◆必見!! 九十九折れの花背峠を京都バス7台が駆け下りるっ [前面展望] 

運転に目が行きがちだけど、聞こえてくる無線がいいね。頭のドライバーも対向車しっかり止めてるし、レポートも的確。貸切６台口に路線１台もしっかり加わって7台口ってのもいいわ。

私なんて、乗用車の運転でもビクビクしてるのに、 悠々とバスを走らせるドライバーさん、かっこいいです！ いつもお世話になっている路線バスのドライバーさんへ感謝の気持ちが湧きました😊 ありがとうございます。

こんな道を簡単にバスを転がす運転手さんカッコいいです。 僕のお爺さん、親父がバスの運転手でした。親父は路線バスから高速バスに移動して今も現役で頑張ってます。 僕がまだ小学生の頃、学校が休みの日は良く親父の運転するバスに乗ってました。そんな親父のバスを運転する姿に憧れて僕自身もバスの運転手を夢見てた頃が有りましたが、今は電気工事の仕事をしています。 この動画を観てバスの運転手に憧れていた頃の事を思い出してしまい、今から大型二種免許を取得しようか悩み出してしまいました。 電気工事2種なら持ってるんですけどね…(苦笑)

このような狭い急カーブを乗客を乗せて運転する運転士さん。流石プロだなと思います。

無線を駆使しながら永い間、京都市左京区花背の足として、また登山客の足として32系統の安全運行に努めてくださっている京都バスには頭が下がります。しかし、時代の趨勢には勝てず、京都市北区雲ヶ畑と出町柳駅を永い間結んできた37系統は廃止され地域住民等が出資する自治体バスに転換、32系統も数年前についに減便され、2019年11月現在、1日3.5往復となっています。人口減少に歯止めがかからない今、このような路線を毎日運行するには経済的に困難を極めます。MM等の手法を通じて抜本的な持続可能な施策を早急に、地域や行政等が連携して実施していかなければならない時期にきていると思います。残念ですが廃止、転換は時間の問題だと思います。もし廃止されれば、おそらく数十年の歴史がある、京都バス名物のメロディーバスも姿を消すことになります。

バスのカッコいいところ。1 一見離合不能だと思えるところを車幅を熟知して難なく切り抜けるところ。２大きくカーブするとところ車体の方向と車輪の方向が異なるが車体は当然車輪の方向に進む。車内に居ると車体が斜めに動いているところ。

出町柳から朽木学校までは乗りましたが、広河原は乗ったことないです。7台で一気に下って行く様は凄いですね。京都行ったときは、絶対乗りたいです。京都バスさん、これからもこういう路線、守ってください。

京都バスはマニアックな路線が多いけどドライバーはプロ中のプロですね。この路線乗ってみたい🚌

空のバスが何台も連なって京都市街地に向かって行く光景は、花背山の家に生徒を多人数運んだ帰りとしか思い付かない。

昨年息子がお世話になりました。運転手さん、ありがとう！

ガタガタ、ギシギシ音も路線バスならではの癒し(*´ω｀*)

狭路走行の見本。 速度抑制に車間保持、舵角の巻きや戻しの丁寧さ。 無線指示もありますが、路線の把握力がスゴイ。 久しぶりにワクワクさせて頂きました。 ※チーフも大変だったでしょうが、サブがしっかり補助されているのが頼もしい。 そして何よりも、梯団全車が素晴らしい。 会社の教育が反映されていますね。

花背山の家行った時に「このカーブは京都バスの専売特許やな」と思いました 笑

懐かしい道です。かつて、雪が降れば走りに行ってたのを思い出しました。

この動画で日光のいろは坂のような場所か他の地域にも存在することを知りました‼️恐らく高低差は同じくらいですが道幅は此方の道の方が狭いようで運転手さんのテクニックで目が釘付けになりました‼️10回位見直しました😀 投稿有り難う御座いました。

