Не распологайте Лунфэи горизонтально. Если есть возможность, то только вертикально! Я поменял положение (выход вверх) и нагреватель стал работать эффективнее. Плюсы: 1. горячий антифриз поднимается вверх и эффективнее выходит из подогревателя, облегчая работу помпы, которая ввнизу. 2. Реже срабатывает датчик перегрева тэна, т.к. горячий антифриз, даже без помпы, стремится вверх на выход, а помпа внизу только помогает подаче холодной ОЖ. 3. В случае завоздушивания пузырьки не задержатся в подогревателе, а уйдут вверх, что спасает от выхода из строя Лунфэя.
@@psevdonimmman Уже вторую зиму работает без проблем в вертикальном положении. Включаю ежедневно до +5. Запускаю двигатель с его помощью с температурой двигателя +20.
Я в Городе Новосибирск мороз начинается .даже Аккумулятор новый купил сё равно заряда сбросить . спасибо за ролик заказал подогреватель завтра установлю 👍👍🤝🤝
Вчера поставил все в точности как сделал автор,все работает, 🔥 🔥👍👍👍,правда антифриз сливал просто со сливного отверстия,слилось литра 2.5-3,потом снял шланг с обратки с печки и не полилось ни грамма,правда когда шланг потом опускал вниз то жижа бежала,подставил обрезаную бутылку и слил лишнюю ,далее ничто не мешало монтажу!!!!!
Вчера переделывал, снимал полностью шланг от термостата к печке как у автора, замучился снимать со стороны двигателя, и подлезть трудно все руки исцарапал, ничего не разбирал, час наверное я с ним провозился не хотел резать чтоб сохранить, он ведь формованный именно под данный авто и даигатель, по итогу руками всё таки его расшатал и сорвал прокрутом
на забор из обратки печки может хапнуть воздуха но не факт лучше брать из блока а подачу на обратку печки ,ну т.е в обратную сторону гонять будет и все прекрасно
А мы вот немного мучаемся в морозы с запуском. 2 года назад в -48 грел и запускал. Но это капец как тяжело автомобилю. Машина ночь отстояла, начинаешь страгиваться и даже резина не гнется нормально и ощущение что как стояла так и осталась форма колеса из за этого первое время как на овальных колесах первый километр
После ослабления хомута, надо отделить шланг от патрубка... Это делается чем-то в виде не большой плоской отвёртки изогнутой на конце, так чтобы удобно было её просунуть между патрубком и шлангом. После того как склейка накипью между шлангом и потрубком будет разорвана, шланг с патрубка слезет легко!
@@zmejgavrilich6 Привет. Сегодня первый день холод -20 но не пользовался ещё, но прошлую зиму работал отлично. Думаю как-нибудь ещё видео засниму обзор про подогреватель
это точно, только парень не ищет легких путей. И правда, зачем!? )) слить ОЖ, порезать патрубок... Всё равно тачка своя и зеваки пусть коментят видосик. Завтра будет видео разоблачение, где подогревать греет ОЖ и блок, но совсем не греет масло в движке и тем более коробку ))) Автор тут немного загнул )))
Ставил такой на ауди 1,9D, шесть сезонов отработал, пока машину не продал. Правда, я ещё колхозил работу вентилятора через бп и тепло шло в салон и размораживало окна.
@@vgarage42 если тепло сразу через печку и в салон, тогда чуть дольше будет греть. Но у меня печка включалась через 10 минут после включения лунфея, благодаря таймеру с алиэкспресс.
Ставил на Маз, бензовоз подогреватель (Северс+) 3Квт, в разрез печки.Морозы стояли под 40. Вечером после смены включал, и до утра гонял.Потом сторож вырубал, под утро. Две зимы работал на ура, потом Тэн сгорел, в месте с резеткой__
У тебя было два варианта, первый с блока через штуцер в верхний патрубок радиатора, через тройник. Второй разрезав патрубок подачи антифриза в радиатор отопителя. Грелся бы и блок радиатор отопителя салона!
Да тот же. Все очень просто) подогреватель ставится в разрез одного шланга. Направление движения жидкости только соблюдайте, но и это не так страшно. Мотор греется в любом случае без запуска)
Всем доброго времени. Себе поставил на Тойоту короллу такой обогреватель , 1,8квт. Работает уже четыре сезона , и все отлично. Движок 1,8. Если больше двигатель естественно и подогреватель нужно ставить помощнее. Всем добра и здоровья. Второй поставил на минитрактор , 2 квт. Уже опробовал тоже работает отлично.
Ну как может ухудшиться работа печки если это ОБРАТКА само название ОБРАТКА значит житкость идёт обратно потерявшее тепло и заходит в блок ДВС,это как в печном отоплении часного дома
Там нужно всего навсего подогреватель поставить в разрез шланга из печки. Подогреватель будет либо брать из печки либо подавать в печку и циркулировать по малому кругу. Может просто не работает сам подогреватель или помпа?
