На советских комфортабельных лодках Казанка 5, Прогресс, Крым, Днепр, руль стоял слева, это было не только для компенсации давления винта, но и для удобства. По правилам маломерные суда должны расходиться левыми бортами, а перед этим обязаны были давать отмашку белым флажком по левому борту, справа это делать было бы неудобно.
На катерах Амур, Восток винты стояли левосторонние, и штурвал с левой стороны, а на Стреле-4,5 уже на правой стороне, так как винты были правосторонние.
Красавчики! Вроде ни чего сверхестественного не сообщили, но информация из категории "а знаете ли вы что...?" Любопытненько, спасибо за инфу для расширения кругозора)))
На прогрессах штурвал слева. И вообще там этот момент силы, действующий на лодку по ощущениям очень незначительный. Ни раз его не ощущал, а лодку нужно правильно развесовывать перед выходом- рассаживать пассажиров и укладывать багаж.
хонда праворульная подрезает джип, из джипа вылазят два братка, вытаскивают "водителя" и начинают его бить тот только и успевать выкрикивать - ух, ух, ух когда братки выдыхаются, он все же произносит : у хонды руль справа! )))
Всё хорошо , не знаю как бы я себя повёл если бы у меня брали интервью но балласт распределяется по бортам для уменьшения крена а на нос или корму для уменьшения дифферента .:)
не меньшее значение имеет то что лодка обычно швартуется к берегу, а по статистики это берег с правой стороны относительно лодке. так как на реках лодки держутся правой стороны, особо маломерные которые идут с левой стороны от кромке судового хода. и сидя на правой стороне лучший контроль. разумеется есть исключение, например когда течение или ветер и лодку нужно развернуть.
Возможно и будет кренящий момент при мощности более 60-и сил, а для наших отечественных лодок с их ТТД, когда на Крым мах. 30, а на Прогресс и Казанки 50, то ни какой разницы нет!
