【どけよ◯すぞ】ダンプキラーの異名を持つ日本初のパノラマ展望列車名鉄7000系を徹底解説【ゆっくり解説】 

子供の頃、7000系の設計チームの一員だった父から、前面ガラスの強度試験のために自衛隊基地にガラスを持ち込んで実弾打ち込んでみたとか色々話を聞かされました。父は既に他界していますが、パノラマカーが今だに愛されていることを知ればきっとあの世でも喜んでいることでしょう。ありがとうございます。

幼い頃から見ている電車でやっぱりパノラマカーが一番格好いいって思っちゃう

名鉄沿線の町で生まれ育ったのでよく乗ったしよく目にした。愛着のある名鉄の看板であり、めちゃくちゃカッコいいパノラマカーが誇らしかったなぁ…。この名車の製造、運用に携わった方々に感謝します。

まだ「高速」という区分があった時代に展望席に乗ったことがありました。前の風景が素晴らしく、駅を通過する度にはしゃいでいた思い出があります。今もパノラマスーパーとしてその魂は受け継がれていますね。頑張れ名鉄！

定期運用最後の日に岩倉駅まで行ったなぁ 江南方面の最初の踏切で見てたけど 踏切周りにはすっごい人が居たし 何コーラスもミュージックホーンを鳴らしながら 踏切を通過していく姿は今でも覚えてる

「人が死なないと何も変わらない」なんて色んな所で揶揄されるけどパノラマカーは人が死なない設計で開発されてて鉄道会社の矜持を感じた。こんな姿勢をされたら憧れも強くなるわ。

子供の頃買ってもらった「のりものずかん」の類いには大抵パノラマカーが掲載されていた。地元は国鉄１択だったのでパノラマカーには憧れたものです。運転席が二階になっていたりメガネをかけたような顔つきもインパクトがあった。

愛知の電車好きは名鉄パノラマカーが小田急ロマンスカー前だと知っているが、全国的には名鉄がロマンスカーのマネをしたと思われているのは悲しい😭

35年以上前に､新安城から豊橋まで大学通学でほぼ毎日パノラマカーに乗っていました。 展望室は見晴らしが素晴らしく､先頭の席に座れた時はわくわくしたものでした。 座席指定特急以外にも高速や急行､普通とマルチに使用され､本当に乗り得な良き電車でした❗ 特徴的なミュージックホーンも大好きでした🎶 パノラマカーシリーズ７０００系･７５００系達はいつまでも永遠の名車です❗

この電車を見て乗って育った昭和(51年、1976年)生まれです。此奴の油圧緩衝器はカヤバ工業製だったと最近知ったけど、「210tの圧に耐えられる」でその数値から気になる。陸自61式戦車の90㎜戦車砲の反動が「210t」と、ワールドタンクミュージアムの60式自走106㎜無反動砲(106SP)の解説で知ったので…KYBは「61式90㎜戦車砲」用の駐退器を流用したのかな？時期系列から見ても、パノラマカーの設計中の頃なら日本製鋼所製の90㎜戦車砲は完成しつつあった頃だし。駐退器自体について詳細が判れば…思えば、今日は「パノラマカーが、ダンプキラーとなった日(11月29日)」だった！！

懐かしい映像ですね。自分は、沿線の美合駅近くに住んでいて、生まれてから30年近くお世話になりました。現在は、千葉在住ですけどね。当時、７０００系は展望席付近が結構揺れが激しく、友人達は首振り列車と言って乗るのを避けていましたが、自分はパノラマカーの全面展望が大好きで、好んで乗っておりました。結構美合行き、または美合発で運用されていたためかぶりつき席の確保が容易だったことがよかったです。また、新名古屋（今の名鉄名古屋）から乗る際も、人が入れ替わる関係で展望席が確保しやすかったこともいい思い出です。自分が乗ったのは主に急行運用の時でしたので、このように気軽に全面展望を楽しめる車両を作っていただいた、名鉄の当時の副社長には大いなる感謝を感じています。😁

