Boeing takes off no flaps. Boeing 767-224(ER) VP-BAI UTair Vnukovo Take-off / Внуково взлет. ----------------------------------------------------------------------------- / filinvideo filinvi... #filinvideo #filinvideo_VKO
@@alexandr1992stud запросто - у вертолета их нет, однако он может взлететь. И вообще крылья во множественном числе на современных самолетах не встречаются.
Я не спец.Но думаю что пилот принимает подобные решения неспроста, а на каких то основаниях. Лёгкий взлётный вес, хороший встречный ветер и тд. Всё красиво и эстетично. Я люблю самолёты и такие видео👍👍
А мы пьяные на волге раз взлетели полет был не продолжительный 2:56 7 метров посадка довольно удачная и не сильно жесткая только капот открылся но он сыграл роль тормозного парашута
Вот там на 1:25 в хвостовой части люк не закрыт. Мб этот люк с толчком как то связан и при обслуживании что то напутали. Кстати, а сколько часов летели?
Учите матчасть,товарищи. На 767 большинство взлетов (по крайней мере в ют) производится с официально разрешённым положением flaps 1,где выпускаются только предкрылки!
Дело было так: я - КВС данного судна в это время трахал стюардессу Танюху. За штурвал пробрался какой-то чмошник-симмер и взлетел с flaps 1. Исправить ситуацию я не мог - сами понимаете.
Дело было так. КВС был я. И взлетал я. Меня попросил командир порулить пока он трахался. Я нихрена не соображая про закрылки взлетел. Потом вспомнил что надо включить автопилот. Включил и тоже пошел трах..ся. Так до Бишкека и долетели😋
Есть ещё предкрылки, которые остались выпущенными и которые тоже увеличивают подъёмную силу крыла ! Возможно борт был не сильно загружен, скорость отрыва должна быть тоже больше обычной километров на 30 и более.
Мне 40 лет , по профессии инженер по эксплуатации судовых энергетических установок . До сих пор не понимаю трёх вещей. Почему корова жуёт зеленую траву но даёт белое молоко? Как в телевизоре помещается все то что он показывает?( с плоскими вообще не понятно ) Как взлетает самолёт и при этом не машет крыльями?
А я электрик с 20-ти летним стажем и люблю послушать как течет ТОК в проводе под напряжением... Друзья говорят - это нормально, но я им немного не доверяю...
You are quite right and I never had any doubt that it could happen and I found it awsome to see it with my very own eyes. My comment meant that I was awsomely glad to have witnessed that! I should have thanked Filin video for that though and I want to do it now. Thank you for that vid...
Видать не такой и загруженный, раз одних предкрылков было достаточно. Фишка в другом, ни разу не видел, что бы кто-то стартовал от А13. Ею с момента открытия 06-24 после ремонта не пользовались, а АТИС всё это время говорила, что она закрыта.
Ну обычно дисп старта указывает откуда стартовать. Если пилоты хотят раньше, то можно договориться и стартануть с других точек. Без радиообмена с рулением, сложно понять мотивы пилотов (может хотели, да не дали, а может сами хотели от торца пробежаться). Пока А13 была закрыта, всех слали на А11 (ессно в случае взлёта 58 курсом). С открытием А13 основная точка старта переместилась к торцу и видимо теперь шлют туда. Давно не слушал ни руление, ни старт. Так, только на АТИС текущую погоду.
+PsychoKif В тот день с А13 кроме него никто не стартовал. Может есть в РЛЭ правило к данному случаю... Ну впервые такое вижу, хотя бы на 10-15 градусов, но ставят. Отрыв явно был ближе к концу полосы.
Взлет редко производят на максимальной тяге. Обычно - на пониженной. Параметры сниженной тяги рассчитывают исходя из взлетного веса, положения закрылков, метеоусловий, длины полосы. Делается это в целях продления срока службы двигателей и экономии топлива. Если бы этот самолет взлетал на максимальной тяге, он бы и до половины полосы не доехал и свечой бы вверх ушел.
Командир:Серёга мне кажется мы что то забыли перед взлётом ,вп: и что же?.Командир:а хрен его знает закрылки наверное,Танечка кофейку мне и покрепче без сахара.
Подскажите пожалуйста, а зачем вообще так взлетать без закрылок ? Подъемная сила меньше и отрыв от земли прямо в конце ВПП будет......или это какая-то процедура проверки ?!
