【しくじり車】もうダメかもしれません…。マツダ入魂のCX-60が販売不振!?失敗作と言われる理由を考察【ゆっくり解説】 

買わない人ほど声は大きいけど、今回は買った人の声も大きかったからなあ。

マツダ整備士から聞きましたが PCで閲覧できる共有の不具合情報が過去イチだそうです。

CX-8が好評な中で生産終了してしまったデメリットはやはり大きいです｡

なんだかマツダ車が全般的に売れていてCX-60とやらだけが売れていない、デザインと品質は魅力的なのに売れないはおかしいという論調だね。 統計データを確認しなさいよ。 乗用車ブランド通称名別順位2024年7月でマツダ車最高順位HあCX-5の32位、1～6月期でもMAZDA2の31位。 トヨタ傘下でなかったら経営危機レベル。

社内政治に翻弄されているという話は聞く、なんにしても顧客の方を見ない会社は憂き目を見るのでしょう。

マツダって昔から少し業績良くなると調子こいてまたダメになるを繰り返す

ハイ、僕もブチギレた者達の1人です。人気車種だが売れない車ですね。毎月のように来る改善、何度ディーラに赴いたか・・・優越もクソも無くなり、この車に対し嫌いな気持ちが強くなり売却しました。

PHEV買った9人の侍猛者で草

好きな人には申し訳ないのですが…見た目が少し地味に見えるからでは？それとCX5と言うライバルが身内にいるからな気もします。 なんとなく5チャンネル時代を思い出すような流れですね…。

初動は良かったイメージだけど、ファーストペンギンの人らが買った後に、細かい問題や未熟生の箇所が露見。コアなマツダファンで「ユーザーもテストドライバーとして一緒に車を成熟させている」とかほざいてる奴いたけど、いや何百万も金払ってんだから成熟済み欲しいやろって。

ハイエンドモデルは輸入車、レクサスからの乗り換え組に、二度とマツダ車を買いたくないトラウマを植え付けた車だと思う。

このままだとCX-80も不安だなぁ。デザインも同じだしサイズも巨大すぎるしCX8廃止してまで日本導入する車じゃないでしょ

日産の新型エクストレイルを買おうとした時にCX-60が出てきたので、直6と聞いて期待して試乗しました。悪い意味で直6とは思えないエンジンフィールに大きな衝撃が室内を揺らすエンジン始動、低速でギクシャクするトランスミッション、硬いけどスポーティとは言えない足回り等、期待外れも良いところでしたね。室内のデザインは良かったんですけど、それ以外ではエクストレイルが圧勝でした。 過去にもマツダはこういう背伸びしたことをやろうとすると失敗するクセがあるみたいですけど、マツダは無理に高級ブランドに自らを引き上げようとせずに、ずっと得意だったリーズナブルで運転してて楽しい車（ロードスターやMazda2のような）を作り続けていればよかったと思います。

現在のマツダは車を社内評価してくれる人材が不足してるんだよなあ

マツダは好きだけど… 今回はやらかしたと思う。 スカイアクティブで色々頑張ってブランドイメージを上げてさあこれからだと思ってたのに… 絶対に見切り発車状態で 販売した事が終わりな始まりだ！もう令和のクロノスの悲劇再び状態に近いぞ！頑張れマツダ！

マツダは出してから変えていけばいいって考えを改めたほうが良い 改良で良くなったって最初に出来あがったイメージを覆すのは至難

ラージ商品群戦略は5チャンネル戦略で経営危機になった時と同じ香りがします

まず高価なんだよなぁー。 それだけのお金を出せる層はわざわざマツダ車を購入しない。 最初だけ調子が良ったのなら最初に購入した人の満足度が低いから評判が落ちて売れなくなったのではないか？ それにしても、途中でマツダ車が揃った写真があったけど同じ顔ばっかりで各車での個性が薄い。 加えて車名までCX-で統一したらますます見分けがつかない、そう言うのはベンツやBMWの様に確かなブランド力があるから成立する物なんだよ。 昔からマツダは迷走と言うか背伸びし過ぎ、もう少し身の丈にあったやり方をすれば良いのに。 マツダの生産規模で納期１ヶ月って……本当に売れて無いんだなぁ。

