大地震から乗客を救った英雄・新幹線200系を徹底解説！【ゆっくり解説】 

新潟中越地震の揺れから身を挺して乗客を守った英雄ですね その後、線路の逸脱を小さくする機構が取り付けられて、８年後その教訓が生かされたのはびっくりしました

200系を取り上げていただきありがとうございます。 地震脱線でけが人すら一人も出なかったのは、幸運が重なったのもあるが、安全や保守にかける不断の努力が実を結んだ結果だと思ってます

新潟県中越地震では確かに運が良かったし、脱線してしまった。しかし乗員乗客を大地震の中高速運行中に守り抜いたことは本当に凄いことなのにもかかわらず、マスゴミは得意の安全神話崩壊を見出しに批判しまくり。いつもお得意の海外との比較もなし。とき325号は偶然もあったけどあれだけの事故から全員を守り抜いたことを忘れてはならない。

実家が新潟で昔乗った時に母と父が口を揃えて0系新幹線に似ているなぁと言っていました。 この古くも伝統のデザインが本当たまらんのよ………！

「上越新幹線脱線」という衝撃的なニュースが震災直後の新潟をはじめ日本を駆け巡りましたが、雪に特化した車両や線路の設備が功を奏したと知り、日本の新幹線の凄さを改めて再認識しました。 何度も襲う余震に立ち向かいながら復旧作業に当たった職員を見て「自分たちも復興へ向けて頑張ろう」と奮い立ったのを思い出しました。

11:05 E6系と200系のツーショット。国宝級の貴重映像。

開業翌年の昭和59年2月、38豪雪以来の大雪のため在来線は各路線で運休祭り。そんな中、1分の遅れも無く定時運行していた200系新幹線。カッコよかったよ

東北・上越開業当時は大宮暫定、在来線１８５系のリレー号も懐かしいです。 当時車内チャイムは停車駅に因んだ民謡メロディで、これが聴きたくて敢えて「あおば」や「とき」に乗車したのも思い出です。 ２００４年１０月の中越大地震、ＴＶメディアはここぞとばかりに批判的でしたが、ネットとりわけ２ちゃんねる上では、 （・〇・）「痛かったよう、でもお客さんに怪我させなかったよ」 ことの重大さ、本質をマスコミ以上に理解しているんだなあ、と思ったものでした。

脱線した新幹線に親戚が乗っていました。乗務員の対応が素晴らしかったと言ってました。

北陸新幹線を200系が走ったこと あると知ってる人は少ないかもですね (ちなみに長野対応のﾔﾂは座席が E2系と同じものにされてたそうです) K25編成は乗客乗員の命だけでなく 日本の新幹線の名誉も 守ってくれたんだなと思います…

上越新幹線とき325号の話ですね、車体が鋼製の200系がから乗員乗客155人の命を守れたと思っています。 あと軌道横の排雪溝にはまり57秒走った事にも驚きです。

0系と200系(新幹線)はかわいいから好き

この脱線現場の復旧にも行ったし新潟新幹線車両センターで現物も見たのは懐かしい思い出や🎵

11:15 制御方式の面でもそうだよね。 200系はサイリスタ位相制御（直流モーター）でE3系はVVVFインバータ制御（交流モーター）。

見た目は旧来の200系と大差ないのに、新型に劣らぬ内装と乗り心地。「フツーに見えるけど中身はスんゲーことになってるんだぜ」的なことをさらりと匂わせて、ちょっとF-2戦闘機やガン○ムmk-Ⅱを彷彿とさせる200系 K編成が、大好きというか、歴代新幹線の中で一番好き😁

懐かしい、この脱線した新幹線に乗ってました

初めて乗った新幹線がこの200系だったなぁ。鉄道にはまるきっかけもこの200系だった。先頭車の丸顔がかわいいんだよね。

新潟の中越地震、発生当時は小学生5年生でした。 ちょうど土曜日で、その日学校の文化祭が行われた日でした。10/23夕方、自宅で強い揺れに襲われました。震源地からかなり離れた場所に住んでいましたが、数日間余震が続く中、テレビやラジオで、上越新幹線が地震で脱線したが死者が出なかったと連日報道されておりました。

