Обзор полезный и нужный. Лайк! Пользуюсь таким подогревом более двадцати лет. На ЯМАЛе без этого далеко не уедешь. На классике нет смысла резать патрубок. Выкручиваешь датчик температуры, закручиваешь переходник-тройник и всё. Датчик конечно будет врать, но не сильно, ну никак не в два раза. Проверено! Машин поменял много и первым делом ставил такой котел. Сейчас на Санта фе стоит. Машина под окном, кабель с пятого этажа натянут к столбику с розеткой в ящике. В сильный мороз приехал с работы, на кухне в розетку воткнул и до утра! Если воткнуть утром, через сорок минут двигатель тёплый, а масло, даже дорогое, когда за сороковник, как солидол. А если двигатель всю ночь тёплый, то и поддон, и коробка отходят. На 31 Волге была проблема тронуться, задний мост пару раз паялкой грел. Кабель обязательно в гофру! Термопара работает надежно. За двадцать лет ни разу не схалтурило. В минус, я бы назвал,- это неверное дубел со временем шланг на выход, и пару раз прокладка пересыхала, начинал сочиться. Если двигатель прогрелся слабенько, блок управления может чуток тупить. Завёл, заглохла. Завёл, заглохла. Датчик то в момент нагрелся, комп думает всё Ок, ввоздуха много, керосина мало, а движок по сути холодный. В таких случаях я фишку с датчика сдёргивал, (обманывал), а после небольшого прогрева обратно втыкал. Ставил все время Тюменскии, без наворотов. Всем удачи по жизни и без`аварийной езды на дороге.
@@user-nr5sd6cx7v Самый простой, Тюменский, 1,5кВт. Кронштейн на санта фе пришлось колхозить. Ну и конечно очень важно найти нижнюю точку тосола, верхняя не критично. Расширительный бачок и крышка радиатора всё рано будут выше.
Интересные приспособы думаю они помогают в лютые морозы. как дизелям так и бензиновым моторам. Один минус, если вы живете в городе и машина во дворе... то где утром найти розетку на улице или во дворе их нету а гаражи не у всех есть((. Я свой дизель грею подогревателем самодельным, работающим от сжиженного газа. К декабрю доделаю новый более мощный, планирую что он будет в -15 нагревать антифриз в рубашке мотора и рядом до +40С за 5-7 минут.Ну за 10 минут. Долго греть иной раз нету время. Последние зимы хоть и теплые но выручал хорошо.
Стоит китайский подогреватель цилиндрической формы 2.0 квт на дизеле 1KZ-TE уже более 15 лет. Насосик внутри уже не работает. Но и без него хорошая циркуляция за счет конвекции. Подсоединён: вход с пробки слива из блока, выход вразрез обратки печки. Установлен на уровне низа блока на раме
Как то покупал подогреватель ож. На Приору, у него вход/ выход под 90° в верхний патрубок хорошо подходил, включал его на ночь, утром заводился без проблем и в салоне очень быстро становилось тепло, продал ее потом с этим подогревателем, хорошая вещь, понравилось
Подскажите пожалуйста куда подсоединить выход с подогревателя на ниве шевроле, стоит обычный Старт-М, можно ли подсоединитьчерез тройник, где стоит датчик температуры?
Ниже 50-ти нужна вэбаста для вэбасты, она не запускается. А электрокотел рулит. Даже генератор из тёплого зимовья нагреет ДВС в тайге. А дома и тем более. Их сразу на горячую включаем. Иркутская область.
Раскадите как термосифонный подогрев вы поставите именно в опозит Субару, как там написано в нижнюю точку , это балка подрамника ииии прогрев двух полублоков как организуете?
