คอคอดกระ คลองไทย ขุดแล้วไทยจะทำเงินมหาศาล ทำให้คนไทยรวยขึ้นจริงหรือ!? | Property Expert 

ตัดคลองผ่านประเทศ เหมือนกลยุทธิ์ตัดถนนผ่านที่ ประโยชน์จริงๆไม่ใช่เก็บค่าผ่านทาง แต่จะสร้างโอกาสทางธุรกิจอีกมาก เช่น เปิดเช่าคลังขน-ถ่ายสินค้า ค่าเรือถูกไม่ต้องผ่านสิงคโปร์ ลดต้นทุนส่งออกเกษตร บริการน้ำมัน ขายน้ำเสบียงอาหาร ธุรกิจการเงินธนาคาร ธุรกิจโลจิสติกส์ทางบกทางรางต่อเนื่อง อู่ซ่อมต่อเรือ ที่พัก ท่องเที่ยว โรงงานประกอบชิ้นส่วนเพิ่อส่งออก เหมือนสิงคโปร์เลยแต่ทำเลและพื้นที่ทรัพยากรเรามากกว่า ...

ขุดคลอง9Aได้ประเทศไทยเจริญ

ผมเห็นด้วยให้ขุดคลองไทยครับ ความคุ้มค่าไม่ได้อยู่ที่คลองครับ แต่เม็ดเงินจะได้จากการที่ไทยเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญและเป็นจุดสนใจของโลก เมื่อมีคนรู้จักมากขึ้นก็จะมีคนสนใจเข้ามาติดต่อค้าขายมากขึ้น เศรษฐกิจจะดีไปทั้งประเทศ

โดยส่วนตัว อยากให้ขุดคลองขอดกระ แต่อยากให้ขุดที่เส้นทางกำหนดแลนด์บริดน์ บริเวณระนอง-ชุมพร เพราะคิดว่าเหมาะสมต่อการตั้งนิคมอุตสาหกรรม ขุดเส้นตรัง-นครศรีฯ น่าจะกระทบแหล่งท่องเที่ยว

เห็นด้วยครับ แบ่งสิงคโปร์มาบ้าง ดีกว่าโครงการสร้างถนนข้ามทะเล แต่โครงการใหญ่แบบนี้ไทยจะดองไว้นามมากๆ เช่นรถไฟฟ้าในกรุงเทพ 45 ปี สนามบินหนองงูเห่าสุวรรณภูมิ 55 ปี ขึ้นอยู่กับการเมืองว่าใครแข็งแรงกว่า ต่อสู้เยื้อแย่งกันให้ตัวเองได้สร้าง

ผลประโยชน์ทั้งบนบกและในน้ำยังแบ่งกันไม่ลงตัว เช่น ท้องถิ่น อบจ., เทศบาล , อบต. ที่เส้นทางเรือผ่านได้อะไร รัฐบาลกลางได้อะไร นักลงทุนได้อะไร ประชาชนในพื้นที่และทั่วประเทศได้อะไร ครับ

เรื่องคลองไทย ฝากไว้ให้คิด 1.คิดว่าประหยัดเวลาใช่ไหม? เวลาต่างกันกี่วัน เรือวิ่ง 20 น๊อต ลดได้ 2 วันครึ่ง แต่เวลาผ่านคลองมีขั้นตอน จะใช้เวลา 2 วันรวมทั้งเข้าและออก และ รอนำร่องอีก เพื่อนำเรือเข้า เรือวิ่งผ่านคลองอีก 1 วัน 2.ระยะเวลา 2.5 วันใช้น้ำมันเตาราคาลิตรละ 15 บาท ตันละ 1.5 หมื่นบาท วันหนึ่งใช้ 20 ตัน เรือขนาดหมื่นกว่าตัน ใช้น้ำมันวันละ 3 แสนบาท แต่ถ้าเป็นเรือขนาดกินน้ำลึก 25 เมตร ใช้น้ำมันวันละ 40 ตัน ค่าน้ำมัน 6 แสนต่อวัน เวลา 2.5 วัน ก็ 1.5 ล้านบาท และ เรือที่วิ่งผ่านคลองต้องใช้น้ำมันดีเชล MGO ราคาลิตรละ 30 บาท เวลาวิ่งผ่านคลอง ไม่เกิน 10-15 น๊อต ระยะทางราว 80 ไมล์ เวลาวิ่ง 8 ชม.โดยประมาณทั้งเพิ่มรอบลดรอบ น้ำมัน mgo จะเปลืองกว่าน้ำมันเตา เรือลึก 25 เมตร กินน้ำมัน MGO ประมาณชั่วโมงละ 3-4 ตัน ผ่านคลอง 8 ชั่วโมง ค่าน้ำมันราว 9 แสนบาท ค่าน้ำมันต่างกัน 5-6 แสน 3.ค่าผ่านคลองสำหรับเรือขนาดกินน้ำลึก 25 เมตร ไทยคิดเท่าไหร่ ถ้าเป็นคลองสุเอชคิดที่ประมาณ 1 แสนเหรียญ ราวๆ 3 ล้านบาท ***ผ่านคลองไทยบริษัทเรือต้องจ่ายเพิ่มขึ้นอีก 2 ล้านกว่า เพื่ออะไร? ทั้งที่เวลาถึงเมืองท่าปลายทางเท่ากัน ***คลองยาวบนบก 135 กม. แต่ต้องขุดร่องเดินเรือออกไปในทะเลทั้งสองฝั่งร่วม 100 กม. รวมแล้วต้องขุด 235 กม ***คลองต้องมีประตูปิดเปิด ตามข้อกำหนดของ IMO ***ออกจากร่องน้ำฝั่งอ่าวไทย ต้องเดินเรือหลบกลุ่มแท่นขุดเจาะปิโตเลียมกลางอ่าวไทย = คุณต้องเดินเรืออ้อมเสียเวลาเพิ่มไปอีก

คลองไทยมีประโยชน์ครับ ถึงแม้ในแง่ความคุ้มค่าทางด้านขนส่งสินค้าจะไม่คุ้มสักเท่าไหร่ เรือสินค้าอาจจะไม่ค่อยมาผ่าน แต่ในแง่เชื่อมทะเลทั้ง 2 ฝั่ง ยุทธศาสตร์กองทัพเรือ เป็นประโยชน์มาก เช่น หากเกิดภัยพิบัติทางทะเลฝั่งอันดามัน ก็จะใช้เวลาเดินทางจากอ่าวไทยมาไม่นานไม่ต้องไปอ้อมน่านน้ำประเทศอื่นๆ การท่องเที่ยวทะเลไทยก็น่าจะหลากหลายมากขึ้น

1.หนี้จากการลงทุนมหาศาล ถามว่าอีกกี่ชาติจะใช้หนี้หมด.... คนได้ประโยชน์คือใคร? ที่แน่ๆคนใช้หนี้คือส่วนรวมทั้งประเทศ 2.มีอะไรการันตีว่าจะประสบความสำเร็จคุ้มกับเงินทีลงทุนไป เค้าจะมาทางนี้กันจริงหรือ สิงคโปร์จะไม่แก้เกมหรือ? คลองสุเอช คลองปานามา ย่นระยะทางได้ทั้งทวีป.. คอคอดกระ ย่นได้แค่นิดหน่อย 3.เงินลงทุนมาจากใคร ถ้ามาจากจีนคือจบ กลายเป็นอาณาณิคมแน่ๆ แบบ ศรีลังกา ลาว บังคลาเทศ 4.สิ่งแวดล้อมจะเป็นอย่างไร คลองยาวพาดประเทศ ไม่ใช่เล็กๆแต่กว้างเป็นกิโล เป็นน้ำเค็ม สิ่งแวดล้อมตลอดแนวข้างคลองจะเป็นอย่างไร แนวประการังจากการล่องเรือบรรทุกจะเป็นอย่างไร แนวป่าชายเลน แหล่งอนุบาลสัตว์ ..ฯลฯ ... เอาจริงๆแค่ไม่มีรัฐบาลที่โง่เง่า ประเทศเราก็รวยได้ครับ

แต่เหมือน เข้าจะไปทำแลนด์บริคจ์ ชุมพร-ระนอง แท่นแล้วนะครับ ที่โครงการมีทั้ง ท่าเรือชุมพร-ระนองและรถไฟทางคู่ มอเตอร์เวย์ และทอส่งน้ำมันและ โรงแรม สนามบิน หรือสถานที่ความบันเทิง แต่ในอนาคตผมว่าอาจจะมีการกลับมาอีกครั้งของโครงการคลองไทยแนว9A

ต่อไปเราจะได้ยินคำว่า คลองไทย

ตำแหน่งที่ตั้งคลองไทยมีความสำคัญในการตัดสินใจของผู้ประกอบการเดินเรือฯที่จะตัดสินใจเข้ามาใช้บริการ มีประเด็นใช้ในการพิจารณา (criteria )คือเป็น shortest maritime distance between Indian Ocean and South China Sea (SCS) เพราะเรือฯส่วนใหญ่ใช้เส้นทางนี้ ที่ผ่านมามีการนำเสนอตำแหน่งคลองไทยที่คอคอดกระและคลองไทยตามแนวเส้น 9A ความเห็นคือ : 1คลองไทยผ่านคอคอดกระ เรือฯที่ผ่านไป/มา SCS ต้องอ้อมผ่านแหลมญวนเพื่อเข้าสู่เส้นทางเดินเรือ SCS 2 คลองไทยตามแนวเส้น 9A เรือฯที่ผ่านคลองจะตรงไปเข้า SCS สรุป สนับสนุนคลองไทยตามแนวเส้น 9A และสนับสนุนสร้างคลองไทยดีกว่า land bridge (LD) เพราะผู้ประกอบการเดินเรือเสียค่าใช้จ่ายและเวลามากกว่าหากใช้ LD โดยเปรียบเทียบกับคลองไทยหรือเส้นทางเดินเรือที่ผ่านแหลมมะละกา

