டோக்கன் போடும் சிஸ்டத்தை நான் கோவில்பட்டியில் பார்த்துஇருக்கின்றேன் அது அப்போது புரியவில்லை தாங்கள் சொல்லி புரிந்து கொண்டேன் இரவு நேரத்தில் திருச்சுழி ரயில் நிலையத்தை நாகூா் -கொல்லம் வண்டியில் செல்லும்போது தீப்பந்தம் ஏந்தி கொடுப்பதை பார்த்துள்ளேன் மலரும் நினைவுகள் அருமை!பழைய நிலக்கரி இஞ்சின் டிரைவர்கள் படும் (வியர்வையோடு வேலை பார்ப்பதை பார்த்துஇருக்கின்றேன்) ஆனால் இன்றைய நிலைப்பாடு அப்படி இல்லை !இவர்களை பற்றி இஞ்சின் இயக்கும் விதம் குறித்து ஓரு வீடியோ பதிவு போடவும்!
இளம் வயதில் ரயில்வே துறையில் பணிபுரியவேண்டும் என ஆசைபட்டேன் ரயில்வேதுறை தேர்வுகளையும் எழுதினேன் பணிகிடைக்கவில்லை. கடைசியில் ஆசிரியராக பணிபுரிந்து ஓய்வு பெற்றுள்ளேன்..இன்னும் ரயில்வே ஆசைவிடவில்லை..
My Grandfather worked as a station master and he told this stories in my childhood days but that time I am unable to catch this system. Now I am 42 years old now I am easily catch your points. Thanks for your explanation with photos. Excellent Sir.
அற்புதமான பதிவு ... இதையெல்லாம் கேட்கும் போது இப்போது வந்தே பாரத் ரயிலுக்கு 5 நிமிடம் வைகை ரயிலுக்கு கூட்டியதை பெரிய உருட்டு உருட்டினார்களே அவர்கள் கேட்டால் என்ன செய்வார்கள்...???😅😅😅
அற்புதமான பதிவு ரயில்வேயில் இவ்வளவு பாதுகாப்பு முறைகள் இருப்பது இப்பொழுது தான் தெரிகிறது.அப்படியும் சில அசம்பாவிதங்கள் நடக்கிறது, பொது மக்களுக்கு ஒரு விழிப்புணர்வை தந்துள்ளீர்கள் நன்றி 😮😊
டோக்கன் சிஸ்டம் பற்றி இவ்வளவு விரிவாகவும் விளக்கமாகவும் தகவல் அளித்ததற்கு மிக்க நன்றி. சிறு வயதில் தமிழ் நாட்டு ரயில்களில் இந்த முறையை பார்திருக்கிறேன். ஆனால் இதை பற்றி. இப்பொழுது தான் முதன்முறையாக இதைப்பற்றி தெரிந்து கொண்டேன். மீண்டும் மீண்டும் பார்க்கவும் கேட்கவும் ஆவலாயிருக்கிறது.
Very useful information on Railway Safety. Please continue posting of Raliway related information. It will be interesting to teach our youngsters about the Railways in the 20th century.
Entire railway system is being explained very well As a small boy I have seen the entire operation by standing next to my chittappa I have spoken to the gatekeeper to lock the gates. My Chittappa has served as ASM as well as SM. I have seen him at Dhanuskodi, yes Dhanuskodi, before it's washout in 1962 Cyclone as well as at Usilampatti, on Madurai- Bodinayakkanur metre gauge line
tokens are of 2 types . Ball token and tablet tokem. Some tell wrong story that engne wiil not move without token ,erc. It is also called Neil ball / tablet token system. Controllers are at division headquarters
Good explanation. Thank you for sharing the video. Also, let us know about the functioning of semaphore signaling system and also the meaning of railway sign board.
Brought back childhood memories. Many thanks sir. Still it is always a wonder how Indian railways functions with so many challenges and ensure people safety. You are all national heros.
ஐயா, தங்களுக்கு முதற்கண் என் நன்றி, சிறு திருத்தம் தங்களுக்கு தெரியாததல்ல, திருச்சி ஐந்து மார்க்கம் கூடும் அழகிய சந்திப்பு. விழுப்புரம், தஞ்சை, புதுக்கோட்டை, திண்டுக்கல், கரூர்.
