Oui comme moi qui est eu le même problème sur ma bécane mais le seule trompe c'est qu'il montre comment faire avec un allumage origine alors que moi c'est un allumage mvt sur ma bécane
À ce niveau c'est plus de la mécanique, c'est de l'art ! Continue à nous apprendre cet art qui est la mécanique, tu gère ! J'ai du prendre 2 dolipranes pour suivre cette vidéo jusqu'au bout mais ça en valait le coup, comme toujours ! 🤯
Cc franchement depuis que je te regarde je connaît presque tout sur mon scooter j'ai un ovetto 2 t merci beaucoup j'en avez marre que quelqu'un. Mette les mains dedans du coup grâce a toi je gère grave encore merci
le faisceau c'est pas évident surtout quand t'as tout bien refermé et que tu dois rouvrir quand il y a un truc qui va pas. Bravo aux 3 gagnants et merci à toi pour ce partage, trop bien les explications simplifiées avec la personnalisation du schéma. Comme dab tu tu t'es donné à fond pour nous donner le meilleur.
Super vidéo qui va surement aider beaucoup de bricoleurs. Une règle que je m'impose quand je bricole un faisceau c'est de limité au MAXIMUM les cosses a sertir et en règle général limité les connections et raccordement au strict nécessaire. Préférer soudé et mettre de la gaine thermo rétractable plutôt que des cosses "prolongateur" ou cosses mâle/femelle quand c'est possible et ne pas hésiter à remplacer un fil en entier plutôt que de faire un raccord. C'est tellement l'enfer de diagnostiquer des pannes électriques quand le faisceau et bidouillé dans tous les sens. Quand la machine dort sous un abris les connections ne vieillissent pas trop mal. Mais quand l'engin dort dehors toutes l'année les bidouilles type dominos et cosses finissent par s'oxyder et sont souvent la cause de pannes hyper relou. Faire un faisceau qui fonctionne c'est bien, mais en faire un fiable et bien organiser ça fait gagner un temps fou lors des diagnostiques de pannes.
@@Pit-trustdoliprane-ie2vp Si tu ne veux pas conserver l'éclairage (phares , clignotants feux stop etc) et que ta pompe a eau n'est pas électrique, tu peux simplement virer tout les faisceau d'origine. Si tu monte un allumage "compétition" les câbles sont présent sur les éléments (CDI, stator, bobine). Le faisceau se limite alors a un coupe circuit pour éteindre le scoot. Si vraiment tu veux faire un drag scoot qui ne sert que sur piste et qui n'a pas besoin de phares c'est très facile a câbler et ne demande que très peut de connaissance. Par contre si tu veux des phares, un compteur, une jauge a essence, un démarreur etc peut être est il plus simple de modifier le faisceau d'origine. Il n'existe pas a ma connaissance des faisceau en kit.
J ai monte un moteur Kymco agility 50 4T sur un cadre Peugeot 103 Sa passe mais le faisceaux est trop gros est inutile merci à vous pour vos conseils merci louping
Pas besoin d'aspirine je suis fan des vidéos qui expliquent comment ceci ou cela fonctionne c'est grâce aux vidéos comme toi que maintenant à chaque 2 roue que j'achète je me fait mon faisceau entièrement moi même pour ne pas avoir de problème Petite astuce pour les Neiman et les commodo si vous ne trouvez pas le schéma perso je m'embête pas à les chercher je démonté le commodo ou Neiman je l'ouvre et je regarde quels fils va sur quelle bouton puis 2/3 coup de multimètre pour être certain et remontage c'est nickel
Tu mérites ton succès amplement ! Vidéo-tuto très intéressante même pour comprendre par la suite comment monter une alarme par exemple, j'ai pris mon stock d'aspirine pour ma bécane !
Merci pour ce tuto Simon j’avais un allumage 12 bobine que j’ai remplacé par un type ducats donc je vais reproduire exactement le même schéma électrique !
J Ai adoré ! Même expérience sur la mrt de ma fille ,et j ai aussi monter 1 demareur+la baterie, en récupérant 1 bas moteur am6 de yamaha tzr , bravo belle vidéo comme toujours, et vu due c est mon truc je suis resté du début à la fin devant, top!
