แลนด์บริดจ์ชุมพร-ระนอง ทำได้หรือขายฝัน | เศรษฐกิจติดบ้าน 

เหตุผลง่ายๆ คือ ชายฝั่งภาคใต้เป็นเขตน้ำตื้นครับ ห่างฝั่งไป50กิโล น้ำยังลึกแค่20-25เมตร เรือตู้ขนาดใหญ่เค้าไม่วิ่งเข้ามาในเขตน้ำตื้นกัน อันตราย ทำท่าเรือน้ำลึกยังยากเลย ทำได้แค่ท่าเรือรองรับเรือฟีดเดอร์ ขนสินค้าไปรวมขื้นเรือแม่ที่มาเลย์ สิงคโปร์เหมือนเดิมนั่นแหละ ไม่มีใครมาถ่ายตู้กันหรอก ทั้งแพงกว่า และช้ากว่าเยอะ

มันจะมี บ.เดินรือ บ.ไหนทำ หลักการดี แต่ทำจริงมันยุ่งยากกับผู้ใช้บริการมากๆ 1.ไหนจะต้องหาเรือทั้งสองฝั่งทะเล 2.ค่าใช้จ่ายต่างๆ ในการขนสินค้าจากท่าฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง 3.ระบบศุลกากร มันไม่รู้สึกจูงใจอะไรเลย ถ้าผมเป็นผู้ใช้บริการ ถ้าต้องมายุ่งยากงี้ผมเอาเรือผ่านช่องแคบมะละกาเลยดีกว่า เสียเวลาแค่ไม่กี่วัน

สนามบินหนองงูเห่าควรสร้างเสร็จเมื่อ 40 ปีก่อน แต่ถูกต่อต้านสารพัด เหตุผลข้อหนึ่งที่นำมาอ้างคือไม่คุ้มกับการลงทุนเพราะเป็นที่ลุ่ม เป็นพื้นที่รับน้ำท่วมของกรุงเทพ ต้องมาเสียเวลารอให้สนามบินชางยีของสิงโปร์สร้างเสร็จก่อน เก็บเกี่ยวผลประโยชน์จนคุ้มทุนแล้วไทยถึงค่อยมาสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ บทเรียนที่คนไทยไม่เคยจำ

ท่าเรือแหลมฉบัง ตอนนี้การใช้งาน 80% กว่าแล้ว ควรสร้าง ท่าเรือ ที่ใหม่ รองรับเพื่ออนาคต จะเป็น hub ด้านการส่ง ออก รถ EV ,สินค้าการเกษตรสินค้า อิเล็กทรอนิกส์ และอื่นๆอีกมากมาย ถ้าไม่สร่างเพิ่ม มันจะแออัดมาก และพื้นที่ไม่พอใช้ในอนาคต ท่าเรือใหม่ ขนาดใหญ่น้ำลึกที่ระนอง(ฝั่งอันดามัน) -ชุมพร(อ่าวไทย) ยังไงก็ต้องสร้างเพิ่ม ส่วน แลนด์บริดจ์ คือตัวเชื่อม ทะเล ฝั่งอันดามัน และ อ่าวไทย เข้าด้วยกัน เพื่อประโยชน์ในการนำเข้า-ส่งออก ของไทยเองเป็นหลักเลย ส่วนต่างชาติ ใช้หรือไม่ใช้ เค้า คิดเองได้

ทุกเรื่องเริ่มจากความฝัน จินตนาการ เคยฝันอยากมีบ้าน สุดท้ายเราก็มีบ้าน ฝันอยากมีรถสุดท้ายเราก็มีรถ

อยากฟังผลการศึกษาจากต่างชาติ ญี่ปุ่น ซาอุ มากกว่า เพราะเขาสนใจลงทุนจริง และมีเงินจริง ุุ้้ถ้าเขาบอกว่าคุ้มทุนและพร้อมลงทุน หรือไม่คุ้มทุนไม่สนใจลงทุนแล้ว นั่นแหละถึงจะเป็นข้อสรุป ส่วนนักพูดทั้งหลาย 99.99% ก็เก่งแค่พูดนั่นแหละ เรื่องบริหารจัดการโลจิสติกส์ ไม่มีประสบการณ์อะไรหรอก

