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“特許シェア6割超”トヨタ×出光が挑む「全固体電池」量産への壁は【橋本幸治の理系通信】(2023年10月30日) 

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興味深いサイエンスニュースを伝える「理系通信」。今回のテーマは「全固体電池」です。次世代電池の本命と呼ばれる全固体電池は、車用の大型の電池としては、世界中の誰も量産に成功していない難易度の高い技術です。量産に向けた壁は何なのか、EVの航続距離を劇的に伸ばすポテンシャルがある「金属リチウム」の適用はできるのか、また、全固体電池研究のトレンドとなっている「複合型」とは。全固体電池の最新の研究動向を分析したレビュー論文の内容と絡めながら、詳しくお伝えします。
※引用元:
●レビュー論文:Advanced Energy Materials (2023)
Thomas Schmaltz, Felix Hartmann, Tim Wicke, Lukas Weymann, Christoph Neef,and Jürgen Janek
A Roadmap for Solid-State Batteries
onlinelibrary....
●全固体電池に関する特許についてのデータ:KnowMade (2023)
Newcomers in solid-state Li-ion batteries patent landscape
www.knowmade.c...
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28 авг 2024

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Комментарии : 481   
@tvtokyobiz
@tvtokyobiz 10 месяцев назад
★フルバージョンは「テレ東BIZ」で配信中(入会月無料)⇒txbiz.tv-tokyo.co.jp/original2/vod/post_284771?
@okuru3301
@okuru3301 10 месяцев назад
やはり理系専門記者の解説は確実性があっていいね。盲目的な日系企業推しとも、バッシングとも違い、シビアな目で現在地を教えてくれる。こういった理性こそが国や国民性の強みになるものだともっとわかって欲しい。
@e-justice3752
@e-justice3752 10 месяцев назад
国家国民ってなんなんや?でも最近多い世界が震えた〜とかの動画は中身無いよな。バッシング動画はそんな無くね
@tes6517
@tes6517 10 месяцев назад
もしあなたがおすすめに流れてくる動画を茫然と観てるだけならバッシング動画があるかどうかは把握出来ないよ。自分がクリックしやすい動画ばかりがラインナップされるからね
@user-gx9xf2zb6o
@user-gx9xf2zb6o 10 месяцев назад
文系の記者なら意味はわからないけど、日本だめ!っていいます。
@okuru3301
@okuru3301 10 месяцев назад
@@e-justice3752 ごめんなさい。超睡魔に襲われて書いてたので訳わかんなかったですね。書き直しました。 バッシングとまではいかなくとも、日本メディア自身でトヨタなどの大企業をdisる報道は多いですよ。記者会見とかも結構批判的質問投げかけますし。 報道なのでそうした批評的な視点は大事なのですが、このテレ東bizと違い、ほとんどはまともに業界や製品の仕組みの勉強もせずに幼稚な質問投げかけたりします。
@mangtar_njggd
@mangtar_njggd 10 месяцев назад
マスコミを無くした方がいいとか本気で言ってるヤツいてビビるよな そういう人に限って、盲目的な日系企業推しや、バッシング情報ばっかり見てる
@TKawa-rm2kh
@TKawa-rm2kh 10 месяцев назад
やはりテレ東は別の意味でも他局とは異なる。凄い…
@user-sr9mz4nn5r
@user-sr9mz4nn5r 6 месяцев назад
全固体電池出す出すいって結局出ないなぁ
@satoru3893
@satoru3893 10 месяцев назад
技術で事業の将来性を語れるのは重要
@jumpinggoldagatito9153
@jumpinggoldagatito9153 10 месяцев назад
あきちゃん、それしなかったんやないか。 2016年のあの大失敗、なんで隠すんや?