Спасибо за ролик, с меня лайк. учту на будущее. Вебасто и им подобные не интересуют, 220 в гараже есть (правда, без "земли"). В общем-то,, просматривая разные видео, я пока выбираю среди кучи предложений подогревателей, какой поставить себе (Фиат Фиорино 1,3 турбо-дизель). Буду рад любым советам. Салон греть мне не надо, а только мотор, ВОЗМОЖНО низ бака, магистраль и топливный фильтр. Ранее опыта с дизелями не имел, теперь вот, столкнулся. Всего за последний месяц прошедшей зимы как-то подустал я ездить с километр "на первой", (а то и больше), пока движок прогреется, очень напрягает.
Здравствуйте, спасибо за информацию, приятно было посмотреть. Но хотел бы поделиться своей идеей) Имеется в наличии на запчасти стиральная машина. Идея снять с нее тэн и изготовить корпус под него. Для циркуляции использовать буду насос на печку от газели. Для включения насоса буду использовать борт сеть на 12 вольт с использованием силового реле и температурного датчика на замыкание на 94 градуса с ваз. Соответственно вводные предохранители отдельно и на тэн 220 вольт и на насос 12 вольт. Машина Лада гранта планируется разместить нагревательный элемент в корпусе энергоемкости под площадку АКБ. Тепло, идущее вверх, будет дополнительно обогревать низ АКБ. Покупать готовый комплект за огромные деньги желания нету. Особенно после того, как почитал отзывы о них. То герметика пожалели, то насос накрылся, то электрическая составляющая примитивная, что машина сгореть может. Спасибо, если прочитали. Всем удачи)
На 2-х минутах пишу комментарий не досмотрев видио,Я считаю там у них внутри ничего сложного,За крыльчатку есть сомнения,Собираюсь себе ставить,Разберу посмотрю что там внутри,и т.к я на ЧПУ крыльчатку всегда себе выточу
Круглые разные есть. У меня был плоский круглый, сгорел на 3-ю зиму. Сейчас стоит тоже круглый, но продолговатый (цилиндрический), отлично пашет 15 лет. Китайский
Имею печальный опыт эксплуатации котла как у вас на жучке. Грел исправно 5-6 лет, и вдруг,настигла беда- сгнили крепежные болты,которые скрепляют сам котел в одно целое и весь антифриз вышел при работающем двигателе. Мотор не успел запороть,котел перетрес,заменил крепеж на нержавейку и продолжил им пользоваться. Комплектные шланги-говно. дубеют,мокрят.и начинается подтяжка-замена хомутов и т.д.
Старт-турбо херня полная, в -20 движёк mr20de греет 2 часа до 60градусов , подключён ( блок-печка). Терморегулятор отключает тен ещё в ни прогретом движке. Лунфей лучше помпа постоянно гоняет пока движёк прогреется , за 1 час греет движёк больше чем мой 2.5 л. до 70градусов, 1.6 фолькс ещё быстрее греет. Летом тоже буду на китайца менять.
У меня на Исте стоит Старт Эконом без помпы в нижней точке уже 8 лет. Грею каждую зиму. Включается от розетки - таймер примерно за час-полтора до выезда. Розетку меняю каждый год, почему то к концу зимы начинает греться.
Хваленый старт м перестал работать после 2 лет, шарик, перепускной, пластмассовый , что внутри стал овальный, поэтому тосол нагревался только в подогревателе (наверное заменить надо было))причем помпы нет, лунфэй 3 года + помпа на мой взгляд интереснее .....не реклама
Шарик выкидываете ставите простую заслонку как на старых...просто железка которая перекрывает канал когда нагреет или закипит...единственный минус боком ставить нельзя.
если включить через ДИОД то будет половина мощности .. но вечный в работе .. а если подать через трансформатор от 90 до 100 Вольт то будет слабый вариант на всю ночь ( или все выходные ) с потреблением 100 Ватт ( как лампочка )
В школе все учились, урок физики 5 класс, есть понятие теплопроводимось, у меня была 12ка, масло в коробке было заводское, стоял подогреватель 1квт, слабоват если честно. В розетку включал на 3часа когда за -30, можно и меньше и 1часа хватало. А за 3часа даже коробка отходила, тоесть рычаг кпп уже неходил как по говну.