พูดว่าจะกินส่วนแบ่ง 50% จากสิงคโปร์...ฝัน ต่างประเทศวิเคราะห์ว่าได้ส่วนอย่างมาก 20% พูดเรื่องเปรียบเทียบกับคลองในต่างประเทศ เอาไปเทียบกับคลองสุเอซ คลองปานามา ไม่ได้...เห็นด้วย ถ้าเป็นคลอง ที่พอไกล้เคียงคือ... คลอง Kiel ทางตอนเหนือของเยอรมัน (ตัดเพื่อไม่ต้องอ้อมประเทศเดนมาร์ก)

ไม่คุ้มค่าครับ 1. เรือ 1 ลำ บรรทุกราว 10000 ตู้ จะยกลงขนส่งยกขึ้น วันละกี่เที่ยวรถไฟ แล้วถ้าเข้าวันละ 30 ลำหละ.. สิงค์โปร์รับวันละราว 160 ลำแค่ฝั่งเดียวยังแออัดเลย เราจะเล่น 2 ฝั่งอันนี้หนักหนามาก 2. เมื่อเรือมาเทียบท่า อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องทุกอย่างต้องมาหมด ความปลอดภัย การพยาบาล อาหาร ไฟฟ้า อู่สี งานไฟฟ้า งานเครื่องกล งานเหล็ก งานสื่อสาร อู่เครื่องยนต์ ระบบไอที คลังสินค้า ขนส่ง สารพัดเรื่องที่ต้องมีหนุนกิจกรรมบนเรือ มันคือการสร้างขึ้นมาใหม่ทั้งเมือง ต้องมีบริษัทให้บริการรวมกิจกรรมต่อเนื่องนับหมื่นรายครับ 3. เรื่องจะทำโรงงาน เรามีวัตถุดิบอะไรป้อน หรือเรามีลูกค้าให้เขาขายอะไร ถ้าหวังแต่การขนส่งเขาจะมาสู้ค่าแรงบ้านเราหรือครับ ถ้ามาได้ก็ใช้คนน้อยสุดๆหละครับ เอาจริงเขาต้องได้ทั้ง วัตถุดิบและลูกค้าแล้วยังได้การขนส่งเป็นของแถมจึงจะสมบูรณ์ครับ 4. เราสั่งทะเลไม่ได้ ถ้าอันดามันมีพายุ เรือเทียบท่าช้าหรืออ่าวไทยมาไม่ทัน รอกันไปรอกันมา ค่าเสียโอกาสมันสูงมากคูณสอง เพราะต้องมีเรือสองลำอยู่สองฝั่งพร้อมกันจึงจะไหลลื่น

ทุกวันนี้คนเลือกเส้นทางคือเจ้าของเรือหรือสายเรือนะคะ ไม่ใช่ผู้ผลิตอย่างจีนหรือญี่ปุ่น ทำการบ้านอีกนิดว่าสายเรือท้อป 5 อยู่ที่ไหน เรียงตามอันดับก็คือ สวิส เดนมาร์ก ฝรั่งเศส จีน แล้วก็เยอรมัน อันดับ 1-3 นี่ก็ประมาณครึ่งนึงของการขนส่งทั่วโลก ส่วนอันดับ 4-7 สลับกันขึ้นๆลงๆ

ส่วนตัวผมที่เคยทำงานบนเรือขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ ผมว่ามันมีความยุ่งยากของการถ่ายสินค้า ค่าระวาง ค่าศุลกากรต่างๆ ซึ่งตอนนี้สายเรือเค้ามีเส้นทางการเดินเรือเป็นประจำอยู่แล้ว หากจะให้ได้กำไรคงต้องไปคุยกับบริษัทสายเรือต่างๆปัจจัยหลักๆอยู่ที่ สายเรือต่างๆเลยครับว่าเขาจะเข้าท่ามาถ่ายสินค้าที่ไทยรึป่าว แล้วไหนจะระยะเวลาในการขนถ่าย ความล่าช้าในพิธีการศุลกากรต่างๆอีก หากค่าใช้จ่ายพอๆกันและไม่หนีกันมาก สายเรือเค้าคงไม่มาใช้บริการเราแน่ๆครับ หากจะให้เค้ามาใช้บริการเรา เราก็ต้องมีส่วนลดค่าใช้จ่ายต่างๆนาๆของผู้ส่งสินค้าของสายเรือถึงจะเป็นจุดดึงดูดครับ

อยากให้ มีการดีเบตข้อมูล ทั้ง2ฝ่ายค่ะ มีการซักถามกัน มีการชี้แจงกัน ..เราคนฟังก็จะได้รับข้อมูลทั้ง2ฝั่ง ..