@baharusan9528
@baharusan9528 10 месяцев назад
テクニカルな部分をとてもわかりやすくご説明ありがとうございます。
@fishmanK
@fishmanK 10 месяцев назад
全固体電池が車で成功すれば、スマホやパソコンや家の自家発電の充電など応用が効くので是非成功させてほしい😊 電池を必要とするあらゆるテクノロジーのバージョンアップ♪
@shoyan39
@shoyan39 10 месяцев назад
ドクターストーン見て科学は超地道な作業で発展するっていうのを言ってる通り新しい技術は一歩一歩地道に進むしかないのがこれ聞いてて実感する。
@user-ho3zs3wf2v
@user-ho3zs3wf2v 9 месяцев назад
レビュー論文の説明、定量的な表、アカデミックなプレゼン、the理系って感じがしてすごい安心する。
@megg734
@megg734 10 месяцев назад
トヨタ頑張れ! 彼らは自分達の会社のためにやっているんだけど、社員じゃない私達にも多大なる恩恵があるよね。 いい影響を与えられる存在って尊敬するなあ。
@youtube-moomin
@youtube-moomin 9 месяцев назад
そお?
@user-tv5ip5go3q
@user-tv5ip5go3q 9 месяцев назад
@@youtube-moomin下請け給料安いーとかいう奴も多いが、ソニーパナ日産ホンダと比較にならないほど働き口を供給している。一次二次請けまでは高卒の就職先としては給料がいい つまりどうだと思う?
@ShikimoriMobile
@ShikimoriMobile 10 месяцев назад
マジで頑張れ!
@aaaaaaaaaaaaaaaaa611
@aaaaaaaaaaaaaaaaa611 10 месяцев назад
ちゃんと出典を載せてくれるの神。他のチャンネルだとなんとか大学の研究によるとってやつばっか。どうやって探せってんだよ。
@user-iq1dz5ri9l
@user-iq1dz5ri9l 4 дня назад
個人だったら割れ論文でも読めばいいじゃん
@noraneko7710
@noraneko7710 9 месяцев назад
この解説者有能だなぁ
@user-xc1tc6el3o
@user-xc1tc6el3o 9 месяцев назад
解説の方の話し方が分かりやすくて助かります! 気になっていた内容なので動画ありがたいです
@user-mx2xx2kp2b
@user-mx2xx2kp2b 10 месяцев назад
トヨタは欧州メーカーと違ってガソリン車も残す方向を明確に示しているから、今まで蓄積した技術を腐らせる気はさらさらないことが明確で信頼できる。サプライチェーンが崩れ雇用が減少するリスクも踏まえて、国際情勢に対し一番最善な道だと思う。今までもこれからも日本の誇りだ
@user-wt1xz2oo8e
@user-wt1xz2oo8e 10 месяцев назад
酸化物系は割れやすいから、耐久性の確保が難しいだろうね。あとね、電池の性能が上がったとして、問題はそれをどうやって充電するかだわ。出力を上げなければ短時間で充電できないけど、電流を増やせばケーブルが発熱するし、電圧を上げるにも限度があるし。
@e-justice3752
@e-justice3752 10 месяцев назад
理想的な電池が出来ても、充電するインフラが追いつかないとね。ただ先にスタンドで大型全固体電池に充電しておいて、EVが来た時に急速充電するって手ならいけそう。
@user-wd4jm4ux7i
@user-wd4jm4ux7i 9 месяцев назад
電池の付け替えができたら早そうだと思った
@otom1705
@otom1705 9 месяцев назад
解説が明瞭で非常にわかりやすいです。ありがとうございます。
@Nokod
@Nokod 9 месяцев назад
めちゃくちゃ勉強なる
@kiminomu1164
@kiminomu1164 10 месяцев назад
いくら金貰っても中国にだけは工場作るんじゃないぞ
@boma3909
@boma3909 10 месяцев назад
残念だね。全固体電池は中国のほうが先に進んでるよ。量産したら日本メーカーの勝ち目は0😂
@user-ou8dg2in8v
@user-ou8dg2in8v 5 месяцев назад
素晴らしいことです、❤
@user-kf3eh5zo6d
@user-kf3eh5zo6d 10 месяцев назад
まさに電池の革命で、破壊的イノベーションを起こしそうなスペック
@NAN-db2cs
@NAN-db2cs 10 месяцев назад
欧米「じゃ次はEV禁止にしよう」
@JIRO-FX3150
@JIRO-FX3150 10 месяцев назад
欧米って政府は中国と同じで社会主義国みたいですね。民主主義とか消費者の権利を奪っていると思う。
@nanatsumatu
@nanatsumatu 9 месяцев назад
やっぱり日本の企業は凄いッ! 全個体電池、一日も早い実用化を望む! トヨタ・出光、いいぞーーーーッ! 貴方達は、「日本の輝ける星」だ!!!
