Добрый день подскажи пожалуйста После заправки кондиционера дёргается Стрелка высокого давления от 10 до 15 вакуумация проводили 20 минут заправлена по норме
Подскажите и покажите пожалуйста как сливать отработанную грязную жидкость, куда она исчезает? Её нет ни в колбе из под фильтра, ни в основном прозрачном контейнере.
Опресовывать точно надо в 25 бар, т.к это оптимальное рабочее давление в контуре нагнетания любой холодильной машины независимо от того,какой хладагент при этом используется,бывает больше,бывает меньше! Есть варианты когда в контуре давление доходит до 30 - 35 бар,но это уже другая история! Аппарат конечно хороший,но только для бытовухи,для больших систем кондиционирования не то пальто,но далеко не у каждого есть даже такой! Поэтому лайк только за аппарат. Почему? Потому что о промывочной жидкости почему то умолчал. Я конечно не такой ярый холодильщик,но тем не менее открою страшную тайну:- промывает систему только дихлорметан,хлористый метанол или R-30,что в принципе одно и тоже только ценник разный,любая другая жидкость не приемлема,после этого продувается азотом. Фильтр можешь выкинуть! Пользуйся и ни кому не говори...
Да неплохо, только запаришься краники крутить при промывке, тоже хотел себе купить такую, но потом сделал самодельную. А когда мыл 141 фреоном использовал такой же прозрачный фильтр и он лопнул от переохлождения. Не думаю что в этом аппарате можно использовать 141 фреон, там вроде у них свой сольвент. Но его проблемно купить не всегда бывает. Хотя можно мыть и другими жижами.....
Сольвент очень жирный. После него высушить внутренности радиатора проблематично. Есть спец. промывочная жидкость Belnet. Италия. Фасовка 1 и 5 литров. На радиатор хватает 2 л в 2 захода. Промывал обычным погружным топливным насосом в течении 40 минут. После промывки продувал обычным компрессором 5-7 минут на 1,5-2 АТМ. Всё испарилось. Потом после сборки вакуумировать систему желательно не менее получаса.
@@abracadabra2444 а что будет с резинками, если они есть в системе. промывки тоже разые бываю: на безрезиновые и с резинками системы. перед промывкой бросьте разных резинок в тестовую емкость на н-дней а затем убедитесь в сохранности свойств может это один из тестов неизвестной промывочной жидкости. начинающим и профи - всем успехов!
Данная апаратура годится только для магистральных радиаторов!!! Применяються в старых моделях грузового транспорта В более новых моделях таких не используют( слишком большая норма заправки фреона) Радиаторы ламельного типа не промывается ничем.... 11 Бар - ниочем... датчик давления отключает компрессор в районе 19-21 Бара