Блок нагрелся - подкапотное пространство нагрелось. Все масляные каналы и фильтр теплые. Даже в мороз 50 масло сразу начнет циркулировать и быстро нагреется
Посмотрел я это видео.... "случается, горят", "под присмотром", "не спим не смотря что утром рано на работу, караулим, нет ли дыма из под капота", И я такой подумал, а оно мне надо??!! такой подогреватель. А еще мне не совсем понятно, автор что реально правду говорит??? про то что нет смысла ставить помповый подогреватель, что он нагреет машину не на много быстрее чем обычный старый тэновый. Ну к примеру, одна и та же машина, пусть будет хендай солярис, полностью холодная, на улице -30, вот за сколько (до первого выключения подогревателя) прогреет старые подогрев, без помпы обычна тэна, и за сколько прогреет с помпой. Заранее огромное спс, за ответы.
@@i.m.2907 Скупые эти иностранцы, на кранах экономят. Вот ВАЗовцы молодцы,ставят краны. Глядишь и владельцам авто весело. Начинают течь эти краны. Есть чем заняться в свободное время.
Использовал подогреватель, тот что по середине, безотказный, достался с машиной 2112, не знаю, имеются ли у него защиты от перегрева, но я приезжал домой вечером, и сразу подключал 220, всю ночь машина подогревалась, и так на протяжении всей зимы. Заметил особенность, утром при запуске температура примерно 50 градусов, но потом падает до 20, и медленно подниматься снова, но в машине тепло сразу!
Естественно не сама железняка загорелась, а провод и от него уже все остальное, дома бесперебойник запищал, видать свет маргнул когда провод каратнул, я в окно посмотрел ,а из подкапота уже зарево, выбижал пытался снегом закидать бесполезно, открыл дверь чтобы документы на машину забрать и пламя сразу в салон затянуло
Ставил на стапвей 2 113 л.с в салоне, без проблем эксплуотировал 4 года. Так и продал машину с ним. Хорошая вещь, хотя я городской житель но постоянно езжу в деревню где не редкость минус 35-42 градуса.
Обязательно будет . Себе на свою машину поставил "Лунфей" уже третий год стоит. И работает отлично. Объем движка 1,8. Подогреватель поставил на 2 квт. Вполне нормально.
@@yuriborn2169 не у всех есть слив из блока, к сожалению. А так да, самый эффективный способ. На газеле так подключен лунфэй на 3квт. На опеле так не реализовать, нет пробки слива с блока, буду ставить вразрез печки.
10 лет зелёный лунфэй работает уже на второй машине. Ежедневно, 6 зимних месяцев в году. Стоит между печкой и блоком, благодаря встроенной помпе равномерный прогрев за 20 минут до выезда.
Лунфей поставил в трактор , врезал в выходной патрубок печки , 1.5 кВ. Греет хорошо. В - 20 на улице через 20 мин блок и печка тёплыё ( + 20 по Цельсию) , через 40 мин- 60 градусов. Масло тоже нагевается. Через 30 мин поддон уже не холодный. Трктор заводится как летом. Двигатель частично закрываю автоодеялом. Полностью не получается- глушитель мешает.
Не согласен, помпа лишний механизм, снижающий надёжность! У меня на ВАЗ-21099 стоял обычный Старт без помпы, отработал 13 лет без нареканий (только кабель питания поменял, растрескался от времени), со своей задачей справлялся на 100%.
