【まとめ#1】国内原付2種スクーター網羅的解説

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#原付二種 #スクーター #比較
保険も税金も安く便利な原付2種スクーター。2020年9月現在、国内で市販される原付二種スクーター(商用車除く)の性能別比較を行います。最後には、長距離通勤・短距離通勤・ツーリングに適した車種をランキング形式で解説します。
原付二種スクーターの購入検討をされている方の参考になれば幸いです。

Авто/Мото

Опубликовано:

12 сен 2020

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Комментарии : 60

@daberider 3 года назад

ご視聴頂き有難うございます！後半のランキングは主観が入っていますので、「こんな意見もあるんだな」的な感覚で見て頂けると幸いです。

@user-jx8rq5xr4y 3 года назад

私にとってここまで有益な動画は今まで無かった

@user-ke2bc7jg3e 3 года назад

まさにこんな比較動画を望んでおりました😆💕ありがとうございます🙇‍♀️❤️

@user-uy2zj1kc2r 3 года назад

とても参考になりました、ありがとうございます。

@user-je9vl4km6x 3 года назад

大変参考になりました。ありがとうございました！

@MrMonkeypod 3 года назад

このように点数化して比較すると通常気づかない点が見えてきておもしろいですね。

@user-ze8ip6wf3p 3 года назад

シグナスX乗りなのですが、やはり他のバイクの燃費、航続距離をみると羨ましいです笑比較すると面白いですね！

@user-kb4bk9lr9p 3 года назад

リード125も好きです

@user-gr7sw9ux9r 3 года назад

通勤快速として乗っています。アドレス１２５からｐｃｘに乗り換えました。比較してpcxの勝るところは、・塗装やメッキメッキなどの質感がいい。・アフターパーツがたくさん出ている。・直進安定性がいい。アドレスも、加速とタイヤの小ささからくる「じゃじゃ馬娘」的なところが操る面白さがあって、楽しいバイクでした。価格も飛び抜けて安かったし。

@user-kh6wi6so9k 3 года назад

自分の場合は通勤メインなのでフラットフロアは必須。客先に直出する際に紙袋などの手持ちするしかない荷物を置けます。次いで足を前に出せる足置き。足を前に出せないと膝が内側に曲がり踏ん張りが効かない。踏ん張りが効くことによりブレーキの際足で体を支えられるし、足で車体をコントロールすることも出来る。なので候補はシグナス・アクシス・アドレス125・スウィッシュで防寒装備のスウィッシュリミテッドに傾いています。

@YOSSHIful 3 года назад

足を前に出せる足置きの重要性をあるのからないのに買い替えた時に理解しました。絶対大事。

@user-ij2oj8vi5g 3 года назад

DIO110乗ってますがメットインが小さいのと登坂加速が無いことを除けば安くてすごい良いバイクですよ～　メインはKTMのDUKE乗ってます。

@daberider 3 года назад

ネットの口コミとかでも評判いいですよね！いい二台持ちですね～！羨ましい！

@user-zatsugaku397 2 года назад

やっぱりPCX一択ですね。

@take-me1zt 3 года назад

アクシスのシート下は浅くて、フルフェイスでは１つすら入らないのでは？

@user-ey7eg6zx2i 3 года назад

ADV125なんてあったら面白そう

@minatoichirou 3 года назад

最初はアドレス１１０一択だったけど、色々数値化したらライフスタイルを考えると、Dio１１０も視野に入ってきた。いろいろと参考になります。

@user-uz2zf2xt6v 3 года назад

私は購入時アドレス110が出たとこで納車待ち３ヶ月と言われディオにしましたが軽い静かスムーズぶん回しても燃費が良い、なにより直進安定性にビックリ！積載性はｲﾏｲﾁですがリアBOX付けて解消、純正のデカイ風防付ければ冬の通勤も暖か！！見た目気にしなければ最高です！！

@user-yy9zt6ww1g 3 года назад

私の友人がアドレス110乗ってますがリコールが問題が3回で毎回バイク屋に行かなきゃいけないのでめんどくさがってます‼️

@HIROSUKE357 3 года назад

ワシは値段と細さ(車体幅)でアドレス110(DIOは3万位高い)にしました。幅細いのはいいんだけどシート💺幅まで細いからケツが疲れるんですよな。しかし通勤では最強ですな(ナポレオンミラー実装)‼️

@user-md3we4px7u 3 года назад

予算的にアクシスz、アドレス125.110、ディオ110の四択なのですが、ツーリング性能重視で見るとどの車種が1番おすすめか教えて頂けると光栄です！

@daberider 3 года назад

13:28 辺りの表の下段、"総合点数"を見て頂けると詳細がわかると思います。今回の順位付けではアクシスZ、DIO110が同率1番になります。

@user-md3we4px7u 3 года назад

@@daberider わざわざご返信ありがとうございます🙇‍♂️なるほど…！

@simtom4403 3 года назад

歳とったリターンライダーだから、トリシティ一択だ。

@user-dh6mg8nl6b 3 года назад

こんにちは！マニュアルバイクと同様スクータータイプも足着きは重要なのでしょうか？片足がほぼ着くようでしたら気にしなくても大丈夫ですか？片足がほぼ着いても車重を支えられないと不安定ですよね？その乗る人の体格によって乗る車体も決めた方がよいのかなと思いまして… それとも乗りたいバイクに乗るシート高などあまり気にしなくても良いのでしょうか？

