Hola. Solo una puntualización. En modo Sport, lo que ocurre es que los cambios se realizan a mayores vueltas de motor; es por esto que notas más empuje en el coche. Podríamos asemejarlo al "estirar las marchas" en un cambio manual. Igualmente, cuando frenas, las reducciones de marcha se producen antes porque la caja interpreta que al volver a acelerar vas a querer ir en una marcha más corta. En la función secuencial, la centralita de la caja va a impedir que bajes a una marcha en la cual pondrías en peligro el motor por el régimen de rpm's que tendría que llevar para mantener la velocidad en la marcha que intentas seleccionar. Saludos
Excelente video amigo, el consejo del parqueo correcto del carro sin dañar la transmisión es bueno fomentarlo ya que muchas personas desconocen esto y se cargan su transmisión
Lo de poner en Neutral en algún semáforo en ocasiones tiene sentido al menos en algunas marcas yo vengo de manejar un Saab Aero, y tiene una configuración interesante ya que las cajas automáticas de esos coches al poner en Neutral permite enfriar la transmisión ya que libera estrés, esto ayuda bastante a darle una mayor vida útil a la caja y que el aceite se mantenga a la temperatura adecuada en todo momento, pero si es importante hacer esto con precaución siempre, desconozco si en BMW pueda funcionar esto pero muy necesario no lo es
Buen video cómo siempre, En cuanto al mantenimiento de la caja, que yo sepa BMW en Europa no programa mantenimiento alguno, y por experiencia puedo decir que en buen uso es prácticamente imposible romper una caja de esas. El fabricante (ZF) creo que sí programa mantenimiento para el mercado EEUU pero no recuerdo el plazo. Para los dudosos entre manual y auto, solo decir que siempre aborrecí los automáticos hasta que probe el primero.
Hola, me encantan tus videos, una pregunta se me ha estropeado la llave coche bmw46, me comentan que se pueden arreglar o si hay nuevos sin pasar por la bmw, muchas gracias
Justo lo que le digo a mi hijo , para que me cuide la caja de cambios ya que soy transportista , y he tenido camiones grandes y pequeños de paqueteria, y desde crío llevar toda clases de cambios , pero los automáticos , ejemplo el gm , yo lo llevo en mi BMW y ni un problema tú sabes que aparte no todo el mundo le hace sus mantenimientos de líquido bueno, su filtro y junta , siempre cada 80000km, pero hay que decir que lo mejoraron con el zf, de seis velocidades, ya que los 330d los rompían, muvhos Nm. En cambio el 320 no los rompe igual , sobre todo si llevas como yo quitado el lag del turbo, potenciado con más cv que un 3000 de 204cv, ya que solo con el turbo híbrido de más aspas, me da en banco de pruebas ,más de 230cv, y con repro, y un dte sistem, para abrir más la boca, engañando la centralita, pues para salir y no romper el cambio, tienes que tener un tacto en el acelerador si no lo rompería, muchos Nm, y de origen ya son 330Nm, , bueno , saludos desde Albacete, de un valenciano, un ok por los vídeos ,ya que es informativo para mucha gente que no hace en estos cambios estás cosas, 👍👍💯
Saludos! Gracias por tu consejo he aprendido ya que tengo esos hábitos malos ahora a corregirlos, sabes que hoy estuve asustado porque regresando a mi casa el carro no pasaba de segunda, no marchaba más de 60 km/h y a 5.000 rpm tuve que venir suave y lento. Que puede pasar ahí? No cambia velocidades. Me han dicho del reseteo de módulo de caja me explicas un poco? Gracias
Hola amigo, busca por aquí un vídeo de como resetear la memoria de la transmisión de un BMW vale para todos los años La más básica es con el pedal de acelerador pisado a fondo abrir el switch de la llave en la posición 2 (clúster prendido) dejarlo ahí 30 segundos cómo minimo, luego cerrar switch, quitar el pie y ya prender de forma regular, se resetea la memoria de la transmisión y comienza a reaprender según tu modo de manejo
Tengo entendido lo contrario,siempre en parado poner en neutro,haciendo como lo haces tú pisando el freno el motor está constantemente empujando En semáforos y demás lo mejor es ponerlo en neutro,ni motor ni caja e cambios está trabajando
TENGO BMW 325 I SERIE 3 2005. NOMAS PONGO EN SPORT EL MANUAL DE LA PALANCA SE PONE MUT PESADO Y SE PROTEJE Y MUY PESADO FORZADO Y NOMAS SE PUEDE CONDUCIR SPORT. PORQUE?
