Les Vélos Anciens Sont Meilleurs Que Les Vélos Modernes❤ Vintage Racing Bike 

@@francoisandrieu8742 Merci ❤✌

@@user-go9ln7kj1l merci beaucoup ❤, les prix des vélos de route ou maintenant "GRAVEL " c'est du délire ! Aussi chère qu'une petite voiture et plus chère que des motos ! Les pneus de ma voiture coûtent moins cher que certaines monte vélo !? Il suffirait que les gens arrêtent de les acheter pour que ça ne vende plus ! . ( Coluche ). 🙏✌

@@Franck-un3mpok ça marche Merci, à bientôt 😉✌

@@alainhanot4224 merci er oui plus c'est simple et économique, mieux c'est, n'importe qui est capable de réparer ces vélos, jusqu'au bout du monde ...

@@jojodz2964 Salut, merci, effectivement 😉

@@pierregastie-leroy4922 merci, et ces vieux biclous, n'ont pas grand chose à envier aux vélos actuels, bon après, dans les vélos modernes il y a des bonnes choses , mais rien ne vaut l'acier et malheureusement les productions actuelles ne jurent que par l'aluminium ou le carbone 😉

@@CHANNEL.BIKE. Objectivement, je n'ai pas assez testé le titane. Certes c'ets excessivement dispendieux, mais le métal n'est pas sensible à la corrosion. Notez néanmoins qu'il existe encore des cadreurs aciers (voire inox) pour des tarifs qui ne sont pas dans un excès absolu (autour de 2500 € la biccyclette, soit 2 smic, à comparer aux prix pratiqués pour un cadreur daq années 50). Un autre inconvénient est l'interdiction des chromages... A nous d'inverter un nouveau style de bicyclettes !

@@pierregastie-leroy4922 oui, perso je n'ai jamais roulé de titane, je n'en ai plus l'utilité non plus. Après désolé mais ça reste trop chère pour ce que c'est, là on est déjà dans le luxe 😉. Avant d'user un acier il faut y aller, et ça laisse le tps d'en acheter plusieurs, et de pouvoir ne réparer n'importe où dans ne monde . Qq grammes, des propriétés mécaniques supérieur .. pas certain que tout çela soit justifié 😉✌❤

@@JeanThevenet j'étais en 2x11 en 105 compact 50x34 et 11x32, sur mon GRAVEL. C'était parfait, la chaîne était à 75 pour cent, après env 2500 km . En 3x8 commande au cocotte tu trouves ça, sans pb 😉 Sur mon peugeot 52.42.30 et 26.13 en 7v , ce qui correspond exactement au développement de mon GRAVEL 😉

@@CHANNEL.BIKE. 75% en 2500km serait affolant (est ce +0.75% allongement?) surtout dans ton pays (peu pentu). Pour le moment, En 3 fois 10 ma chaine semble durer bien plus longtemps que en 2 fois 10: je devais la changer, mais elle n'a pas encore atteint +0.5% pour 3000km environ avec 30m de dénivelé par km en moyenne (la même, toujours des ultégra 10 que je fais venir de france), j'estime que ça doit faire environ 30 kilowatts.heure soit un peu plus de 100km de dénivé si que de la pente et plus de 7500km sur du plat. Mais il semble que ça va faire plus avec le triple. Ce qui m'inquiète mais c'est loin d'être usé mais faut prévoir, c'est les pièces de remplacement du petit plateau tiagra 10 (qui sert quand même beaucoup, j'ai souvent des pentes à plus de 15% aussi je préfère changer plus souvent de chaine pour moins bouffer les plateaux, changer à +0.5% est plus prudent). Le vélociste de France n'en trouve plus. Le boitier de pédalier shimano prend du jeu rapidement, on peut prolonger avec une rondelle qui fait épaisseur, mais je ne sais pas de combien aussi, en moins d'un an je trouve que c'est rapide, il existe peut être de meilleure qualité? Je suis vers 300 watts en endurance et plutôt adepte des cadences lentes avec du couple, ce qui fait que j'ai toujours exigé du matériel "de courreur" car je pédale moins vite (relation cadence = puissance si même couple) mais aussi fort (car je privilégie la position et les appuis), c'est donc des contraintes proches... En double 2 fois 11 je pense que le 39-53 évitera de tirer trop sur la chaine. Avec mon triple actuel, j'utilise beaucoup plus le 39 que le 30, des que je me met en puissance et en danseuse, c'est donc mieux que tout le temps le 34 (moins de tension, et meilleure ligne de chaine), du coup, ça dure plus. La route c'est ça: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gxuwZlZ41oI.html plus tous les écart. Un aller retour "en bas" aller à la mer et revenir c'est 80km et 2000m de dénivelé, direct... Aller au volcan et revenir, c'est 4500m de dénivelé...

@@JeanThevenet 75 pour cent d'usure, oui elle était à changer . C'est pas du tout plat chez moi, c'est carrément tout l'inverse. Même en bord de mer, ça ne fait que monter et descendre , ce n'est pas pour rien que tt les cyclistes s'entraînent chez nous. Regarde l'étape du jour d'aujourd'hui 140 km, 4000 de d+ , le rock d'Azur etc.. je ne suis pratiquement jamais sur du plat même qd je vais courir. Si c'était plat je ne roulerrai qu'en fixie 😂, après tout les chiffres et les watts etc.. je n'ai rien pour les mesurer, même les développements etc je ne regarde pas, là je suis allé voir, mais sinon je n'avais jamais regardé sur le Peugeot, sur le Tigra je sais que que suis en 42x52, mais ne connais pas non plus la k7 . Sur mon fixie je suis en 42×17 , ça je sais, mais je choisis mes itinéraires, surtout brakeless 😉. Bon après papi doit envoyer qq watts je pense 😂