ขุดแล้วคนในชาติได้ผลประโยชน์มากเพียงได้ก็ขุดไม่ได้ครับ เพราะอำนาจประเทศนี้อยู่ที่คนรวยที่มีอำนาจควบคุมประเทศไม่ต้องการให้ขุดเพียงแค่นั้น เพราะคนเหล่านี้เสียประโยชน์ ผลประโยชน์ชาติไม่ได้ทำให้พวกตนได้ประโยชน์ก็ขัดขวาง ยกตัวอย่างสะพานข้ามจากอ่าวไทยไปเกาะสมุยโครงการนี้ริเริ่มเป็นสิบๆ ปีแล้ว คนค้านคือผู่มีอิทธิพลบนเกาะไปว่าจ้างคนเพื่อค้านไม่ให้ทำเพราะตนควบคุมเรือข้ามเกาะเสียประโยชน์เลยค้าน อ้างความปรอดภัย รักษาธรรมชาติ ที่รู้ใล่ฆ่าบนถนนหนีขึ้นภูเขาตำรวจก็เงียบ ตอนนี้ภูเขาบนเกาะก็หัวล้านหมดมีแต่รีสอร์ทเต็มไปหมด

เรื่องนี้ มันเป็นประเด็นมาหลายสิบปี แล้วก็มีคนพยายามทำให้เป็นประเด็นมาหลายครั้ง เหตุผลจริงๆที่มันไม่ได้ขุดสักที ก็เพราะมันขุดแล้วไม่คุ้มนั่นสิครับ ถึงแม้จะดึงเรือมาใช้บริการได้ 100% ก็ยังไม่คุ้มครับ ที่ผมพูดมานี่ ผมเคยศึกษาอย่างจริงจัง มีทั้งงานวิจัยจากมหาวิทยาลัยรองรับ แต่มันหลายปีมาแล้ว ผมไม่ได้เก็บเองสารต่างๆพวกนั้นไว้แล้ว แต่ผมจะสรุปให้คร่าวๆดังนี้ 1. *ค่าขุดแพงมากกกกกก ต้องจ่ายดอกเบี้ยมหาศาล* กล่าวคือ เนื่องจากภูมิประเทศทางภาคใต้ของไทย เป็นสันอยู่ตรงกลาง ตรงกลางสูงต้องขุดลึก ทำให้การขุดนั้นยาก มีการคาดการไว้ว่า อาจจะต้องใช้งบระดับ 2 ล้านล้าน(ณ ปี 2018) ซึ่งดอกเบี้ยเงินกู้ลงทุนระดับนี้ ทำให้การจ่ายดอกเบี้ยแต่ละปี มหาศาล 2. *ค่าบริการทั้งปี ไม่พอจ่ายดอกเบี้ย* กล่าวคือ คลองไทยช่วยลดระยะทางได้แค่ 1,xxx กว่ากิโลเมตร ซึ่งน้อยมากเมื่อเทียบกับคลองอื่นๆ ซึ่งเมื่อมันลดระยะทางได้น้อย ทำให้รายได้ที่เราจะเรียกเก็บได้จากการผ่านคลองนั้น ต้องไม่มากไปกว่าค่าเชื้อเพลิงของการใช้ระยะทางปกติ มิเช่นนั้นก็จะไม่มีใครมาใช้เส้นทางนี้ ซึ่งระยะทางนี้ ลดระยะเวลาในการเดินเรือ ได้แค่ 1-2 วันเท่านั้น(ขึ้นอยู่กับความเร็วเรือ) เมื่อเทียบจากระยะทางปกติ และเมื่อต้องมาต่อคิวเพื่อเข้าคลอง ก็จะประหยัดเวลากว่ากันแค่นิดหน่อยเท่านั้น ดังนั้นจึงทำให้ การคิดอัตราค่าบริการจึงถูกมากเมื่อเทียบกับเงินลงทุน ชนิดที่รายได้จากการผ่านคลองทั้งปีของเรือ 100% ไม่พอที่จะจ่ายดอกเบี้ยที่กล่าวไปแล้วในข้อ 1 ครับ 3. *อาจส่งผลกระทบต่อเม็ดเงินจากการท่องเที่ยว* กล่าวคือ การขุดร่องน้ำ เป็นการเปลี่ยนทางน้ำ ซึ่งอาจก่อให้เกิดตะกอนลอยตัวในน้ำทะเลมากกว่าปกติ ซึ่งส่งผลกระทบต่อระบบนิเวศโดยตรง ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงกับเม็ดเงินในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทางทะเล ซึ่งเม็ดเงินที่ได้จากการท่องเที่ยวในภาวะปกติ(ที่ไม่ใช่สถานการณ์โควิด19)นั้นมีรายได้หลายแสนล้านต่อปี และมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งการส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมนั้น ต้องทำ EIA ก่อน

1. ท่าเทียบเรือก็ต้องขุดลอกท้องน้ำค่ะ ช่องแคบมะละกาเองทำประจำ แหลมฉบัง คลองเตยก็มีการขุดลอกท้องน้ำนะคะโดยกรมเจ้าท่า เพื่อไม่ให้เรือเกยตื้น ไม่ใช่ว่าขุดทีเดียวแล้วไม่มี maintenance cost นะคะ 2. ถ้ามีเรือผ่านแล้วทำให้มีธุรกิจมากมายตามมา ทำไมมีแค่สิงคโปร์ที่เจริญ ทำไมเรือถึงเลือกสิงคโปร์เป็นฮับขนถ่ายสินค้าลงเรือแม่ แล้วทำไมเรือไม่จอดมาเลย์หรืออินโดที่ก็อยู่ช่องแคบมะละการ์เหมือนกัน เราเข้าข้างตัวเองเกินไปรึเเปล่าที่คิดว่ามีคลองแล้วจะต้องมีธุรกิจตามมา แล้วทำไมอิยิปต์กับปานามาขุดมาชาติแล้วก็ยังไม่เจริญเท่าสิงคโปร์ซักที

ถ้าคอคอดกระเกิด สิงคโปร์ตาย เพราะเรือที่วิ่งระหว่าง EAST ASIA กับมหาสมุทรอินเดีย แทบไม่ผ่านสิงคโปร์ แน่นอนว่าเรือส่วนใหญ่ที่ผ่านคอคอดกระต้องเปลี่ยนมา Supply ทั้ง Provision , Bunker , Fresh Water ฯลฯ ที่ไทย แถมรู้กันอยู่ว่าเมืองไทยมีเพียบพร้อมทุกอย่างถ้าเกิดขึ้นจริง จะทำให้เกิดอาชีพต่างๆมากมายแน่นอน รายได้เข้าประเทศมหาศาลแน่นอน แต่อย่างว่ามันมีอะไรอีกเยอะที่เราไม่รู้ และไม่สามารถทำโปรเจ็คนี้ได้ อาจด้วยเรื่องการเมือง เรื่องของผลประโยชน์มหาศาลระหว่างประเทศ ไหนจะความเชื่อเรื่องแบ่งประเทศ นู้นนั้นนี้ .................. นี้เคยไปรับ Provision ที่สิงคโปร์แล้วได้มาม่าต้มยำกุ้งของไทยแต่แปะสติ๊กเกอร์ IMPORT ซึ่งราคาแพงกว่าไทยหลายเท่ามาก ไม่นับรวมอะไรหลายๆอย่างที่แพงมากๆ แต่ก็จำใจต้องรับ เพราะเรือไม่เข้าไทย .... ถ้าทำได้จริง คือดีมากๆ แต่ได้แค่ฝัน ...