โครงการมันดูไม่ดีไม่ตั้งแต่ตอนเสนอแล้วครับ​ ทั้งท่าเทียบเรือยกของขึ้นลงเอย​ การขนของข้ามไปอีกฝั่งแล้วนำของไปขึ้นเรืออีกลำเอย​ มันทำให้เสียเวลาเพิ่มขึ้น​

มีประโยชน์มากครับ อยากให้เชิญหน่วยงานศุลกากรมาให้ข้อคิดเห็นเรื่องวิธีปฏิบัติการควบคุมสินค้าและตู้สินค้า ฯลฯ เพื่อดูความพร้อมของ กม. ต่าง ๆ ครับ

กลัวตรงที่อาจจะนี่ล่ะ นักลงทุนที่ไหนจะมาลงทุนให้ถ้ามีความเสี่ยงเรื่องอาจจะแบบนี้ ก่อนลงทุนเขาต้องมั่นใจก่อนว่าจุต้องคืนทุนแน่ๆ แต่ระยะเวลาอาจเคลื่อนนิดหน่อย อันนี้มันพอเสี่ยงได้

สิ่งที่โครงการนี้ไม่บอกคือ ระยะเวลาในการขนสินค้าขึ้นลงและการลำเลียงสินค้า สรุปคือไม่ต่างจากวิ่งอ้อมไปสิงคโปร์แถมมีความวุ่นวายในการขนสินค้าขึ้นๆลงๆ อย่าขายฝันเพื่อเปิดโครงการใหญ่ๆเพื่อหวังเงินทอนเลย

แค่คิดก็ไม่คุ้มแล้ว เสียเวลาเพิ่ม เสียค่าใช้จ่ายเพิ่ม ป.ล. พอได้ยินประโยค "ถ้าขุดคลองด้ามขวานจะโดนตัดออกจากไทย" ผมก็เอ๊ะเลย หรือว่านี่จะเป็นแผนแบ่งแยกดินแดนภาคใต้แบบเนียน ๆ อย่างแลนบริดก็ต้องทำทางรถไฟแบ่งดินแดนเป็นซองซีกเหมือนกัน

ขุดเป็นคลองไทยดีกว่านะ มันรวมข้อดีของแลนด์บริดจ์อยู่ในตัวและไม่มีข้อเสียของระบบแลนด์บริดจ์ แถมเรือใหญ่เข้าแน่นอน ธุรกิจอะไรที่จะเกิดในโครงการแลนด์บริดจ์มันก็เกิดได้ตลอดแนว 2ฝั่งคลองไทยเหมือนกันนั่นแหละ สำคัญคือการตรวจสอบอย่างเข้มงวดที่สุดไม่ให้พวกนักการเมืองโกงกินได้แม้แต่บาทเดียว และอภิสิทธิ์กว้างซื้อที่บริเวณนั้น

โครงการบนกระดาษมันดูดีหมดทั้งนั้นแหละ ทำได้จริงคุ้มค่าหรือเปล่าตัดสินง่ายๆว่าจะมีผู้รับเหมารายไหนชาติไหนยอมมาประมูลโครงการหรือเปล่าเพราะรัฐบาลประกาศชัดเจนแล้วว่าจะไม่ควักกระเป๋าทำโครงการเอง ถ้าไม่มีใครมาประมูลแม้จะให้สัมปทานถึง 50 ปีก็ต้องยอมรับความจริงว่าสุดท้ายก็คือความฝัน จีนไม่มาแล้วบอกไม่คุ้ม ญี่ปุ่นไม่ตอบตรงๆเพราะมารยาทแต่ก็ไม่มาเหมือนกันในท้ายที่สุด ฝรั่งไม่ต้องพูดถึงทุกวันนี้ยังเอาตัวกันไม่รอด

เฟสแรกต้อง ทำด้านพลังงานก่อนครับ รับน้ำมันดิบจากฝั่งอันดามันมากลั่นบนบกแล้ว ส่งมาทางอ่าวไทยขึ้นเรือส่งจีน ญี่ปุ่น เกาหลี เฟสแรกสำเร็จรวยแน่ เฟสสอง ทำท่าเรือน้ำลึกฝั่งอันดามันก่อน ต่อรถไฟรางคู่ เป็นทางออกให้สินค้าจีนตอนใต้ ไม่ต้องไปผ่านสิงคโปร์ เฟสสาม SEC ทำโรงงาน รับสินค้าต้นทางจากทั่วโลก มาผลิตในไทยแล้วกระจายไปทั้งสองฝั่ง

สรุปว่ารัฐบาลพลาด รัฐบาลต้องศึกษาส่วนได้ส่วนเสียความคุ้มทุนสภาพแวดล้อมที่สำคัญประชาชนในพื้นที่และคนที่จะได้รับผลกระทบ ฯลฯ ดูๆแล้วจะไม่คุ้ม จะเกิดการคอรัปชั่นอย่างมากมายด้วยหรือเปล่า?