無線通信の安定性がすごい…まるで平地を走っているかのよう

このバスの運転手さん、神わざですね！大阪から、高野山に車で登った時も、このようなカーブばかりで、疲れた覚えがあります！安全運転ありがとうございます😊👋

同じ京都市でもこんな所あるんだなぁって思う。

運転手さんの「ハンドルさばき」はスゴいのにね。

ここは花背山の家行った帰りにバスの中で思いっきり吐いた

京都交通は市バスの路線が行かない所も行ってくれて、本当に、京都市民の役に立っているバス会社です。感謝

ガードレールないカーブが地味に怖いな

バスの運転手って憧れる。(難しそうだけど。)

これ乗車してたら、カーブを曲がる時に結構な遠心力を感じると思うのですが、 公共交通機関でありながら一種のアトラクションみたいな楽しみもありそうですね。

狭い路地でカーブがごっついすごかったし、バスで足ががたがたする。

このガタガタする音好きな人グッとお願いします👍 僕は、好きです

行ったことあるワン、井戸水の沸かし湯の鞍馬温泉のあたりだワン。

7台同時で下る・・・ は迫力だなぁ～（爆） でも、コレを雪の日、凍結路でもやってのけるこいつら、絶対感覚がオカシイｗｗｗｗｗ（べた褒めしてますｗ）

これが国道っていうのがまずびっくりするよね

夕暮れ時の風景、良いね～！

すごい運転技術。全く無駄な動きがなく的確な技術ですね。ちなみにこの道路は大型車同士すれ違うこともあるのですか？

Beautiful views

遠い将来、運転手不在の自動運転が一般的なってもこんな状況では無理なんだろうな

これは新たな体験型観光スポットですな

元路線バス乗りでしたが、このような所で大型車でスイスイと下っていけるの尊敬します。見た感じ排気ブレーキを使用してないように見えますが？それにしても素晴らしい。

阪急バスの茨木市の山の中の千提寺口に行く路線も凄かったなあ、大阪の秘境って感じで。 今は新名神高速工事で道路が拡幅されて、随分様変わりしましたね。

凄いですね大型バス7台は迫力有りますそれも激狭道路、函館山登山バスはキツイけどすれ違いが出来からまだいい方だは但しウーマンですけど、よく組合がワンマン化OKしたね。

素晴らしい。運転さばき 神だわ。✨僻地を大型車両とは

花背山の家は京都市民の小学生なら最低1回は行くところですね。僕も行きました。雪道の花背峠を走っていく辺りやっぱりプロですね。

こんな場所までバスが来るとは知らんかった…

鞍馬温泉からバス回転場までの間もバス一台分くらいの道幅しかない。先日そこで写真撮ってたら突然音楽が聞こえてきて振り返ると、広河原ゆきのバスが来てて、思わずガードレールに張り付いた。ちなみに撮ってたのは、そのガードレールの外側にある車。

行ってみたい。乗ってみたい。

広河原終点。地元の方2人が運行しています。滅茶苦茶上手いです。なんせ　この峠雪積りますが　チェーン付けて運行されてます。

Bagus iya, sejuk sama2 di Indonesia

花脊峠という峠を初めて聞きました。でも、道幅は狭いので、対向車には、十分にご注意ください。

これは、凄いな 乗ってみたいけど、行くまでの時間と交通費がバカにならん

京都は市内ですら道幅クッソ狭いしドライバーも大変だよね

これで自動運転の技術ができたらたいしたもんだ

大型を運行するルートとして設定間違ってねーか？と思うぐらい半端ない

花背山の家懐かしい

これでも左京区花背！左京区の場合、山里ばかりの所があるんや！

Крайне опасная горная дорога.не охота мне ехать по ней.водители,которые едут по этой дороге-для меня герои.