เชิญ พี่ใหญ่​ มาเจรจาครับ จะขุด ก็เลี่ยงไม่ได้ ทำเพื่อ คนรุ่นหลัง ๆ จะได้ สบาย

สิ่งที่เป็นข้อเสีย ที่เขาไม่พูดกัน 1. สิงคโปร เป็นแหล่งค้าขายน้ำมัน โดย จริงๆแล้ว สิงคโปร ไม่ใช่ประเทศเจ้าน้ำมัน แต่มีสต็อกอยู่ใน 3 ประเทศ คือ สิงคโปรเอง มาเลเซีย และ อินโดนิเซีย ซึ่งมีจุดในการสร้างโรงกลั่น ร่วมกัน แล้วทีนี้ มันเกี่ยวอะไรกับการเดินเรือ มันคือ ปั้มน้ำมันของเรือ เพราะ เขามีแหล่งน้ำมันถึง 3 ปั้ม คือ ปั้มสิงคโปร ปั้มมาเลเซีย และปั้มอินโดนิเซีย ใช้ราคากลางร่วมกัน 2. ค่าใช้จ่ายจากการลัด มีค่าใช้จ่ายสูงกว่า เหมือนคุณขึ้นทางด่วนระยะสั้นๆ และไม่มีปั้มน้ำมันให้เดิมแหละ คุณอย่าลืมว่า ยังไงซะ เรือคุณก็ต้องกลับไปแวะเติมน้ำมันที่สิงคโปรเพราะมีราคาถูก 3. ถ้าไทยจะต้องดึงเรือ มาผ่านเส้นทาง ไทยต้องลดภาษีน้ำมัน หรืออุดหนุนน้ำมัน โดยเงินของประชาชน เพื่อขายให้กับเรือเดินสมุทรทั้งหลาย เพราะไทยเรานำเข้าน้ำมัน และเราเองไม่มีบ่อน้ำมันเองนะจ๊ะ (สมมติ เราพอใจไหม เพื่อที่จะจ่ายค่าน้ามันแพงขึ้น 3-10 บาท เพื่อให้เรือต่างชาติ มาเติมน้ำมันราคาถูกที่ไทย คลองลัดไทย) 4. การลัดระยะทาง ประโยชน์อย่างเดียวที่มี คือ เรือทางการทหาร ที่ต้องใช้แข่งกับเวลา ซึ่งก็มีแต่ จีนเท่านั้นแหละ ที่สนับสนุนครองลัดไทย (จีนประเทศเดียวเพียวๆ และมีแต่จีนที่ตอนนี้คิดอยากจะทำสงครามครองโลก) 5. มีนักเดินเรือตัวจริงหลายคน บอกเป็นเสียงเดียวกันว่า เดินทางเข้าสิงคโปร ยังไงก็ไม่ต่างกัน เพราะอย่าลืมว่า เรือรุ่นใหม่ๆเอง ก็เร็วขึ้นเหมือนกัน และระยะเวลาขนส่ง ก็ไม่ได้เร็วขนาดหลายวัน ไม่ต้องต่อคิวเข้าคลองลัด (คือใช้เวลาที่รอคิว วิ่งได้ไปถึงสิงคโปรแล้ว) ค่าใช้จ่ายเพื่อการลัด ก็พอๆกับค่าน้ำมัน หรืออาจมากกว่าอีก 6.เส้นทางเดินเรือจริง ไม่ใช่มีแค่เส้นทางจีน โดยมากพอๆกัน คือเส้นทางเดินเรือของทั้งภูมิภาค จาก ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ฟิลิปินส์ บรูไน ก็ไม่ลัดเข้าคลองลัดอยู่แล้ว เขาเข้าผ่านสิงคโปร 7.ถ้ารายได้จากกราขุดคลองมากจริง ทำไม อียิป และปานามา ไม่ใช่ประเทศร่ำรวยติดอันดับโลก นั่นเป็นเพราะ ค่าคลองลัดได้รายได้จริง แต่ การเมนเทอร์แนนซ์ซ่อมแซมก็มีมาก ไม่แพ้กันด้วย การขุด เมนเทอนแนนซ์ ช่อมแซมตลอดเวลา คือ ต้นทุนจริงๆที่ไทยต้องจ่ายมหาศาลในแต่ละปี 8.คลองสุเอช และปานามา ขุดได้ง่ายกว่า เนื่องจากไม่ตัดผ่านเทือกเขา ไม่มีภูเขาอยู่ในระยะ เป็นพื้นที่ราบ แต่ คลองลัดไทย เต็มไปด้วยเขาสูง ปริมาณงานขุด กูเหมือนจะน้อย แต่จริงๆ มากมายมหาศาลกว่ามาก 9.เกาหลีใต้ และญี่ปุ่น คือตัวจริงในการเดินเรือขนส่งสินค้าเช่นกัน เขาก็ไม่เดินเรือเข้าคลองลัดไทย เพราะฐานการผลิตในต่างประเทศของเขา กระจายอยู่ตามประเทศต่างๆในอาเซี่ยน รวมถึงการมีโกดังแวร์เฮ้า อยู่ในแถบประเทศรอบๆสิงคโปรด้วย 10. ประเทศที่อยากได้จริงๆ คือ จีน ประเทศเดียว ไม่ใช่เพื่อการเดินเรือ แต่เพื่อการทหาร และการขายโครงการก่อสร้าง และการให้กู้ยืมเงิน ผู้สันบสนุนในไทย ส่วนใหญ่ ประกอบด้วย 10.1 นายพลเกษียณแก่ๆ โปรจีน 10.2 นักการเมืองพรรคฉาวโฉ่ 10.3 นักลงทุนสายอสังหาริมทรัพย์ค้าที่ดิน เท่านั้นเอง คลองลัดไทย ก็เหมือนเครื่องเล่นเกมส์ PS5 ที่เหล่าคนอยากได้ ต้องพยายาม "หลอก" ขอพ่อแม่(ประชาชน) ก็ต้องโม้แต่ข้อดีเอาไว้ก่อน เพื่อให้พ่อแม่ไปกู้เงินเจ้าพ่อนอกระบบหน้าเลือดจอมขูดเลือดอย่างจีน ที่จะขายเครื่องเกมส์ให้ โดยที่ยังต้องซื้ออุปกรณ์เสริมต่างหากอีก พูดแบบคนโง่เลย ทำเลยๆ ไทยจะได้ประโยชน์มหาศาล แต่ไม่บอกว่ารายได้จะได้ยังไง ได้เท่าไหร่แน่ๆ พูดแบบพูดต่อๆกัน ในขณะคนมีสติ จะบอกว่า เอาข้อโต้แย้งมาชั่งน้ำหนักความคุ้มค่าระยะ สั้น กลาง ยาวดูซิ ผลประโยชน์กับประชาชนเป็นหลัก ไม่ใช่ผลประโยชน์ของคนมีเงิน คนเป้นนายทุนในเมืองหลวง ที่ต้องการจะไล่ที่เพื่อสร้างโครงการที่ไม่รู้เมื่อไหร่ จะได้ความคุ้มค่าคืนมา

ได้ยินตั้งแต่สมัยเด็ก

และการขุดคลองคอดกระ ต้องขุดแบบ INFORMAL..คือเลียนแบบธรรมชาติ..ไม่เฉพาะทำคลองเพื่อขนส่งขนสินค้าอย่างเดียว แต่ขุดคลองเชิงนิเวศน์ / เชิงการท่องเที่ยวด้วย โดยขุดคลอง..เชื่อมต่อกันหลายจังหวัด ที่มีสถานที่ท่องเที่ยว มีโอท๊อป-มีอาหารพื้นเมือง- มีพืชผักผลไม้ /ประมง/ปศุสัตว์ ที่สามารถขนส่งขึ้นเรือได้/ข้ามฟากได้ โดยการทำท่าเทียบเรือไว้เป็นช่วงๆ ตามแหล่งท่องเที่ยว..นักเดินเรือ/เรือรับส่งสินค้า จะเข้าเทียบเรือที่ท่าเรือไหนในคลอง เพื่องานธุรกิจ ก็ย่อมได้ /จอดพักค้างระหว่างทางในคลองได้....แบบนี้แล้วจะทำให้ไทยก้าวสู่ประเทศพัฒนาแล้ว อย่างแท้จริง... แบบนี้แล้ว..จะเป็นมิติใหม่ แห่งคลองไทย ที่ไม่มีใครเหมือน..และไม่เหมือนใคร...

เห็นด้วยอย่างยิ่งกับการขุดคลองคอดกะ จะได้พัฒนาเศรษฐกิจของชาติไทย ให้พ้นจากชาติกำลังพัฒนาเสียที เชื่อมโยงกับการสร้างสะพานจากภาคตะวันออกสู่ภาคตะวันตกและภาคใต้

ชอบฟังเนื้อหาความรุู้แบบนี้ครับ พี่คิม

ควรทำตั้งนานแล้ว อยู่ที่การตัดสินใจลงมือทำก็สำเร็จ​ ทุกอย่างดีไปหมด ท่าเทียบเรือเรียบคลอง ทำการค้า,ขาย, มีโรงแรม, รีสอร์ท, ถนนเรียบคลองเส้นตรง130ก.มจากกระบี่ถึงสงขลา คนไทยจะอยู่ดีรํ่ารวยตามๆกัน ตลอดคลองเส้นนี้ อย่าช้าเลยเวลาที่สูญเปล่าไปวันๆปีๆ ประเทศ​อื่นกอบโกยเม็ดเงินมหาศาล คนไทยทุกคนเห็นด้วยกับโครงการนี้.. ครับ การขุดคลองใช้เงินในวงเงินที่วางในโครงการทีเดียวจบ ยกตัวอย่างตอนนี้เวลานี้ปัจจุบัน​ ยูเครนทำสงครามต้องใช้เงินในการซื้ออาวุธ​มากมายไม่สิ้นสุดบานปลาย ....

เจ๊งชัว ต้องเข้าใจระบบ shipping การขนส่งสินค้าด้วยนะครับ ท่าเรือสินค้า ลำนั้น ยังมีตู้คอนเทนเนอร์ ที่จะต้องไป พี่ท่าเรือสิงคโปร์ ยังไงก็ต้องไป เพราะเป็นท่าเรือใหญ่และศูนย์การชิปปิ้ง สินค้าระดับโลก เป็นไปไม่ได้ที่เรือสินค้า จะไม่แวะท่าเรือสิงคโปร์ จึงมีเรือจำนวนน้อยมากที่จะมาผ่าน คลองไทยโดยไม่ผ่าน ท่าเรือสิงคโปร์

