DISA repair kit: amzn.to/2Nf4t4h DISA valve: amzn.to/3oZkAko We disassembled the DISA valve and check if it is ok or it is our problem of unstable idle. Subscribe: https: // / hierrosteam ... Follow me: https: // hierrosteamv
Hola yo final mente tenía 1 bobina distinta a las demás y me daba fallo en el cilindro 1 que es donde estaba puesta dicha bobina Y la cambié al cilindro 2 y borre fallo y solucionado Y el tema de ralentín inestable y pérdida de fuerza cambie los 2 sensores de árbol de levas y va el coche muy muy fino Solo me daba fallo el sensor de árbol de levas de admisión pero leí por fotos que recomendan cambiar los 2 y así lo hice y noté muchísima mejora en el coche Después de año y medio y gastarme un dineral en talleres Yo solo resolví la avería Obd2 y mucha paciencia Y vuestros vídeos que me ayudan mucho claro jejejje Gracias tío 💪🏻💪🏻💪🏻
Buenas, primero felicitarte por el canal, es muy ameno, investiga a ver si pudiera ser sensor de cammon rail, con algún programa de diagnóstico debe decirte el fallo y también salta fallo de motor, un saludo
Has probado a desmontar colectores y tomas d admision por si hubiera alguna fisura. Un saludo maquina. Algun manguito d vacio d la PCV tambien podria ser.
El aceite que recomienda bmw para la transferencia son 75w, lo mejor es comprar el que tiene bmw ya que con un litro sobra y vale alrededor de 33€ y es original de bmw.
Bom vídeo.Tengo e90 166cv diésel 2007 me suena como tractor en ralentí que podría hacer para dejar suave, habría cambiar o hacer algo, he visto otros Bmw suena suave gracias
Primero tendtias que puede ser lo que hace ese sonio si son taques o el que y cuando lo sepas cambiarlo. Lo mas economico es echar antifricion ceramico en el aceite y ver si se queda mas suave el motor 🥰🥰🥰😁
A alguien le ha pasado la falla de que cuando pisas el freno se suben las revoluciones y cuando dejas de pisarlo se bajan hasta casi apagarse , también el de las direccionales que no están como en secuencia , como que parpadean más rápido de lo normal
Si las direcionales parpadean mas rrapido es por alguna bombilla fundida o por algun corto, y lo de pisar el frenony que acelere es el ralebti inestable y nos pasaba algo parecido tenemos varios videos hasta que lo solucionamos miratelos todos y es empezar a ir descartando.😍😍 seguro que lo solucionas 🥰
Salu2 una ver me pasó ésto y no sé si haz revisado el tubo de vapores del aceite que sale del tubo de la varilla del nivel de la aceite y que se conecta por debajo dfe la Disa si éste tubo está cuarteado o una tórica que va en el tubo de la varilla del aceite está mal o coge aire me daba el mismo problema que te está pasando a tí, Espero que sea eso y les pueda ayudar a TOD@S y si no creen o no saben el por qué falla por culpa de ese tubo ya se los expolicaría en otro comentario.
