【ゆっくり解説】あのマーチRを凌駕したのは三代目ジェミニだった 

土曜の朝からいすゞネタか〜😊 ジェミニのロータス乗ってました。 ベレット、ジェミニ、ピアッツァ、ビッグホーン、そしてメーカーチューン的なイルムシャーやロータス… いすゞの車は正に記録より記憶に残るメーカーですね❤ もう一度乗りたいです。

ビッグホーン、現代でも人気出そうなシンプルな形でかっこいいな

いすゞファンからは乗用車撤退の原因として忌み嫌われる3代目だけど個人的には大好き。特に3ドアHBとクーペが大大好き。 兄弟車のPAネロ、2代目ピアッツァも大好き。 今見てもカッコイイ。

イルムシャーRに今も乗っていて、週2〜3回通勤などの普段使いしています。サークル加入して情報交換（こちらもモチロン情報公開）は必須ですが、驚くほど純正部品や互換部品が買えて、なんとか維持できています。コンパクトでキビキビ走り、視界が広い、良い車です。

昭和37年生まれの俺には ベレＧと117クーペが大好きでした。 自分はレースもチラッとかじっていて、3代目ジェミニはgr.Aにも挑戦していました。面白い話で、LSDは驚く事に メカニカルタイプのTRD製を使ってました。 ISUZUの裏技だったそうです 笑

当時はディーラー巡りが楽しかった。行くだけでいろんなグッズ貰えたし実車の試乗も楽しかった。 ディーラーマンと車の話も盛り上がってたなあ。

結婚して初めて購入したクルマがジェミニ。子どもを連れて新幹線で帰省はキツいので、長女の妊娠を期に。価格が安かったから😂私のOL時代の貯金で購入。次女も乗った。ただただ思い出の車です。

イルムシャーR、いいクルマでした。修理部品が廃盤で泣く泣く手放したんだよな・・・ 赤が似合うセダンでした。自分が買ったのは青でしたがｗ

4代目ジェミニは開発が出来なかったんじゃなくて、開発を終えていたけど乗用車部門から撤退するという事で販売できなかったんじゃなかったかと思う。 なので開発責任者が大泣きしたというエピソードを聞いた事がある。記憶違いかも知れないけど。

イルムシャーR.2台乗ったなぁ。

初代はオペルと関連していたけど3台目はニシボリックが足をひっぱていたな 私は2台目JT190のっていました、、、ＧＭ系の部品が壊れやすかった。

初代ジェミニはオペルのカデットの兄弟車ですね。アスカもアスコナの兄弟車です。 DTMで活躍したワークスオペルのエンジンはいすゞのビックホーンのエンジンがベースだったそうです。

街の遊撃手　懐かしいキャッチコピーですね🌝カー用品店で働いていた時、アスカのNAVI5をチョットだけ運転した事あります😁不思議な感覚でした😊

ワイのおじの車が出てる... 191のラリー仕様乗ってたけどニシボリゴロシしてゴチゴチのデフ入ってたからFFなのに踏むとアンダーより先にケツから出るとかいう不思議な体験したわ

ニシボリック・サスペンションを始め、パッシブ4WSはゴムブッシュの撓みを利用してサスアームの動きを制御していたから、ゴム硬度を的確に管理しないと設計通りの性能を保てないのが衰退した原因なんでしょうね。 生産ロットの違いや経年変化でハンドリング特性が変わってしまうのは、確かにワークス以外では扱いづらい以外の何物でもない(単なる不確定要素でしかない)。

近所にいるんですよね…しかも動いているの最近見ました

三代目ジェミニ、ハンドリングバイロータスを登場してすぐに購入、愛用してました（下取りはピアッツァⅩＥ）。 後輪の加重移動時の位相差を逆手にとった様なニシボリックサスでしたが、 「ＦＷＤのくせにハンドルの切れが良いな」というのが第一印象。結構満足してました。 ただ、ドライバーが車の挙動すべてを支配下に置きたがるモータースポーツの世界では、セッティングは大変だったろうな、て思います。 ＤＯＨＣのエンジンは１６００ｃｃで１４０馬力、しかもレギュラーガソリン仕様。８０００ｒｐｍまで回しても大丈夫という凄いものでした。ただオイル消費は過大でしたね。５～６０００ｋｍごとの交換インターバルで２パイント（２リッター弱）は補充してました。 存分に走らせると、降りたときにオイルの匂いが感じられたものです。まあ現代の車では味わえない「良い匂い」ではありましたがw