ตรงสะพานข้ามอ่าวไทย น่าสนใจากๆ เลยละครับ แต่ควรพ่วงเขื่อนซิงค์ยักษขวางทะเลเข้าไปด้วย เส้นด้านบนน่าสนใจ สั้นกว่า ใช้งบน้อยลง ระยะไม่เกิน 86 km.เอาถนนวางได้หลายแบบ ทั้ง Motor Ways รถไฟรางคู่แบบรางกว้าง จุดพักท่องเที่ยว-ชมวิว Solar Cells ลอยน้ำจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับปั๊มน้ำเพื่อการพร่องน้ำในซิงค์ยักษ์ได้แบบ 24 ชม.รวมทั้งเดินเครื่องระบบบำบัดน้ำเสียในทะเลสาบน้ำจืดที่เกิดใหม่มาแทนที่ทะเลน้ำเค็มแบบดั้งเดิม ส่งผลได้น้ำจืดจำนวนมหาศาลในราคาไม่แพงส่งไปใช้ในเขตอุตสาหกรรมซีกตะวันออกได้ไม่มีหมด และถ้ายืดทะลุไปถึงท่าเรือฝั่งอันดามัน คลองไทยก็อาจรอไปก่อน เลี่ยงไม่ได้จริงๆ ค่อยขุดก็ยังได้ ส่วนที่ท่านผู้ว่าฯ เร่งลอกท่อ คู คลอง ถือว่าเป็นเรื่องดี แต่ก็เห็นแล้วว่าทำเพียงเท่านี้อย่างไรก็ยังไม่พอครับ ยิ่งคืนวันที่ 20 ก.ค.ที่ผ่านมา บอกมีน้ำทะเลหนุนระบายมวลน้ำจากคลองลงสู่แม่น้ำเจ้าพระยาได้ยากมากๆ เมื่อคลองระบายไม่ได้ พร่องน้ำไม่ได้ บ่อสูบชั้นดีจำนวนนับร้อยบ่อสูบจาก ทั้งหมด 300 กว่าแห่ง ก็จมใต้น้ำจนหมด ปั๊มน้ำดีๆ ตัวโตๆ จึงไม่มีประโยชน์เลย สูบออก น้ำมันก็วนล้นคลองขึ้นมาบนถนน และชุมชนได้อยู่ดี หลายปีที่ผ่านมา เคยออกไปเดินสำรวจมาทั้งหมดแล้วครับ โดยเฉพาะตอนที่ฝนตกหนักๆ เห็นระดับน้ำในคลองแล้วก็ตกใจ แม้ในเดือนเมษายน ฤดูแล้ง น้ำทะเลไม่มีหนุน ก็ยังไม่มีเว้น ผมถึงได้พยายามค้นหาวิธีแก้ไขมาให้ทั้งหมดแล้ว เบื้องต้น รวม 3 ขั้นตอน ต้องทำให้ครบอย่างน้อย 2 ใน 3 ในตอนนี้ถึงจะพอสู้กับมันได้ 1.เร่งพร่องน้ำในคลองทุกสายเป็นสิ่งแรกๆ -ทำซิ้งค์ใหญ่ที่ปากคลองทุกเส้น เพิ่มปั๊มน้ำ เร่งพร่องน้ำล่วงหน้าในคลองทุกเส้น -จุดลอกคลอง ขยายความกว้าง ความลึก หรือเพื่อความสูงของขอบตลิ่ง ดูแบบของประเทศอื่นๆ ที่ลำคลองมีขนาดใหญ่กว่าของเรามาก -เร่งหาที่ซ่อนมวลน้ำ หรืออาจะเรียกแก้มลิง ทั้งระบบเปิด และระบบปิด ใช้ พท.ตลอดแนวริมคลอง ทุกๆ 3-5 km. -เร่งทำ ค้นหาซิ้งค์ใหญ่ แก้มลิงใหญ่ นำไปต่อเชื่อมกับอุโมงค์ยักษ์ และคลองต่างๆ ตามที่เสนอไปแล้วเช่น บ่อฝรั่งแถวๆ เขตบางซื่อติดกับแนวคลองเปรมฯ ฯลฯ 2.ปรับปรุงบ่อสูบให้ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ไม่ใช่จมใต้น้ำตลอดเวลาที่ฝนตก จนเป็นที่มาน้ำรอระบาย จริงต้องพูดว่า นอนรอระบาย เพราะ จนท.เค้าจะปิดเครื่องสูบ แล้วรอเวลาจนกว่าฝนจะหยุดตก น้ำในคลองเริ่มพร่องได้บ้าง 3.อันนี้งานใหญ่ใช้งบมาก นั่นคือ ซิงค์ยักษ์ในทะเล ถ้าได้สิ่งนี้ น้ำทะเลหนุน น้ำเหนือหลาก ก็ไม่ต้องกลัวอีกต่อไป สู้กับมวลน้ำได้อีกนานนับร้อยปี แถมยังจะได้ระบบขนส่งทางราง ทางรถยนต์เพิ่มขึ้นมา ได้แหล่งท่องเที่ยวใหม่ๆ ได้ทะเลสาบน้ำจืดขนาดใหญ่ ส่งไปใช้ในภาคตะวันออก แหล่งอุตสาหกรรมใหม่ๆ ได้มากมาย ฯลฯ

คลองสุเอส ... ร่นระยะทางอ้อมทวีปอัฟริกา คลองปานามา ... ร่นระยะทางอ้อมทวีปอเมริกาใต้ คลองคอดกระ ... ร่นระยะทางอ้อมได้แต่แหลมมาลายู ... แรงจูงใจให้เข้ามาใช้งาน มันต่างกันเยอะ

เคยเขียนคำทำนายไว้เมื่อปี 2563 ว่าเหรียญคลองไทยชื่อ TCwet เหรียญ STO KlongThai เกิดหลังสงครามธาตุลม (การใช้กำลัง) ปี พศ.2565

คลองไทย ถ้าอยู่บริเวณนี้ ที่ท่านเรียก คลองไทยแนวเก้าเอ ผ่านกระบี่ นครศรีฯ ตรังและ พัทลุง ความเสี่ยงน้อยกว่ามาก กว่าการขุดคลองเชื่อมสองฝั่งทะเลบริเวณที่ปัจจุบันนี้เกิดโครงการที่รัฐบาลเรียกแลนด์บริดแถว ประจวบฯ แต่ความน่าสนใจ ต่อนักลงทุนย่อมต่างกันทางจุดเด่นอยู่อย่างเห็นได้ชัด ถ้าทำสะพานข้ามเชื่อมสองฝั่งทะเลโดยไม่ขุดคลอง แต่ไปขุดคลองเชื่อมสองฝั่งทะเลที่แนว9A. จะทำให้ความเสี่ยงลดลงมาก การลงทุนอาจเพิ่มขึ้น แต่ผลประโยชน์น่าจะพอเพียง สำคัญสุดคือความเสี่ยงที่ลดลง และถ้าให้ไทยลงทุนส่วนใหญ่สะพานข้ามเชื่อมสองฝั่งทะเล ต่างชาติลงทุนส่วนใหญ่ในคลองแนว9เอ ที่เชื่อมสองฝั่งทะเล จะทำให้เหมาะสมแบบสุดๆ ลองช่วยกันพิจารณาดูค่ะ

คิดดูนะครับ ต้องใช้เวลาและทุนมากเท่าไร่ แบ็คกี่ตัวที่ต้องใช้ ปัญหากระน้ำน้ำทะเลต่างๆระดับน่ำขึ้นลงก็ไม่แน่นอน ชั้นหินดินทรายอีก เครื่องจักรอะไหล่หลุดแบบไม่รู้สาเหตุเจอปัญหาตลอดงานไม่จบไม่สิ้น ที่สำคัญเลย เห็นใจเพื่อนบ้านเค้าบ้าง เรามีทรัพกรมากกว่าและมีทำเลที่ดีอยู่แล้ว แค่บริหารจัดการพัฒนาให้ถูกต้อง ดูอย่างสิงคโปร์บรูไนประเทศเค้าเล็กกว่าเราเยอะ แต่ทำไมเศรษฐกิจดีกว่า เพราะเค้าพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ได้ดีกว่า และถูกต้องเข้าใจหลักคุณธรรม ถ้าจะขุดก็หักด้ามขวานไปเลยดีกว่า แล้วคนใต้ค่อยย้ายไปอยู่ที่อื่นกัน ถ้าอยากให้ล้มตายกันเยอะกว่าเดิม มาขุดครับ จะขุดได้ต่อเมื่อไรก็เมื่อนั้น..แต่ตอนนี้ขุดไม่ได้ครับ

ต้องรอให้ไทยเป็น มหาอำนาจ​โลกก่อนค่อยขุด จะได้ไม่มีใครกล้าแย้ง อิอิ เหมือนจีนคิดจะสร้างเขื่อน​ กั้น​แม่น้ำโขง 4-5 เขื่อน ก็ไม่มีใครกล้าขัด ได้แต่วิจารณ์​🤣🤣🤣

สิงคโปร์มีรายได้ท่าเรือเท่าไหร่ไม่รู้ แต่ ตัวเลขรายได้ สิงคโปร์ มากสุดคือทำ chip รอง คือกลั่นน้ำมัน

คลองไทยมันเทียบกับปานามาไม่ได้หรอก เเต่มันสามารถเทียบกับครองคีลในเยอรมันได้นะ ใกล้เคียงกับของไทยมาก คือย่นระยะได้ประมาณ 1000 กิโลเหมือนกัน ไม่มีใครพูดถึงเลย ส่วนคลองไทยจะสามารถยนเวลาจากการอ้อมสิงคโปรืได้ 1-1.5 วัน ซึ่งก็ไม่เยอะหรอก เเต่สมัยนี้อะไรๆก็ต้องเร็วนะ สมัยก่อนส่งพัสดุ 1 อาทิตย์ก้ว่าเร็วเเล้ว สมัยนี้ส่งของ 4 วันยังถือว่าช้าเลย

มีคลองไทย ไทยรวยแน่ๆ สังคโปร์ ขาดรายได้ปีละ5ล้านๆ รายได้นี้จะมาสู่คลองไทยครับ

ธุรกิจเรือสินค้าคือธุรกืจตู้คอนเทนเนอร์​ ขุุดคลองไทยตอนนี้มีแต่เรือบรรทุกน้ำมันแล่นผ่านวันละไม่กี่ลำ​ เพราะยังไงเรือต้องไปเปลี่ยนตู้ที่สิงคโปร์อยู่ดี​ ไทยทำแลนด์บริจด์​ มีท่าเรือน้ำลึก2ฝั่ง​ รถไฟทางคู่ Logistic​ อุตสาหกรรมส่งออกสองฝั่งมหาสมุทรก็พอ​ ลงทุนน้อยกว่าไม่เป็นหนี้มาก​ มหาอำนาจกำลังแผ่อำนาจมาแย่งผลประโยชน์ในทะเลจีนใต้​ ไม่ชัดศึกเข้าบ้านด้วย