令和生まれだけど国鉄の匂いがたまらん

小さい頃1回だけ家族で乗ったなぁ… 上毛高原から上野まで。 上越新幹線には何度も乗ったけど、200系とE4系以外記憶にないレベルでインパクトが強い

1;44　初見ではがっかりはしなかったけど、何やらニセモノ臭い違和感を感じましたね。 しばらくするうちに慣れましたよ。 13:05　200系に関してこの事故は忘れられませんね。 阪神淡路大震災と違い日中の地震でしたので、脱線だけで済んだのは非常に幸運だった。 もし対向列車があったら、三河島事故を超える規模になった可能性も。 事故の写真を見て愕然とした記憶は今でも残っています。

東北新幹線「あおば」は全駅停車タイプと紹介していたが実際は違う。「あおば」は確かに各駅停車タイプだが仙台までの運行であり、仙台〜盛岡間の各駅には「やまびこ」が停車していた。200系の登場当初、普通車の3人掛けシートは車両の中央でそれぞれ方向が固定されており方向変換が出来ずに不評だったなぁ…

グリーンに藍色のラッピングになってからも使っていたなじみ深い彼の偉業を取り上げていただいてうれしいです。

自動車と同じで技術が進歩したら古い物が去って行くのは仕方ないですね… ただそのノウハウは生かされていると思うので200系の魂は受け継がれていると思います。

東北の人間にとって、やはり200系は特別な存在。各地の民謡をモチーフにした到着メロディーとか本当に懐かしい。

200系は0系をベースに耐寒耐雪構造を強化した東北、上越新幹線の始祖で時代の流れでバリエーションも多様になってますね。ただJR移行後にフル規格で開業した長野行新幹線へは入線したが八戸へは入線しなかったですね。

00:00オープニング 00:18東北・上越新幹線 開業 03:18民営化後の200系 08:07無理やりの275km/h運転 12:14新幹線初の脱線事故 14:23 200系の世代交代 17:22終わり

あと、200系はアルミボディーなのも特徴でした。

ユレダス（UrEDAS）は、Urgent Earthquake Detection and Alarm Systemの略で 早期地震検知「警備」システムではなく早期地震検知「警報」システム

3:42上越新幹線ですね。

「ひかりは北へ」という、建設中のキャッチフレーズを思い出しました。

子供の頃上越新幹線の沿線に住んでおり「緑の新幹線」を見に行くのを楽しみにしていました。この動画で初めてあの新幹線が200系という名だったということを知りました。懐かしいです。ありがとうございました。

いつも楽しく興味深く視聴させていただいております。 初めて東北新幹線に乗ったのが200系で、 当時はよく揺れた東海道新幹線より揺れが少なくて快適だった覚えでした。 あと、リクエストさせていただけるのなら、 在来線および新幹線、さらには私鉄などのダブルデッカー（二階建て）の鉄道車両について、 歴史とか、衰退の理由とか、動画にしていただけると光栄です。

さいたま市在住です、82年に上越新幹線が開業した頃は空前のスキーブームで往復スキー割引切符で.シーズンは毎月石打や苗場のスキー場へ行ってました.当時は大宮始発だったこともあり大変お世話になりました

待っていました。ありがとうございます。僕は中学校の修学旅行で、２００系に乗って、新潟に行きました。カラーリングにかわりましたが、顔が可愛かったです。

90年代後半に新幹線通勤をしておりました。当時は200系だけでなく色んな車両が走ってました。金曜日の最終下りの那須塩原ゆきは12両で(営業してない)ビュッフェまで立客がいっぱいで山手線のようでした。そしてMAXあおばがデビューしました。ありがとうございました。

懐かしいなぁ〜24年前に、人生で初めて乗った新幹線でした。

200系、子供の頃に一回だけ乗りましたが、それっきりなので乗ってみたい車両の一つですね。

同じ新幹線でも寒冷地では仕様が違うのですね。それで思い出したのですがずいぶん昔に某社の自動改札機のシステムテストをしたのですが、営業時間外に自動改札機が凍結しないように停止時間中でもアイドリング運転するようになっていたのを思い出しました。利用者の立場ではあまり意識することのないことですが、安全に新幹線や鉄道を使えるのも裏で支えてくれている人がいるからなのだなあと改めて思いました。

新潟中越地震で脱線した新幹線は ボランティアで魚沼を往復した際、高速も通行止めにされていたため国道17号を走行していて確認できました。 死者が出なかったことのすごさに運転していて、感謝で泣けてきましたね。

