東日本大震災で東北の被災者を救った緊急燃料輸送列車を徹底解説！【ゆっくり解説】 

あの日、関東某県でも近くのスタンドは暫くの間、満タンで売ってくれたけど台数制限が有って早朝からスタンドに並びました。 おそらく東北3県に燃料を優先させる為だったんでしょうね

鉄道敷地や私有地に侵入して罵声や奇声をあげているテツより100万倍良い。

磐越物語号で使うC57-180の代理としてDE10を確保していたのが良かったのでしょうね。

自分の仕事に掛かる使命感が良い意味で作用したのでしょうね。

SLばんえつ物語号で、C57 180が“休憩”する日は、DLばんえつ物語号として走るために、常駐していました。

「こんな事も有ろうかと」　ナイス判断です

ばんえつ物語が走っていなかったら… とか思うとゾッ…っとするな

あ、そっちの根岸ですね。

JRFの職員は無事だったけど東の職員は殉職したんじゃなかったっけ？

この件に関して、東北行きにはカタカナで「ガンバレ東北」と書かれていたものが、根岸に戻ってきたときには1本線が足されて「ガンバル東北」になっていたと言う話も…

@@SekiyaHiroshi2011 やめてよ！俺、こういう話、弱いんだよねぇ。 磐越西線の沿線でおばあちゃんが踏切で手を合わせて拝んでたって話もあったね。

​@@SekiyaHiroshi2011盛岡に向かっていた編成の話だね。黒いタンク車の汚れを使って書いた為に沿線でも確認出来たそうで、『ガンバレ東北』を捉えたRU-vidもある

@@出札2011shingashiさん 同じ撮影者さんでつづけて緊迫した発車シーンもありますよ。 先頭が遠慮がちな短い汽笛を鳴らしたのに対する後押し補機の長い長い応答汽笛は、「頑張れ！慌てるな、後ろは任せろ！」いろんな想いが込められてるように聞こえます。 エンジンが吹かされる時、撮影者も「頑張れ……」とつぶやく声も入ってます。

@@三丁目分隊員 検索した時に一緒にヒットしたので見ました。 考え深いです。

岩手のどこかわからないけどもそれは高いですね… 盛岡だって会津若松や郡山より安いのに…

平時の感覚だともちろんボッタクリ料金に思えるけど キリの良い500円にした事でお札を出されてもお釣りの小銭の準備が少なくて済むし 作業時間の短縮にもなって長蛇の列になっている給油待ちのストレス軽減にもなるんじゃないかなぁ。 あまり安いと何度も来店して買い込む人も出そうだからそういう人の抑制にもなりそうだしね。

@@internationaleldorado1532 あくまで3.11直後の一時の話なので、現在は世間一般と同じぐらいの相場で売られていますよ～ ちなみに盛岡とか北上とかの都市圏から始まり、翌日には県内各地に波及していたように記憶しています。

@@GOTOU_GOGO そうですね、実際その時は石油の補給ルートが決まる前だったので、万一仕入れ値が暴騰する事にも備えてあの値段設定だったのかもしれないと思っています。 個人的には価格の暴騰よりも給油の順番待ちをしていた方が車内で亡くなった事の方がショックでした…… せっかく地震やら津波から生き延びたのにまさか……😢

@@koutyan8810時期が冬だったと言うのがまたタイミングが悪かったとしか… と言っても昨今だと夏は夏で暑くて死にかねないですが。 春も秋もないなったようなもんだし…

今度プロジェクトXが復活して3回目の放送で三陸鉄道復旧の回があるからもしかしたら震災発生日直近であるかもしれませんね

同時に国鉄分割民営化のヤバさもよく理解できた。 普段からいろんな車種の他社乗り入れ練習しておかないと後で泣きを見ることになる😅

旧信越本線である長野〜直江津はJR貨物が今なお免許を保持しており…とはWikipediaに書かれていて、機関車単機のハンドル訓練も年数回行われてきました。 それが今夏初めてタキを連ねた長岡経由の貨物列車が北長野まで往復し(二日間)、ペーパープランだけでない取り組みが見られました。 もしかしたら冬場の積雪時にまたやるかもしれません。 近年のトチ狂った気象災害に備えて様々な模索と実地検証が為されてるのは良い方向ですね。

詳しい説明ありがとうございます。 電化効率化の美名の下に素晴らしい遺産を遺せないのが誠に 残念です。

それにあの当時、福島第一原発事故を引き起こしたのは、当時の内閣総理大臣スッカラ菅こと菅直人の判断の遅さが招いたものだと言われていました。除染現場の劣悪な仕事環境もそうで、私も短期間福島県浜通り地域で除染作業に従事していましたが、雇われていた会社がヤクザが会社のトップにいるような会社・協力関係にあった会社もNPOを名乗りながら堂々とぼったくりをやるような会社で、私はぼったくりに耐え兼ねて逃げるように福島を離れました。それを友人の紹介で新聞記者に話して記事になりましたが、その記事を東京からの連絡で知らされたであろう除染現場の前線基地だった地元建設会社の前社長にお前が喋ったのかといきなり電話を受けました。その前社長、当時の外務大臣で福島県浜通りが地盤だった玄葉光一郎のタニマチ的支援者で、新聞の記事の情報も玄葉光一郎の関係者から流れたのでしょう。そしてその記事を書いた記者さんが東京本社から地方の小さな通信部へ飛ばされる理不尽な出来事もありました。

民間に全てを丸投げして自由に任せるのはよくないとは思うが、それぞれの企業で判断できるようにするのは確かにそっちの方がいいと思う

日本の政治屋は最悪だけど、国民は最強だな。

創業者の心意気が今も生きてるんですねぇ。

国鉄は無駄、民営化でＯＫ

民営化はOK、でも分割は分け過ぎ！ NTTのように東西２社でよかった。

能登の復興が遅れてるのも東北に比べて昔は能登半島先まで国鉄が走ってたが鉄道が廃線でなくなり大量輸送ができないからというのもあるし、震災が多いからこそ鉄道はいるよな

未曾有の災害にあった際の日本人の団結力に熱くなる。素晴らしい動画だった。

今だと金の無駄で❗チャンチャン❗責任感が無い上司が出世します❗😢

日本のメディアにとっては他人の不幸こそが視聴率を稼ぐための大事なネタなんですよ。 こういう事に関しては報道しない自由を行使しますから。

お返事ありがとうございます。それって、結局はメディアの”エゴ”と言う事なんでしょうか......。　結局のところメディアはえぐい事しかしないんですね.......。ご意見ありがとうございます@@末永甲行

マスコミやメディアは、恐らくこういう風な行いや、困ってる人たちに手を差し伸べようとしたりする日本人のことを、右○団体だとか危険思想の輩だと批判すると思います。