J'ai le cerveau qui a cramé dès que le faisceau a été ouvert, mais j'ai compris plein de trucs. Merci beaucoup ! J'ai actuellement un problème électrique sur une Buell, c'est terriblement frustrant et le démontage m'a pris déjà beaucoup d'énergie. ^^'
Tes vidéos sont toujours utile et moi non plus je peux pas rouler avec un véhicule qui a des problèmes d'homologation ( lumière avant et arrière, clignotant, rétroviseurs, klaxon etc...) il faut sa marche bien c'est très important
petite rectification : le voyant plein phares a relier sur le fil jaune du phare de ton schéma car le brancher sur le fil orange laissera allumé le voyant quelque soit la position des feux, sinon très bonne video !!!
J’ai galéré sur un 600xt SuperMotard, et récemment sur un compteur d’aprilia RSV1000RR. Sais-tu que tu peux alimenter directement le compteur avec une batterie sur un établi, et ainsi trouver facilement, soit en mettant à la masse soit en amenant un autre positif chaque broche de la connexion du compteur. Ai-je été clair 🤔🙄 Tu as été hyper clair. C’était une bonne piqûre de rappel des bases de l’électricité d’un 2 roues. Merci.
Un ÉNORME merci pour ton aide. J'étais justement en galère sur mon faisceau de rieju et avec l'hiver impossible de rouler sans feu. Super bien expliqué bravo !!👏👌
La première fois que j’ai regardé une de vos vidéo c’était parce que j’étais en galère. J’ai chercher quelqu’un qui pouvait m’aider et vous étiez là. Alors depuis je me suis abonné et c’est toujours cool de voir vos vidéo. 😊👍
Grâce à toi je me suis mis à faire mon propre faisceau pour mon quad shineray XY300STE en m adaptant et en extrapolant je te tiens au courant des que ça fonctionne merci pour ces vidéos très pédagogiques
Salut Simon, ta vidéo m'a bien servi pour installer le fameux CDI rouge à avance variable TOP PERFORMANCE. Je prépare une configuration complète TOP PERF en 75 sur une BETA de 2010 destinée a l'enduro pour mon fils et cette partie a été en vrai casse tète😡. L' allumage comporte 6 fils et bien sûr le schéma constructeur ne correspondait pas tout à fait avec la machine et les couleurs non plus. J'ai fait marché le testeur de continuité sur les 2 CDI, sur l'allumage et le faisceau. Après avoir fait plusieurs croquis, en fonction des résultats trouvés et en m'appuyant sur la couleur de tes branchements, j'ai pu déterminer l'alimentation, l'impulseur, la masse CDI et la mise à la masse pour couper le moteur sur le CDI TOP PERF. Merci pour les tuyaux et tes supports vidéo très bien détaillés😉.
😱bon j'ai tout regardé,et chapeau qu'elle patience tu a . Je suis étonnée que tu n'a pas mis de gaine thermo rétractable sur toute les cosses que tu a installé peut être que si mes pas montrés sur la vidéo 🤔 enfin j'aime ta façon de faire du propre sur cette moto.
Merci beaucoup je suis sur que ça va m'être utile surtout que j'achète une rieju smx d'occasion demain et que je compte bien la passer en led merci de toute tes vidéos si complète et travaillée tu vas vraiment beaucoup m'aider
Merci pour cette vidéo c’est tellement bien expliquer j’attend avec impatience la vidéo avec la batterie et le starter électrique pour pouvoir réparer mon quad
Salut Simon ta vidéo tombe a pic en plus je suis entrain de restaurer un typhoon et le faisceaux est une catastrophe je doit tout refaire donc merci pour ta vidéo bonne continuation
Quand je pense que j'ai passé 2 jours à me demander comment adapter les organes de la moto du gamin sur le faisceau mrt alors qu'il me suffisait de regarder une fois ta vidéo !!! MDR !!! Très bien ta vidéo. Non, très bien tes vidéos. cordialement
Bien joué le remontage du faisceau en mode .... Même toi t'as pas tout compris :) :) :) Encore une belle vidéo! Vivement le cœur du vif du sujet, les perfs !
A faire c'est chiant, à regarder faire c'est long, mais instructif ! Bravo pour la vidéo ! Et entre le début et la fin tu es devenu si vieux... Ce n'est pas deux ans, mais bien quinze années qui se sont écoulées... 😂
bonjour j'aurais une question je voudrais faire 2 système différent, un pour le faisceau rapide ou l'allumage fourni que pour le moteur via un coupe circuit , et un autre ou la batterie ferais fonctionné tout les autres organes (clignotant, feux stop, compteur, ...) via le neman. Est donc ma question et si je remplace le régulateur par la batterie qui fournira directement les 12 v en courant continue pour les clignotant et tout, a la place de faire passé le courant alternatif de l'allumage par le régulateur si sa marcherais pour faire mon système en gros faire un système un peut comme sur Derbi mais sans rechargé la batterie
Bonjour Simon, super cette vidéo bravo ! Perso j'ai un petit soucis car j'ai fait des modifs sur un café racer en installé un nouvel optique nouveau feu arr a LED, tout fonctionne correctement sauf que quand je freine avant ou arrière j'ai ma veilleuse avant qui s'allume en meme temps que le voyant de freinage .... J'avoue que je cale sur la cause :( Merci pour ta reponse par avance !