เราไปกินส่วนแบ่งอเมริกาไม่ได้ครับ ขืนไปแตะ อเมริกาเอาสงครามมาฝาก แน่นอน โลกนี้มันซับซ้อน

เอาแต่กลัวถึงไม่ได้ขุดซะที สนับสนุนให้ขุดครับ

ขึ้นหัวข้อมา ผมก็นั่งฟังนึกว่าจะยกข้อมูลอะไรใหม่ ๆ เกี่ยวกับคลองไทยมาให้ดู คลองสุเอซขุดมา 150 ปี ช่วยพัฒนาเศรษฐกิจของอียิปต์แค่ไหน เจริญตามกิจการขนส่งที่ผ่านคลองมั้ย ที่ฝันว่าเศรษฐกิจภาคใต้จะเติบโตแบบนั้นแบบนี้ เรือแล่นแล้วก็ผ่านไป ไปอำนวยความสะดวกให้ประเทศอื่นไปอีก แค่เก็บค่าผ่านทาง แลกกับทรัพยากรธรรมชาติที่วอดวายไปกับการขุดคลอง จะคุ้มกันมั้ย เก็บไว้ส่งเสริมการท่องเที่ยวกระจายรายได้ให้ชุมชนแทนบริษัทใหญ่ ๆ ดีกว่ามั้ย

คนส่วนใหญ่มองว่าขุดแล้วเป็นผลดีต่อเศรษฐกิจ แต่คนออกงบ อาจมองว่าเป็นผลดีต่อการส่งกำลังรบ เชื่อมมหาสมุทร ถ้าเกิดจริงเราน่าจะเนื้อหอมมากทั้งจีนทั้งเมกา รีบเลย

เก็บไว้เป็นไพ่ใบสุดท้าย แต่ใครอยากขุดให้ขุดเลย มีข้อแม้ข้อเดียว ไทยเป็นเจ้าของ

โครงการใหญ่ รายละเอียดเยอะ รัฐบาลที่จะทำต้องเก่งมากๆ แต่ก็เชื่อว่าสักวันหนึ่งจะมีนายกที่เก่งๆที่สามารถทำได้

ไม่คุ้มทั้งเวลาและความมั่นคงเลยครับ เพราะน้ำมันสูงไม่เท่ากันเราต้องทำเขื่อนปรับน้ำไปหลายชม ต่อรอบ แถมพอขุด มหาอำนาจจะหิวมาขอตั้งกองทัพ ซึ่งพี่ไทยปฏิเสธจีนยากมาก โดยเฉพาะตอนนี้แถบบีบคอให้กู้เพื่อบีบลงฐานทัพด้วยซ้ำ

ปัญหาวางระเบิด 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ ก็เกิดขึ้นจากสิงคโปร์มาเลย์นี่แหละครับ แค่คิดจะขุดมันก็ให้คนวางระเบิดเล่นแล้วครับ

ขุดคลองคิดเห็นแต่ผลดี มองผลเสียให้ครบถ้วนกระบวนความก่อนดีกว่ามั๊ย แรงเสียดทานมหาอำนาจจะรับไหวแค่ไหน ทุกวันนี้ไทยจะเอนเอียงไปฝั่งไหนยังต้องทำตัวลีบหางจุกตูดจนแทบหมดลมหายไจอยู่แล้ว แผ่นดินอยู่กับที่กับคนไทยและประเทศเพื่อนบ้าน มีเรื่องขัดผลประโยชน์กันจะมองหน้ากันอย่างไร เวลาเข้าตาจนจะเรียกให้ใครช่วยเพราะสร้างศรัตรูไว้ใกล้บ้านตัวเอง นอกจากนี้แล้วยังมีหลายปัจจัยที่ไม่ควรบ้าจี้ไปกับคำยุแหย่จีน มีแผ่นดินผืนใหญ่มันดีอยู่แล้วตามหวยจุ้ย คือพลังยิ่งใหญ่ไม่มีแบ่งหย่อย แบ่งแยก แผ่นดินเล็ก ถ้าจะพูดผลประโยชน์มากมาย ต้องหันมาดูการเมืองทุกวันนี้ประชาชนได้อะไรจากระบบการเมืองบ้างถ้ามีคลองแล้วคนจนจะไม่มี เป็นฝันที่เป็นแค่ฝัน ดูง่ายๆอ่าวไทยมีนํ้ามันคนไทยยังต้องซื้อนํ้ามันแพงใช้อยู่เลย คิดว่ารัฐจะไจกว้างให้คนไทยอยู่ดีกินดีขึ้นมาเป็นคนชั้นกลางหรือคนรวย ฝันร้อยปียังคิดไม่ได้เลย คนไทยปกป้องแผ่นดิน รักษาอธิปไตยเพื่อใครแล้วได้อะไรตอบแทน

ได้ยินมานานเกี่ยวกับคอคอดกะ หลายยุคหลายสมัย ใครหยิบเรื่องนี้ขึ้นมา จะได้ไปเที่ยวสิงคโปรแบบ เชิญหรือไม่เชิญ ก็ไปกัน คุณลุง ก็ไปมา ช่วงซีเกมส์ ที่สิงคโปร ถ้าทำแลนด์บริจ คอรัปได้เต็มๆ ประเทศอาจเปลี่ยนเป็นสีหลังคา

ทำคลองไทย 9A ก่อนแลนด์บริดจะดีกว่า

ในหลายมุมมองในปัจจุบันโลกเปลี่ยนไปเช่นประเทศอินโดนีเซียย้ายเมืองหลวงไปที่จังหวัดกาลิมันตันตะวันออก เกาะบอร์เนียว โดยเมืองหลวงแห่งใหม่คุมเส้นทางเดินเรือที่ไม่ต้องผ่านช่องแคบมะละกา และใช้เส้นทางผ่านช่องแคบในประเทศของเขาเลย ไม่ต้องลงทุนค่าขุดคลอง ทำให้เส้นทางคอคอดกระอาจมีต้นทุนสูงค่า การขุดคลองอาจไม่คุ้มค่าในอนาคตต

ญี่ปุ่นเสนอขุดให้ฟรี แต่ขอดินที่ขุดทั้งหมดลองคิดดีๆ เหมือนญี่ปุ่นเขาต้องการดินมาก ให้ญี่ปุ่นมาขุด แล้วก็ขายดินไปในตัว ถ้าเจรจาดีๆ อาจจะได้ทั้งขึ้นทั้งล่องไม่ต้องออกตังค์

ทำตั้งแต่แรกป่านนี้สัมปทานหมด กลับมาเป็นของไทย 100 เปอร์ ไปเรียบร้อยแล้ว ไม่ต้องอ้างประเทศนู้นประเทศนี้หรอก ตอนล่าเมืองขึ้นยังเข้าใจได้ อังกฤษมีปัญหากับฝรั่งเศส อาจรบกันได้ แต่ตอนนี้เราจะทำ สิงค์โปรจะมาทำอะไรได้ ในเมื่อมันเป็นประเทศของเรา คอรัปชั่นนี่แหละปัญหา แล้วดูมันค้านกัน ขุดคลองมันต้องระดับล้านล้านบาท จะใช้แสนล้านขุด ฝันไปเหอะ

ขุดปัปโดนมหาอำนาจยึดปุป จีนยิ้มหวาน อเมริกายิ้มแฉ่ง😪ไม่ต้องขุดหรอก ถ้าไม่มี อาวุธโหดๆไว้ป้องกันทั้ง2ฝั่ง

สังเกตไหมสองคลองที่มี​ ย่นระยะทางเป็นหมื่นโล​ คอขอดกระย่นระยะเท่าไหร่​ เก็บค่าผ่านทางค่าไหร่ถึงจะคุ้ม​ ถ้าเก็บแพงเรือจะเข้าหรือป่าว​ แสนล้านทั้งต้นทั้งดอก​

ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆ ครับ

คือ หลายเรื่องนะคะ เรื่องความคุ้มทุน คือ มันลัดได้ค่อนข้างน้อย สภาพแวดล้อมที่เสียหาย มันไม่ใช่แค่ขุดคลอง แต่อาจจะต้องทำการขุดร่องน้ำทำให้สภาพแวดล้อมใต้ทะเลอาจจะเสียไปอย่างรุนแรงกระทบกับการท่องเที่ยวมูลค่ามหาศาล การยอมรับของชุมชน รวมถึงความมั่นคง การแทรกแซงของต่างประเทศ ตัวอย่างเช่น คลองปานามา ทำให้เกิดการแยกตัวจากประเทศโคลัมเบีย เป็นประเทศปานามาขึ้นมาเพราะการเกิดของคลองนี้ (อเมริกาเข้ามาแทรกแซง) ซึ่งอันหลังนี่เป็นปัจจัยที่เราควบคุมยากที่สุด ส่วนตัวมองว่า ถ้าทำท่าเรือที่อันดามัน แล้วทำทางรถไฟ ท่อน้ำมัน ก๊าซ ไปทางอีสาน ไปสู่ลาวไปจีน ได้ ตรงนี้ น่าจะลดระยะเวลาได้มาก ๆ แถมด้วย สามารถเปิดเข้าไปตอนใน ตอนใต้ของจีนที่เขาไม่ติดทะเล ไม่ต้องแหลมมลายู แถมไม่ต้องขนจากตะวันออกของจีนไปตอนในตอนใต้ของจีน ตรงนี้ ถือว่า คุ้มกว่า แค่มาจากท่าเรือฝั่งอันดามัน (สินค้าสำคัญคือ มาจากตะวันออกกลาง เช่น น้ำมัน หรือส่งออกจากจีนไปยุโรป อาฟริกา อินเดีย) ส่วนการสร้างท่าเรือ 2 ฝั่ง เป็นแค่ผลพลอยได้ ซึ่งการสร้างท่าเรือสองฝั่งทำland bridge คือขนขึ้นบอกแล้วต้องหาเรือไปรับอีกที ซึ่งตรงนี้ทำให้ต้องซื้อเรือสองลำไว้สองฝากทะเล ซึ่งเอาจริง คือ ยาก นอกเสียจากเอามาแปรรูปก่อน เช่น เอาน้ำมันดิบ มากลั่นแล้วเอาสำเร็จรูปไปขาย ตรงนี้ต้อง ดีลกับตลาดปลายทางให้ได้เสียก่อน ซึ่งในความเป็นจริง ทุกคนอยากจะกลั่นเอง เพราะผลพลอยได้ คือ ได้ทำปิโตรเคมีอีก จริงๆ แล้วในโลกนี้ มีหลายคลองมากกว่า 2 คลองค่ะ เช่น คลองคีล์ ด้วยนะคะ ส่วนเรื่องของฟาโรห์ เนี่ย มันไม่ใช่เลยนะแอด เพราะว่า กษัตริย์อียิปต์ ในยุค 150 ปีที่แล้ว ไม่ใช่ราชวงศ์ปโตเลมีแบบเดิม เรียกฟาโรห์ไม่ได้เลย แถมเป็นมุสลิม เรียกว่า เป็นอาหรับก็ได้ เค้าไม่ได้นับถือพระเจ้า god แบบฟาโรห์ แบบอียิปต์เดิม ส่วนการขุดคอคอดกระ จะต้องใช้เงินลงทุนนับล้านๆ บาทนะคะ คือ มากกว่าการสร้าง land bridge นับ 10 เท่า จะมาเทียบกับคลองสุเอซก็ไม่ได้เพราะนั่นเขาลัดได้เป็นหมื่นกิโล แต่ของเราลดได้ระดับพันกิโล ซึ่งถือว่าน้อยมาก ๆ ซึ่งรายได้จะไปคาดว่า เราจะได้เป็นแสนล้านอยางกะคลองสุเอซไม่ได้เลย (คลองสุเอซ ย่นได้ 17,000 กิโล ได้แสนล้าน เราย่นได้ 1,000 กว่าโล อ่ะ คิดในแง่โลกสวยคือ ได้ ปีละ 10,000 ล้าน ลงทุน 1 ล้านๆ บาทเป็นอย่างน้อย คือ จะคุ้มทุนคือ 100 ปี ถามใครจะลงทุน ต่อให้รัฐก็ต้องกู้ กู้ 1 ล้าน ๆ ดอกแค่ร้อยละ 1 ก็ปีละหมื่นล้านแล้ว แค่นี้ คิดก็เจ๊งแล้ว แถมด้วยว่านี่ยังไม่รวมโครงสร้างพื้นฐานมารองรับ เช่น เราจะต้องมีท่าเรือรองรับไหม มีระบบอะไร ไหนจะต้องมีค่าใช้จ่าย อะไรไหม การมีคลองแบบนี้ ประเทศอย่างอียิปต์ ต้องลงทุนด้านการทหารมาก ๆ ค่ะ เพราะเรื่องความมั่นคง ส่วนปานามา คือ ส่วนของคลองเป็นที่เช่าของอเมริกา คือ เช่าแบบไม่มีอายุนะคะ คือเป็นอิทธิพล อเมริกา ไม่ต้องพูดถึงเลยเรื่องอาวุธ แล้วเราหล่ะ อียิปต์นี่อาวุธมหาศาลมากนะคะ มีเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ใหญ่กว่าเรือจักรีเกือบ 2 เท่าราคา 950 ล้านยูโร เรือดำน้ำ 4 ลำ เครื่องบิน f-16 มี 200 กว่าลำ) แถมทางฝรั่งเศสเองได้เคยมีการมาสำรวจเส้นทางการขุดคอคอดกระ แต่ปรากฎว่า มันไม่ได้ง่าย เนื่องจากเป็นเขาหินสลับซับซ้อนกว่าที่เขาเคยขุด ๆ กันมาเลยยกเลิกไป แถมตอนหลังอังกฤษไปยึดครองมลายู และไทยเกิดปัญหาตอนช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 มีสนธิสัญญา ห้ามไม่ให้ไทยขุดคอคอดกระโดยไม่ได้รับอนุญาตจากอังกฤษ เลยทำให้โครงการเป็นหมันไปเลย ปล.คิดว่า แอดจะต้องทำการบ้านให้มากกว่านี้มาก ๆ นะคะ การวิเคราะห์ในลักษณะนี้ มองในแง่เศรษฐกิจ ก็ไม่ผ่านแล้ว ขนาดยังไม่เอาปัจจัยด้านการเมือง ประวัติศาสตร์ รัฐศาสตร์ มาดูเลย

ถ้าขุดตอนนี้ผมมองว่าได้ไม่คุ้มเสีย ถ้าสมัยก่อนคงดีไทยได้ประโยชน์ แต่ตอนนี้เทคโนโลยีการเดินเรือพัฒนาไปมาก เรือบ้างลำสามารถทำความเร็วได้หลายน็อต/ชั่วโมง และสิ่งหนึ่งที่จะเสียไปคือระบบนิเวศน์ทางทะเล อุตสาหกรรมที่สร้างรายได้ให้ไทยมากที่สุดคือ อุตสาหกรรมท่องเที่ยว ส่วนตัวคิดว่าควรจะลงทุนในอุตสาหกรรมท่องเที่ยวดีกว่า ส่วนอุตสาหกรรมภาคการผลิตถ้าต้นทุนต่ำ(ค่าแรง)บวกกับคุณภาพฝีมือแรงงานที่ดี ต่อให้อ้อมไกลแค่ไหนเค้าก็มาลงทุน (ความคิดเห็นส่วนตัว)

พูดแต่เรื่องผลรับที่ได้ ไม่เคยคิดถึงผลเสีย ถ้าเหตุการณ์ภาคไต้ยังไม่สงบ ก็ไม่มีทางที่จะทำได้ เราจะเสียดินแดนภาคไต้ทั้งหมดไป ทุกรัฐบาลเข้าไจเรื่องนี้ดี แตก็ยังมีคนสนับสนุนเรื่องนี้อยู่ เสียแล้วเอาคืนไม่ได้นะครับ คิดดูให้ดี

ผมเป็นคนเวียดนามและผมสนับสนุนให้คนไทยสร้างคลองกระ คุณควรจะยอมรับการเสียดินแดนทางตอนใต้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติของประเทศไทย ประเทศยอมยกดินแดนให้ฝรั่งเศส

ไม่ต้องขุดครับ สร้างท่าเรือ2ฝั่ง และถนนประหยัดกว่า ง่ายกว่า เร็วกว่า เช่นที่คอดอดกระ ระนองเชื่อมอันดามันกับอ่าวไทยด้วยถนน10เลน หรือที่ตรังพัทลุงออกที่ทะเลสาบสงขลา มีที่พักเรือในทะเลสาบ เวลาคลื่นลมแรง ไม่ต้องเป็นหนี้ จีนหรือญี่ปุ่นมาก อีก100ปี

ไทยเรามีบ่อน้ำมันจำนวนมหาศาลแต่ไม่ได้เป็นเจ้าของซ้ำยังต้องซื้อน้ำมันใช้ด้วยราคาแพง ส่วนคลองไทยอย่าหวังผลทางเศรษฐกิจเลย เพราะนอกจากจะได้แค่เศษเงินที่มหาอำนาจที่เข้ามาใช้ความได้เปรียบด้านเทคโนโลยี่และการบริหารแล้วเหลือเศษเงินค่อยโยนให้เราเหมือนหมาใต้ถุนครัว แล้วยังต้องสูญเสียความมั่นคงของชาติในเรื่องการแบ่งแยกดินแดน เผลออาจเกิดสงครามตามมาอีกด้วย

ถ้าแลนด์บริดจ์จะเจาะเข้าใจกลางของจีนโดยตรง ต้นทุนรวมเรือรวมเวลา กับวิ่งโดยรถไฟความเร็วสูง มอเตอร์เวย์แล้วทำท่าเรือใหญ่รองรับอย่างไหนจะดีกว่ากัน

ย่นระยะทาง​ได้นิดเดียว ... ย่นเวลา.. น่าจะไม่ได้ด้วยซ้ำ ... ลดค่าขนส่ง.. อาจจะได้นิดหน่อย ความเห็นส่วนตัว.. คิดยังไงก็ไม่คุ้มที่จะขุด

ขุดทำไมล่ะเสียทั้งทรัพยากรธรรมชาติทั้งเงิน อนาคตเค้าจะทำเส้นทางสายไหมเชื่อมกันหมดแล้ว สิงคโปร์เองก็ปรับตัวเลิกเป็นฮับท่าเรือแล้วทำธุรกิจสายใหม่ๆกันแล้ว ถ้าคลองไทยผุดขึ้นมาก็ไม่สงบอีกจีนก็ต้องแย่งมาเพื่อประโยชน์ของเอเชีย และของเค้าเอง

ผมว่าไม่คุ้ม ทั้ง 2 คลองที่เขาขุด เพราะมันประหยัดได้เป็นหมื่นกิโลเมตร ถ้าประหยัดได้แค่ 1000 กิโลเมตร เขาคงไม่ขุดกันหรอก รายได้มันคงไม่พอกับค่าดูแล