​@@CHANNEL.BIKE. Tu dois être grand vu la taille des cadres. J'ai apprécié l'avant dernière étape du tour (diffusé sur internet, en général je choisi une moto pour avoir les images sans coupures sinon on ne perçoit pas la continuité du trajet ça ressemble effectivement dans le genre virage et côtes. En double, c'est vraiment 39-53 est plus judicieux (avec des pneus de 47mm 50 devient comme un 53), donc c'est vite vu: il faut avoir 39-50 ou 39-53 plutôt. Je m'en suis aperçu assez récemment: il faut un plateau de 39, mais en ce cas, vu le terrain il faut au moins des pignons de 34 ou 36 si pas de petit plateau. À La Réunion je fais tous les jours entre 300 et 600m de D+ au minimum samedi-dimanche aussi, 7/7 avec des passages obligé à plus de 13% et ce n'est pas bon,au quotidien de toujours les faire en force. Ça fait environ 600km par mois avec 15km de D+ à peu près sans compter les grandes sorties qui ajoutent parfois 200km 4km de D+ d'un coup, et la chaine dure 6 mois (en la changeant pas trop tard). Lors d'un prochain séjour en France, j'étudierais si possible la question de vélos qui "trainent" là bas et ce que je ramènerais. J'ai envie de ramener un cross avec freins-patins d'un coureur qui a du passer au disques. Je prévois des modif: dérailleur arrière à grande chappe pour mettre les grosses cassettes avec soit du 34-50 (miche) ou 39-53 shimano pour ne pas être systématiquement en force sur les grandes montée. Un vélo sportif permettrait d'épargner au mulet les grosses sorties de promenade quand j'ai rien à transporter.. (Autre paramètre: la disponibilité des pièces: il semble que tout ce qui est associé au 11 vitesse est encore disponible ici et pas si cher. et si avec 39-53 et une cassette très étagés si je centre ma pratique sur le centre de la cassette en bon alignement, ça ne devrait pas s'user plus vite que le 10 vitesses. Il semble que le budget 10 vitesse et 11 vitesses double reste similaire, le 12 vitesse par contre c'est 3 à 5 fois plus, le mono plateau fait abandonner le cyclisme à pas mal de personnes qui se dégouttent du vélo avec ça et du coup ne savent pas comment faire pour se déplacer. Je suis révolté contre le concept du mono-plateau à cause de ça, c'est la première fois que ça endommage à ce point le cyclisme: ce système de mono concerne précisément les gens qui se servaient des VTT pour se déplacer, ils ne connaissent ici ni le gravel, ni le cross, et ces vélos "de courses" leur paraissent trop technique, le VTT "classique" étant remplacé par du VTT en mono, c'est un carnage: des gens arrêtent le vélo à cause du budget, ou simplement, du fait que c'est rapidement en panne et rendant le vélo indisponible trop souvent) J'ai utilisé un temps un peugoet en 39-53 avec du campagnolo record, en 9 vitesse, 12-25 9v probablement, c'était en force dans les montées, mais ce vélo "ne pliait pas". Il ne manquait à ce vélo que la possibilité de mettre les pneus adaptés à autre chose que la route (maximum 25) et le 3 eim plateau pour la Réunion. Quand on habite Cilaos il faut un braquet de 1/1 jusqu'au braquet équivalent 53/13. La grosse différence entre La Réunion et la France, c'est qu'une sortie "en dehors de son trou", est systématiquement de "'l'ultra", ce qui impose une gamme de petits braquets en plus pour ne pas s'user en force (la chaleur est souvent limitante, des pentes que je ferais en moyen plateau au frais doivent alors être faites à mi puissance par 40°). Vos vidéos m'ont donné espoir, en rétrogradant en technologie au 6 à 8 vitesses, peut être que finalement, on peut beaucoup mieux adapter et personnaliser, ça devient effectivement compliqué et coûteux d'adapter du moderne. Et toute solution qui accepte le triple plateau résout beaucoup de problèmes de compromis "tordus" (c'est le cas de le dire...), je pourrais aussi faire un mix: par exemple monter un triple avec une manette au cadre mais garder les vitesses intégrées aux pignons (solution envisagée pour mon vélo gravel)

@@JeanThevenet je pense que mon terrain de jeu est similaire à celui de la réunion, idem sortie VTT sa grimpe tout le temps, d'ailleurs aujourd'hui, coïncidence j'ai roulé avec un gars de la Réunion, 40 km de piste 400 m de d+ et encore je ne voulais pas grimper, la chaleur, ça chauffe aussi chez nous, bon j'avoue certainement un peu moins. Le mono en VTT c'est qd même bien, bon il faut pas regardé la torsion de la chaîne 😬😂, mon am est en 30 , et j'ai un xc en 32 à l'avant, un gd pignon de 51 je crois, c'est nickel partout. La sortie de ce matin, impossible en GRAVEL, au détour d'un virage tu te retrouves dans un pierrier. Un bon xc passera partout, avec des bon pneus en 29 " même sur la route, ce n'est pas trop pénalisant, et en off road le meilleur GRAVEL du monde ne passera jamais ou passe un xc ! D'ailleurs outre mer, les gars ont tout compris ils font des courses gravel avec des xc , équipé de drop bar. J'ai fait une vidéo à ce sujet. Chez nous tout le monde roule en elec, c'est pathétique ! Oui je suis grand 1,91 du coup, grand cadres et plus de poids, et moins d'offres sur le marché. Je suis à 100 kg mini en ordre de marche 😀. Il doit y avoir qq watts je pense pour pouvoir doubler les BIANCHI en carbone, au guidon de mes acier d'une autre époque 😂