東北新幹線はこのカラーがしっくりくる

2Fグリーンが出た頃はバブルに向かう頃で、国鉄のイメージを一新すべく女性パーサー乗務やおしぼりサービスが行われていました。

登場時のグリーン車、ビュッフェ連結の12両編成からいずれ、新青森、青函トンネルを抜けて北海道へ…、更に0系同様に食堂車連結もありうるかと思ったら、これほど編成替えが行われる事になるとは思わなかった。

上越新幹線の速達タイプである「あさひ号」と全駅停車タイプの「とき号」

大事な事を忘れています。 中越地震により脱線した場所は、震源の直ぐ近くでした。 この場所の高架橋は、１９９５年の兵庫県南部地震による山陽新幹線の高架橋の橋桁の落下などの高架橋の損傷を受けて耐震補強工事が、行われていました。 もし、この耐震補強工事が、行われていなければ、高架橋は倒壊して、走行中の上越新幹線の車両は、地面の上に落下して大勢の乗客で乗務員の方々が、死傷していました。

零系がベースの二百系は鼻高美人とも呼ばれていたのですよ、地震で脱線した二百系のとき３２５号はもう片方の先頭車両も何処かに保存して欲しかったですね。＞＜ そして廃車後どんどん解体されスクラップにされましたが今思うと雪国の至る所に静態保存して欲しかったですねぇ。＞＜

🚄東北新幹線スーパーやまびこ16両H編成1階グリーン車１人個室に東京～仙台間乗車した事がある。確かに快適だった、バブル時代のいい思い出です。

88年生まれのワイにはあおば号に聞き覚えも見覚えが無いだけに新鮮だなぁ

因みに、K47編成の一部は新潟県新潟市秋葉区の新潟市新津鉄道資料館にて絶賛常設展示中。

我が人生初新幹線が200系でした。酒田の祖父母の家に遊びに行く時に乗ったのが上越新幹線のあさひ号でした。

今でこそ自由席の3人掛けシートは回転式になりましたが、1989年頃は半分が進行方向向きで半分が進行方向に背を向ける車輌がありましたね

小さい頃に上野駅で200系ときを見れたのは、いい思い出

懐かしい形

14:21 ＞鉄道事故は一般の人が学んでもいい教訓になるし、一般見学も出来るようになるといいわね そうなればいいんですが、福知山線脱線事故の動画で「旧塗装の207系だ、懐かしいな～」みたいなコメントがチラホラみられる現状では一般公開しないほうがいいように思えます。事故の教訓云々ではなくレアな車両を見るために見に行く人もいるでしょうから。 （私も鉄道ファンなので気持ちは分からんでもないですが、口にすべきではない）

200系の白地に緑帯は懐かしいです。90年代は熱かった。

「事故を起こした」というより「事故が起きた」の方がいいのでは？

1983年の5月に修学旅行で乗った。高崎から大宮乗り換えで東北へ。当時は上野まで延伸されてなかったんだな。

3:41 東北ではなく上越新幹線ですね。

200系の頃は車両編成が多すぎて乗り場が車両によって変わってたよね、ここからMAXが出てきてさらにややこしくなったなぁ…………

JR東の新幹線はボディマウント構造が基本だが400系が唯一ボディマウント構造じゃなかった。只量産先行車はボディマウント構造だったが量産化で撤去された。因みにプラレールでも再現されていた。

シャークノーズ型は余り乗る事なかったなぁ　丸顔は良く乗ったけど食堂車は激混みしてた記憶しかないw

ラウンドノーズの新幹線って、文鳥みたいな顔だちでカワイイ(*≧з≦)

さすが国鉄型は頑丈ですな地震にも耐えて人命をすくいそして新幹線といったら0系100系200系かな復刻生産して閑散時に臨時列車としてはしらせてほしいないつもなら渋滞の原因になるので

この新幹線車輌はよくお世話になりました。

200系K編成R車＋400系R車の併結編成は実在したそうだが写真等中々見かけないレアな組み合わせだった様だ。最近その編成が写ってる動画があった。

怪我人ゼロは凄いです😊

スノーブラウ、カッコイイ

因みにK47編成は最初にリニューアルされた編成でもある。

200系H編成は100系G編成の東日本版。只2階建て車両は100系が8・9号車なのに対して200系は9・10号車とズレていた。

ラウンドノーズは分割併合対応のおかげで延命したけど、シャークノーズは400系以降の方式でカバー分けできてたら残れたのかなぁ

昔、ウイークエンド切符で東京から盛岡、盛岡から青森まではつかりのグリーン車、青森から上野まであけぼのA寝台個室で帰って来ました‼️ 東京から盛岡まで2階連結のやまびこの指定席に乗りました‼️