(เส้นทาง 9a) ส่วนตัวอยากให้ขุด แต่เท่าที่ศึกษามาตลอด เอาแบบย่อให้ง่ายๆนะ ที่ประชุม ทั่งระดับเค้าศึกษามาหมด มันไม่คุ้มทุน เพราะมันย่อเวลาการเดินทางและอื่นๆไม่คุม สำหรับ บ.เดินเรือ และหากทำจริง เรือแต่ละลำต้องจอดรอ เรือเข้าช่อง ที่ละลำ ลำอื่นต้องเสียเวลาในการจอด ทำให้เสียเวลาเท่าเดิม นี้จึงเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ เมกะโปรเจกต์ นี้ไม่เกิดขึ้น ( ตั่งแต่ร้อยปี ทุก รบ ใครเป็นนายกก็อยากทำ แต่ รู้ว่าเหมือนเอาเงินไปทิ้ง ทำได้เพียงไปศึกษาเพิ่มเติม)

ขุดแล้วผลักดันเป็นจุดยุทธศาสตร์ระดับโลกไม่ได้ นั่นคือความฉิบหายครับ

การขุดคลองคอดกะเป็นความคิดที่ปัญญาอ่อนมาก คิดถึงผลประโยชน์แต่ทำลายบ้านตัวเอง ลองคิดถึงน้ำมันไทยเราได้ประโยชน์อะไรนอกจากนายทุน ทุกปีทะเลกินดินแดนพื้นที่ หมายถึงกัดเซาะทุกปีนะครับ

ตอนนี้ขุดคลองไม่คุ้มแล้ว มันไม่ได้ย่านระยะเวลาได้มากมายขนาดนั้น แล้วอีกอย่างกานเดินเรือในคลอง ก็ไม่ได้เร็วมากมายขนาดนั้น แล้วปัจจุบันความเร็วของเรือในปัจจุบันนั้น ก็เร็วกว่าในอดีต เยอะ

สะพานข้ามอ่าวไทยกับรถไฟขนส่งรางคู่พร้อมความเร็วสุงอันใหนประหยัดมากกว่ากัน?​ อย่าลืมค่าที่พักสินค้า, สถานที่, และอุปกรณ์ค่าแรงงานที่จะตามมา​นะทั่นวิชาการ​(ก่อนข้ามและหลังการข้าม)​ การขุดคอคอดกะครองไทยเป็นประโยชน์ของประเทศและเศรษฐกิจไทยพร้อมของโลก​ หรือจะต้องอนุรักษ์ใว้เพื่อผลประโยชน์ของคนบางกลุ่ม​ ราชนาวีพานิชประชาชนไม่กี่แสนคน? ขวางประเทศประชาชน​79ล้านคนไม่ใด้รับผลประโยชน์มากกว่ากัน? การถ่ายเทสินค้าคือมักมีค่าใช้จ่ายสุงขึ้นนะ​ เหล่าวิชาการ

ไทยสร้างตอนนี้รองรับ การเต็มปริมาณของช่องแคบมะละกา และเป็นฮับการเดินเรือระหว่างสองมหาสมุทรได้

อยากให้ทำทั้งสอง แล้วออกแพ็กเก็จที่น่าสนใจสำหรับผู้สนใจ หมายถึงออกราคาค่าธรรมเนียมให้มันน่าใช้ทั้งสองสำหรับคน2กลุ่ม แต่อย่างน้อยก็รัฐบาลนี้นี่แหละที่จะเกิดขึ้น

อยากไห้ทำเสืยทีรีบๆเลย

ไม่แน่ใจว่ามันจะคุ้มทุนไหมแต่เกรงว่า มหาอำนาจจะมายึดมากกว่าโดยมันจะสนับสนุนผู้ก่อการร้ายในภาคไต้ให้แยกประเทศ แล้วมันก็อ้างเข้ามาช่วยเหลืออย่ามองโลกสวยแต่อย่างเดียว

ความเห็นส่วนตัวนะครับ...นอกจากปัญหาการเมืองแล้ว เราจะทำยังไงที่จะเชิญชวนคนอื่นมาเสียเงินผ่าน เพราะร่นระยะทางได้แค่พันกว่าโล หรือ 2-3 วัน เมืองจีนก็กระจายสินค้าไปทางรถ ทางรถไฟไปเยอะแล้ว แต่สำหรับสินค้าขนาดใหญ่ หรือน้ำหนักมากก็ยังต้องใช้เรืออยู่ แต่แค่ 2-3 วันก็คงไม่ใช่ประเด็นสำคัญมาก (หมายถึงส่วนใหญ่นะ) ไม่เหมือนคลองปานามา คลองสุเอช ลดระยะทางได้ร่วมหมื่นโล ลดระยะเวลาได้เป็นเดือน ที่สำคัญช่องแคบมะละกา วิ่งฟรีด้วย แถมคนสิงคโปร์ส่วนใหญ่ก็ได้ภาษาอังกฤษ หรือจีนด้วย เหมาะสำหรับเป็นออฟฟิศมากกว่า แต่เมืองไทยแวะแป๊บ ๆ ก็ไม่มีเวลาไปเที่ยวอะไรมาก นอกจากไปตีหม้อ (อันนี้เป็นเรื่องปกติของชาวเรือ) ดังนั้นการเสียเงินเพือผ่านทาง ต้องชั่งน้ำหนักระหว่าง เวลา และความคุ้มค่า ส่วนระยะทางถ้าน้อย ๆ ก็ไม่ใช่สาระสำคัญ ยังไม่พูดถึงเรื่องการต่อคิวเข้าคลองอีก ต้องดูอีกวันนึงรับเรือได้เท่าไหร่ เพราะถ้าคนต่อคิวต้องรอไปอีกวันนึง เขาวิ่งไปช่องแคบมะละกาดีกว่า อารมณ์เหมือนต่อแถวจ่ายตังขึ้นดอนเมืองโทลเวย์ ถ้านานมาก แล้วข้างล่างรถไม่ติด สู้วิ่งข้างล่างดีกว่า ระยะเวลากว่าจะได้เข้าด่าน วิ่งข้างล่างอาจถึงที่หมายไปแล้ว แถมฟรีด้วย แล้วคิดว่ารัฐเกรงว่าขุดไปแล้ว เกิดผลตอบแทนได้ไม่มากตามที่วางไว้ มันก็จะต่อยอดอะไรยากกว่าแลนบริจล่ะมั๊งครับ ไหนโครงการรถไฟรางคู่ และรถไฟความเร็วสูงอีก เราสามารถที่จะทำทางรถไฟรางคู่ไปกับแลนบริจได้ ส่งของมาจากเมืองจีนก็ค่อยแยกลงว่าจะไปซ้ายหรือขวาอะไรประมาณนี้ ถ้าเป็นคลองเศรษฐกิจก็จะดีในแถบ ๆ ปากทางเข้าออก แต่ถ้าเป็นแลนด์บริจ เศรษฐกิจก็จะขยายไปตามแนวถนน โดยเฉพาะถ้าชูเรื่องการท่องเที่ยวประกอบด้วย

สนับสนุนโครงการคอคอดกระ

การเมืองครับ ขุดตอนนี้ช้าไปแล้วครับ ตัดสินใจผิดมานานแล้ว อ้างความมั่นคง อีกอย่างมีนักวิชาเกิน มาต้าน มาบูลี่เยอะ เพื่อนบ้านเจริญขึ้นรวยเยอะ อยู่แบบไทๆ 1% รวยแบบล้นฟ้า อีก 99% ไม่ต้องถามความเหลื่อมล้ำนะครับ โลกมันเปลี่ยนไปเร็วมากสู้ด้วยข้อมูล และเทคโนโลยี่ บ้านเราแค่สตาร์ทอัพ เกิดขึ้นน้อยมาก ยิ่งไปมองทางรัฐ ตามเอกชนหลายลี้ การเมืองไม่เสถียร คนดีๆเก่งๆไม่อยากทำงานการเมือง หรือเข้ามาก็โดนระบบศักดินา และระบบ ราชการ ที่ล้าหลัง กำจัดด้วยกฎหมาย ราชการใหญ่โตมี เกือบ 2 ล้าน คนอุ้ยอ้าย เหมือนคนป่วย เมื่อไหรจะดีกว่านี้

อีกอย่างทีสำคัญก็คือมันติดภูเขาครับ..ขุดยากและใช้งบเยอะแถมยังมีผลกระทบสิ่งแวดล้อมอีก..ตรงอื่นขุดก็ไม่คุ้มเพราะมันร่นระยะทางได้แค่นิดเดียวครับ อย่าไปหลงพวกปั่นว่าขุดแล้วได้ประโยชน์

ขุดตอนนี้ไม่คุ้มค่าแล้วครับ (งบ4แสนล้านบาท)เพราะว่าเรือที่จะผ่านจะต้องรอคิวนาน วิ่งผานช่องแคบมะละกา มีค่าเท่ากัน แต่ไม่ต้องเสียเวลารอผ่านคลองไทย และค่าผ่านทางก็แพงมาก ใครเขาจะแล่นผ่าน คิดค่าผ่านทางถูกๆก็ไม่คุ้ม และยังต้องมีค่าขุดลอกสันดอนทุกปี

ความมั่นคง ไม่มีทางเกิดหรอกทุนจีนอยากให้เกิดเเค่ชาติเดียว เรีอใหญ่ไทยไม่มีสินค้าก็น้อย ออกไม่เต็มลำขาดทุนมหาศาลจบ

คลองไทย จะเป็นหมากตัวสำคัญที่จะทำให้ทัพเรือไทยไม่ต้องง้อมะระกาเพื่อจะไปมา อ่าวไทย อันดามัน อีกต่อไป