ขุดคลอง ถ้ากลัวแบ่งแยกดินแดนก็ตั้งฐานทับเรื่อทางใต้ตรงด้ามขวาน แล้วให้นักลงทุนเข้ามาตั้งโรงงาน ให้มีความเจริญ ปัญหาการแบ่งแยกดินแดนคงจะหมดลง ไม่มีใครอย่ากลำบากครับ

โครงการกว่าจะเสร็จอีกหลายปี แม้วันนี้บอกจีนไม่สนใจ อีก5ปีใครจะรู้ ส่วนวิถีชีวิตพลเมืองที่เปลี่ยนไป ก็ต้องเลือกจะอนุรักษ์หรือพัฒนา 2สิ่งนี้อาจไปด้วยกันไม่ได้ตลอด การส่งออกนำเข้าของไทยและเพื่อนบ้านก็สะดวกขึ้น ไม่ต้องไปถึงสิงคโปร์ มาเลฯ คนในพื้นที่ก็มีแหล่งงาน ได้รับองค์ความรู้การจัดการท่าเรือ คนรุ่นเก่าที่เคยออกแค่เรือ หรืออยู่กับไร่สวน ถามลูกๆหลานๆสิ อยากทำงานสานต่อทั้งเหนื่อยกายแต่รู้สึกไม่พอกินตามเดิมมั้ย สุดท้ายคิดเอาเมื่อมีท่า 3จุด มาเลฯ สิงคโปร์ ไทย จุดไหนสามารถขนถ่ายขึ้นเรือหรือขึ้นบกเข้าประเทศได้เร็วสุด ระยะทางสั้นสุด การถามว่าใครจะมาใช้งาน ต้องเป็นว่า ทำไมเขาถึงจะไม่ใช้ 😁😁😁

หลายคนเข้าใจว่าเป็นการยกลงยกขึ้น แต่ผมมองต่าง ว่าแลนด์บริจเป็นการดึงดูดนักลงทุนมาสร้างโรงงานผลิตในไทยเพื่อส่งต่อไปแต่ละประเทศของโลกเพราะภูมิศาสตร์เรามันไปได้ทั้งตะวันออกและตก ถ้าเรามีท่าเรือน้ำลึกทั้งสองข้างทั้งอันดามันและอ่าวไทยมันง่ายและสะดวมากที่เรือสินค้าขนาดใหญ่มาจอดรับสินค้าที่ไทยแล้วจ่ายไปประเทศคู่ค้า และธุรกิจน้ำมัน จะได้เปรียบเพราะไปมะละกาต้องขนอ้อมแต่ถ้ามาแลนบริจด์ สามารถส่งต่อทางระบบท่อได้ โดยไม่ต้องยกลง ขึ้น

ผมคิดว่ามันคือโครงการที่เปิดโอกาสในการลงทุนในอนาคตที่เรากำหนดเอง เปิดตลาดกลุ่มทุนใหม่ ซาอุ อินเดีย-จีน ญี่ปุ่น ไม่จำเป็นต้องไปเกี่ยวกับสิงคโปร์ ชั่งน้ำหนักจากผลประโยชน์ที่เราตั้งเป้าเอง ถ้าคิดแล้วมีประโยชน์ก็ทำ ไม่คุ้มค่าก็พับไป

เรือที่ไหนมันจะมายกขึ้นยกลง เปลืองแรงงานเสียเวลา ขุดคอคอดกระก็ว่าไปอย่าง

โครงการแลนด์บริดจ์​ การสร้างความเจริญหรือการพัฒนาเศรษฐกิจ​ ในอนาคตไทยขายธรรมชาติสิ่งที่ได้ยั่งยืนกว่า​ หรือไม่อย่างไร​ ไทยควรคิดให้ดีๆ