買ったけど、乗り味悪くて10ヶ月で乗り換えた。 直進してても、なんかステアリングに違和感あって疲れてしまった。 正直、マツダのイメージは悪くなっちゃったなあ。 あくまで個人の感想ですけど。

一言で言えばデザインが嫌いです

CX-60が出てくれたお陰で私はCX-8の最終型を購入した。CX-80のリリースが噂される中であえて8にした理由は、60をみて80は全幅がデカい、ディーゼルは排気量大きい、FRレイアウトなので車内は狭くなりそう。ディーゼル4WD、装備充実だと500万円は超えそうという予測から。 60はラージ商品群とは言っても車重からすれば、従来の2.2ディーゼルでも充分かと思う。3.3ℓディーゼルと4WDの組合せは80にこそベストかな。8ユーザーの乗換えや買い控えもあるけど、マツダは調子つくと時々身の丈に合わないことやらかすよね。

ちょうど今乗り換え検討でCX-5とCX-60の見積もり取ったりしてるところだけど、ディーラーからもCX-60は手放しでオススメしかねる旨の発言があったな サイズも排気量も大きくて、乗り心地も悪くてリコールも多いのが理由らしい 特に乗り心地はSUVよりもスポーツカーだと思わないとクレームが来るレベルとかなんとか 値段の高さもあり自分はCX-5にするつもり あとダミーマフラーがデザイン的にキツい

未完成の見切り発車で失敗してしまったのかね

調子に乗ったらすぐこれだ 30年前の分不相応の多チャンネルから何も成長してない

フロントが潰れててかっこ悪い

cx5の顔が好きって人多そう エンジンの気筒数とか駆動方式の話されてもマツダに乗る人あんま気にしてなさそう

マツダのドイツコンプレックス丸出しなんだよなぁ。せっかく初代CX-5からMAZDA3まで熟成させてきたオリジナルな魅力を全部否定してしまった感じがして。

直６＋FRというフォーマットは車好きには刺さるんですが、ボディサイズ、特に全幅が１８５０mmと超えてくるとパズル式、タワー式駐車場のマンション勢は選択肢から外さざるを得なくなる。そのあたりも響いているかも知れませんね。

個人的にだけど、キャビンが後ろ寄りすぎてデザインに違和感があるんだよね… なんかブーツみたい

デザインもCX-5の方がスマートでかっこいいと感じます。

購入候補に挙げて5年乗るとしたらデザインの好みとして60は買わないと思う 発表時からNEW感皆無だった

CX-8をそのまま継続販売して熟成した方が全然いいだろ。むしろCX-3やMAZDA2を早く新しくしてほしい。

辛口評論家でプロドライバーの谷口はCX-60には足回りに激おこしてました。マツダを愛するヒデポンチャンネルも辛口だった。

売れない理由？横幅がデカい割に、室内はほぼCXー5だから魅力がイマイチ。エンジンが1100cc増えた割に、スペックイマイチ。このまま乗りなさいって言われてると思う位、電装系イジれ無い。我慢しなきゃならない車に、この金額なら、レクサスかBMW選ぶでしょ?