En el modo secuencial, al subir marchas es necesario quitar el pie del acelerador, o si lo estoy pasando a fondo, no lo levanto y solo le doy a la palanca?
El consejo más importante es hacerle siempre un buen mantenimiento de aceite (por diálisis) y de filtro. Los aceites siempre pierden propiedades al estar sometidos a presión y deterioro por tiempo de uso.
Quizá te suene tonta mi pregunta pero pues eso del modo sport es nuevo para mí, mi BMW lo tiene y nunca lo he usado y por ende lo quiero empezar a usar, pero mi duda es ¿Puedo entrar y salir del modo sport a mi antojo con el auto en marcha?
Recordad que el aceite y filtro de la caja de cambios automática, se cambia cada 60.000 km. Con maquina de diálisis. Si no lo haces con la maquina, se queda casi la mitad del aceite sucio en el convertidor de par y el cuerpo de válvulas.
Aunque quede un poco de aceite antiguo incluso la mitad del convertidor no pasa nada,y menos a los 60.000 km,cuando el aceite zf original garantiza sus propiedades durante 100.000km...el aceite con 60k km aún está muy bien y se puede mezclar sin problema con el nuevo,eso sí,el filtro nuevo si o si y limpiar todo el cárter del cambio de esquirlas de metal y cambiar los imanes
Hola 👋 buenas yo tengo un BMW E46 330 automático le tengo echo línea de escape entero y echa la de un país como se diga no me acuerdo más lo tengo report estéis 2 con casi 400.000 km ya queda menos para eso y usted me conseja cambiar el líquido de la caja cambio por que yo sepa no se lan cabido nunca yo lo tengo ace 3 años o asin y otra cosa yo dios quiere core en setiembre usted me recomendó cambiarlo
No hace falta pisar dos veces. Si pisas una vez a fondo, al final del recorrido del pedal hay un pulsador que activa la reducción de marcha: lo que ha sido un kick-Down de toda la vida.
Si lo que quieres es acelerar a tope para salir pitando en una arrastrada lo que tienes que hacer es pisarel freno mientras aceleras a fondo. En el momento de salir sueltas el freno y ya está. Si aceleras en vacío y pones la D de golpe puedes dañar la ca
Compañero consulta para este tipo de caja a la hora de encender el auto se debe de pisar el freno de pedal y otra pregunta al encender el carro se quita primero el freno de mano y después se pasa de p a d
Yo siempre lo piso para encenderlo, de hecho los coches modernos algunos ya no te dejan arrancar sin pisar freno. Yo paso de P a D y luego ya quito el freno de mano
Hola, muy interesante tu vídeo, acabo de comprar un 335CI cabrio e46 automático y tengo dudas si puedo pasar estando en marcha D ya andando a modo Sport o secuencial o tengo que tener el coche detenido. La verdad es que no me atrevo. No me ha quedado claro eso. Un saludo aprovecho para presentar mi nuevo coche en un vídeo de mi hijo m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--w6d6GA9QwY.html&feature=share
Hola, yo tengo un e46 320d automático y paso de la D al modo deportivo y secuencial siempre en marcha cuando quiero,no hace falta estar detenido. Aunque yo por precaucion lo que hago es al cambiar del modo deportivo al D lo hago frenando y sin estar muy revolucionado para que no forzar la caja, para prevenir algún accidente que me pueda pasar jajajaja espero que te haya servido de algo mi experiencia ,un saludo!
@@ferry8795 ya, pero me refería que normalmente no lo hago cuando llevo bastante velocidad, lo hago dejando de pisar el acelerador para que baje una marcha y salir a fondo