ใครได้ประโยชน์

โครงการเขียน มี รถไฟ 1-2 คู่ ถนน 6 ช่อง แต่ ตามแผนขอ สนข ต้อง ขนตู้ รวม 40 ล้านตู้ต่อปี ถึงจะ คุ้มค่าการลงทุน แค่ นี้ก็เห็นแล้ว โครงการของรัฐ มัน ไม่ได้ คิดพัฒนาประเทศอย่างจริงใจ เพราะ โครงสร้างการขนส่ง แค่น้ไม่เพียงพอ ขน ได้ 40 ล้านต่อปี โครงการนี้เป็นของพรรคร่วม ไม่ใช่ พรรครัฐบาล นายกแค่ ผลักดันเพื่อ ตอบแทนบุญคุณ พรรครวม สะท้อนให้เห็น ความน่าเชือถือ ของโครงการและความเป้นไปได้ แค่นี้ก็ชัดเจนแล้ว T_T

ข้อมูลผิดนิดนึงนะ มูลค่าโครงการที่ สนข.ตั้งไว้คือ 1 ล้านล้านบาท ไม่ใช่ห้าแสนล้านบาท

ทำได้ ถ้าคนส่วนมากในประเทศไทยเห็นชอบ

มีคลิปเกี่ยวกับโครงการแลนบริดจ์หลายอัน แต่ผมตัดสินใจฟังอันนี้ เหตุผลง่าย ๆ คือ มันสั้นพอที่จะทนฟังจนจบได้ครับ

ฟังมาหลายช่อง แต่ล่ะช่องยาวเป็นชั่วโมง ช่องนี้สรุปแค่สิบกว่านาทีจบเลย

ช้ากว่าแพงกว่า ไปสิงคโปร์คุ้มกว่าเยอะ ท่าเรือใหญ่กำลังขยาย ค่าบริการถูก เร็ว ลดราคาสู้เราได้อีก เอาตรงๆเราไม่มีทางสู้สิงคโปร์ได้ ใครมันบ้ามาลงทุน

ขายฝันฮะ คนชุมพร คนระนอง เค้ารู้นานแล้วว่าไม่คุ้มค่าทางด้านเศรษฐกิจ

พูดเหมือนเกิดขึ้นในยุค เศรษฐาเลย ไม่ให้เครดิต รบ.ยุคก่อนเลยเนาะ ...หึหึ

ขายฝันบวกกับขายหน้า

เขาคอกวางเหมาะทำแลนด์บริจด์มาก

ขุดคลองไปเลย จบ

ใช่ มะ ใช่มะตัวเอง พูดได้น่าฟังน่ารักมีเหตุผล ดูนุ่มนิ่มดี

ออกแรงช่วยสิงคโปร์กันแบบสุวรรณภูมิจะได้ล้มสิงคโปร์ออกสื่อภาษาอังกฤษต้านไทยทุกสื่อบรรดาดร.ปอ.เตรียมข้อมูลล้มโครงการไม่คิดไกลทุกสื่อออกล้มอย่างเดียวคนพูดอวยตรงข้ามตลอดเตรียมข้อมูลอวยตรงข้ามไม่มีคนพูดให้โครงการสำเร็จมองไปอีกสี่ห้าสิบปีความเจริญเทคโนโลยีก้าวไกลคนเอามาพูด

ต่อยอดโครงการเซ้าเทิร์นซีบอร์ดให้เสร็จก่อนดีกว่า ถนนเสร็จแล้ว (หมายเลข44) กว้างตั้ง200เมตร ทำท่าเรือ รถไฟ ท่อน้ำมันตรงกลาง ตามที่วางแผนไว้แล้ว

มาเลย์เซีย สิงคโปร์ อินโด ได้ผลประโยชน์จากการเดินเรือสินค้า แล้วจีนก็จะสร้างทางรถไฟไปเชื่อมที่พม่าลงมหาสมุทรฝั่งนั้น นั่นก็เท่ากับว่า 4 ประเทศนี้ จะได้ผลประโยชน์ จากการเดินเรือสินค้า ถ้าไทยไม่ทำอะไรสักอย่าง ไทยก็จะตกขบวน ถ้าจะขุดคลอง ก็มีเรื่องความมั่นคง งบประมาณที่สูงจนเกินไป และผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่มหาศาล ดังนั้นการทำแลนด์บริดจ์จึงเป็นตัวเลือกที่ดี เราไม่ได้หวังจะเอาชนะจนถึงขั้นก้าวมาเป็นผู้นำในเร็ววันหรอก แต่แบ่งผลประโยชน์มาบ้าง ก็ยังดี ไม่ใช่ มองตาปริบๆ ให้ 4 ประเทศที่ติดอันดามัน ได้ไปเฉยๆ โดยไม่ทำอะไร