да. зима в кузбасс всегда неожиданно))). и е"ля на морозе. у меня простой на шахе 10+ стоит. работает. а на ниву тоже с помпой поставил.подача в верхний патрубок. заморочка. там датчик тем-ры на моск .а у меня газ. и заводить сразу после прогрева--проблема.надо ждать пока датчик остынет. попробую ещё провод с него снять. чо будет. я с ленинска.
@@vgarage42 у меня отечественные "старт". на шахе без насоса больше 10 лет работает. а на ниве вторую зиму. но с помпой)). в ВК есть? а то тут неудобно(
Не надо сливать антифриз, надо шланг силиконовый все отмерить, быстро снять с печки т воткнуть шланг затем снять с головки также воткнуть перед этим хомуты не забудьте. Антифриз выльется грамм 300 гдето, затем на горку заехать погазовать, долить антифриз. Работа займет где около часа. Все тепла.
Скажите пожалуйста, я установил себе на обратку, получается забор с помпы на печку дальше в блок, это против нормального потока ОЖ. Можно так ничего страшного? Спасибо.
@@viacheslavvladi почему неправильно? С обратке печки на подогреватель,с подогревателя в ДВС,те же яица,так же и родной шланг стоял только через подогреватель,подогрел,выключил,запустил ДВС
Здравствуйте. Устанавливал где то в декабре 2020 года. Все отлично. Зиму отработал идеально, сейчас просто стоит. Циркуляции основной системы не мешает
@@vgarage42 хорошо, таким способом как Вы закрепили получается подогреватель заполнен антифризом полностью и тен не выгорает? Там рядом можно наверно на коробку закрепить, как раз там есть место под крепление( у себя полазил посмотрел), но Ваш способ доступнее.
Народ, главное не перепутайте ,забор жижи с печки а после подогревателя в блок и не забывайте во время работы подогревателя,запускать мотор категорически запрещается!
Скажите пожалуйста, я установил себе на обратку, получается забор с помпы на печку дальше в блок, это против нормального потока ОЖ. Можно так ничего страшного? Спасибо.
При выключенном обогревателе насос обогревателя будет оказывать сопротивление при обычной работе двигателя. В результате будет нарушена циркуляции и печка будет хуже греть. Надо ставить байпас.
Греется по остаточному принципу,рубашка охлаждения не имеет прямого контакта с КПП.тепло поднимается вверх, поэтому в лучшем случае немного нагреется масло в картере.
А кстати что я туплю то)) проверить можно так. Или прогрей мотор или начинай прогревать. Включи печку что бы радиатор отдавал тепло. Так вот шланг подачи будет горячее, а шланг обратки будет холоднее👍
Он точно горизонтально должен устанавливаться а не вертикально и на помпу он дополнительно нагрузку не даёт все таки прокачать через него и шланги становится тяжелее ?
В инструкции к подогревателю есть схемы установки. Там почти в любом положении можно кроме одного. Нужно смотреть схему. Преграды для помпы и печки я не ощутил. Все работает точно так же без изменений
@@user-bt6pe2rr4x для подключения по схеме забор ож из блока- подача в верхний патрубок радиатора. Тройник 16*32*32. Ещё можно ставить по схеме забор из патрубка выхода с печки, а подача в верхний патрубок радиатора, тогда нужен ещё тройник 16*16*16. Хомуты лучше использовать пружинные, как на авто стоят. Хомут зажимной с винтом как автор видео использует,из за перепадов температур со временем начинает подтекать в мороз. Ставить лучше вертикально (выход в верх) и как можно ниже. Тогда все работает даже если насос подогревателя откажет. На праворукой Королла и одноплатформенных с ней хорошее место на левом лонжероне, под площадкой АКБ.
он и так не завоздушен. В моем случае удобно было так сделать. Без помны да всегда ставится со сливной пробки через тройник) а этот вариант можно по разному
@@vgarage42 у меня оказывается термостат сверху стоит и туда нельзя сделать выход с подогревателя, подскажите если я возьму забор с нижнего патрубок радиатора, а горячий внтифриз пущу в разрез печки нормально так будет ? Если да, то надо в вход печки или выхожу врезаться ?
@@rpbox1122 Да так можно. В печку разницы нету в какую сторону гнать. Просто перед запуском мотора выключать подогреватель. Через большой радиатор не большой минус в том, что он будет немного охлаждать антифриз если через него пройдёт
у меня тоже долго грел, оказывается у меня он неправильно располагался, вниз выходом, понял это когда смотрел на счетчик а он не крутит, термореле отрубает котел по перегреву, в итоге за час тэн работал минут 30 только. Включи, подойди к счетчику минут через 30 и смотри на него минут 5, может тоже вырубится
Тоже думал какой ставить на короллу 120 кузов.Лунфей или обычный.Короче купил обычный на днях буду ставить,а то у нас на Алтае минус 40 давит.Как думаешь не прогодал,что поставлю обычный?