懐かしい、通学で使ってました。始発駅に近い電車が、たまに先頭付近に誰もいない時があって、最前列で靴脱いで寝っ転がってました（肘掛けを枕に足を前の台に投げ出す）サイコーでしたw、空がよく見えたのを覚えています。駅間も長くて寝ながらどんどんスピードが上がっていく感じががたまりませんでした。次の駅で慌てて座り直したりして、いい思い出です。

パノラマカー引退とともにミュージックホーン鳴らせる場所が激減しました。名古屋駅もホームからかなり手前までしか鳴らせずほぼ鳴らなくなりました。 昭和時代は特急からダラ落ちや今は入線しない区間もパノラマ特急は走ってていい時代でした。

この「パノラマカー」に金沢から名古屋転勤時、子供と何回か、犬山遊園へ行く時に乗りました。 ８ミリカメラ(ダブル)で撮ったのあります。 勿論一番前の展望室で、子供は大喜びでした。🚃 昭和46~8年の頃で、まだ名古屋市内電車、中央西線にはSLも走っていて、十二兼まで写真撮りに行きました。その付近から望む、木曽駒ヶ岳とD51は今でも、パノラマカーと共に忘れません。🤧

名古屋～尾張一宮でよく乗りました！名古屋駅は地下なので、暗闇の中からパノラマカー特有の4灯ヘッドライトが見えたときの高揚感！ また光電管式の速度計がついて、107、108、109、110km来たーーーー！って盛り上がってました😊

私は一度だけ名古屋旅行で乗った事があります。 運良く朝と夜に乗る事が出来ました。動画を見て当時の旅を思い出しました。 また、中京競馬場に車両が静態保存されていたり、名鉄杯のファンファーレがミュージックホーンだったりというのも、競馬と鉄道好きなので嬉しいポイントです♪

プラレールでもパノラマカーは発売されていました。行き先のシールは　｢岐阜」でしたね。 今はネットで買うのは難しい。

パノラマカーは愛知県の顔と言っても良いくらいの電車だよね。愛知県民としては地元の電車が取り上げられているのが嬉しい！

毎日これで高校通ってたの、今考えたらめちゃくちゃ贅沢だったな

名鉄の電車の中で一番華がありますね。先頭部分だけではなく中間車でも特別感があって名鉄の傑作ですね。時々名古屋豊橋間で特急に乗らずに急行にも乗ったものです。

名鉄の発展だけでなく、日本の鉄道の発展も支えた車両だと思う

ニキシー管の速度計もあってな、今でも通用するパノラマカーでのデザインは異常だわ

思いやりで溢れたいい車両だ、愛され続けられてパノラマカーも幸せだっただろうな。

どけよホーンの競馬バージョンは豪華なんよな

子供の頃一回だけ先頭車両の一番前に座れたことがあります。懐かしいですね。

52年生まれで、沿線民なのでよくのりました。乗車券のみで前面展望乗れたのはうれしかったです。4×4の中間の展望同士の景色も面白かったですね。 今は、沿線からの苦情のため？ミュージックホーンあんまり鳴らさなくなりました。

懐かしいですね。子供の頃は先頭席に座るために駆け込んで乗車していた気がします。 新名古屋駅（当時）のホームに入線する際に鳴るホーンを先頭席で聞くと妙に誇らしいような気持になりました。 先頭席でなくともニキシー管の速度表示見ているだけでワクワクする素敵な車両でした。

この電車に乗って、モンキーパークに行くのが子供の時の思い出。 叔父さんが発売日に先頭の席を取ってくれた良い思い出。 後、毎回運転手さんの乗り降りが大変そうだな〜 と、子供ながらに見ていたな。

犬山線近隣住民です 息子が幼い頃言葉が拙く たのらま！ たのちゅーぱー！ って踏切で指さして喜んでました パノスパもまだまだ現役で今後も前面展望を楽しませて欲しいものですね☺️ 良き動画ありがとうございました。 サムネビスタカーなのはお許しを

現役末期の頃にセントレアに2000系で行って帰りに7000系！とウッキウキで先頭車両の最前列確保したら、しばらくしてこれまたウッキウキの親子が「あれぇーもう空いてないのか…」ってな顔で最前列を恨めしそうに見てたので譲ってあげた記憶が。…そのあと7000系乗る機会が無かったので幻の最前列。もう一回乗りたかった。

