Saludos desde Colombia... Tengo una mazda b2200 y siempre he querido saber en que lugar va conectada la mamguera en mi carburador... Puesto que siempre me han dicho que esa salida del distribuidor es del avance pero ningun mecánico la conecta o no sabe en donde va
Muy bien, didáctico Y AL GRANO, molesta cuando prometen "cómo reparar" y empiezan el video contando la historia del dispositivo, quién lo inventó, etc. Videos cortos y al punto. ¡Muy bien!
Muy buenas días, amigos muchas gracias por los videos,son muy importantes,para hacerle una consulta en el carburador que tiene dos tubos de cobre o para conectar la manguera de vacío,de cuál se conecta el de arriba,o el de abajo, muchas gracias
Saludos desde el salvador amigo actualmente tengo ese problema en un Hyundai Excel 88 cuando voy en una subida pierde fuerza y tengo esa membrana desconectada del distribuidor pero nose en que parte del carburador conectarla
Cómo quisiera que tú estés aquí en quito tu si sabes de los Chevette te cuento me fui a un mecánico disque sabía y total me lo jodió y ensima me cobró piensa nuevas y me a puesto piesas usada y me a roto la horquilla de la caja y hoy me a bloqueado y no contesta las llamadas
Caramba Carlos, que mala suerte ha tenido con esos mecanicos, ojala pudiera viajar a todas partes a conocer muchas personas que asi como nosotros nos une esta pasion chevettera, saludos, carlos un abrazo fuerte, no se desanime vendran tiempos mejores, saludos
También soy de Ecuador y he podido solucionar algunos problemas de mi chevette adaptando partes en algunos casos 😐pero ahí le voy dando en parte gracias a sus videos ☺ porfa si tiene a bien haga un video de como reparar el servo freno porque acá es muy difícil conseguir uno nuevo,✌ Estoy seguro que si vienes a Ecuador tendrías clientes de chevette en fila 👍 mil gracias .
Me podría ayudar por favor tengo un san remo 1996 prende bien anda normal pero llegó al semáforo y se apaga no es siempre pero de vez en cuando y es súper molesto llevo 10 mecánicos y nadie me da la solución me ha hecho cambiar distribuidor módulo de encendido bobina batería y por último carburador y el problema persiste que podrá ser me podría ayudar por favor
Excelente video hermano, siempre aprendiendo con toda la informacion que brindas! Muy bien explicado. Pero en mi caso tengo unas dudas, yo se lo quite por el hecho del que el vehiculo le costaba encender (adelantaba mucho), y cuando atrasaba el distribuidor (para compensar), prendia bien, pero el carro no corria nada. Yo se lo quite y el carro la verdad con el centrifugo adelanta bien, el carrito responde y siento que tiene buena velocidad, pero tu argumento es correcto y quisiera volver a intentar colocarselo. En mi caso (weber 2 bocas) podria conectarlo a cualquier linea de vacio? O a juro debe ser cerca del carburador? (tengo una linea de vacio extra por el vacum de la caja automatica.) saludos y gracias de antemano por tu ayuda.
saludos gracias por comentar lo qe pasa es que como tienes un carburador grande se nota poco la diferencia sobretodo en subidas, todos los carburadores tienen esa entrada, pero la de la caja no, debe ser la que esta en el venturi
Saludos Daniel. Me llama la atencion que la estrella tiene mas rango de movimiento de lo que jala el vacum. El jala muy poco. Se podria modificar el brazo fel vavum para aue no haga tope tan rapido y adelante mas el tiempo?
Salusos no. Ella se mueve por grados tu lo ves poco pero ella se desplaza 2grados dependiendo del vacum. Si lo modificas al momento de hacer vacum se puede apagar el motor
@@canaldelchevette ah bueno.. Es que no logro que mi carro avance bien a menos que mueva el distribuidor completo pero entonces no enciende bien y se me ocurrió esa idea pero tienes razón mejor no
Daniel hermano si esa estrella de arriba se mueve sin regresar es por falla en los resortes internos? El rotor lo muevo libremente y no regresa como muestras ahí
@@canaldelchevette hermano se le habían salido los resortes y la estrella tenía juego porque le quedaba floja la cuña. Ya desarme y aproveché ponerle el suplemento de cuero como arandela interna, listo con nada de botes
@@canaldelchevette no hay lío. El motor es el mismo que el del Renault 9 ese motor es de encendido electrónico. Cómo le conté el pulmón lo tiene el módulo electrónico de la bobina.