マツダの進みたい方向とユーザーの望む方向が完全にズレてんだよな。 マツダとしては第６世代はすべて終わらせて第７世代のスモールとラージに移行したいのに、一番売れてるのは第６世代のデミオとCX-5というね。 結局どっち付かずの状態でデミオを10年もダラダラ延命させてるのは本当に見苦しい。

個人的には、CX-5のサイズ感と顔が好みで、内装だけはCX‐60っぽくしてほしいんですよね。 大きすぎると駐車場とか停めにくいし、手持ち無沙汰なだけ…

ミドルクラス5からの〜プレミアムクラス60を作ったのはいいけど… みんなのその期待に遥かに届かない品質をドヤ顔で売り出したらこうなったと… マツダファンだけじゃ無くみんな期待してたんだよ。 おぉマツダすげぇヽ(´▽｀)/ってなるのを皆んながね。 せっかくここまで頑張ってきたのにもったいないなぁマツダくん。

MAZDA車は新モデルとか新技術よりも成熟した(しまくった？)モデルを買う方が正しい気がする。MAZDA2も今年FMC説があるがこれ見てると最熟成の現行がベストなのかなあと。

色々問題はあるのだろうが、何よりCX-5見た後にCX-60見ると 顔潰れすぎててニセモノ感スゴいんだよな マツダはシンプルで流麗という印象が近年強まってるだけに尚更ね

マツダオタクの悪行のバチが当たったんだよ

MAZDA6でインパネ内装まで大幅に変えた様にＣＸ５の内装を変えただけで、充分だと思う。

マツダの顔同じ車にもうみんな飽きた。

取り敢えずデカすぎる。日本の道は1840mmの全幅ですらデカかったのにそれ以上だからなぁ……

日本だとこのサイズはデカすぎる。

私の感性だが、60はダサい😰 やはりCX-5やmazda3はクールなデザインだから売れているような気がする🤔 やはりファーストインプレッションは見た目だと思う… 60はハッキリいってパグ犬そのもの😅 60が出た時にCX-5を買ったがその時に60を勧められ、エンジンや燃費、安全性能は5より魅力的だったが、即答でダサいから要らない…多分、これは売れないよと言ってしまった🙏 MAZDAって本当にいきなりデザインが悪くなったりするのよね〜今までも…RXシリーズもFDがあれだけ洗練されたデザインなのに8はボテっとした感じになり、かと思ったらvisionはFDを超えるデザインで楽しみにしてたら販売しないし… どうも技術者の人達ではなく上層部がユーザーの気持ちを理解していないようなぁ🤔 私感ですけど…

1人のマツダファンとしてはラージ商品はいらない　マツダは小さなボディに程よい排気量のライトウェイトスポーツカーに力を入れて欲しい

堂々とした佇まいとツートンのハンドルにウキウキで試乗したら足が硬いなんてレベルじゃなくて、何かの間違いだと思いその後2、3度試乗したけど結局感想は変わらなかった。 冗談じゃなく実家の6万km越えのデミオのほうが快適だったのは悲しかった……百年の恋も冷めるとはまさにこのこと（内外装は今でも大好き）

cx80大丈夫かね

そもそもダサくない？

全車海外名に統一したり、魂動デザインも当初のイメージと違ったり、高級路線のでかいSUV次々作ったり、顧客がついていけねえよ。 ２０１０年代で培ったスカイアクティブと魂動デザインのブランド力をもっと大事にしようや。

CX-5があるのにCX-60を買う理由がない。同じ会社の商品で競合するようなよく分からないことをしているあたり、社内政治と派閥争いが激しくて経営層でコントロールできてないイメージあるなぁ。マツダの改善点は車ではなく社内にある気がする。

直6・後輪駆動・ダブルウィッシュボーンのキーワードで期待値MAX状態なのに、未完成の車を出されたから……。

デザインは実写見ると迫力あってかっこいいし、内装も豪華なのに、足回りの硬さと異音の多さというイメージは購入者の二の足を踏ませた。直6FRSUVというプラットフォームをなんとか開花させてほしい

ボディが大きすぎ。特に車幅。 発売以来のリコール祭り。 そりゃ売れないわw

単純に不具合が多すぎてイメージが悪すぎるんだと思う 今でも既存の不具合修正される前に新しい不具合が出てくる状態だし

フロントマスクのデザインがちょっと有り得ない感じだったけど、そこは直したんだな。 その辺も含めて、改良を積み重ねて既に鉄板過ぎるCX-5の横で売るには未完成過ぎたのかも。