引退する３か月くらい前に東京から乗りに行った覚えがあって、小田急と同じパノラマ車両なのに各駅停車でのんびり走っていたのが印象的でした。普通の電車のような感じで一番前の席にずっと座っていたんだけど、いろいろなところで1960年感があって面白かったです。

今週から年末年始の中京開催な訳で、中京競馬場に行ったら、必ず静態保存されてる7000系パノラマカーを見て欲しい…ここでしかパノラマカーの中に入ったり、車体に触れる事はできないから。

沿線住民としてずっと見ているだけだったけど2008年の終わり間際の時に運よく乗れる機会があって乗ったのはいい思い出

パノラマカー復活しないかな～僕も電車好きだから～前面が大好きなんだよな～

特急券無しで乗れる唯一無二のパノラマカー

48年間……長く走り続けたんだな。2004年から2008年の学生時代、時折乗ったけど、急行でこの車両を引いた時はテンション上がったもんです。

やっぱどけよホーン好きだわ

蒲郡線が観光路線だった頃、パノラマカー＋高架＋三河湾＋ミュージックホーンは最強の組み合わせでした。

名鉄サイトで聞ける7000系のミュージックホーンは最後のブォーの不協和音まで収録されていて凄く懐かしい。今の1200系など他車種では無いようなので、その時代だけだったのかもしれない。

子供のころ、三河線沿線に住んでた自分は知立駅に行くと 重原駅を過ぎて新幹線で感激し、名古屋本線のパノラマカーを見て、 すっかり都会に来たと感激して舞い上がっていた。 今でもいい思い出です。挙げてくれてありがとう！！

n7000系とか、そんな名称で見た目は変わらず、走行システムや機器類が最新のパノラマカーが走り出してほしいなぁ～。

みんな大好きどけよホーン久しぶりに聴きたくなった🥹🫶🏻

車掌室が無くて、フルオープン。僕等は「退けよ、退けよ、ダンプカー」と囃して歌ってました。 パノラマカーが試運転していた時は、近所の人は大人も子供も、本線走行シーンを見に行きました。

特急運用の頃も、特急運用を終えてからもよく乗っていた思い出深い電車です。 新名古屋駅では通勤車両運用としてのすし詰め乗車もよく見たので、この頃の名鉄は無茶してたなあ、と思います。 その他には、あまりyoutubeでは取り上げられてない話だけど、犬山線での踏切事故で炎上黒こげになった7000系の痛々しい姿が記憶に強く残ってます。これは報道の形ではなく、事故翌日に本物を見ました。

地元ですが、パノラマカーの前面ガラスが二重になっていたのは、冬の期間にガラスが結露して前が見えなくなるのを防ぐのが主目的です。 たしか、前面ガラスの下にも結露を防ぐために空気の吹出し口があったような記憶があります（記憶違いかもしれませんが、鼻紙を乗せてフワフワさせて遊んだような記憶があります）

名鉄と言えば7000系。 パノラマカーの運転士さんに憧れたもんです。

7000系登場の後に三河島、さらに鶴見の二重衝突だとは知らなかった。7000系衝突で復旧までの暫定処置は、同じ性能で冷房装備の5500系１ユニットを混結して走った。この処置は昭和60年代に１次車に名鉄式自動解結装置の設置、全面方向幕の自動化の為先頭車ユニット入場の際も行われた。結果１次車は白帯に改装され優先的に特急に充てられた。

子どものころ、絵本でパノラマカーを見たことあって、転職で2003年頃に愛知に来て、まだパノラマカーが走ってたのにびっくりした。全車完全引退の噂が立ってから、時々有休取って、岩倉とか、東岡崎まで乗ったな。

昔の鉄道雑誌で読んだ話では、7000系のダンパーの高さは、ダンプのフレームと同じ位置にしたと書いてありました。ダンプキラーすごいです。当時の運輸省は、オイルダンパー装着ではじめて、安全性の担保OKで認可したと聞きます（小田急NSEも、名鉄に習ってオイルダンパーがあったという話も聞きますが、不明）。