Supongo que te refieres a la pcv a los tubos de plastico de vacio que van ala membrana. Si te fijas tenemos video tambien cambiandola 🥰😍😍 pero nuestro problema estubo en los sensores de arboles de levas 👍 Es muy comun en BMW😍😍
Hola amigo, gracias por tu video, tengo un 318i (2003) y me pasa lo mismo, pero solo en caliente comienza con problemas, voy a comprar enciendo nuevamente el motor y empieza a fallar en ralentí, he cambiado bujias, pcv, bba de combustible y filtro, ah y solo una bobina y persiste el problema
Hola amigo Tengo un bmw serie 5 525i Mi carro tiene inestables las revoluciones Ya cambie bujías, bobinas limpie inyectores, y aun sigue la inestabilidad de las revoluciones y tiembla un poco. Si me preodrias ayudar te lo agradecería gracias
Si la llegaste a mover o tocar tienes que hacer un reset de posición mariposa, ahora no recuerdo pero se que era pisando el gas a fondo 10s en posición y apagar el coche 2 min y arrancarmo
Tengo un problema con un motor de esos que l medio calentar empieza a fallar pero si lo apago y prendo se le quita la falla al igual que borrar códigos de falla también se le quita l falla. Los códigos son colo 10 como fallas de cilindros en diferentes cilindros y un sensor de oxígeno aunque se le montaron los 4 nuevos
hola buenas sabras decirme donde esta ubicada el sensor de temperatura de admision..es un 325. e46 muchas ,,,y gracias por tu canal,,soy otro enfermo de los bmw--
Hola buenas. Todavía no consigo buscar el fallo de pérdida de potencia y revoluciones a parte me e dado cuenta que al conectar el cuadalimetro se calientan los catalizadores vamos que se ponen a rojo vivo. Gracias por tus videos. Si podrías ayudarme porfa
Eso bien no esta y el problema lo tie es delante si te pasa eso cambia lo primero el caudalimetro y luego vas biendo mas fallos pero que los colectores no se ponvan al rojo vivo 😍
Vale gracias. Pero el cuadalimetro ya lo cambié lo compré nuevo en autodoc y sigue igual ya nose lo que hacer lo llevo a la bmw que me cobren una pasta😄😄
En próximos días kiero mirar un E46 318 i gasolina..del año 2004..con 150 mil kms...dame tu opinión de lo k debería mirar antes de comprarlo y k fallas puede tener este coche con los kms k tiene.. gracias.. saludos
Pues sobre todo mecanicamente que el ralenti este estable que no mezcle aceite y agua ni diceversa eso lo prioritario luego pues vistazo general a la cremallera a los brazos y discos y luego ya mirar como ebtran las marchas y que el desgaste del volante y del asiento coincida con los km que tiene el coche y si todo eso esta bien ya por ultimo mirar el maletero que no tenga en la chapa ninguna raja ni ninguna arruga de golpe y Listo😍😍😍
@@HierrosTeamVlogs gracias x tu opinión...lo tendré en cuenta.. el xico k lo vende es mecánico..y tiene una lista de mttos k le ha hecho a los 150mil kms..discos.pastillas.bujias..bobinas.filtros.etc..creo k lo tiene bastante al dia..pero tendré muy en cuenta tu opinión.. gracias
4 года назад
El mío un 323i también me lo hace a veces eso mismo, me han dicho que puede ser la sonda lambda, por casualidad tu lo has comprobado?
sip, están comprobadas y los colectores nuevos.... yo voy mas por valvula de ralenti y por bomba de recirculacion de gases. poco a poco iremos viendo todas estas cosas.
4 года назад
@@HierrosTeamVlogs pues te sigo al detalle, que me interesa mucho el tema, un saludo.
Tienes una toma de aire seguro miralo bien puede ser por el manguito del cauda a la mariposa o algún tubo de ventilación de aceite al colector, casi seguro es eso ademas suena a toma de admision cuando lo aceleras, echa limpiador de frenos por fuera de los manguitos y si se revoluciona ahí tienes la entrada de aire. Luego si tengo razón citame
Hola yo tengo una falla rara en mi bmw 530i 2002 lo que pasa esque después de media hora o 40 minutos de uso el auto pierde puerza y ya no avanza no sube de 2500 rpm si le acelero hace por apagare
Buenas, comprueba tubos de vacio y tubos de entrada de aire puede ser que tengas una raja cuando se calienta el tubo se dilata y la raja se hace mas grande y la mezcla en el coche no es la adecuada🤪🤪🤪😍
Le quedaste la válvula disa con el pistón sin enganchar, por lo que no abrirá amigo, no se supone que tiene que abrir y cerrar? La arandela metálica no se la pusiste tampoco..