近所の方が60乗っているのでよく見ますが、大きいですね特に横幅 8は縦に長いですが、存在感は60ですねー でも日本の道路では5までが使いやすいです 値段もあると思いますが、やなりサイズが大事

15:33 「これまで引き算の美学を追求してきたのに、今回は余計な要素を足し算している気がするんだ」 ほんっっっっっっとコレ！！！！！ デビュー当初から思ってたことを代弁してくれた！！！！！

デザインを統一するのは良いけど60の顔はなぁー。5の顔で統一が良いな。まぁ問題はデザインじゃないだろうけれども。

マツダ好きだし今も乗ってるけど、60は最初から躓いてた感じはする 新しいCX−5楽しみです

CX-5とCX-60じゃボディーの大きさに結構な差があるから CX-60の売上に関係なくCX-5の次期型は作ってると思いますよ 参考までに CX-5 全長：4,540mｍ 全幅：1,840ｍｍ CX-60 全長：4,740ｍｍ　全幅：1,890ｍｍ ↑大きさ的にはMazda3とMazda6くらいの差があります(セダン同士の比較)

デザインにシャープさがなく、なんだかノットエレガント

全幅1890って、日本では売る気ないだろ

薄々気づいていたけど、やっぱりなと感じましたね。 ドでかい3.3リッターの直6に、ドでかいボディサイズ、 これほどうーん・・・って思えてしまうクルマって 他にあるの？ってぐらい・・・。 マツダ自身もCX-5が売れる理由が理解できていたはずなのに、 何を勘違いしたのか、 高級ブランド化に走りすぎているような気がするんですよね。

素直に50を日本で売ればいいのに

最初の頃CX60なんか増えたなって思ったけど最近見ないな

スモール商品群ももう年季が入ってきてるからフルモデルチェンジしてほしいところではある特にcx-5は。

CX-8に乗っています CX-60には試乗しましたが熟成が足りないのが伝わったので見送りました 見た目に対してトルコンレスATと足回りのギクシャク感が余計にミスマッチで受け入れられなかったのかなと思います CX-8は10万kmに達しましたがまだまだ現役になりそうです

このデザイン飽きたよな〜 10年ぐらいずっと同じデザインやん

マツダ、またか・・・。　 スポーツカー以外のハイエンドモデルとなると失敗するのはもはや伝統なのか？ この分野はもう売れない前提、愛好家専門で挑むしかないんじゃ？

一昨年秋.220クラウンHVからの車の乗り換えを検討、候補にマツダCX60ディーゼルか三菱アウトランダーPHEVと悩んだ。縦置６気筒 、後輪駆動、北欧家具調な内装等魅力的だったが、エンジン、トランスミッション、足廻りと新開発が多く、絶対に不具合潰し済んて居ないだろうと考えアウトランダーPHEV買いました。 案の定、CX60は不具合のオンパレード、アウトランダーPHEVは今の所何も不具合有りません。　アウトランダー暫く乗ってCX60の不具合潰し終ったら乗換えても良いかな～（笑）

私はマツダファンです 何としても挽回して欲しいです 完成度の高い車を発表して欲しいですね やはり、CX80が最後のチャンスですねー。 ほんと、そう思います

鳴り物入りで登場したスカイアクティブXも、3.3L直6ディーゼルも、MX-30の8Cロータリーエンジンもイマイチ。大丈夫かよマツダ

日本じゃもてあます全長と全幅の数字の大きさなのに、その数字のサイズ感に合わない狭く感じる室内なんよな。 というかアウトランダーPHEVと同程度ってだいぶ売れて無いな。

正直『CX〇〇はCX〇〇とCX〇より…』って時点で車好きやマツダファン以外は「あ、もういいです」だと思うんだよ 全てにおいて、マツダのオナ〇二ーに付き合える人以外は難しいな