一般系統ですかこれ∑(ﾟДﾟ) ムッチャ狭い道を行きますなぁ

行ったことある

このルートはバイクツーリングでよく利用します。 こんな道でも国道なんですよね…(^_^;)

花背山の家

Saya nak tau, kalau di jepun kenderaan boleh jalan jauh beribu km, mereka isi minyak dimana? Sebab saya tengok disana tak banyak stesen minyak, kalau banding malaysia ya saya fahamlah banyak stesen minyak yang terkenal didunia

08:31 花背峠トンネル早期実現って今更感。国道(酷道)なんですね。京都市の小学生が宿泊学習で訪れる野外活動施設、お子さんやその他利用者、何より運転士のためにも、もう少し走りやすい道路にできるように国にも推せばいいのにですね。やはりこの道路は合宿以外の時期には利用頻度が落ちるから道路を作り替えないんですかね？

いろは坂2(京都ばん

この運転手さんに伝えて下さい。未来の子供たちの為に頑張って下さいとナキ

キングオブ酷道の百井別れが見えますね。

運転席から撮影したものが見たい。 ハンドルさばき、ギヤチェンジが良く見えない。 出来ればブレーキ操作も見たいと思いました。

神経かなり使いますね。

京都はバスもそしてタクシーも本当に運転が上手い‼️ そもそも狭い道路や路地が多くて、観光名所は人通りもあって更に難所が多くある。 電柱まで1cmを悠々と通っていく🙀 目的地に着くまでに寿命が8年縮まったと思う。

ずっとワイパー見てた。

真冬の積雪量ヤバイ。なめてると死ぬかもと思う

Hallo japan,I from indonesia

これは７台とも行き先違うんですか？それとも同じですか？

レシップではない

6台の回送と1台の一般路線を下る仕組み 道幅が狭く、無線対応しながら走行していきます

日本第９の大都市を走る国道とは思えない。 国道といっても４００番台ですが

バスが曲がれるように舗装してるんだね。

パワステ付きなんでしょうけど、指でハンドル回すところが渋い。速度どのくらい出ているかわかりませんが、けっこうなスピードが出てそう。これだけ坂とカーブが続いたら排気ブレーキも使わないと。

栃木県日光市いろは坂みたい

バスの運転士さんお疲れ様。乗客の命預ける仕事だからね。

メロディーバス！

Dibuat kecepatan 2x josss hhahhaa

おそらく日本で一番細いくねくねした山道を走るバス。

6:59の左手に反れてる道路が百井別れでしょうか？

6:59 百井分れ

須藤京一、この下りは一通じゃないぜw

離合できるのかしら？対向車と😅

6:57に写ってた左側の道路が百井わかれですか？

車内でずーっと流れてるBGMみたいなのって何の為ですか？

所々流れてる音楽なにー？？

これでも1時間に一本ぐらいあったと思います

시골버스를 탄 느낌 잘봤습니다

なんかずっとアニーローリーが流れてるけどなんだろ

雪が降る日も運行か?

ずっと同じ音楽が流れてちょいと怖い(;´д｀) この音はなんなんでしょうか？

なんか、延々とメロディーが流れてますね😃

あっ、うちの会社の車写ってる。

百井別れから上が国道になってるけど、出来た当時かなり面食らった。不自然だからだ。地図を見ると四日市から池田市まであみだくじのようなルートを辿っている。先日、国交省に電話して聞いた。国道を制定するに当たってはどのような過程を経て決定されるのか？と。国交省の役人は幹線の国道でない３桁の数字の国道は都道府県の管轄なのでそこで聴いてくれという素気無い返事だった。多分メンドくさかったのだろう。しかしこの国道を見る限り他府県に跨ってるので、何処が言い出しっぺに違いない。しかしある県が国道にしようと切り出しても、他の県が都合良くそれに呼応する必然性が無いではないか？その事を詰問すると、自分は詳しくないというふうなことを言ってお茶を濁された。しかし、制定に当たって地元民の意向、出来てからの道路の整備などは都道府県が国の委託などでなく独立して行っているとの事であった。えっ！バスと何も関係ない？すみませでした！

国土交通省は道路をもっと整備してよ！

きしみ音？こすれ音？気にせず運転してるんだね。

น๊อตหลวม

ドリフトすればいいのにね。

このバス、酔い止め飲まないとね。

やけに道狭そう!

長崎バスでは初心者コース。