاول تغير زيت وفلتر وتكون متاكد ان الزيت الي انت حتغيرة متوافق مع الفتيس الخاص بك وذلك عن طريق كتالوج العربية لو العربية استمرت كذلك لازم تكشف بالكمبيوتر علي كنترول الفتيس وبعد تكشف علي علبة البلوف كمبيوتر الفحص لازم حيطلع مشكله وخصوصا لو الجهاز تم تركيبه علي العربية وانت ماشي وكان بيقراء أوامر الفتيس
mahmod sadaka يعني من الفيش الفتيس السفلية لازم تغير الفيشة وهي بتيجي معها الاويل سيل الخاص بها يجب ان تعمله في أسرع وقط لان الزيت بيمشي في الأسلاك وممكن يصل الكنترول الفتيس
Redsae sami اهلًا بك ده يعتمد علي طول ومدة الاشارة كما ني شارح في فديو القربة كل دقيقة توقف وانت حاطت العربية علي D ترفع درجة حرارة الزيت حوالي ١٠ درجات فهرنهايت لو الاشارة طويلة فوق الدقيقتين يفضّل وضع العربية علي N
السلام عليكم لو سمحت يا بشمهندش لو الغيارات خلفت مكان بعض بمعني المرشليه العربيه تمشي لقدام وال D احيانآ ترجع للخلف يبق العيب ايه ممكن البلوف معلقه ولا ايه السيارة نوبيرا
Osama Elmasoudi العيب في هذه الحالة في اغلب الاحوال السلكتور او المشط الي راكب علي الفتيس ممكن يحتاج لفك وتنظيف او تغير مع عمل رجلاش او معايرة له ايضا يجب الكشف علي الفيشة بدقه مافيش حاجة في الفتيس اسمها بلوف خلفت اوعي ميكانيكي يفهمك الكلام ده
السلام عليك اخي انامحمد عند نيسان سني 2013 مدوخني الفتيس مايبدل ل R (الى الوراء) ياترى اي السبب علما اني فتحت القربة وبدلت البوربرينك ..لااعرف السبب في كهربائية الفتيس (الونترول) او ماذا ،،،وشكرا
سلام عليكم عندي مشكله في الكير نيسان سني في الصباح نمرة d لا يستجيب الا تحمه السيارة وذا استجابت d طبيعي النمر كله تاخذة طبيعي وعندما اترك السيار ثلاث ساعات نفس المشكله وشكرآ
قيصر الثويني اهلًا بك لو كنت مغير الزيت بزيت متوافق مع العربية وكذلك تغير الفلتر المشكله هتكون في علبة البلوف او في بستم الكلاتشات وده هيحتاج لكشف وفك علي الأقل علبة البلوف
@@mohamedRajab-yy6px شكرا على سرعة الاجابة استاذ محمد . انا غيرت الزيت وكذلك الفلتر وبقت نفس العطل. سؤال هل توجد solenoid خاص بنمرة البك ويشغل على اي فولت ١٢ او ٥ فولت .وكذلك هل يوجد بستم خاص بنمرة البك لان فقط نمرة البك بيه هذه الحالة. تحياتي .