С насосом плюс в том, что можно ставить в людом месте, но минус то что насосы часто ломаются. Без насоса даже лучше вариант, но устанавливать нужно строго чуть ниже самой нижней точки выхода антифриза. В твоём случае это из блока есть сливной кранчик . Туда вкручивается штуцер и подключается в подачу подогревателя, а подогреватель крепится ниже блока что б жидкость самотёком затекала. Далее выход из подогревателя подключаешь к шланге печки через тройник, он в комплекте обычно, к подаче печки. Тогда жидкость с самой нижней точки будет нагреваться и по закону физики будет подниматься вверх и циркулировать сама)) Так что не прогадал!! С помпой просто легче установить и может быть быстрее греет, но это не точно
@@vgarage42 сам пользуюсь Лунфеем таким же , двигатель 3zzfe но подключил иначе, забор холодной ож из сливного краника, вкрутил штуцер и подача нагретой в верхний патрубок радиатора основного, у Лунфееев болячка протечкат антифриз в электрическую часть и сгорает обмотка помпы
Масло и коробка не прогреваются. Масло в поддоне остается холодным, начинает прогреваться только после запуска двигателя (особенно если в машине предусмотрен теплообменник) КПП так же живет своей жизнью.
Привет!подскажи я так понял с выхода с печки идёт на в пуск обогревателя а с выхода обогревателя куда цепляеш шланг?там за двигателем есть отверстие?или тоже шланг резать!?
Это электрический подогреватель 220 вольт с встроенным в него насосом. Устанавливается в систему охлаждения автомобиля и тем самым греет антифриз/тосол, а встроенный насос в нем заставляет двигаться жидкость тем самым прогревая весь блок двигателя до температуры примерно 40-60 градусов. А тем самым от горячего блока конечно масло немного подогреется. Пуск в любой мороз как летом. Я вот в данную минуту пишу сообщение, а мой автомобиль из видео прогревается. Греть желательно 1-2 часа. Можно и больше
можно на всю ночь, можно подключать через розетку с таймером (стоит рублей 800) которая будет подавать электричество по расписанию (например включать котёл за полчаса-час до выезда на работу), чтобы не маслать всю ночь напролёт, почём зря отапливая улицу
@@user-jl6hu4jv1m Я подогревами пользуюсь 11 лет. В любой мороз можно запустить мотор. Даже в -52 градуса я запускал авто без проблем. При этом машина стояла неделю на улице
Здравствуйте. Цена 1900 рублей в г. Кемерово. Безопасность: На 3х предыдущих автомобилях пользуюсь с 2010 года, проблем не было. Но стояли все модели без насоса. Этот первый с насосом
Китай есть Китай лутши не оставлять на ночь включёным за пару часов до поездки патключайте спокойней будет. У меня стоит такойже 2 киловатник 2года проблем нет греет движку хвотае заводется почи на холостых 😁 .А непрогревачных.
@@vgarage42 а сразу запустить прогреватель вообще не вариант будет? час поработает, потом уже двигатель заведу. Просто эти шланги замёрзли и не прожимаются
@@MrHunterFlame Обязательно нужно развоздушить. В видео забыл сказать. Если будет воздух в подогревателе то тэн будет перегреваться и отключаться предохранителем. Вообщем опасно. Шланги замерзли? Там нужно прям не сильно прожимать их. Попробуйте но обязательно долейтесь развоздушивания системы
Хм, первый вопрос, зачем сливать антифриз? Лишние действие, в соединение с печкой можно врезаться без сливания ож, потеряешь максимум 200-300 грамм. Второй вопрос, почему боком поставил подогрев? Ставить подогреватель надо строго вертикально, чтобы горячая ож сама стремилась выйти из подогревателя без учёта работы помпы. Третий вопрос, откуда взялось утверждение что подогреватель, который греет ож , каким то образом греет масло и КПП? У меня ваг с датчиками температуры масла и температуры акпп, установлен подогреватель аналогично этому видео, только мощность его 3,5 кВт. Так вот даже после часа работы подогревателя, когда ОЖ прогрета (у меня греет до 65⁰С) масло и акпп ни на 1 градус не прогревается!!! Так что совет, всем кто поставит подогреватель. Если используете подогреватель в сильный мороз и вроде как стрелка температуры ож после запуска двигателя поднялась близко к рабочей температуре около 90 градусов, имейте ввиду, масло в картере двигателя и акпп будут в отрицательной температуре. В мороз минус 10⁰С мне приходится после подогревателя ещё 5-6 минут греть машину в заведеном состоянии, чтобы масло в двигателе прогрелось до 40-50 градусов, АКПП ваще греется только на ходу
Антифриз сливал так как менял. Боком ставить можно почитайте инструкцию. Масло??? А физику не знаете? Что раз блок весь прогрет то тепло распределится. Конечно масло не горячее будет
@@vgarage42 хм, его наверное и вверх ногами можно поставить, помпа в нем есть и она качает. А что будет если помпа перестанет качать ? Скорее всего и нагреватель сгорит при установке боком, либо будет постоянно выключаться . Вы в видео сказали что подогреватель греет масло и коробку, а это не так. Делайте опровержение, уважением автор. Так как вводите людей в заблуждение. В сильный мороз ты можешь прогреть двигатель до 60 градусов, но масло в поддоне будет ледяным и стартер не провернет коленчатый вал. Подогреватель никак не греет масло в двигателе
Ну раз не греет и мотор не провернет. Тогда как я запускал с легкостью мотор в -45???? Объясните мне это. Раз масло замерзшее, как у меня тогда стартер начинает крутить коленвал как летом?????