16:50 祖父の葬式の時、名古屋にやってきた祖父の兄弟が「流線型同士を繋けていた」とか驚いたように語っていたのがこの光景かも……

趣味誌「鉄道ファン」創刊号（昭和36年10月）表紙を飾ったのがフェニックスマークをつけた7000系第１編成先頭車でした。

パノラマカー先頭車両同士連結は併走する東海道新幹線0系からもよく眺めてました。なお、0系先頭車両同士の連結はJR西日本発足当時山陽新幹線区間において、6両×2の博多ゆきで一時期見られました。ミュージックホーンは、名鉄所有の機関車にも受け継がれていますね。

名鉄公式HPで7000系（7500系）のミュージックホーンが聴けます。 TOPページから「名鉄ライブラリー」→「ありがとうパノラマカー」→「ミュージックホーン」で視聴＆ダウンロードが出来ます。

この先頭車に幼い頃乗車した記憶がある。 当時人気で、なかなか座れない場所だったのを 後に知りました。 昭和30年代後半の名古屋本線の周囲は田んぼばかりで、 田植えの時期には一面の苗が植わってました。 でも、至る所で丸く植えられていない場所があったんです。 爆弾が落ちた跡だったんです。後から聞きました。 戦後20年弱経過してましたが、そんな時代だったんですよ。

何となく見た動画でしたが一気に引き込まれました　とても興味深くおもしろいお話でした 登録させて貰いますね

18:28白帯仕様の誕生は、国鉄時代であったが東海道線に、京阪神地区で新快速として成功した117系東海ライナーが登場した事に、名鉄も対抗せざるを得ない状況に追い込まれた。その直後のJR発足で名鉄は守勢に回ってしまった。

子供の頃､パノラマカーに乗るのに 凄く憧れてました｡特に展望車に 乗った時は嬉しくてはしゃいだ気が します｡何年経っても乗った時には 何故かワクワクしてました｡ 名鉄電車のなかで一番好きな車両 です｡

名古屋出身の私は、パノラマカーの先頭がめちゃくちゃテンション上がったのを思い出す😃💡

ダンプと衝突したら、跳ね飛ばされて脱線、運転席がつぶれて乗員が重傷とかなのに、ダンプを跳ね飛ばした挙句ほぼ無傷で乗客乗員が無事とか装甲列車並みの頑丈さ。 実戦証明があるからほかのパノラマ型車両に採用された緩衝油圧式ダンパー その当時としては斬新なデザインで今でも十分に通用するカッコよさ

縁あって開発者や一番列車の運転士さんと知り合いでした。おかげで、1961年デビュー前の公式試運転試乗から引退まで付き合うことができました。　1961.11.ダンプキラーとなった7004の他にも1964.4.　7009が踏切事故で前面を潰す事故してますが、このときも展望室はまったく崩れていませんでしたね。

あのスカーレット色をパノラマカーに取り入れたアイデアは、素晴らしい。名鉄の不朽の名作です。どうしても7000系に乗りたくて、名駅で指定券を買いました。当時、手書きだったと思う。乗車券だけで乗れる車輌もあり、それにも乗りました。 同じような前面展望を楽しむ特急電車でも、名鉄は気軽に乗れる感じです。反対に小田急特急は、いちいち指定席(特急券)を買わねばならず、やや敷居が高いイメージですね。

もう引退が間近に迫っていた学生時代、反対側に停車してても引き返しでも乗るぐらいには好きな車両だった。

7:50 揚げ足を取ってて申し訳ないけど 1000系パノラマスーパーのミュージックホーンだね。 1000系パノラマスーパー以来前面展望車が新造されていないが 次のパノラマ兄弟に期待しています。

パノラマカーは特急以外にも快速や急行でも乗れて身近な存在だったのも子供の鉄道好きを増やしたのかもしれないな。 ダッシュでパノラマカーの最前列を取り合ったいい思い出