@user-bp1tq5cy1q
@user-bp1tq5cy1q 8 месяцев назад
全固体の実用化目指してるのは日本だけではないから、優位性があり普及する製品を早くリリースして欲しい。
@soli8604
@soli8604 10 месяцев назад
絶対に買って欲しい
@user-dh7su3zc9t
@user-dh7su3zc9t 10 месяцев назад
トヨタには頑張って欲しいな〜! ウチの研究室も全固体電池の研究やってるからいつかトヨタで物性研究したい!
@oh_kuwa
@oh_kuwa 10 месяцев назад
どこ
@user-tw7zz8br6q
@user-tw7zz8br6q 10 месяцев назад
名工大?
@megg734
@megg734 10 месяцев назад
頑張れ! 成果を祈る。
@user-bx1kk1jv8i
@user-bx1kk1jv8i 10 месяцев назад
東工大?
@xifu8643
@xifu8643 10 месяцев назад
トヨタの強さは世界市場シーア、日本市場だけで生き残らないことが決まりだ。 日本産業全滅、観光立国しかない、タイのように風俗業が大事。
@user-gx8ul9qi3p
@user-gx8ul9qi3p 10 месяцев назад
トヨタも出光も大好きな会社だから頑張ってほしい。応援してるれ
@k.t735
@k.t735 10 месяцев назад
研究を国も支援してほしい
@user-if7cj5tl7n
@user-if7cj5tl7n 10 месяцев назад
実現したらエネルギー革命が起きるよね、各家庭に全固体電池が配備されれば再生可能エネルギーの可能性が広がる
@user-ob1uo9he9e
@user-ob1uo9he9e 10 месяцев назад
楽しみですね!
@butya123
@butya123 9 месяцев назад
全固体電池がもし耐久性抜群なったら年式ある程度違っても車の値段はあまり変わらなくなるな。商売としては丈夫にしすぎたら継続的に利益挙げれないしな。利益上げるってより他ライバルを刺すって感じかな
@espilab2
@espilab2 10 месяцев назад
詳しい解説の配信ありがとうございます。 期待が持たれている全固体電池ですが、やはりというか、開発は足踏み状態のような気もします。充放電サイクル寿命とか未解決な部分も多いのでしょうか。引き続きのウォッチや解説、よろしくお願いします。
@tosiykia5984
@tosiykia5984 3 месяца назад
これを一番にやってこそ、進化の頂点今のところ。
@user-ku8yl6uj3p
@user-ku8yl6uj3p 10 месяцев назад
電池問題が解決したら充電インフラと発電の問題が顕在化する。
@e-justice3752
@e-justice3752 10 месяцев назад
先に大型全固体電池に充電しておいて、EVが来た時に貯めた電力を急速充電するスタイルなら行けそうやけどね。発電所は政府の仕事やから知らんけど
@Reiz027
@Reiz027 10 месяцев назад
21700または四角でも良いけどセル型の全固体電池も作ってくれー!
@ktojs.4895
@ktojs.4895 10 месяцев назад
今みてるタブレットも将来全固体電池になるんかな?充電時間が短そうで良いな!