Они на уровне 5. Так как видно флапероны открыты. Сначала подумал может самолёт пустой но видно что он просел. Так что странно. Есть ещё один фактор - пилот думает круче него тока яйца...
Вообще-то самолёты могут взлетать и без закрылок - если полоса длинная, и набрать больше скорости то они не нужны! Закрылки предназначены, чтоб на малых скоростях, самолёт не падал и была большая подъёмная сила, в случае коротких полос - закрылки просто необходимы! Скорее всего данный самолёт, был пустой.
Вероятно, этот борт был не сильно загружен. Самолёт лёгкий, встречный ветер - сильный, скорость отрыва должна быть больше обычной, поэтому обошлись и предкрылками :)
В коментах пишут вроде как у этой модели предкрылки могут быть выпущены только если закрылки как минимум в положении 1. То есть закрылки таки выпущены здесь. Просто в положении 1 это не заметно
с закрылками дистанция до отрыва короче,и при посадке нужны,а на взлёте больше когда штиль...из барсы взлетали на таком же в штиль оч долго с закрылками неслись по взлётке пока не пошли в отрыв ) поправьте спецы,если не прав,и если есть реальные спецы )
Из своего опыта я знаю если дёрнуть раньше то и все 1976вБратском ОАО в Усть куте дернуле раньше и катастрофа а ещё Запорожский Ил76 вАфрике без закрылков дёрнули и в конце полосы сгорели потому скорость отрыва 230 а без закрылков на150 км больше смысла не вижу думаю они были лёгкие или встречный ветер большойхх
Воздух холодный а значит плотный и давление воздуха либо либо фифти фифти а подъемная сила должна увеличиться не смотря на сопротивление воздуха ведь самолът обътекаем и лобовое сопротивление менее чем к примеру на квадратных или старых автомобилях
Кто определяет на сколько выпустить закрылки, на сколько предкрылки.По решению командира ,по направлению и скр. ветра или по решению вышки ? И от кого зависит жизнь пассажиров в момент взлета? А если перед вами взлетел за 2 минуты B747 или Ил-76 .Спутныйслед .Кто оценивает?
Я думаю при сильном встречном ветре возможен взлет без закрылок нет проблем! Хотя по руководству, это запрещено! И можно получить! Тем более что на борту люди! А вообще для самолета это возможно, нет проблем!
Когда нибудь будут валяться в груде обломков, за пределами полосы. К сожалению, для них будет уже слишком поздно, чтобы понять, что пренебрегать закрылками не стоит.
Версии любителя: а) ТРЕБУЕТСЯ для устойчивости, если ветер и/или самолет недозагружен/перегружен б) ПОЗВОЛЯЕТСЯ для экономии топлива, если позволяет длина ВПП+качество ВПП+качество резины+рельеф.
@@user-yv9el3kj3i этого достаточно чтобы взлететь по спиральной траектории. Или как вариант КВС крутит штурвал вправо, левый элерон вниз. А второй пилот в это время крутит штурвал влево, и правый элерон тоже уходит вниз. Элементарно же
это все потому что закрылки поставлены на режим ку213 поэтому дренажные клапана стояли перпендикулярно фрибусам шатунного вала...такое допускается. я сам так часто взлетаю)))))))уахахаха.
Кто как хочет так и летает я видел ворону которая на одном месте летела во время сильного ветра на меня смотрела и так удаленно крякала типа шо за хрень такая аэродинамику учить никто не хочет только на тапок давят
Ютейр гавно компания, летал раз в Египет Боинг 757 200, самолет старый, думал турбина от крыла оторвется, крыльями махал как птица, в салоне дым при взлете.
Паксы - современное название пассажиров ! Эта пташка пустой не ходит ( сам сотрудник Ютэира ) Этот боб рабочая лошадка в Азию и на Восток ( ходит по завязку Узбекистан или в Китай ) Редко его ставят на минводы ( если паксов 737 не вмещает ) , у него закрылки просто в первом положении , по предкрылкам же видно . Он под завязку пошел - факт ,может груза поменьше ( могу узнать у перронщиков ,куда он направлялся ) Почему с А 13 той взлете ,когда от туда почти не взлетают , так как ее до конца не открыли - вот это реально вопрос
Пассажиры , этот борт летает либо к Таджикам ,либо к Узбекам , либо В Китай . Иногда ставят на Минводы,если 737 мой не справляется . Поэтому он полный под завязку