昔名鉄名古屋で何も知らずに普通待ちしてたら、いかにも特急顔したこいつがやってきてびっくりした。喜んで最前列座ったわ。

パノラマスーパーもかなりの歳だし、新型のパノラマカーがほしい。名鉄の象徴として

憧れの電車でした、パノラマカー。 先頭は人気すぎていつも座れなかった記憶が。

プロジェクトX並みの話が色々ありましたが、この動画で一番印象に残ったのは、子供たちの手を振ったエピソードでした。それでもお全体的に楽しくて色々為になる動画でした。

ここのコメントをざっと見ただけでも悪く言ってる人はいない…本当にこのパノラマカーがどれだけ愛されていたかが分かります。

この電車のフェイスカッコイイよね。 昔の携帯に、着メロとして、名鉄の公式サイトからダウンロードして、ホーンの音を入れてたな。

ﾀﾞﾝﾌﾟｷﾗｰのﾊﾟﾜｰﾜｰﾄﾞ感ﾎﾝﾄ凄いわ

30年くらい前、川重に出張で行った時 たまたま乗ることが出来て感動しました。 沿線の軒先を擦るが如くぶっ飛ばす 走りっぷりにも驚きましたｗ 名鉄では普通なのでしょうか。

「パノラマ」は前面展望だけでなく、側面も連続窓としてダイナミックな車窓風景を楽しめる、という意味もありました。 そのコンセプトは受け継がれ、ミュースカイ2000系や特別車2200系の側窓にも2連窓として健在です。

パノラマカーですかぁ 強すぎますよねｗ

名鉄7000のこのレトロな未来感好き

豊橋まで通学するのに使ってましたね。 特別感のある見た目で、運転手の乗り方も飛行機みたいで格好良かったですね。

名鉄の運転手だった祖父が多分何回かは運転してるはず しかし鬼籍入りしてだいぶ経つのでもうそのことを尋ねようがない…

パノラマからどのぐらい人気車両だったか。この動画、涙なしでは見れませんでした。子供の頃からずっと乗ってた車両で名鉄どころか、電車=パノラマカーでした。自分が名鉄に乗りだした頃は、もうパノラマスーパーが登場していて、特急車両の主軸ではなかったです。でも急行や隣の駅まで一駅乗る普通電車にパノラマカーが使われていました。高校の通学もパノラマカーで通学してました。最後の団体運用の時は乗れなかったけど、本宿駅まで見に行って涙しました。今でも展望席の風景や音や揺れ方なども鮮明に覚えています。とても良い動画でした。ありがとうございました。 ただミュージックホーンですが、この動画で使われてる事はパノラマスーパーかパノラマデラックスの音です。メロディーは一緒だけど、響き方が全然違います。

中京競馬場に保存されてるから一度は見てみたい

豊川稲荷に家族で行く時にこれに乗れるととっても嬉しかったんだよね。名古屋駅に入ってくる時のミュージックホーンもおー！きたー！って感じで。で、パノラマじゃないやつだと「こっちかよ！お前じゃないよ！パノラマカーだせよ！」と思ったもんです。

30年程前に短大通学時に新鵜沼行きのパノラマカーに毎朝乗ってました。木曽川に架かる犬山橋では確かにミュージックホーンを鳴らしてました。 車で通学時に何回かパノラマカーと橋で併走したりしました！　今はパノラマカーも引退、犬山橋も電車と自動車は別々になりましたね。

イヤァ～懐かしいですね～。大人に成って車に乗るように成ってからは殆ど電車に乗ることは無くなりましたが、子供の頃には時々乗って居ました。パノラマカーと言えば、やっぱり先頭車両（最後尾車）からの展望でしょう❕私は子供としても特に体が小さかった為に乗車する大人の脇をすり抜けて先頭席を確保していました。ところが私が小さすぎた為に、座ると空と架線しか見えず、仕方なく立ったままで流れゆく景色を見ていて、結局一度も座席には座りませんでした。ホームに居て、あのミュージックホーンが聞こえてくるとワクワクして来るのは大人に成ってからも変わりませんでしたね。