@riotsk3834
@riotsk3834 8 месяцев назад
全固体電池と路上自動充電、しかしそれより無人自動運転のあらゆる特許と空飛ぶ乗り物の墜落のさいのエアバッグとパラシュートなどの安全装置の特許がとても大切、あとは空中ロードマップの作成が大切。それにより全ての車が地上も空中も移動はAIによる自動運転のみが空や道路を走り、空も飛ぶ。
@JumpeiMurakami
@JumpeiMurakami 10 месяцев назад
いつまで待ってもできてこない
@koukouyamada2726
@koukouyamada2726 10 месяцев назад
全固体電池が、日本EVの唯一の希望。
@kothe142
@kothe142 10 месяцев назад
仮にEV販売数で他国にシェア奪われても電池技術さえ一番でいれば日本はEV時代も今までと同じように稼げる。技術的に最も難しいが、EVの走行性能に直結する部分だから。 エンジン車に戻るにしてもEVに乗っ取られるにしても日本の生き残りは十分可能
@user-uy3lx5nh3h
@user-uy3lx5nh3h 10 месяцев назад
唯一って何? 現状でも日本製は品質は良いけど 電池だけじゃなくインバータやモーターもな
@dhzhbb
@dhzhbb 10 месяцев назад
@@user-uy3lx5nh3h日本落后了 电动车不只是电池技术 还有ai技术 日本在ai汽车技术上远远落后
@user-ev4fj8jx2y
@user-ev4fj8jx2y 9 месяцев назад
水素と全個体のハイブリットに期待!目先はガソリンと全個体が正解だと思う。
@tommom1107
@tommom1107 9 месяцев назад
中国にパクられないように。Teslaだって今やBYDにパクられ利益も減った。怖い国ですよ
@dogsear7732
@dogsear7732 10 месяцев назад
電気自動車ばっかりなっても電気は大丈夫なの? 原発を何台も作らないとダメって聞いたけど
@user-gz6tj9ur4i
@user-gz6tj9ur4i 10 месяцев назад
電気自動車が本当に目指す世界なのかまだ疑問です。この全固体電池が色々な分野で使われていくことを願っています。
@user-cf9wz2dk1u
@user-cf9wz2dk1u 9 месяцев назад
トヨタ万歳の思考停止が溢れかえる中で、事実、技術を元に実に冷静な考え方をしていると思います。
@MrZZRichie
@MrZZRichie 8 месяцев назад
出光が全固体1.硫化物系、でトヨタと共同開発に乗り出した。2.酸化物、3.ポリマー系を凌いで、1.硫化物系で柔軟性と耐久性がベストマッチする事の目処が付いた。2027年に販売開始する。
@123oo3
@123oo3 9 месяцев назад
トヨタさん、特許侵害には気をつけてね。日本製鉄さんにしたことを忘れないで
@nini89A3
@nini89A3 9 месяцев назад
電池、充電、廃棄 これらの課題がクリアできたら素晴らしいね。反対にできなければ現状のほうがコストや環境にも良いことになる
@bokoboko446
@bokoboko446 10 месяцев назад
念の為に言うと、特許件数=優位性ではないからね。 実用レベルで問題点をクリア出来ていなくても特許は取れる。 逆に別会社が実用化の課題点をクリアすれば、特許裁判でも勝てて特許料は発生しないという判例が多い。 手当たり次第特許を取りまくれば、研究費の少ない企業は十分な検証が出来ないまま他のアイデアに流れやすいというメリットはある。
@emeraldbreeze5204
@emeraldbreeze5204 10 месяцев назад
画期的なバッテリーを開発することが日本のEV車の課題です。
@user-uy3lx5nh3h
@user-uy3lx5nh3h 10 месяцев назад
他の国の電気自動車はバッテリーで動いてないの?
