Wprowadź protokół przyjęcia silnika do naprawy. W którym będzie można wpisać życzenia klienta. Oraz protokół odbioru silnika. Jeden i drugi protokół podpisany przez klienta.
Zacznij mechanikę na własną rękę a nie oglądać YT to pogadamy o protokołach. Jesli pracujesz w warsztacie od 8 do 15 i w ciągu jednego dnia robisz tylko jedna rzecz to można się bawić w papierki. W prawdziwym życiu takie silniki klienci przywożą najlepiej w sobotę w nocy ewentualnie w niedzielę a chcą go odebrać w poniedziałek rano...Po kilku latach i po kilku tysiącach takich klientów masz głęboko w d... takie papierki.
@Auto Maniak czyli twoje doświadczenie z mechanika polega na oglądaniu YT. Chcesz mieć gwarancję, protokół, FV to oddajesz taki silnik np do Korbanka, czekasz ok 3 miesiące i dostajesz FV na jakieś 40tys pl. Na normalnej wsifachowcy maja renomę wypracowaną przez lata a to jest wazniejsze niż papierek. Ludzie z miasta nie pomagają sąsiadą, nie znają całych osiedli ale zadzwonić na policję potrafią szybko. Na wsi jeśli jednemu zepsuje się ciągnik w żniwa 5 innych przyjdzie mu pomoc. W internecie pokazujesz rzeczywistość taka jaką chcesz pokazać a nie taką jaka jest.
@@lukaszooo100Łukasz sam nie raz mówił że zrezygnował z tego interesu bo miał dość użerania się z ludźmi i do tego jakość części która w tym nie pomaga. To o czym ty piszesz to się zgodzę ale z 10 do 20 lat do tyłu a nie teraz. Ta wieś to nie ta sama co była kiedyś i ludzie też inni.
Moze nawet nie tyle co szczegolowy protokol a zwykla umowe ze klient sobie zyczy naprawe niezgodna ze sztuka i ze warsztat nie udzieli gwarancji na taka naprawe. Dwa egzemplarze, jeden dla klienta, drugi do segregatora i mozna skladac.
No kolejny Super film z naprawy silnika ciekawie się Łukasz ogląda Twoje filmy z napraw lubię jak tłumaczysz posłuchać pozdrawiam was chłopaki serdecznie i wszystkich widzów 😏😏😏
Pomijając Twój wywiad Łukaszu to jest to pierwszy film gdzie pokazałeś twarz z bliska hehe. Z przyjemnością oglądam Twooje filmy bo jesteś konkretny gość Pozdrawiam 🕊
Łukasz bardzo mi sie podoba jak bardzo dbasz o czystość i precyzje wykonania i zatrudnij kamerzyste bo fajnie jest patrzeć jak pracujesz. Pozdrawiam dał bym ci dwie łaki w góre ale nie mogę 👍👍👍👍
Majster jadę jutro na Białoruś, miasto Lida, poklikaj w necie czy jest tam sklep motoryzacyjny w którym może być część jaką potrzebujesz, to zajadę i kupię
Łukasz, oglądam Twoje filmy od dawna. Przede wszystkim, nie oceniaj jakości nowoczesnych maszyn po ich stanie, w jakim trafiają do Polski. To często jak z samochodami, picowany, wyeksploatowany złom. Nowe części też są dobre, jak kupujesz oryginały, lub z poważnej hurtowni. Tylko ceny takich części są kilkukrotnie wyższe, niż tych klepanych w Indiach i Chinach, dlatego najłatwiej powiedzieć, że nowe części to szajs. Bo nikt nie zapłaci x2 albo x4 za oryginał, bo koszt naprawy przekroczyłby cenę zakupu takiej okazji.
Ja osobiście podczas napraw to co zużyte staram się wymieniać na nowe i z oryginału. Przeważnie mam doczynienia właśnie z zachodnimi maszynami. Jeśli się obcuje z tymi częściami to cena przestaje już robić wrażenie i człowiek się przyzwyczaja. Jak kupuje części do ciężkiego Ursusa to nie mam radości kiedy to montuje bo nie wiem ile to wytrzyma. Jedyny plus to niska cena.