1977 களில் நெல்யைரிலருந்து மும்பை போகும் வழியில் திண்டுகல் இணைப்பில் கரி இஞ்சின் இதில் நான் கவனித்திருக்கிறேன் ஆனா என்னாண்ணு புரியாது.. இண்ணக்கிதான் தெளிவா புரிஞ்சிகிட்டேன் நன்றி..
டோக்கன் சிஸ்டம் பார்க்க எளிதாக இருந்தாலும் அதற்கு பின்னால் எவ்வளவு தொழில்நுட்பம், தொழிலாளர்களின் வேலை (சேவை) பயணிகளின் பாதுகாப்பு உண்மையில் பாராட்டவேண்டும்.தற்போது ஆட்டோமெடிக் சிஸ்டம் வந்த பின் டோக்கன் முறை இல்லை என எண்ணுகிறேன்.
My friend was a station master. Many times i meet him on duty. That time i noticed these exchange system. That time i asked a question! how about if in A or B machine all tokens completed? This happens some time!! Then he said yes, it happens if only one traffic is suddenly very high. That time all tokens gone to other station. That time station master inform controller, then he send some teqnical persons to remove and share equally between stations!!! Really wonderful...❤❤❤
Sir vanakam neenga podugindra anaithu padivugalum miga arumai na siru vayadil idai party iruken paarka badmiton bat maadri irukum adu ipodu daan adai pathina thelivaana vilakam sonninga super sir unga padivu anaithum nandraaga ulladu
When I was residing in Unjalur. Erode dt I used to see that procedure in yester years. It is in between Kodumudi and Pasur in Erode dt. Your explanation is the past experience. The tokan has unque number. Well said sir. 8:20
9.00 நிமிடம் டோக்கன் இயந்திரத்தின் இடதுபுறம் Anticlockwise திருப்பினால் டோக்கன் வரும். அந்த பகுதி பெயர் Going To என்று இருக்கும். வலதுபுறம் Clockwise திருப்பினால் Coming To என்று இருக்கும். இரண்டு ஊர் நிலைய அதிகாரிகளும் ஒரே நேரத்தில் Going To & Coming To திருப்பும் பொழுது டோக்கன் கிடைக்கும். இதை செய்வதற்கு இருவரும் 4 முறை மணியை அடிப்பர். திரும்பவும் இந்த டோக்கனை போட்டு இரு அதிகாரிகளும் ஒரே நேரத்தில் ஹாண்டில்லை நேராக கொண்டு வருவர்.
****** சார்! நான் கேள்விபட்டிருக்கிறேன், ஏதோ code book + time பொறுத்து இரண்டு ஸ்டேஷன் மாஸ்டரும் பேசிக்கொண்டு log எழுதுனுமாமே. Communication எங்கே Miss ஆசின்னு track பண்ண ஏதோ ஒரு systemம்ன்னு கேள்விபட்டு இருக்கிறேன். அப்படி உண்டா ? கொஞ்சம் விவரமா சொல்லுங்க சார். நன்றி 🙏
In initial ( old) token system there was no linking with signal(semaphore). Later token system linked with signal and physical token exchange system was removed . It is called token less absolute block system and this is in existence in all single line sections in Indian Railways. இரண்டு ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்களும் டோக்கன் முறையில் வேலை செய்து டோக்கன் எடுப்பதற்கு பதிலாக ஸிக்கில் கொடுப்பார்
டோக்கன் வளையம் பற்றிய முக்கியத்துவத்தைபற்றி ஓரு அற்புதமான விளக்கத்தை கேட்க வெகு நாட்களாக ஆவலுடன் கேட்க காத்திருந்தது வீணாகவில்லை. நல்ல விளக்கம் . என்னை போன்ற 70 வயதை கடந்தவர்கள் எங்கள் கிராமத்தின் அருகே இருந்த ரயில் நிலையம் அய்யம்பேட்டை (தஞ்சாவூர் அருகே)இந்த டீக்கடை இஞ்சின் டிரைவர் வேகமாக வரும் ரயிலிலிருந்து வெகு லாவகமாக கைக்குள் மாட்டிக் கொண்டும் அதே சமயத்தில் தன்னிடமுள்ள டெக்கன் வளையத்தை வீசி எரிவார்.