قيصر الثويني اكيد طبعا يوجد بلف خاص بكل نقله او بمجموعة نقلات نصيحتي اذا كان عندك المقدرة فك علبة البلوف ونظفها كويس واكشف علي كل السلونويد محتاج تبحث عن الرسم الهندسي للفتيس علي النت للحصول علي أماكن بلي او check ball كمان سوف تحصل علي مقدار مقاومة كل سلونويد والفولت التشغيل الخاص به ولاكن السلونيد بيقاس بي مقدار مقاومة الملف الكهربائي الخاص به
اخي عندي مشكل تأرجح السيارة او نعتة في الصباح عندما تكون باردة وبعد كلمتر يختفي نهائي المشكل حتى اليوم التالي في الصباح تكرر المشكلة يقع فقط في الصعود اما عند النزول لا وجود للمشكلة للاشارة عندي سيارة مرسيديس موديل 2007 غيرت الزيت والفلتر ولازالت المشكلة قائمة ارجو الافادة
السلام عليكم من فظلكم أن توجهني فى عطب اأجير أتوماتتك هنداي سنتا فى و هذه علاممات العطب عند أستعمال السرعة D او R السيارة تتستجيب عند زر اقصىى سرعة ومرة خرج من بوأبة تبديل, ألزيت ببخار احتراق الزيت عندما رايت دروسك قلت ربمأ CLUTCH CONVERTER السلام
yyrr yyrr البلوف ملهاش وزن بمعني المفهوم الطبيعي البلوف الكهرباء بيتم قياس مقاومتها وكل سلونويد بيختلف من عربية لعربية اما البلوف الميكانيكية بتكون عن طريق قياس طول السوسته التي تؤثر علي البلف
MAHMOUD AHMAD طبعا لو غير أماكن البلوف حيحصل مشكله بس هل هو غير في بلوف الكهرباء والميكانيكا ولا في الاثنين هناك بلوف مفتوحة وهناك بلوف منغلقة وهناك بلوف بشتغل بالخطوة لايمكن إبدالها او اللعب فيها
Mohamed Swelim لو الدبرياح سلك بيكون في اخر السلك الي راكب في الفتيس مسمار بتم عمل الرجلاش منه لتعلية او توطية بدال الدبرياح انا اذا كان الدبرياح بالزيت فان البدال الدبرياج في نهايته مسمار يقوم بالضغط علي ماستر الدبرياح بواسطة هذا المسمار يتم تعلية وتوطية بدال الدبرياح
السلام عليكم ورحمة الله أخي محمد لوسمحت عندي سؤال وهو عندي السيارة كيرها سي فيتي لما اجي الصبح اشغلها ونا حاليا في فصل الشتاء لما اجي اشغل السيارة في الصباح وغير النمرة من الnالىd الفتيس لايستجيب ولما اضغط على دواسة البنزين تحصل نعتة قوية او رفسة واذا اسيبها تحمة لمدة ١٠ دقائق واجي اغير نمرة على الdتروح ماشيا معايا طبيعي يعني هاذي الحالة بتصير بس وهية باردة اواتركها لمدة ساعتين وضربتها كمبيوتر لم يخرج اي عطل بلفتيس ارجوك ساعدني اذا تعرف السبب لان راح ابيع السيارة من وراء هاذا العطل
قناة مازن التعليمية اهلًا بك الاول يجب التأكد من منسوب الزيت وحالته وهل هو مطابق للمواصفات التي ينصح بها الصانع يعن مش كل زيت لونه احمر او ابيض مطابق ايضا يجب التأكد مت سلامة الفلتر وبعد ذلك يكون الاتجاه الي علبة البلوف
@@mohamedRajab-yy6px ولله ياأخي قبل ماارسلك رسالتي بلدلت زيت نوع ميتاسو ياباني الي هوة حاليا احسن زيت بلعراق وفلتر جديد وهاذي الحالة صارت عندي بعد مافتحولي مجموعة البلفات وغسلو بلبانزين وبعدها الفتيس اتخربط
قناة مازن التعليمية ممنوع غسل الجير بالبنزين نهائيا وذلك لوجود اجزاء تتلف من البنزين ثانيا بصرف النظر ان الزيت ده هو الأفضل في العراق فهو ليس بالنوع او باللون المهم المواصفات وممكن يكون غير مطابق للمواصفات
@@mohebmagdy4040 اي تعديل غير مدروس في الجير بوكس لعدم القدرة علي الاصلاح هو اكيد سوف يحدث خلال لاكن كونه مفتوح علي طول بمعني انه يمرر ضغط الزيت لكلاتشات القربة وبالتالي فهي في حالة تشغيل علي طول من الممكن ان لا يحدث مشاكل الا في تلف هذه الكلاتشات وايضا ان الكنترول يشعر بان السلونويد مفتوح فيعطي عطل انه عالق