@user-uy2nk5vx1p
@user-uy2nk5vx1p 6 месяцев назад
是非、全個体電池の完成を祈っております。
@iwataka545
@iwataka545 9 месяцев назад
テレ東すごいわ
@shoujiohnishi5671
@shoujiohnishi5671 5 месяцев назад
その性能を生かす充電器は日本にあるのでしょうか?日本にある急速充電器は殆ど50kwタイプ。 最近90kwや150kwの物が設置されてますが、最初の10分だけであとは出力が減ってしまう、なんちゃって高性能。
@user-yz3eh8ln6d
@user-yz3eh8ln6d 10 месяцев назад
全固体電池のメリット 安全性が高い 超急速充電が可能 高エネルギー密度 作動温度範囲が広い 設計の自由度が高い 劣化しにくい 液漏れが起こらない デメリット 電極と電解質の界面抵抗が大きい ので出力が上げにくいが材料によって克服可能。
@20le88
@20le88 9 месяцев назад
最近のアイドリングストップバッテリーに使ってほしいね😅
@hatiya.rustom
@hatiya.rustom 10 месяцев назад
本当に国が予算付けまくった方がいいわ
@crownclown205
@crownclown205 10 месяцев назад
自民がやるわけないよなぁ、、、、
@user-ql8cm6li6m
@user-ql8cm6li6m 10 месяцев назад
この発表したら国はすぐに投資してくれましたよ! スズメの涙みたいな金額でしたけど笑
@pixelwanderer6751
@pixelwanderer6751 10 месяцев назад
いや、既に国が予算つけて、NEDOやらなんやらで、日本企業が一丸となって研究してるぞ
@hatiya.rustom
@hatiya.rustom 10 месяцев назад
@@pixelwanderer6751 あの国を褒めてるわけではないけど中国並みにやってもらいたいのよね
@sushiya_jp
@sushiya_jp 10 месяцев назад
経産省が数千億という単位でトヨタ等に支援してますよ
@user-lo2on3eu9v
@user-lo2on3eu9v 10 месяцев назад
1000キロって言ったとこで支配するのは価格。SSDがスマホに2T詰めるからってほとんどの人はそんなの選ばない。高いから。
@user-dg4tl1sv5j
@user-dg4tl1sv5j 10 месяцев назад
電池を作る材料の確保はどこまで出来るんすかね。なんやかんやガソリンハイブリットがずっと走ってそう
@nix0849
@nix0849 5 дней назад
個体弱点条件クリアしてる樹脂があるが電流が難あるよな
@user-xn8mt5sy5o
@user-xn8mt5sy5o 9 месяцев назад
国は足引っ張らないでいてさえくれたらいい
@user-pv2nv7pb6t
@user-pv2nv7pb6t 10 месяцев назад
テレ東さんは全固体電池の話題をよく取り上げてくれるからありがたいです でも基本トヨタを軸にした話しかないのは残念… 確かにトヨタ優位であるかもしれないけれど、ホンダや日産などの動向も合わせて解説していただけるとより国内での立ち位置も分かって嬉しいです。
@user-xqe3tap7rx
@user-xqe3tap7rx 10 месяцев назад
以前、日産にゴーンが居た頃、WBSという番組では日産に偏重した話が多かった印象でした。それがゴーンが逃亡すると急にトヨタの工場を訪問したりと、トヨタを取り上げた特集が増えたように感じました。寝返りが早いなーと。
@user-wf2nh7uq8q
@user-wf2nh7uq8q 6 месяцев назад
ニッケル水素電池は優秀。電圧低いのを除けば長期で安心して使える これの高電圧版が全固体電池でできるなら素晴らしい
@hiroshimizuno7134
@hiroshimizuno7134 10 месяцев назад
バッテリー使用後の材料リサイクルもできるのでしょうか?