ได้ และทำได้

ประเทศไทยต้องพัฒนาต่อไปแม้ว่าใครจะไม่เห็นด้วยคนถ่วงประเทศก็ถ่วงกันไป

ขุดคลองคุ้มก็ว่า แลนดับริดจัไม่ดีเจ้งเสียเวบายกลงยกขึ้น

ดูจากแผนที่แล้วสนับสนุนให้ทำเต็มที่เลย ด้วยเทคโนโลยีสมัยนี้ การลำเลียงตู้คอนเทนเนอร์ทำได้ไวอยู่แล้ว แถมยังพัฒนาพื้นที่ระนองชุมพรให้เศรษฐกิจดีขึ้น ทุกวันนี้เงียบมากกก โกดังพักสินค้า ต่างๆจะเกิดขึ้น ระบบขนส่งจะเติบโตขึ้น รัฐบาลฟังพวกเก่งแต่ปากได้แต่อย่าถอย ทำให้พวกนี้ดูเลยว่ามันสำเร็จ คนในชุมพรและระนองส่วนใหญ่จะได้ลืมตาอ้าปากได้

อีก ห้าสิบปี ช่องแคบมะละกาจะเกิดไรขึ้นเรือล้น จะไปทางไหนถ้าไม่มี แลนด์บริดจ์ 11:48 น

โครงการแลนด์บริจด์เห็นด้วยในด้านความเจริญเศรษฐกิจหากทำได้จริง มีแต่ได้เสียน้อยด้านประมงกระทบบ้าง แต่ด้านรายได้เข้ามากกว่ารีบทำเถอะครับอย่ารีรอ

คนใช้ทางเรือจะมีช้อยให้เลือก ไม่ต้องผ่านช่องแคบ แล้วคิดอย่างไรว่าจะไปไม่รอด บ้านเรายังมีทางด่วน

ชอบเนื้อหาคะ แต่ไม่ชอบน้ำเสียงท่าทางที่คุณริชาร์ดคุยกับคุณวิทย์เลยคะ

ท่าเรือแหลมฉบัง เรือใหญ่เข้ามาได้อย่างไร น่าจะมีระดับความลึกไม่แตกต่างกัน

ร่วมกันวิเคราะห์ทางหนีทีไล่อีกที ประโยชน์กับเรามากน้อยแค่ไหน

แลนด์บริดจ์ ขายฝันครับ คลอง ถึงจะประสบความสำเร็จ

อ้าวความคิดนี้ เคยคิดไว้เมื่อ หลายปีมาแล้ว ใช่ระบบรางให้เป็น ความฝันทุกอย่าง เกิดขึ้นได้จากจินตนาการ แค่คิดปรับเรื่อยๆ

ใช้ loop ข้าม 2 ฝั่งรับรองเร็วทันใจ

คลองคอดกระความมั่นคงไม่กลัวหรอก ต่อให้ตักสองฝั่ง เราก็เอากองทัพไปตั้งได้นะ ตั้งทั้งสองฝั่งเลย นี่คือดินแดนไทย

กรณีผ่านการศึกษาทุกอย่าง 1ล้านๆเขาใช้วิธีให้สัมปทานระยะยาว ถ้านักลงทุนสนใจก็ไปต่อถ้าไม่ก็พีบเก็บง่ายๆไม่เห็นยากอะไร

คลองดีกว่า รวยเละ ทำสะพานข้ามให้ใหญ๋ เอาทหารมาประจำการเยอะฯ

แลนด์บริดจ์ ก็ไม่ต่างอะไรกับสนามบินสุวรรณภูมิ ที่ผลการศึกษาออกมาว่า ไม่คุ้มค่าต่อการลงทุน ไม่ควรสร้าง สุดท้าย ก็อย่างที่เราเห็นๆ ขยายสนามบินออกไปเท่าไหร่ก็ไม่พอให้บริการ คนที่ศึกษาแล้วบอกว่าไม่ควรสร้าง ตอนนี้ไม่พูดอะไรสักคำเดียว ว่าตอนศึกษาใช้หลักการอะไรในการประเมิน มันถึงได้ผิดพลาดแบบหน้ามือเป็นหลังมือเลย

มองศักยภาพท่าเรือที่เมียนมาร์กับอินเดียด้วย อย่ามองแค่จีน แล้วอีกอย่างถ้าไทยจะแข่งขันกับสิงคโปร์ จะต้องไปพึ่งพาช่องแคบมะละกาตลอดไปหรืออย่างไร