Amigo, el mio es un 262 y tengo ese aparato dañado, el carro me falla, pero después de que caliente, digamos que recorre unos 10km el carro funciona al pelo, tiene fuerza y todo normal, ya me carga loco eso, toy que le meto candela
Amigo tengo un toyota corolla sky. Y me pasa ese problema el motor va a 2500rpm y sonando forzado. Casualmente hoy lo lleve a un taller de carburacion y el mecánico me dijo que era el vacun del distribuidor
Buenas amigo, no tengo un Chevette pero tengo un Monza en mi carro le tengo un distribuidor de Daewoo cielo y me funciona perfecto, pero que pasa, cuando ando en plena carga o alta velocidad el motor no me pasa de 80km/h ojo la caja hace sus 3 cambios perfecto, pero siento que no da más lo siento quedado y más en subidas, y claro si quiero adelantar o acelerar de repente en la vía no siento una respuesta rápida. Ahora bien el distribuidor que le tengo que es para cielo no tiene vacun es sistema de encendido GM electrónico eso influye? Gracias
Saludos hermano efectivamente el cielo usa el mismo encendido pero lleva ecu y sensores para adelantar la chispa cuando el motor lo requiere. Pero debes revisar el vacum de la caja no es normal que no corrrs más de eso
Salusos debes revisar eso funciona solo cuando el motor está forzado. En subida o en arrancadas fuertes si sacas la manguera debe ausccionar y el carro falla
Hola que tal, recientemente aduqiri un distribuidor con avance para un Pointer Wagon modelo 2000. Puedo conectar una manguera de vacio directamente del cuerpo de aceleración al distribuidor??
Hola muy buen video amigo . Tengo una consulta . Ya el tiempo del distribuidor esta todo adelantado . Aun asi quiero saber si conectando el vacio de avance tiene algun efecto??
conectas una manguera al pulmón, chupas y te tiene que quedar pegado el labio oo la lengua a la manguera. si succionas y no sentís que se tapa no funciona
@@canaldelchevette Buenos días amigo ya le coloque uno y manda entre 15 y 20 te comento arriba al quitar el tapón del aceite se ve bastante aceite y salimos a probar y al acelerar a 1200 rev se apaga sugerencia será mejor cambiar la bomba de aceite es nueva
Holaaa amigo te escribo desde Uruguay ! Yo tengo una falla y no se si sera el avance o como puedo saberlo ! Claramente es carburador ya regule la mezcla y aceleración en caliente pero me pasa que al arrancar luego de purgar 3 4 veces acelerador doy arranque y arranca de una pero tengo q mantener acelerado suavesito por que se me apaga hasta que caliente 7 minu mas menos y ahi queda moderando prendido sera esto una falla del avance ? O nada que ver ? Que me sugiere ( como le menciono ya jugue con la mezcla y aceleracion del carburador y tengo buen pique de salida y andar )
@@canaldelchevette tu sabes bien como es el proceso de ese tornillo de mezcla debo ir aprerandolo ? Siempre con motor caliente ? Lo que noto que luego de hacer unos pocos kilómetros el motor queda revolucionado alto en rpm sera una falla de la cuba que se llena mas ? O perdida de goteo por la boca del carburador? Ya que hasta donde entiendo un carburador toma la gasolina que va necesitando no ?
y si el carburador no es un original y no trae el piquito se le puede haces como al carburador Fiat 600 el similar no trae el piquito de vacío como puedo hacerlo
@@canaldelchevette si pero no es un carburador tipo solex y no trajo donde debería el piquito esta tapado de fabrica por eso preguntaba lo de si se podía hacer
Hola Daniel. Compré un VW Jetta mk2 del año 92, carburado. El avance no funciona pero tiene 2 boquillas para 2 mangueras en vez de una. Sabes para que es la otra boquilla?...ambas estan sin manguera. Gracias y saludos desde Lima.