I tu jest różnica, jak naprawiałem swoje Lamborghini to pompa oleju za 1k bolała, ale przynajmniej jak ją montowałem to wiedział że na pewno będzie działać, a do ursusa kupuje części, wychodzę ze sklepu i się zastanawiam czy od razu drugiego nie brać
Cześć Łukasz jednostronne zużycie cylindra jest spowodowane nie podczas pracy cylindra tylko podczas sprężania kiedy to korbowód pcha tłok do góry , info od projektanta silników VW pozdrawiam
@@rafarafalski7076 też tak myślałem ale okazuje się, że nie , przy sprężaniu ciśnienie w miarę równomiernie się rozchodzi na denko tłoka a efektem potwierdzającym jest zużycie panewki też nie jest równomierne , przy sprężaniu kiedy to wal napędza tłok dzieje się dokładnie to samo tylko w drugą stronę, poprzez korbowód który pcha tłok a nie jest w jego osi. Może inaczej sprężanie ma największy wpływ na nierównomierne zużycie tulei wg badań prowadzonych przez wujka projektanta silników w fabryce VW .Pozdrawiam
@@rafarafalski7076 być może tak , pewnie wiele czynników ma na to wpływ , ale prawdopodobnie pierścienie są bardziej zużyte od góry czyli świadczy to , że zdzierają powłokę idąc z dołu do góry tak przekaz mi wujek, który analizował taki silnik w laboratorium więc tylko przekazuje 🤔😉
Łukasz a jakbyś dołożył do oferty jeszcze jedna usługę oczywiście płatną osobno: - usuwanie eko makaronu z silników. Silniki będą ci wdzięczne. Odcinek bardzo ciekawy czekamy na więcej. Co do części to do nowszych jednostek to wszystko i tak z gównolitu robione ale do starych jednostek to można czasem trafić z zapasów magazynowych a dawniej tak w kulki z jakością nie lecieli😉
Ten próg może wynikać z asymetrycznego ułożenia korbowodu w tłoku przesunięcie w celu ukierunkowania tak zwanego ruchu tłoka inne rozwiązanie to są centralne osadzenie sworznia te panewki są już trochę skończone jeśli masz na to dać gwarancję to tylko nowe jeśli bez gwarancji to decyduje klijent
można tez obstawiać złe użytkowanie czyli z byt niskie obroty podczas pracy pod obciążeniem wtedy tuleja i pierścienie dostają największy wpindol, panewki tez mają równe zejście do powłoki
Gdyby ktoś przyprowadził do ciebie polską szóstkę to zrobił byś silnik według tego projektu co masz zrobiony silnik u siebie? Czy naprawy tylko na oryginalnych częściach bez większych ingerencji?
Tuleje jeszcze WIELE lat by pośmigały, ale jak klient płaci to można nawet blok na wszelki wypadek i zaś wymienić. Jako mechanik z wykształcenia, tylko tyle praktykujący co sporadycznie dla siebie, NIE SZTUKA WSZYSTKO WYMIENIĆ na nowe, TO POTRAFI PRAWIE KAŻDY, sztuką jest odpowiednia ocena i selekcja ile na konkretnej części silnik "pochodzi". Pierwsze to wywiad z klientem, co jak i ile tym robi?.
Z częściami zapasowymi wg mnie to jest prosty temat. One są robione często na zapas i potem leżą długo na magazynie, albo są robione po latach na zużytych narzędziach, bo nikt nie będzie inwestował w nowe narzędzia do krótkich serii.
@@JankoWalski-uo2br zakładam, że jeśli element pochodzi od tego samego producenta to proces jest taki sam, uwzględniając czynniki o których pisałem wyżej. Tanie zamienniki to inna sprawa.