คลองลอยฟ้าครับ

What is ความมั่นคง​ พวกเรากลัวมากไปหรือเปล่า? ขุดคลองสร้างเมือง​ คือสิ่งมี่ต้องรีบทำ​ช่วยปัญหา​โลกรัอน

เหตุผลมีหลายมุมมองสนับสนุนให้ทำ

เรือบรรทุกสินค้า 10,000 ตู้ เอาลงตู้ละ 1 นาที ใช้เวลา 7 วัน เอาขึ้นตู้ละ 1 นาที ใช้เวลาอีก 7 วัน เอาลง เอาขึ้น ต้องเรียงตู้ใหม่ ผิดก็ไม่ได้ มั่วก็ไม่ได้ สรปแล้ว ไปช่องแคบมะละกาดีกว่า

เห็นด้วยที่จะสร้างท่าเรืออีกฝั่งและเชื่อมต่อ ถ้าไทยจะส่งออกไปยุโรปก็ไม่ต้องอ้อมไปที่เกาะสุมาตตา​ ประหยัดเงินเยอะ​ ถ้าตั้งโรงงานผลิตสินค้าในไทย

ตัดคลองเลย

มันเป็นโครงงานแบบเดียวกะ. Airport Link..ป่าว..

ขุดคลองเถอะนะครับ แลนด์บริทผมไม่ยกมือไห้ Narongchai Thongrod ❤

ขอให้ตัดสินใจขุดคลองไทยดีกว่า ลงทุนครั้งเดียว ไทยเราจะได้ใช้ไปอีก 1000 ปีแน่นอน

ข่าวแต่ละช่องเสนอข่าวแบบมีนัยยะ ทุกช่องข่าว ซึ่งจริงๆควรเสนอข่าวแบบเป็นกลาง

ถึงจีนส่นใจก็คงใช้รถเขามาขนส่งเองคนไทยก็ไม่ได้อะไร

เมื่อก่อนตอนทำทางด่วนใครๆก็ถามว่าใครจะขึ้นไปใช้ในเมื่อทางทั่วไปมีใช้อยู่ ปัจจุบันรถติดบนทางด่วน เมื่อก่อนใช้รถบรรทุกสิบล้อ รถพ่วง ปัจจุบันมีรถรั่วซิ่งแย่งงานรถบรรทุกใหญ่เพราะต้องการสินค้าด่วน

ขายฝัน กินงบเรียบร้อย สุดท้ายสร้างเสร็จ เป็นโครงการร้าง

วันนี้ต้นทุนไม่ได้ถูกลง แต่อนาคต เทคโนโลยี ในการขนถ่ายสินค้าพัฒนา เครื่องจักรราคาถูกลง ระบบต่างๆถูกลง ตัวอย่าง เครนยกเดิมอาจจะใช้เวลา เร็วขึ้นเท่าตัว ดูจีนสิ พัฒนาเครื่องจักร ก่อสร้างไม่ได้หยุด

ไม่ต้องทำสะพานถนน ทำไมเราไม่ขุดตัด3ชายแดนภาคออกไปเลยล่ะค่ะ 😅 ส่วนตัวคิดว่า3จังหวัดนั้น ไม่เหมือนคนไทยด้วยซ้ำ ต่างศาสนา ภาษาที่พูดก็พูดภาษามาลายู บางคนพูดภาษาไทยไม่ได้ด้วยซ้ำ ละเค้าก็ไม่อยากเป็นคนไทยด้วย

เราไว้ใจให้ญี่ปุ่นลงทุนจะมีการจ้างงานจำนวนมาก และคนญี่ปุ่นกินเที่ยวไม่ขี้เหนียว

ควรสร้างครับ

ใต้เคยมืแลนด์บริดจ์จากขนอม-ถึงอ่าวลึก 😅แต่ไม่ได้ใช้ประโยชน์อะไร?เลยนอกจากมืถนนเพี่อผ่านทืาดินนักการเมีองประชาธิปัตย์เท่านั้น..สมัยชาติชาย ชัณหวันเสนอโคยพรรคประชาธิปัตย์

ขายฝันๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

ขอเพิ่มสะพานนำ้ให้เรือแล่นข้ามได้อีก2เลน รับรองสิงคโปร์ มาเล อินโด ... สยองแน่

ควรสร้างสักทีควรทำอย่ารอนาน

สิ่งนี้คือสิ่งที่ต้องทำแต่ต้องพิจารณากันดีๆว่าการขุดคลอง หรือ การทำแลนบริจ จะได้ประโยชน์มากกว่ากัน

เอาเงินกู้ห้าแสนล้านมาลงทุนร่วมกับเอกชนดีมั้ยครับ

แบบนี้ต้องใช้เรือเพิ่มจาก 1 ลำ เป็น 2 ลำ ค่าใช้จ่ายจะคุ้มกับเวลาที่ลดลงได้ไหม?