@@vgarage42 могу предположить, что масло низковязкое, раз в минус 45 крутит как летом, ну и акум со стартером в поряде )) Или кто то пуха накидывает (!) в минус 45 масло точно густым станет и стартер не так резво мотор крутит как летом. Мне не сложно, запишу видос для тебя как подогреватель греет тосол и при этот никак не греет масло в картере и тем более АКПП
Один конец в печку, второй в блок. Подогреватель просто ставится в разрез шланга от печки. Но только с помпой такой способ работает. Без помпы ставится по другому!!
@@vgarage42 Здравствуйте.Мне знакомый соединил верхнее отверстие (забор жижи) лунфей с шлангом подачи печки и выход с лунфея с блоком.Правильно ли?К концу второй зимы перестал греть,а помпа работает.Вот сейчас голову ломаю.
автор подскажи.. бляя увидел про шланги на печку чет как то я не понял про выход и вход шлангов на печку??? ты показываешь выход с печки левый шланг на блок?а не наоборот должно быть? у меня с блока в ход это левый шланг , правый выход... пиздец я в стопаре ,
Я мог тоже ошибиться и не так сказать. Сейчас не помню где откуда. Тут особой разницы нет куда давать в печку из блока или наоборот с печки в блок. В любом случае жидкость будет по кругу циркулировать. Если и перепутаете просто при включенном подогревателе не запускаете двигатель что бы циркуляция не была против основной от мотора
Не знаю как там система охлаждения, но точно знаю что без помпы нужно забор жидкости брать из сливного крана блока, а подавать либо в шланг печки через тройник либо в шланг большого круга радиатора но только если не мешает термостат, иначе не будет циркуляции. Без помпы обязательно подогреватель ставить чуть ниже всего уровня жидкости в моторе что бы в подогреватель она затекала, а подогретая сама начала циркулировать вверх
Не помповый лучше неставте увеличиться подогрев ДВС,небудет равномерного прогрева ДВС и вероятность пожара тоже возрастает,ведь церкуляция то всё лучше
а зачем вообще подогревать радиаторы? всю жизнь запускал движок в -20 без всяких там обогревов. масло раз в сезон менайте и не нужно будет ничего подогревать современная пао синтетика при -55 замерзает. зачем этот геморой?
У меня w30 при минус 30 замерз и машина не завелась, ночью до минус 45! Минус 20 это начало зимы, в такие «теплые» деньки все машины заводятся спокойно!
Не грамотная установка! Помпа авто будет напрягаться, печка будет греть салон хуже, при засорения печного радиатора помпа котла не справится что приведёт к недостатку антифриза к тэн котла и поломка котла гарантирована! -На лунфей точно.
Не все верно, протоку не мешает. Но может отключаться по защите от перегрева и только в случае отказа насоса подогревателя. Хотя если отопитель забьется(что не редкость), то да возможно без протока сгорит.
@@user-hk2bq5hb3z опыт эксплуатации показал, что лунфей сгорает только при завоздушивании. Если жидкость в нем есть, там срабатывает автоматика и вырубает
Вообще думаю большой разницы нету куда давить в печку или из печки) циркулировать по кругу будет всеравно) думаю просто сам подогреватель не надо ставить против движения жидкости
Похер ваще. Я врезал в подачу печки и всё ок. Просто тупо разрезал шланг подачи от блока в печку и в разрыв поставил, все греет качает протягивает ваще без проблем и нихрена ничего не сливал, поставил за 10минут с перекуром. Доволен как слон
Посатижами захватываеш патрубок и прокручиваеш покачивая в разные стороны в верх вниз и отходит от накипи и снемается ну а резать это последнее дело!ну если когда пришло ему конец задубел