将来、北陸新幹線が新大阪まで延伸するらしいけど、東京駅で線路が分断されてる東北上越北陸系統と、東海道山陽九州系統の両新幹線が、新大阪駅で線路が繋がるという胸アツな展開は無いんだろうか…

だけど、🚄JR東海500系のシャークノーズはめっちゃカッコよかったなぁ～。

キセノンPno　とき　を　思い出して　久しぶりに　聞いてしまったよ

鈴鹿の帰り。当時、500系ののぞみには別途課金しねぇと乗れなかった。でも、確か300系の代車で来たんです。グリーンには乗れませんでしたが、差っ引いてもラッキーな思い出です。＾＾

200系・・・国鉄最終日に乗った記憶が・・・

12:57 もう1つの事実はそのまま脱線し、歪むレールと揺れる高架橋の中でとき325号は1.6km通り過ぎたところに完全停止、停電　13:58 阪神淡路大震災により高架橋の耐震補強がついたから とき325号、よく頑張ったね

200系が脱線した事実だけをことさら取り上げて、 「でも脱線したじゃないか」と新幹線批判に利用する輩がいるのは嘆かわしい。

因みに末期の0系もLED表示器が搭載されていた。

たまたま早朝とはいえ 山陽新幹線の橋脚倒壊で被害が出なかっただけでも奇跡

3分43秒頃に、「あさひ」と「とき」の説明をしてますが、上越新幹線の間違いです。

当時、🚄東北・上越新幹線のボディーカラーが緑と言うことで東北出身の国会議員がΓ何故青じゃなく緑なんだ？青じゃダメなのか？、東海道新幹線に比べて馬鹿にされた様な気がする。」とおおばかな

とき325号は新潟県中越地震と3.11に遭遇しました

東北新幹線で200系での275k/m運転をしなかったのは上毛高原～浦佐間の様な下り勾配の区間が無かったから？

丸い顔でかわいい顔してるのでフグ電車と呼んでました

13:47で東海道新幹線だったら違う結果になってたと言いますけど、車両がもしE1系やE4系、当時は上越新幹線から撤退していたらしいE2系だったらどうなっていたのか分かりませんね。

なんか、適度な豪華さを持つ寝台車や新幹線が激減して、なんか寂しいですね。 博多から東京まで新幹線の個室に乗ったことがあるけど、当然のことながあら通路を他人が通ることも無く、部屋は自分1人か知人のみですごく快適だった。 沖縄旅行の帰りに、わざわざこの個室に乗る為に福岡に立ち寄ったのだけれど、５時間以上乗っても全くストレス無く楽しかった。 新幹線と値段は同程度なのに、大阪まで急行銀河に乗ったこともあった。 速く走ることも確かに重要だけど、鉄道旅行の楽しみが無くなるのは残念です。 勿論、そうしょっちゅう乗ることは無いけど、一年に一回くらいはそういう旅がしてみたいですね。

E4も16両の最高速度は240km/hだったはずでは?E4は確かに16両で1634人乗せられるけど速達性に欠ける事には変わりないやんか

リクエスト感謝

もうN-700系S型の開発でもう引退してきたしね、人吉も老朽化により引退。 仕方ないことかもしれないけど、船といい飛行機といいやっぱりもったいないような心残りがあるよね。

ずっと気になってたんですけど200系や0系の運転室の下にある四角いやつがありますよね。あれってなんですか?

去年の東北新幹線の地震脱線事故を思い出した

東北新幹線のあさひごうになってますよ

200系のプラレールいじりながら見てたわ(もちろん初代の200系プラレ)

3:41 それ(ときとあさひに関して)、東北ではなく上越の列車名だぞ！

200系面白すぎ ゆっくり鉄道博物館最高

200系の2階建があったのは知らなかった

あさひとときは上越新幹線の列車区分ですよ

12:15

ときって言う新幹線だよ2004年まで走ってた新幹線だよ中越地震で脱線したんだよ