90กิโลขุดดีกว่าไม่ต้องขนถ่ายสิงค่าเรือผ่านเลย

ควรเอาคลองไทยมาปัดฝุ่น

ฝันจะเป็นจริงถ้าไม่มีฝ่ายแค้นคอยค้านอ่ะ

คุณวิทย์เลือกผู้มาให้ข้อมูลไม่เหมาะสม.. จ่าหัวน่าสนใจแต่ไม่ได้เอาคนมีความรู้รอบด้าน​ เอาคนที่เคยทำการศึกษาโครงการนี้มาก่อนหรือเอาคนที่ทำไมค้านและสนุบสนุนมาถกเถียงดีกว่ามั้ย..

พวกเรามานั่งพูดทำได้ไม่ได้ เรามีบริษัทเดินเรือหรือบริหารท่าเรือกันไหม คนรู้จริงเขามี ง่ายๆนะ ถ้าคุ้มเขาลงทุน จบนะ

เรื่องนี้เลิกพูดกันได้แล้วจีนเขามองแล้วไม่คุ้มทุนเป็นไปไม่ได้

ผมว่า ไม่คุ้ม ขนจากเรือ ลงรถ ขนจากรถลงเรือ ทำ 2 ตลบ ถ้าเป็นผม ไปสิงคโปร์ดีกว่า อย่าทำเลยก๊าบ สวิตเซอร์แลนด์ ไม่ติดทะเล ยังรวยได้เลย เราก็ควรจะรวย เจริญ ในธรรมชาติ ของตัวเอง ลงทุนในด้านการศึกษา ให้ถูกทาง ส่งเสริมกีฬา กิจกรรม ต้านยาเสพติด สอนให้เยาวชนทำมาหากิน อย่าแต่ เสพยา เสพเหล้า ผู้ใหญ่อย่าละเมิดหลักการ ประเทศเราเจริญได้น่า

พิธีกรไม่ศึกษาข้อมูลให้ดีดี พูดถึงแต่ความมั่นคง ความจริงแล้วไทยได้ทำสัญญากับอังกฤษห้ามขุดคลองตรงคอขอดกะค่ะ ตอนอังกฤษกับฝรั่งเศษล่าอาณานิคม. เราต้องยกเลิกสัญญาก่อนค่ะ เราเสียเปรียบมากนายกประยุทธรู้ดีค่ะ อินเดียทำแล้วไม่ดีค่ะ

เรามีทางหมายเลข44แล้วจะจ๊า

แล้วขุดคลองล่ะไม่แย่ยิ่งกว่าหรือสรุปไม่ได้ทำเหมือนเดิม

อ้อ ..ด็อกเตอร์...

ทำไม่ได้แน่นอน งบประมานมหาศาลและอาจใช้เงินบานปลาย

🤣 ความจริงมันต้องเกินคุ้มอยู่แล้วเอา ตรรกะอะไรมาคิด,,มันควรต้องเกิดก่อน ท่าเรือที่แหลมฉบังด้วยซ้ำ สำคัญกว่า ยิ่งใหญ่กว่า ที่เชื่อม สองมหาสมุทร โดยเฉพาะมหาสมุทรอินเดีย ที่เรายังไม่มี ,,,ถ้าเมืองไทยจะเจ้ง เพราะโคลงการนี้ ก็ให้มันรู้ไป เมืองไทยบรรลัยกับสิ่งอื่นเยอะกว่านี้ยังอยู่รอดได้,,,ใครก็รู้ว่า สิงคโปร์ หนาว จนตังค์ไหลออกมาแน่ 🤣🤣🤣🤣 Landbridge

หรือเรือวิ่งล้างรถวิ่งบนคิดให้ดีมันทำอย่างอื่นได้

ยกขึ้นลงลงสนุกมาก ต้องมีรถขนไปอีกสะดวกสบายสุดๆ😅

ตัดตรงอ่ะ...เข้าใจมั้ย.