豊橋方面の列車に乗って家に帰ろうとした時、反対の岐阜方面にパノラマカーが入線したのを見て、パノラマカーに乗って犬山まで行ってしまった思い出。

スーパーがデビューしてもフェニックスは、私にとってヒーローでした。 先頭車の眺めは最高の思い出です。

名鉄7000系も小田急と同様、運転席から車内に降りる出入口と梯子があります。一度目撃しました。 名古屋に転勤してきて、犬山橋で初めて7000系が「どけよホーン」を鳴らしながら後方から接近、横に並ばれた時は、軽くパニックになりました。 あの歌詞？は「あながち間違いじゃない」ではなく、犬山橋のあの状況があってこそ、でしょう。

義兄が、運転してました。 乗り降りが大変だったようです。

実は小田急でもパノラマカーの構想はあったのですが社内で反対運動があって実現せず、一社員だった生方氏が鉄道ファンの創刊号を見せて ウチでも出来る！ と常務に迫り、社内の反論を強引に押し切って出来たのが小田急３１００系ＮＳＥです。 日本車両に発注したのは名鉄パノラマカーで実績があったからです。

パノラマカーの展望席の一番前の席は荷物が置けて便利でした。　それとあのミュージックホーンの替え歌？をよく歌っていました。 どけよーどけよー殺すぞー　なんてよく子供の頃歌っていました😅 　　　 by 名鉄犬山線沿い住人

子供の頃名古屋の行き来に パノラマカーの先頭付近の座席に座るのが楽しみだった。 いまでもワクワク感はいまでも忘れない。 あと全然興味なかったけどオモチャ屋でNゲージのパノラマカーを見かけてしまい、買ってしまった。 いまでは宝物のひとつです。

名鉄7000パノラマカーは、全面展望車という斬新なデザインが評価されて優秀車輌に送られる「ブルーリボン賞」を受賞しているわけですが、全面展望車のボディデザインと、オイルダンパーも評価されてもいいんじゃないかな？とおもいますねぇ

展望席の前方上側に走行速度を示すニキシー管がつけられていて、それを見ながら「今、何キロで走ってる」なんてワクワクしたものです。

(乗客の)安全は全てに優先する

かなり昔、地元ＣＢＣテレビがパノラマカーの開発に携わった人を取材していた。 どけよホーンだけど、イメージとしては、 「どけよ　どけよ　こわいぞ～」 と言っていた気がする。

相撲で言えば名鉄の初代パノラマカーである名鉄７０００系は横綱力士レベルの頑丈さとパワーがあるからここまで人気になったのですね この事故で見事に勝利したダンプキラーことパノラマカーは凄すぎますしダンプキラーの異名が付くのも納得です

ミュージックホーンにつけられた歌詞には「どけよ　どけよ　あぶない～」という割と普通なものもありました

ガキの頃を思い出す動画をありがとう。 その当時は特急が止まる駅は少なくて、半田から太田川、金山、新名古屋だったから、次の駅までが長くネオン管みたいな速度計を見ながらワクワクしながら乗ったものです。 一番前の席は、普通になってからしか座れなかったw 寝過ごした事も思い出す。 そして、あの冷房の匂いが蘇りました。

こういう昔の特急ってモダンでいいよね

終末期だと4両編成の連結した一般運用も有りました。犬山で分割は良かった。 更に新名古屋から新可児行きの日中運用は、最後尾がガラガラでそこに乗ると、スイッチバック後が先頭になるので乗鞍や恵那山がよく見えた。 名古屋方面だと、今渡付近の直線や犬山付近でで伊吹山が見えてた。 連結する編成だと連結作業は凄かっが、途中駅でいい位置に止まるのですごく混んでた。 因みに、貫通扉が2枚戸なので移動がしにくかった思い出しかない。

名鉄7000系パノラマカー、頑丈な車体上にダンプカーと衝突しても、大破しなかったとは、深怖ろしい列車。 昭和36年から平成21年まで、運行された。 昭和38年には、増備車7500系が生まれた。

私は1998年に名古屋に勤務していた時もう各停運用されていた7000形に乗車しました。1962年製でアラフォー車両だったのに乗り心地もよく展望景色も最高全く古さを感じさせない私の生涯のベストトレインの一つと記憶に残っております🚈