Lukasz, to nie problem jakosci czesci tych wtryskiwaczy, tylko problem siedzi w ukladzie paliwowym. Skoro byly wymieniane wtryski, cos w ukladzie sie dzialo, podejrzewam ze nie zostal wyczyszczony caly uklad (nie mowie ze po Twojej stronie, przy silniku, moze bak, moze ssak, moze weze miedzy pompa a zbiornikiem). W tych silnikach wymiana wtryskow wiaze sie ze sprawdzeniem pompy (przy okazji wyczyszczeniu, a w sumie glownie wyczyszczeniu), plukaniu rurek paliwowych i wymianie wezy, oraz solidnym praniu zbiornika. Inaczej nie ma sensu tego robic, bo opilki w ukladzie zajada wtryski po 5-10h
@@rolnik_lukasz no to kwestia jeszcze co siedzi w zbiorniku. Do JD budżetowym zamiennikiem trzymającym jako-tako jakosc jest vapormatic, tak odnośnie jakości zamienników. To firma z grupy kapitałowej JD
Łukasz zmontuj dla nasz na ten tydzień jakiś 3-4 godzinny film żeby było co oglądać z całego tygodnia bo takiego filmu jeszcze nie było :) A ciebie się fajnie ogląda bo dobrze wszystko tłumaczysz postaraj się :)
Oo świetny pomysł kolego jestem jak najbardziej za 😊😊 raz mógłby się postarać i zrobić taki film to było by dużo bardziej ciekawsze niż szybcy i wściekli 10 ❤❤❤
W 3p tez robilem remont tylko góry silnika z tym ze u mnie dol w troche gorszym stanie był, smigam już któryś rok i dobre 2000 mth i nic się nie dzieje . Wiosek jest prosty po co pchać sie w koszta
W którymś odcinku u Profesor Chris był przypadek na silniku od osobówki że aż tłok starł się o tuleje. Przyczyna takiego wytarcia błąd przy montażu, zbyt ciasny. Nie pamiętam szczegółów.
Jeżeli jedna tuleja zużyta, to stawiam na lejący wtryskiwacz od dłuższego czasu.Kurz także. Ale w jakich warunkach on pracował nie wiadomo. Panewki. Jeżeli obie połówki są identyczne to dobrze jest je zamienić miejscami . Bo druga połówka jest o wiele mniej zużyta.
Jedyna rzecz w Deerze którą zrobili i nie zmienili to... Ilość swoich dealerów którzy są wszędzie Po za tym silniki jak i inne podzespoły padają mniej więcej w tym samym czasie
Z tymi wtryskami nie jest tak do końca. Jak pompa jest podjechana to opiłkuje i nowe wtryski padną. I setki innych przykładów nowe łożyska a wał krzywy i koła pasowe nie wyważone i łożyska najlepsze nawet odrazu padną
Ja się zastanawiam skąd oni te ceny biorą , chyba tam ktoś z dupy to bierze . Kiedyś do mnie koleżka przyszedł , bo potencjometr od ustawiania tam czegoś nie działał . Zmierzyłem i ścieżka oporowa nie miała ciągłości . Jak mi powiedział cenę oryginalnego , to szczena mi opadła . Powiedziałem , jedź do elektronicznego i kup o takich samych parametrach za kilka złotych , a nie za parę stów , bo ma tylko logo jelenia . I tak robią z ludzi jeleni. Bo nie ogarniam , jak można chcieć za zwykły potencjometr kilka stów ?!
No mamy problem po zgaszeniu silnika po około 20 minutach postoju już nie można było zapalic z rury kupę czarnego dymu z sądzą sądzi a nie zapala gdzie wcześniej nie było żadnych objawów palił na dotyk nawet z rana pompa została naprawiona skutek nadal taki sam
jak po twojej naprawie na starych cześciach coś się zepsuje to ci zarzuca ze składałeś na złomie a jak na nowych to nie twoje wina tylko producenta logiczne i zarazem proste
@@rolnik_lukasz napisałem tak bo kiedyś w c360 wymieniłem pierścienie ,były przegrzanie . Po tym zabiegu dotarty 10mtg był aby pierścienie się ułożyły a że była jesień to po tym poszedł w pług ( panewki korbowodowe nie miały widocznych zużyć ) i przyznam że po tym zabiegu wytrzymał 300 mtg i kontrolka ciśnienia zaświeciła się (nie pomyliłeś panewek przy wymianie pilnowałem tego ) silnik poszedł do kapitalnego remonty zimą w garażu taki miałem przypadek stargane były panewki stop łożyskowe wybrany wał do szlifu a jeździłem do zimy kolejnego sezonu .
Lepiej iść w nowe zamienniki łatwiej jest zaplanować dalsze "życie" maszyny. Nowy zamiennik to 30% życia oryginału , po remącie możesz mniej więcej wyliczyć ile pochodzi i zaplanować remąt zanim np.ukręci korbe czy coś w tym stylu.
Lepiej Łukasz pom weź to na piśmie bo ja już różne rzeczy w życiu widziałem kolega złożył silnik od koparki klient chciał tanim kosztem maszyna ruszyła wał pękł w 3 miejscach i teraz szuka dziury w całym
