получается сдохла вискомуфта. Что то вообще не пойму на таких машинах вроде стоит вискомуфта но она включается когда нагревается антифриз. но до этого времени кондиционер получается будет работать без охлаждения чтоли ? странно это как то. Разработчики тягачей не могли такое упустить
4 года назад полностью перебрал систему после кончины компрессора. Промывал все трубки с помощью бензонасоса и сольвента. Осушитель у меня встроенный в радиатор, так что заменил тогда гидрогель на новый(он там в тряпичнойм "контейнере"), поменял все уплотнения, компрессор с разборки снятый с тотала. Собрал, вакуумировал, заправил. 4 года полет нормальный. Не знаю откуда у людей представление о кондиционере, как о супер сложном устройстве. Кондей - аппарат простой, и его ремонтом люди нормально занимались еще задолго до прихода всех ваших супер дорогих и мега-технологичных станций. Вы МОЖЕТЕ продуть систему азотом перед вакуумацией, но это вообще не обязательно, какая то доля кислорода там все равно останется. Фильтр в системе - это вообще обычная сеточка. Не от какой тефлоновой пыли она не защищает. Она защитит насос от случайной пищинки, загнанной туда заправщиком, но не от продуктов износа.
очень долго и затратно. я таким способом промываю системы годами а ваши станции промывки систем кондиционирования потерянное время и развод клиента .если в системе есть стружка то ее можно удалить только таким способом. после замены компрессора оставшаяся стружка может забить фильтр раньше времени. в сезон все нужно делать как можно быстрее . это самый быстрый способ. занимать машиноместо для промывки системы на весь день а то и два я не могу невыгодно. хотя у всех своя математика и время. я стараюсь ремонтировать кондиционер за пару часов .
Такая работа ДЕНЬГИ на ветер. 1) Конденсер не менянный(его промыть нельзя) 2) каналы промываются отдельно с снятие ТРВ. 3) Систему нельзя продувать воздухом (только техническим азотом). Итог Вся эта работа КОЛХОЗ.
Бред полнейший. Назови мне причину, почему алюминиевую систему нельзя продувать воздухом? Особенно если учесть, что воздух в систему так и так попадет при замене деталей.
Объясните пожалуйста почему нельзя систему продувать воздухом, если ее потом все равно вакуумируют перед заправкой? Если загонять туда не осушенный воздух под давлением (для опрессовки например) тогда теоретически там может конденсироваться влага, что не очень полезно для кондиционера. Так же, если знаете, объясните почему нельзя опрессовать систему углекислотой? Ведь в новых системах она вообще как хладагент применяется.
@@ЮрийЗеленко-ф4ь у меня на канале есть видео как я у себя это делал, оно на укр. языке. Если поменять осушитель и продувать, промывать, он наберет влагу и выйдет из строя. Надо все отдельно промыть, продуть, собрать и в последнию очередь быстренько поставить осушитель, и не лезть в систему до вакуумации