Hay esta se quedara todo abierto y asi sabremos si el fallo esta en la disa o no.... al ver que la disa estaba bien se puso todo como de serie venia y funcionando sin problema y hemos descartado el fallo de la valvula disa 😉😉😍
Tengo problema en relrntin inestable mi coche es un bmw e46 318 gaoslina del 2001 ,y ya e cambiado ,bobina ,bujias,oa admision y sigue igual ya estoy desesperado
Mira valvula relenti,valvula de vacio, disa y manguiros de aire que no esten rotos 😍😍 estos son los sintomas mas comunes 😉pri ero mete diagnosys a ver que fallos da 😍🥰
Hola que tal tengo un 323i sedan active año 2001 con 160.000km e46 me falla aveces si y aveces no como que quedara en 5 cilindros aveces como que quedara en 4 cilindros no supera los 2400 2500 vueltas y va como fallando como q le faltara nafta y aveces la misma falla pero con el motor regulando cambie las 6 bujias nuevas y limpie el maf con limpia contacto y sigue igual que podra ser y aveces me jode el relanti occila de 1000 a 500 vueltas aprox no siempre aveces
Era la bobina numero 5 me lo ponia en modo emergencia por eso no aceleraba mas de 2400 2500 rpm y aveces quedava inestable regulaba de 1000 rpm a 500 y hasta q se parava aveces y era la bobina todo
A mi e46 318 le pasa eso una vez alas mil lo paro i arranco varias veces i de normal vuelve todo a la normalidad siempre que me pasa e echado gasolina 98 i nose pero se me va alos minutos
@@luisgallegos249 salio la fisa entera y todos los tornillos estaban bien y se volbieton a montar todos igual el unico que estaba mal el perno de la disa de la compuerta y se cambio la disa entera 😉😉😉🥰
@@HierrosTeamVlogs pero que fallo bro? que codigo de error te daba? a mi me da p0171 y p0174. la disa noi se keda totalmente cerrada aunke le hagas vacio en mi caso, estara mal? la ccv voy a cambiar los mangitos tb pero nose ya qyue pensar. El sensor de arbol de levas que fallo te daba?
@@NakaiSan. los sensores de arbol de levas si ves los siguientes videos meto la maquina y ves el fallo creo recordar que son po41 pero no estoy seguro mira el video de cambio de sensores de arbol de levas y hay ves los errores 😍😍😉
Hola : Mi 318 ti compact M42 tiene el ralentí inestable y tiende a apagar el motor. Le cambié la válvula de ralentí pero sigue igual. El sensor MAF de mi 318 ti es el original. Si lo desconecto el motor se para. Por tanto parece que funciona aunque puede que incorrectamente. Si el problema está es ese sensor, imagino que la manera de saberlo es sustituyéndo. Mi coche o no tiene válvula DISA o no se donde está. ¿ Como solucionaste el problema?. Gracias
Mi problema fue los sensores de arboles de levas tienes video de como los cambiamos y lo reaolvemos 😍😍😋 miralos por que estos sensores suelen dar la lata😊
Ami me pasa lo mismo si quito el filtro de aire y paso la mano por el cuadalimetro el coche se para.falla muchísimo y pierde fuerza ¿?Que sera¿? Si encuentras algo publica un video o algo porfavor 👍
Correcto, la valvula Dysa hicimos la comprobación haber si estaba mal y la teníamos bien y el problema era la válvula reguladora de ralenti y solucionamos el PROBLEMA. :)
@@HierrosTeamVlogs de p.m chaval yo he limpiado todo menos la válvula del relenti ..aún me sigue oscilando según arranco los primeros 50 segundos... Tuberías de vacío nuevas manguito de admisión nuevos limpieza de mariposa ,caudalimetro ,dysa , y por no sacar la de relenti.... Lo probaré mañana que llevo3 meses el coche parado arreglándole cosas ya que me le han regalado y estaba descuidado..sigue así tío eres un artista
Primero miramos que la dysa este bien y resulto estar en perfecto estado por lo tanto ese no hera nuestro problema y despues pasamos a la valvula de ralenti y se corregio nuestro problemo y SOLUCIONADO.😉😍
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