там основная нагрузка от сильно загустевших масел, которая начинает ощущатся от -27 ( в -33 заметно пожеще), в виде тяжелых прокрутов стартером и троганья машины с места на нейтрали, при опускании педали сцепления после запуска двигателя. В -15 авто без проблем запускается и никаких проблем не чувствует , как бы для масел это обычный штатный зимний режим. @@user-rz2st8nz5r
у меня дизель 4.6 грузовик, минимум часа полтора стоять ждать, пока жижа нагреется и что то там нагреет, ставлю на таймер часа на 2, тогда нормально, на легковых часа наверное достаточно
В 2006г установил на классику старт м Тюменский и до сих пор работает, он с термореле, только заменил пластмассовый тройник в верхнем патрубке, лопнул, установил железный
Здравствуйте!!! Странно? Лет 8 назад ставил на ВАЗ 2106: схема была такая же как поставили вы. Лунфей ставил на японский грузовик посредине двигателя, две недели было всё ок, а потом отказал моторчик на котле и всё приехали, вот потому и нужно ставить в нижнюю точку, а то многие ставят через печку обычные котлы без насоса и доказывают что это правильно но это не так потому что греет только головку, да авто заводится с пол оборота, а вот износ двигателя идёт такой же как и на холодную примерно одна за водка в -40 ровна 10000км пробега. Делайте выводы сами.
@@russervice83 а если на машине помпа сломается, двигатель тоже сразу заглохнет? Она будет греть, а если правильно её установить то она ещё будет греть весь блок
Установлен луньфей с помпой ещё в 19 году , полет нормальны , до этого на минивене Тойота такой же 5 лет отработал и с ним продал . Как то так , кому какой зайдет и попадется по качеству .
Бред на 6:13 про тосол.Что мешает заменить на антифриз? Раз,Два. ТС знает про термостат? Когда расписывает про радиатор? Тг вот подогрев надо подключать только к внутреннему контуру.
@@pastillesdesoxy4041 в общем беру свои слова обратно.тосол феликс,инж пятерка,новый акб который был всю ночь под капотом.-36 с первого раза,даже газ не подбавлял.Сомневался только на счет тосола,но он даже не кристализовался
Запитывая со сливной побки делаете еще один тосольный канал! Не конструктивный! В котором тосол будет жить своей жизнью! Без термостатов и всего прочего! Чайник ставиться в печную магистраль... И все работает годами... Надоел снял соединил трубки....
@@russervice83 так вот в печной магистрали работает десятилетиями! И ничего не надо не тройников ни штуцеров! Надоело убрал... Патрубок наместо воткнул и поехал! Причем работает как по потоку, так и против потока помпы и даже на больших V8... По Вашей схеме плохо летом по этой магистрали тосол не охлажденый будет циркулировать! Перегрев провоцируете!
Видео о том как не стоит подключать обогреватель! 1 подключив к патрубку радиатора, будет отваливается улица. 2 к печки ставится на вход, иначе при включение её будет сопротивление горячего и холодного антифриза!!!!
можно , просто кому то жалко резать патрубок)) Девятка была так подключена обычная без помпы, всегда отлично работал и еще плюс от такой установки, можно смело заводить автомобиль вместе с подогревателем подключенным , для прогрева салона, пока ты из подъезда выходишь например или автозапуск по таймеру, вариантов много)) Щас ланоса взял, поставил лунфей красный 2кв , в блоке не имелось такого сливного отверстия, установил в противоход потоку печки, работает отлично, правда запускать авто в таком варианте уже нельзя..
Ставил забор с блока, горячая в верхн патрубокпотом попал кусочек прокладки с помпы, без меня меняли, далее пустил горячую в блок, забор с верхнего патрубка, блок сразу греется👍Тюменск старт - м без насоса, устанавливал в 2006г,два года машинка не катает, только летом по дпова, да на сенокос
если вы схему охлаждения глянете, то поймете что жидкость пойдет сразу в блок по верхнему патрубку, через радиатор охлаждения он не пойдет в обратку, так как там термостатом перекрыто, то есть все там отлично греется именно блок с головкой
8:36 после заводки двигателя нормально все показывает и с датчиком ничего не случилось.Скажи спасибо что предупредили а ты бы обосрался от страха от стрелки в карстной зоне