カッコいいか悪いかは人それぞれだからいいとして、デザインが同じすぎるんよ。

そもそも、レクサスや輸入車を買う人たちはマツダを選択肢に入れていないし、マツダを買う人たちは高級車を望んでいないのでは。

幅がでか過ぎなんよ 80も、8の横置き4気筒から縦置き6気筒になったということは室内長は絶対に狭くなってるし8そのまま売ってりゃよかったのに

単純に車の出来が悪い。 600万円出して、β版だったら買わないよ

別のMAZDA車を買いにディーラー行ったら、ほぼ新車に近いCX60が150万落ちで売ってた。安いとは思ったけど、これは流石に買えんわ。

ライトからフロントグリル周りのデザインが･･･どうにもかっこ悪い。

急に生活が窮困気味になりそうな雰囲気になったし、ちょっと冒険してマツダっていかなくなった。 堅実にトヨタ、ましてやランクル250とかぶる価格、RAV4も余裕。 しかもリセールは圧倒的にこっちが上なのは明白。 ちと500オーバーでマツダは精神的に選びたくなくなってしまった。

ラージ商品群の発表の時に、嫌な予感がしてたのに失敗じゃあないか。

ちょっと高い、ちょっと燃費悪い、ちょっとデカい。 特筆して悪いところは無いと言ってたけど、これはかなり痛手だと思う。 個人的には見た目好きだけど、コンパクトしか買えない身なのでね…

単純に日本向けのサイズじゃない。海外向けの車を日本でも売っているというだけなので売れ上げが少ないのも当然で、売れると妄想した担当役員の頭がおかしい。

これがCX-5後継だということに絶望。 デカすぎるし、スタイルが重い。

近所の駐車場にコレ停まってるけど ほんとデカって思う でも中の広さはCX-5と大差無い

エクステリアデザインがスクープされた時点で、ボンネットバスみたいで無いわ、と思った。 内装も色ついたフェルトを張った上位モデルじゃないと大して質感高くない。

ミッションすぐ壊れる問題は大きい。買わない。

CX-5はクルマにこだわりがない人まで取り込んだが、CX-60はそれがなかった。 クルマにこだわる人は他メーカーのクルマを選んでしまう。 要するに中途半端。

彼女にマツダ車ってデカいデミオか小さいデミオしかいないじゃんて言われて笑った まぁ興味ない人からすれば分からんでもない

CX-60は高グレードと低グレードの内装の質感の差が激しく、普及グレードの内装を見てがっかりしました。あと、下の方も書いていましたが、大きすぎるのも問題かと。

日本の場合CX-8を静粛性や燃費など正常に熟成させた方が良かったね、CX-60は格好悪いし直６のデメリットが目立つ造り手の理論かな？

マツダが心配

現在進行形で別件の報道と会見が… それはそれとして、CX-60は良くも悪くも現在は初期より乗り心地とかが良くなっているんですよね…まさに大きなロードスターというか、マツダらしい大型車って感じですかね。

わかりにくい番号　車名辞めるべき

他のチャンネルでかなり詳しく解説されてたけど、まだまだ構造的な問題を抱えてる。今買うと後悔する車だと思うな。乗り心地が酷いとか。特にトルコンを廃したATが今後トラブル続発しそうな感じ。

そもそもそんなに売れなくてもいいから スモールとラージの棲み分けを作って行くぜ！ って感じで市場投入されてる気がする 命運をかけたモデルとして扱うには少々造り込みが甘すぎる 価格的に妥協できる人が買う車じゃないんだよなぁ

CX-5を発売と同時に買い昨年CX-60に乗り換え一年経過　路面の凸凹をよく拾い車体が暴れる　そして収まりが遅い　車重のせいか前車ほどの加速感は無く鈍重に感じる　低速時のギクシャク感は相変わらず　エンジン音がモーターのようでアクセルを離した空走時でも消えず運転に軽快さを感じない　最早CX-5とは似て非なる別物　　せめてせめて熟成感が無い乗り心地を改善しない限りこの車に500万出す価値は無い

これCX-80も大丈夫か?