@e-justice3752
@e-justice3752 10 месяцев назад
そもそも寿命が非常に長いなら、リサイクルの負担も少ないでしょ。それに現在のEVですら、リサイクル後の定置型電池の需要がある。
@hiroshimizuno7134
@hiroshimizuno7134 10 месяцев назад
@@e-justice3752 20年後に材料リサイクルができないと新たな問題を抱えると考えます。
@e-justice3752
@e-justice3752 10 месяцев назад
放射性廃棄物すら、考慮の上同程度の寿命で廃棄される。まして車の寿命以上の全固体電池で、廃棄物が〜は、どう考えても、思考がおかしいよ。
@e-justice3752
@e-justice3752 10 месяцев назад
全固体電池は2つの層で考えても良い構造をしている。金属リチウムと、硫化物系固体電解質だ。金属リチウムは最も酸化されやすい水溶性イオンになる金属だ。簡単に分離できる。それに完全な放電をすればリチウムと硫化物系固体電解質が完全に混ざった1つの層になる。全固体電池はリサイクル性にも理論上は秀でている。まあ、そんな科学や経済観をまともに見れない人種も居るから、その受け止め方でも色々言う人間は居るけどね。
@hiroshimizuno7134
@hiroshimizuno7134 10 месяцев назад
@@e-justice3752 私は、バッテリーの専門家では無いので一般的な疑問です。 分離がし易い物であれば問題は無さそうですね。 放射能廃棄物は、未来に問題を先送りしているので毎回問題視されている技術ですね。
@s.k902
@s.k902 10 месяцев назад
全固体電池が変に持ち上げられ過ぎちゃってる節はあるよね。
@user-tt2ku3oe7z
@user-tt2ku3oe7z 10 месяцев назад
27年では遅いですよ。市場が出来上がってしまってて進入するのが難しくなっているはずです。先行企業が全固体電池を開発しないともかぎらないしね。
@user-dh9iv8jk2t
@user-dh9iv8jk2t 6 месяцев назад
トヨタが全固体電池の研究に大きく動き出しのも結構前だしな
@123aun9
@123aun9 10 месяцев назад
日本が早く認可されれば、また一歩リードできますが、ポリマーより硫化物を選んだ要因に安価を選んだとすると懸念が残ります
@user-wf8rb2hm5m
@user-wf8rb2hm5m 10 месяцев назад
現実的な値段で量産化するころには逆転不可能なシェアの差になってそうだわ・・・
@msss8036
@msss8036 10 месяцев назад
2027年に量産化するのがトヨタの目標なんでしょ? たった3年後ですよ。
@joetomorrow5845
@joetomorrow5845 9 месяцев назад
1ヶ月も経たないうちに全固体EVは2030年以降、1万台以上と、ひっそり修正してきました。相変わらずのやるやる詐欺、出す出す詐欺。
@Eye_of_NVIDIA
@Eye_of_NVIDIA 10 месяцев назад
リチウムイオンの特許が一気にシェア失ったみたいに全固体電池も一気に抜かれて終わりそう😢
@1152noname
@1152noname 10 месяцев назад
あれってそもそも特許取らないとよたの戦略だろ
@1122332508
@1122332508 7 месяцев назад
トヨタのEV車開発はとりあえず、選択肢としてEV車も提供すると言う事だろ
@masarupan
@masarupan 10 месяцев назад
ハイブリッドに全個体電池が入れ替えられるのかな?追記、電池の部分を入れ替えるという意味です。
@user-lz7in5qe6w
@user-lz7in5qe6w 10 месяцев назад
海外はさておき日本はハイブリッドとかも継続して売り続けられるから入れ替えるつもりが無いと思う
@user-be8js3zr2b
@user-be8js3zr2b 10 месяцев назад
結局なんでトヨタ矢面立たされてんだろうね?最高益なのに斜陽と印象操作されてる風だけど、補助金ありきのEVって実際脅威なのか?定価じゃ高級車と変わらん価格帯の家電、相当の淘汰とイノベーションが起こらないと競争力殆ど無いと思うけど。 お安くなって廃車費用も現行車くらいに成ったら買うと思うけど、今EV乗ってるのってダサくね?とすら思うんだけど。
@SQNY-CEO
@SQNY-CEO 9 месяцев назад
私もそう思うが、まあそうやって外圧みたいなもんに晒されてケツに火が付いた方が結果的に良いものが出来てきたと思うので、なんともだなー。 火が付きすぎてSKYACTIV-Dみたいな事にならなけりゃいいけど。