et bien félicitation a toi pour ton faisceau et surtout c'est une belle réussite je me suis attaqué a la même chose sur une aprilia mx ou l'ancien proprio avait carrément mis un faisceau de celle équipé en moteur euro
Au moins je me serrer quand même abonnés à scoot fast,,,, pourtant j'le santé bien,,, ou pas,,,, 😣😢,,,,, continue à transmettre la passion, car tu le fait très bien👍 🌠✌
Hâte de voire la vidéo avec la batterie je suis en galère car je pige rien 😂😅 mais vidéo au top mais je conseille les Doliprane une demi-heure avant de regarder la vidéo😅
bonsoir, super tuto, je m'en suis servi pour refaire un faisceau de 50 sherco HRD, mais il y a un HIC phare OK, feux position ar OK, klaxon OK, mais mais la centrale clignotante ne fonctionne pas sans batterie. Le jus n'ai pas suffisant, en sortie de régulateur, même avec des cligno led qui demandent peu de puissance, pas d'intermitance alors que branché sur une batterie ca marche super bien alors docteur une solution : acheter une batterie et la brancher au régulateur pour la recharge ? acheter une centrale mieux adaptée ? Changer le régulateur (origine Ducati ) ? les 103 à l'époque avaient des cligno, et pas de batterie cdt christian
Ça m'a réglé 1000 problème, mais j'ai un mal de tête pas possible, et du coup j'ai suivie ta vidéo pour une Derbi senda , et du coup régulateur et tout s'était pareil
Pas trop mal aux crânes ? 😅 Les faisceaux constructeurs... 90h de taff pour un fil 🤣. Jolie explications détaillées et très clair. Félicitations aux gagnants 💪.
félicitations pour les 100 000 abonnés. quoique t'as dû en perdre quelques uns en route dans cet épisode... mais c'est courageux d'expliquer en détail un circuit électrique, surtout avec montage en vrai après, chapeau. avant de remonter le faisceau t'aurais pu brancher une batterie 12V en parallèle sur le condo pour "tester" le circuit avec le schéma en illustration, phare cligno klaxon compteur. (ce n'est pas un critique, juste un idée pour avoir quelque chose de visuel.)
Super vidéo simon mais dis moi c’est quoi la différence entre les 2 broches du régulateur de tension qui sortent du 12v continue ? tu as dis que y’avait une broche pour le compteur etc et une autre pour la batterie mais c’est la même chose non ?
Simon bonjour auriez vous la gentillesse de m'expliqué un branchement régulateur Derby 6 broches, mon soucie c'est entré clignotant et sortie clignotant sur la broche 3 et 4, je ne comprend la cela, un papa en détresse, merci
Salut simon, je restaure un aprilia sr 1ère génération et le travail est énorme, surtout niveau faisceau, tellement de fils et de couleurs, sans parler des cosses oxydée etc..... J'avais du jus dans toutes les sorties de fils et cosses mais pas d'allumage, pas d'éclairage, pas de clignotants, ni de feu stop arrière ( le scooter demarre très bien au kick) J'ai surtout un problème de faisceau, en mettant le contact le seul truc qui fonctionne c'est le témoin de phare, rien d'autre !!!! J'ai remarqué sur le faisceau au niveau du tableau de bord d'une petite connexion qui est une diode de sécurité apparemment ( un fil en acier avec une sorte de résistance) Question est-ce ça qui fait bloqué tout le système d'allumage courant ? J'ai mis un fusible neuf de 7,5 ,changer le cdi, changer le regulateur et le relais de demarrage. Merci
Salut, je trouve tes video tres instructif. Et tu en connais beaucoup en 2 roues. Mais j'ai une question a te poser, je pense avoir un soucis au niveau de mes feux de détresse. J'ai rénover un quad masai a450 et j'ai remarqué que le feux de detresse sont branchés, apparemment d'origine, sur le + apres contact. Ce qui n'est pas pratique si je tombe en panne et que je dois laisser mon quad sur bord de route car je dois laisser le contact. Peux tu me dire si c'est normal et comment faire pour changer ca.