@daberider 3 года назад

コメント有難うございます！個人的にはシート高は気にした方がいいと思います。ツーリング、通勤と使い方に関わらず、停車する度に転倒しないように注意するのは中々ストレスになるかなと思います。停車場所が毎回平らで、滑りづらい場所とも限らないですし。ただ、足つきが悪くてもそれ以上に魅力があって替えが効かないバイクなら選んでもいいと思いますよ。

@user-dh6mg8nl6b 3 года назад

@@daberider さんありがとうございます。私はNMAX125に昨年免許を取り購入しました。が、低身長な為シートは NMAX用のローシートに換えました。そして厚めのソールの靴を履くようにしています。片足でしたらベッタリと着くのですが発進、停止も自分では問題ないと思っていますが知り合いから体格に合ってないんぢゃないの？バイク変えた方がいいんじゃない？と言われています。でもNMAXは乗り続けたいんですよね。迷っていたところ Dａbeさんの動画に辿り着きました。 1つ問題と言いますか低身長な上に体重も軽いので脚力を付けるようにしています。

@daberider 3 года назад

@@user-dh6mg8nl6b そうだったんですね。 NMAX良いバイクですよね！スポーティな感じ。人からそう言われると確かに気になっちゃいますよね。でも、色々工夫されてこだわりがあるバイクを乗ってる事に誇りを持って良いと思いますよ！片足ベッタリなら問題は無いと思います！

@user-dh6mg8nl6b 3 года назад

@@daberider さん！ありがとうございます！自信を持って乗りますね😊

@ryutarou27 3 года назад

スズキアドレスとホンダスーパーカブを比べて熊本県で生産が始まったスーパーカブ110を一昨年に購入した。燃費は60㎞/Lを超え取り回しが軽く安定性が良い。加速はスクーターに劣るが迅速に変速操作すれば乗用車の発進加速に負けず直ぐに時速60㎞に達し車の流れに合わせて運転出来る。昔の様な青か濃緑の配達バイクと違って色も明るく綺麗な色が用意されてスクーターを選ばなくて良かったと思って居る。原付二種の中で実用性一番の乗物である。

@sakayuu7967 3 года назад

Dio 110 非力と思いきや、結構走ります。燃費も過去に乗った2種、3台よりも良い。唯一の弱点は、シート下の容量だけかな。

@daberider 3 года назад

車重軽いせいもあるんですかね！過去には何を乗られていたんですか？

@popponoppo4930 3 года назад

2020年6月までの販売台数は3位アドレス110 2位アクシスz 1位pcx125だそうです。ちなみに、この動画の主さんは、何のバイクに乗ってます？

@daberider 3 года назад

面白い情報有難うございます！私はPCX125乗っています。現行ではなく前の型です。来年新型出るみたいですね！

@jepanlife5627 3 года назад

最後の部分は箱根ですかね？この比較動画ありがとうございました。僕はやっぱり心がNMAXが欲しい。笑

@daberider 3 года назад

最後のは山梨県の山中湖ですよ。NMAXかっこいいですよね！

@siroumaru 3 года назад

積載ライバルのリードとアクシスはなんかアクシスの方が数値上優ってる点がおおいのね〜くやぴ〜！

@user-cb8hi3hi3z 3 года назад

150ccクラスの比較もお願いします。NMAX155乗りです。

@huku7276 3 года назад

シグナス、バックボーン？

@tokunenkop 3 года назад

BW'S無くなっちゃったんですね。海外で売ってる125ccのフォルツァ、国内販売にならないですかね。

@daberider 3 года назад

遊び心あるデザインで良かったんですけどね！PCXとバッティングしちゃうから出ないんですかね？

@airwwwjp 3 года назад

安全性も重要な要素なのでブレーキ項目も入れて比較してほしかったです。

@daberider 3 года назад

コメント有難うございます。次回同じ様な動画作成するときに追加したいと思います。

@kenn8438 3 года назад

フロントフォークの太さ、足の伸ばしやすさ等も比較してもらえるとより良かったです。

@daberider 3 года назад

有難うございます。カタログから読み取れない？ので結構難易度高そうです。

@roppap 2 года назад

やっぱりdioのタイヤ径は　欲しいよね　小タイヤは　乗り心地悪い　気にしなければいいが　アドレスのほうがクッションが良さそう

@user-ix7ji4dz8e 2 года назад

くじゅらいか？

@nanachan4652 3 года назад

直進安定性でタイヤ幅、14インチと10インチで違いがあったようですがどのように違うか教えていただきたいです。 10インチの車種にしようかと思っていたのですが 14インチが良いならちょっと考え直したいと思っています。

@daberider 3 года назад

直進安定性はインチサイズと車軸幅で比較しています。以下、個人の意見なので参考にして頂ければと思います。極端に言うとにいうと、インチが大→ドッシリ小→フラフラです。体重移動に対してどれだけバイクが反応するかに関わるかと。インチが上がるほど、意図しない微細な体の動きにバイクが良い意味で反応しないので気楽だと思います。インチが小さくても身体を安定してさえすればフラフラする事はないと思いますよ。