@user-yz3eh8ln6d
@user-yz3eh8ln6d 10 месяцев назад
Galaxyに搭載する予定があるみたいだけどXperiaとAQUOSも頑張って欲しい
@OKE_kyu-kenn
@OKE_kyu-kenn 10 месяцев назад
バッテリーが5分や10分で充電できるようになっても 車を1000km走らせるのに必要な電力を5分で供給できる電力設備がないよな
@e-justice3752
@e-justice3752 10 месяцев назад
10分で500kmでも十分や思うな EVの燃費なら
@JIRO-FX3150
@JIRO-FX3150 10 месяцев назад
そんなのは既存のガソリンスタンドより簡単に量産できるぞ
@user-singasongdoshit
@user-singasongdoshit 10 месяцев назад
@@e-justice375210分で500kmなら別に全固体電池じゃなくてもできるんですよね😅 CATLの液系電池でもその性能は達成可能
@socks_cat356
@socks_cat356 10 месяцев назад
そもそも全個体にする意味は安全だよね
@user-wh7fc5bv2o
@user-wh7fc5bv2o 10 месяцев назад
報道で論文持ってくる所が今ってかんじだよね。
@JIRO-FX3150
@JIRO-FX3150 10 месяцев назад
洪水とか自然災害が課題ってことか。
@terrostar
@terrostar 10 месяцев назад
人工知能を使って研究加速させて、特許レースに勝たないとな 人工知能のためのCPU争奪戦、半導体不足は当分続きそう
@satorei9540
@satorei9540 2 месяца назад
これってスマホにも応用できる?👀
@ptcharo5503
@ptcharo5503 10 месяцев назад
ネクタイがいつも同じなので衣装さんを付けてあげてください
@takar6777
@takar6777 9 месяцев назад
電池はハイブリッド車に使える。
@user-jq8ft6ze9o
@user-jq8ft6ze9o 10 месяцев назад
正直な話、EVで出遅れたから挽回しようとアピール含めての発表だと思う。過度な期待はしない方が良いと思う。
@hdmi-6483
@hdmi-6483 10 месяцев назад
どれだけ電池が良くなっても活かせるかどうかは充電器次第。 超急速充電器の具体的な設置の話が出てこない以上、期待はできない。
@colon0311
@colon0311 5 месяцев назад
日産系も全樹脂電池完成させてるもんね。日本製紙はセルロース電池も開発積み。電池は次世代自動車の将来を決めるからな。
@user-lj4si3ey2r
@user-lj4si3ey2r 10 месяцев назад
無線供給さえできたら、こんな高エネルギー抱えて移動しなくていいのに
@lolhide1320
@lolhide1320 10 месяцев назад
毎年同じこと言ってる
@e-justice3752
@e-justice3752 10 месяцев назад
いや、詐欺師トヨタは、数年前はEVはダメだ水素だとホラ吹いてたよ。
@user-gd6jo5dk8i
@user-gd6jo5dk8i 4 месяца назад
現在トヨタの株価は、下降傾向となっているが、今後の推移はどうなるだろう。
@dollbaby5767
@dollbaby5767 9 месяцев назад
まだ5年以上先なのか 遅すぎるわ
@naminori_jhonnio
@naminori_jhonnio 10 месяцев назад
日立造船の個体電解質とは何だったのか
@e-justice3752
@e-justice3752 10 месяцев назад
あれは宇宙開発向けやで。
@user-cf7eo5hj9d
@user-cf7eo5hj9d 10 месяцев назад
ネット回線でも最初から光回線が提供できていればISDNやADSLは普及することはなかった 全固体電池を普及させたいならとにかく早く市場に投入して販売台数を増やすことが重要
@msss8036
@msss8036 10 месяцев назад
普及させたいならと言うか、全固体電池が流通し出したらアッという間に置き換わるでしょ。
@user-uy3lx5nh3h
@user-uy3lx5nh3h 10 месяцев назад
全固体電池は「技術的」な話な。 回線とは違う。
@user-qo2jk5kv2h
@user-qo2jk5kv2h 9 месяцев назад
個体電池がEVに実用されたらEV買うと考えて長い事時間が経ちました。。。期待してます!!!!