merci beaucoup pour tes explications,,,je voulais juste savoir car j ai une 125 cagiva freccia et quand je veut appuyer sur start,,et bien j entend un relais qui fait clic clic,,???d ou ca peut venir d apres toi??ma batterie est neuve et quand je met une pince entre le plus et le moins du relais du dereure et bien le moteur se lance,,,,???merci beaucoup d avance a toi ,kevin,,,
bonjour simon j ai suivi ton coseil pour brancher un contacteur,le rouge avec le rouge et masse a la masse effet invers mon moteur demarrela clé enlevée et si je tourne la clé circuit ouvert donc ne fontionne pas ou est le probleme merci simon
bonjour jai actuellement un faisceau electrique a refaire entierement ainsi que de le simplifier mais je ne sais pas quel taille de fil electrique prendre ! 0.5 0.75 1.5 mm2 ?
Bonjour Simon, j’ai un petit souci, je viens de remonter mon moteur de scooter Peugeot kisbee mais dans mon carter de il n’y a pas la plaque qui tient la roche de quick. Est-ce que c’est obligatoire obligatoire ?
Bonjour j'ai un kymco 4 temps je roule et il s'arrête plus de lumière plus rien batterie dégagée j'ai changé la batterie le stator et sa le refait quand même svp aidé moi j'en et vraiment besoin pour le travaille merci
J'ai acheté aussi une husqvarna wre 125 homologué à la personne que je l'ai acheté il manquait énormément des choses sur la moto au niveau du faisceau électrique il manquait le compteur le klaxon les clignotants et le neiman j'ai commandé une partie de faisceau électrique j'ai commandé une partie du faisceau électrique motel KTM avec quelques fiches plus les 4 clignotants j'ai aussi trouvé le compteur d'origine j'ai commandé aussi le neiman mais je n'ai pas parvenu affaire le branchement avec les clignotants car il n'y a aucune tension qui sort des câbles de clignotant c'est une moto qui n'a pas de batterie j'aimerais la terminer pour pouvoir rouler avec aujourd'hui actuellement je ne peux pas rouler avec sur la route car il y a certaines trucs à finir pour l'homologue complètement dans les normes de règles ça aussi j'aurais été intéressé pourquoi tu me fasses le travail bien sûr si cela t'intéresse
@@Simon-chant-du-cliquet passionnant peu être pas mais en tt cas mtn g bien compris car j'arrive à trouvé les pannes électrique assez facilement mais sans trop savoir le pourquoi du comment 😁👍 mtn c plus claire
bonjour, j'ai une question mon faisceaux électriques est bon j'ai de l'allumage et j'ai changé tous :commodos régulateur etc et je n'ai que le phare arrière? une idée d'où regarder pour trouver la panne ? Merci
Salut ! Déjà super vidéo sa fait tjr plaisir sa le vendredi (meme si mtn mon cerveau et casser) Est ce que tu compte faire une vidéo faq ?(pour les 100k)
Bonjour j ai une petite question mon fils a un mbk next et les câble des contacteur de frein ont été retiré j aimerais les remettre mais comment dois-je procéder ? Pouvez vous m éclairer svp d avance merci
Bonjour Simon il y aurait moyen d'avoir la référence ou un lien pour avoir le même régulateur que toi si te plais j'ais ais commender un mais qui marche que avec une batterie je suis au bout 😅
Hello Simon ! Super vidéo ! Très claire et précise sur le fonctionnement d'un faisceau :) Petite remarque, Ton pneu avant ne serait-il pas à l'envers ? Je pensais que les rainures devaient aller de l’intérieur vers l’extérieur pour évacuer l'eau
Chouette vidéo, seulement, je n'ai pas vu certaines "choses" en sortie de batterie. on a le fusible, et 2 gros cables + et - qui vont sur un (TRUC boitier rond ? d'ou sort aussi un petit cable. ) c'est quoi ? On a aussi a coté du régulateur un autre boitier rond avec une partie laiton et un trou au centre. C'est quoi ? Merci du retour s'il y a un suivi.