ขอค้าน 1 .เรือล่ม 1ลำยังกู้เองบ่ได้เลย 2.ฝนตกหนักๆแค่นี้น้ำยังท่วมใต้แย่แล้ว ถ้าน้ำทะเลขึ้นลงมิท่วมแยรึ 3.ไทยบ่มีเรือขนาดใหญ่แม้แต่ลำเดียว 4.แผ่นดินจะเตี้ยกว่าน้ำทะเลในระยะ 50-70 ปีนี้จะทำให้ภาคใต้จะหายไปในทะเลเร็วขึ้น ไทยจะสูญเสียชายหาดที่สวยงามน้ำเสียจากน้ำมันรั่วไหล จะเกิดบ่อยเพราะมีเรือมักง่ายเอาน้ำมันใา่ถุงดำมาทิ้งลงทะเลบ่อยมาก ที่ระยอง แหลมฉบัง หาดดำสกปรกจับมือใครดมย่ได้ ส่งผลเสียต่อแหล่งประมงและท่องเที่ยว อย่าหลับหูหลับตาขุดเพื่อผลประโยชน์ที่ได้บ่คุ้มเสีย

อยากให้คนไทยตื่นตัวละสนับสนุนให้ขุดครับ เพราะผลประโยชน์ ตกไปสู่ลูกหลานชนชาติไทยทั้งนั้น เวลามีมูลค่าของมันเสมอ ไอ้คนรุ่นก่อนมันไร้ประสิทธิภาพประเทศชาติถึงเป็นเช่นนี้

ถ้าขุด ไม่เห็นด้วย😓 เมื่อก่อนสมัยเด็ก ซอยเป็นแถวบ้านซอยยาว มีตลาดเดียว ผู้คนรู้จักกันทั้งนั้น พอทางด่วนตัดผ่าน ทำให้เกิดเป็นสองฝั่ง โดยมีสะพานลอยข้ามทางด่วนกั้น ปัจจุบัน เป็นเอกเทศกัน ต่างฝั่งต่างมีตลาด ร้านค้า เป็นของแต่ละฝั่ง การซื้อขาย ทุกอย่าง แยกกันโดยสิ้นเชิง รวมถึงผู้คน

ไม่ต้องขุดครับ..เพราะจะเกิดภูมิรัฐศาตร์ใหม่ จะมีพวกตะวันตกหรืออเมริกามาแทรกแทรงและจะเกิดการแบ่งแยกดินแดนได้ง่ายขึ้น อย่าประมาทเรื่องความมั่นคงของดินแดน ห้ามเด็ดขาด ขนาด3จังหวัดชายแดนใต้ก็พยายามแยกตัวมาเรื่อยๆ

1. คลองสุเอช ขุดลัด ทวีปแอฟริกา 2. คลองปานามา ขุดลัด ทวีปอเมริกาใต้ 3. คลองคีล ขุดลัด คาบสมุทรจัตแลนด์ (ยาวประมาณเกือบ 100 กม. เชื่อมทะเลบอลติก กับ ทะเลเหนือ กว้าง 32.5 ม. ลึก 11 ม. อยู่ที่เยอรมัน ย่นระยะทาง 250 ไมล์ทะเล) 4. คลองไทย ขุดลัด คาบสมุทรมลายู (ถ้าจะขุด) 1 ประมาณ 2 , 3 ประมาณ 4 ทำไมไม่พูดถึงคลองคีลบ้าง

ผลประโยชน์มันเยอะ มีข่าวที ก็มีคนรวยที

ชุดความคิดนี้ เก่าไปแล้ว เขาสรุปกันไปแล้วว่าไม่คุ้ม ระยะทางที่ย่นไป มันน้อย ค่าก่อสร้างสูงลิบ ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจน้อย และมีผลทางด้านการทหารด้วย จะเป็นที่ต้องการของชาติ มหาอำนาจ

อังกฤษ อเมริกา คว่ำเมื่อไรโอกาสขุดมีสูงมาก แต่จะมีปัญหาการเมืองกับสิงคโปร์มาเลเซียอีก สิงคโปร์มีเรือดำน้ำ มันอาจจะเป็นการคิดถูกที่นายกฯสั่งเรือดำน้ำในช่วงนี้

ขุดคลองหลังสวนจังหวัดชุมพรไปออกคลองฝั่งทะเลอันดามันจังหวัดระนองดีกว่า คลองหลังสวนจังหวัดชุมพรไปคลองจังหวัดระนองดีที่สุด

มันมีการเมื่องเข้ามาเกี่ยวข้อง 100 ปีที่แล้วถึงปัจจุบัน ผมว่าขุดไม่ได้แน่นอน

แนว 9 เอ ดีสุดทำอะไรไทยตัดสินใจได้ทันที

ถ้าขุดตอนนี้ก็จะเกี่ยวข้องกับทางทหารมากกว่าครับ การโยกย้ายกำลังพลทางน้ำของทหารเรือไทย ทางจีนเองยังต้องการให้ไทยขุดเลย เพราะเรือรบจีนสามารถข้ามไปมหาสมุทรอินเดียได้สบาย แต่ไทยจะเป็นสนามรบเวลามีปัญหากันระหว่างอเมริกากับจีน ไทยเลยไม่ขุดและถ้าขุดจริงจะแพงมากๆครับอาจจะไม่คุ้มค่าพอ ประเทศที่ได้ประโยชน์จริงๆจะเป็นกัมพูชากับเวียดนามและพม่า ส่วนสิงคโปร์ถ้าไทยขุดจริงๆก็ไม่เสียหายอะไรเพราะ ปัจจุบันเน้นการลงทุนในต่างประเทศประเทศมากกว่า

ขุดจะทำให้เกิดเมืองท่า ใหม่ 2 ฝั่ง การท่องเที่ยว ท่าเรือ โรงงาน จุดกระจ่ายตู้คอนเทนเนอร์ ที่ดินปรับขึ้นราคาตลอดแนว ชาวบ้านจะมีงานทำเยอะมากๆ แต่ไม่มีรัฐไหนกล้าขุด กลัวประเทศตัวเองจะรวยกว่า ประเทศอื่นๆ ถ้าผมเป็นนายก ผมสั่งการตั้งโครงการขุดไปแล้ว รวบรวมเงินทุนจากมหาอำนาจโลก จีน สหรัฐ รัสเชีย 50% ในประเทศ 50% กำไร ครึ่งๆ อยู่ยาวบอกเลย ประเทศรวยกว่าเดิม จะซื้อเรือดำน้ำสัก 6 ลำ เครื่อง F35 สัก 2 ฝูงบินสบายๆ มีเงินหนุนชาวสวน ชาวไร่ ชาวนา อีกเยอะ

จีนรวย ไทยเจ๊ง ต้นทุนการขุดตอนนี้ เป็นราคาที่สูงมากกว่าสมัยก่อน ที่ขุดคลองสุเอซและปานามา ค่าการขุดเป็นล้านๆบาท

เหตุผลที่ไม่ควรขุด ลองศึกษา เมืองบาตัม ประเทศอินโดนีเซีย ถ้าคิดว่า สิงค์โปร์ดีเพราะ location เหตุใด บาตัมเจริญ ไม่ได้ เสี้ยวของสิงค์โปร์ ความพร้อมของไทยไม่พอ ทำไปก็ เท่านั้น

ทั้งคลองปานามา คลองซุเอซ มีกองทัพต่างประเทศมาตั้งด้วยนะครับ เช่น USA ก็ดีเหมือนกันจะได้ร่วมมือกันมากขึ้น

ดูตั้งนานจนจบ เป็นคอนเทนท์ที่เสียเวลา เหมือนไม่ศึกษามาก่อน อยากรู้เรื่องคลองไทย หรือคอคอดกระไปดูช่อง ล้ำหน้าโชว์ครับ ดีกว่านี้เยอะ

ระยะร่นที่ต้องไปอ้อมช่องแคบมะละกา มันไม่พอยาไส้หรอกครับ ร่นได้ 2 วัน ประมาณ 480 ไมล์ วันไปเทียบกัย สุเอซ 18.5 วัน Suez canal was oped in the year November 1869 and the opening of the Suez canal has shortened the voyage by about 4460 miles from London to Bombay. Before the opening of the Suez canal the distance from London to Mumbai was 10,720 miles and now via Suez canal, it is 6,260 miles. It almost saves 23 days in time The canal cuts across the isthmus of Suez and provides navigational facilities between the Mediterranean and the Indian Ocean. เมืิอเราได้เวลาแค่ 2 วัน คูณลงทุนไปล้านล้านบาท ปัญหาคือ ค่าผ่านคลองจะเป็นเท่าไหร่ ถึงจะคุัมการลงทุน แพงไปเค้าก็เดินเส้นทางปกติ หมายเหตุ คิดความเร็ว 10 ไมล์ ต่อ ชม วันละ 240 ไมล์

มันมีเรื่องภูมิศาสตร์ด้วยครับ มันไม่ได้ขุดแค่ในแผ่นดิน มันต้องไปขุดในทะเลอีกไกลเลย เพราะชายฝั่งอันดามันมันเป็นแหล่งน้ำตื้น คือชายฝั่งยาว ไม่ลึก ต้องขุดไปอีกไกลให้มันลึกพอในการเดินเรือ จริงๆสามารถทำได้แต่ไม่ทำ

สนับสนุมาให้100%

จะได้ผลประโยชน์หลายด้านคับทั้งท่าเรือ การท่องเที่ยว เมืองใหม่ อุตสาหกรรม เหตุผลที่เขาย้ายโครงการจากระนองเพราะพม่าได้ผลประโยชน์มากกว่าพื้นที่ราบน้อยกว่า

แลนบริสดีสุดครับ ไม่ทำลายธรรมชาติแม่น้ำกระบุรี ระนองน้ำแห้ง วันนึงน้ำขึ้นลง2รอบ

#,,.. ผลประโยชน์​ / ความมั่นคงของประเทศเป็นสื่งสำคัญ..