@e-justice3752
@e-justice3752 9 месяцев назад
2016年に実用化レベルと言われ、2018年に出だした全固体電池はコンデンサ用のみで、今年からやっと一定の大きさの全固体電池が量産され出したからね。時間は掛かるけど、まともに実現出来そうな技術だから期待はしてる。
@bbnokoya
@bbnokoya 10 месяцев назад
普及版のLFPはBDYの電池をバイポーラにしたもので走行距離が760kmでコスト40%下がる 今EVに飛びつくのは賢明じゃないね
@user-lo2on3eu9v
@user-lo2on3eu9v 10 месяцев назад
この40パー下がるっていうのもかなり微妙。今の電池の原価が100万くらいだから販売価格にして下げられるのはせいぜい50万。今のモデルワイとビージーフォーエックスの価格差見ると、それやったところで競争力あるのかと思う。
@bbnokoya
@bbnokoya 10 месяцев назад
BDYのリン酸鉄系のFLPは密度が低く低価格 日産など日本勢やBMWの欧州勢や初期テスラは価格の高いコバルト系でしょう テスラはリン酸鉄に変えて値段を安くして値引きし出したね 燃え出したけどね トヨタは安価なBDYと同じFLP
@JIRO-FX3150
@JIRO-FX3150 10 месяцев назад
技術革新も重要だけど、日本でしか採掘できない材料を使うことが中国に対抗できる安全保障だと思う。
@sumyoshi
@sumyoshi 10 месяцев назад
トヨタが今のところ電気自動車にする予定なのは高額車のレクサス。EV車は日本ではシエアは取れても3割ぐらいじゃないかな。
@dendenmansaku
@dendenmansaku 10 месяцев назад
市場に出してナンボ
@eeebee5116
@eeebee5116 9 месяцев назад
早くて27年...
@artichokeflower
@artichokeflower 9 месяцев назад
えっともう全固体電池って量産体制できてると思ってたw 全固体リチウムイオン電池のポータブル電源が今売り出されてますよね。今すごく話題です。日本はすごいなあと思いました。
@user-fq8kj4vh3t
@user-fq8kj4vh3t 8 месяцев назад
出光も石油から電池に乗り換えるのか?
@user-zx9ue5wz5w
@user-zx9ue5wz5w 10 месяцев назад
私たちが乗る一般車に全固体電池搭載されるのって10年後くらい?それとも、もっと早いかな?
@Xenolar
@Xenolar 10 месяцев назад
全固体電池は安全性だけでなく寿命の課題の大きい。 PPeSはサンヨーの技術でトヨタが出資額の過半数を押さえている。パナの最大顧客は円筒形電池のテスラ。パナの固体電池は当然トヨタ向けではありえないのでは。
@e-justice3752
@e-justice3752 10 месяцев назад
maxellが円筒形全固体電池も量産するって発表が近日有ったよ。Panasonicは20年代後半に実用化を目標にしてるらしい。maxellの全固体電池は寿命はクリアしてる。ただエネルギー密度は凡庸やけど。
@user-yk1wr5jn1s
@user-yk1wr5jn1s 3 месяца назад
特許がいくら多くても商業化で負けてたんじゃあ意味無いです。液晶、リチウム電池、太陽光発電、、最初は日本が先行してたり、ノーベル賞まで受賞してたのに、終わってみれば中韓企業の独占。これじゃあ意味ありません。全個体電池にしても中国企業も27年ごろに実用化するようですし、既にナトリウム電池という安価で安全な電池では大きく差をつけられてます。もっと日本企業はスピード感持って頑張らないとダメだと思います。
@user-ポケモンマン
@user-ポケモンマン 2 месяца назад
中国の特許の9割までは使い物にならない そうです
@masahiro579
@masahiro579 9 месяцев назад
さすが、ものつくり日本❗素晴らしい‼️
@jirofukuzatsu9453
@jirofukuzatsu9453 9 месяцев назад
今中忠行氏のグループが開発されたドリーム燃料についての橋本さんの解説が聞いてみたい。
@user-mz6hu5wh6f
@user-mz6hu5wh6f 6 месяцев назад
何でもいいけど取り替えられればいいと思うけど。走行距離より価格。
@mori46810
@mori46810 10 месяцев назад
トヨタ頑張ってもらいたいです!
Далее
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