Merci Simon..un petit détail moi j'ai un problème de batterie (neuve) qui ce décharge alors que je n'ai plus de clé sur le contacteur .. ça peut venir de quoi ??? merci de ta réponse
J'ai une question les câbles du stator on cramé j'ai décidé de couper les endroits cramé et les relier avec des dominos, c'est censé marcher ou pas car mon booster ne démarre plus
Bonjour, Je ne comprends pas très bien le cablage en entrée du régulateur (alternatif). En effet vous n'avez qu'un seul fil du stator (entrée) qui est connecté. Or pour du courant (alternatif ou continu) il faut toujours deux fils (différence de potentiel). Il en faudrait 2 en entrée (alternatif) et 2 en sortie (continu). En sortie OK il y a bien le + et le - (le - étant sur la masse). Si je regarde le schéma électrique de ma Beta 50 RR j'ai bien les 2 fils qui arrivent du stator (alternatif) -> régulateur et 2 fils en sortie (continu).
Bonjour Simon, Serait il possible de m aider, Je m explique rapidement je possède un scoot kymco 50cm3 4t 2013, j ai un problème de lumière, Qui s eclaire que lorsque j accélère à fond de poignet J ai changer le ré6gulateur hélas c est pas ça.Aurais tu un conseil.Je sèche Merci par avance. Bonne continuation
Salut j ai arraché un fil vert du CDI. J'ai vraiment pas envie de payer chère juste pour remettre un fil. Tu pense ces possible de le remettre sans l enmener au garage ?
Bonjour Simon, tu ais mieux avec les cheveux coupé lol, l'excuse il pleut mdr il te suffit de mettre un bon cuissard et le tour et jouer, pas mal les l'explications sur tout les raccordement électrique de chaque type de chose, c'est vrai que sa peut être un peu compliqué à réparer quand on si connaît pas trop, mdr aspirine obligatoire trop fort celle là, sa était dur dur de suivre pour le faisceau électrique mais j'ai tenu bon jusqu'au bout hihihi, mdr tu t'ai endormi sur t'ai explications au montage vidéo trop fort je suis plié rire. J'ai une petite question ton phare tu peux l'éteindre ou pas ? Si oui il te manque une résistance de quelque watts pour éviter que la bobine du stator tourne à vide en courant, moi j'ai sa sur mon scooter pour quand le phare est éteint une résistance de 5 watts je crois comme je sais qu'avant on pouvait éteindre le phare mais depuis x années le phare allumé et obligatoire. Faudrait que tu parle de l'éclairage du phare led en position croisement et route si sa éclair vraiment mieux qu'une ampoule halogène croisement route et si sa éclair tout aussi loin, j'avais vu des vidéos il y a quelques années sur ces ampoules que en croisement sa éclair bien et même mieux que les halogènes mais en feu de route sa éclairé pas aussi loin qu'une ampoule halogène, moi j'ai toujours voulu changer mon ampoule halogène croisement route de marque osram la seul marque qui éclair bien en halogène une BA20D par une led mais j'ai jamais franchi le pas car j'ai toujours un doute si sa remplace vraiment une halogène sur nos anciens phares, en plus sa aurait permis de gagner en puissance car 35/35 watts c'est pas top pour rouler de nuit surtout quand il pleut c'est encore pire je vois rien, après j'ai bien mis une long porter en halogène de 55 watts mais quand je croise des véhicules je suis obligé de couper la long porter pour pas éblouir en face, pareil en long porter je voulais mettre une en led il y a peu pour gagner en puissance d'éclairage mais je sais pas quoi mettre car il y en a tellement et de toute puissance. En tout cas j'ai adoré la vidéo et avec de sacré explications sur le schéma électrique même si c'était un peu long à tout suivre sur la réparation du câblage électrique mais j'ai tout suivi mais il le fallait pour le réparer se faisceau et au moins sa peut aider ceux qui sont dans la même galère et qui savent pas comment faire au moins c'est une bonne base de départ pour bien aider. Je t'ai mis un pouce énorme pouce bleu pour se magnifique travail car sa a pas du être simple pour toi de réaliser tout ça pour nous et continue comme ça car franchement je me régal à regarder toutes t'ai vidéos car il y a en plus tout t'ai petite blague qui sont marrante et pas du tout lourd et tout comme t'ai petite mimi que tu fais avec ton visage t'ai mains qui amène du charme en plus, en tout cas sa change de certain qu'on dirait qu'ils répètent un texte ou qu'ils ont un balai dans le c.. tu aura compris quoi, j'en profite en même pour partager ta vidéo sur Facebook si sa peut intéresser des personnes que j'ai en ami, en réseau sociaux j'ai juste Facebook donc impossible de te partager ailleurs.
Slt, je suis en train de faire mon faisceau donc j'ai repris ton schéma et je ne comprends pas à quoi correspond le fils noir et le fil jaune qui partent du CDI