本屋さんで売っている日本の名車シリーズで、64分の1のピアッツァを買いました。今回のものと43分の1が、フェンダーミラーの初期型で、24分の1が赤のイルムシャー……他のいすゞ車もほとんどミニカー化されているのが、隠れいすゞファンとしてたまりませんね!!🤣🤣🤣

20年ほど前、丸和でオフィシャルやっているときに、目の前でJT191が華麗に宙をを舞ったよ。 選手は「必ずジェミニで復活します！」って言ってったけど、その後見かけることはなかったな･･････

イルムシャー、ハンドリングバイロータスやニシボリック・サスペンション等自由に製作させてもらっていたと思うなぁ

ジェミニのCMは007などを担当したスタントチームの演技だったか？ いすゞが乗用車で隆盛を極めた頃だなあ。

友人のイルムシャに乗せてもらい峠を走ったら、足がハード過ぎて車酔いし戻してしまった思い出です😮

二代目ジェミニ ディーゼルターボに短期間 乗ってました。欠点も有りましたけど、良い車でしたよ。

おはようございます！😊

JT191ロータス乗ってた、ちょっとした事でタックインして焦る車でしたね。

御三家、と呼ばれた時代もあったのよ、いすゞ。

4WDのイルムシャーRの燃料フィルター交換が隙間無くてどうにもならないのでサービスマニュアル見たらエンジン降ろせって書いてあった記憶…

アスカ・・・チャゲ＆アスカ全盛期だったころお下がりで乗ってました。 OEMになる前の型。重ステで車庫入れでは泣かされましたね。 「名前わかんないんだけどカッコイイ車だなぁ」とと思ったのが117だったり ピアッツァもカッコよかった！

これも良いけどこれと共通のPAネロ(二代目)も好きだったな。ヤナセ専売の車でした。

いすゞビッグホーンは本田とスバルでもエンブレムを替えて同時は売ってました。

ホンマ、ええ時代やったよなぁ。

イルムシャーRってN1耐久にも出てたのか～スゴイ

初代ジェミニはＧＭの影響でオペルのカデット、最後のＦＲ、２代目からＦＦになる ３代目のイルムシャー乗ってたなあ、車体は小さいのにカローラやサニーと比べても室内もトランクも広いし、インパネが超斬新だし、ほぼ満点の車だったなあ ただイルムシャーの１６００ＤＯＨＣがトルクがなくてＭＴだと疲れる疲れる、ちょっと油断するとすぐエンスト、というかトルクないんで高回転を維持しないといけないので街中ですら神経疲れた、トヨタのカロバン１３００の方がずっと楽で速いｗ

ハンドリングバイロータス格好良かった❤

１回しか観たことない、というほどレアだった３代目ジェミニのネタに、これまた超マイナーなミラージュ・サイボーグターボのセダン（C73A）ｗ。 免許取った1988年前半でこれがいちばんスパルタンなテンロクで、尻から火が出るほど欲しかったな。 もちろん高くて買えなかった。車両はともかくあのころのクルマってなにもかもオプションだったからさ。ATやパワステまでOPがふつうな時代だったし。

C73Aラリー仕様当時乗ってました。先輩から、格安でw🎉その前はAE86レビンで箱根に毎週行き、シビック軍団とバトル。ついていける訳もなく、C73Aで乗り込んだら、まあ、なんということでしょう❤ついていける笑ただ、ラリーアートカラーだったので、恥ずかしくて、彼女にも、乗り心地最悪とか言われ‥そして走り屋卒業してギャランVR4買いました🎉その後ランエボ2🎉どのマシンも今売ったら‥チッキショー‼️

メーカーオプションでシャコタンサスペンションやロールケージがあったけどどのくらい買った人がいたのかな？

アスカも独自開発車じゃないよ。GMのJカーの一種で、世界中に兄弟がいる。 新井さんは、いすゞワークスの所属した縁で、ビッグホーンでパリダカに出てるよ。

＞いすず一托たまにはUDトラックス（日産トラック）のことも思い出してください

0:25 大型トラック/トラクターに限ればUDトラックスもあるのだが…

ジェミニミュージックパートナー真子のワンダーランド。毎週聴いてました❤高橋真梨子が歌うジェミニのCMソング、ハートandハードだったかな？いい曲です。

いすゞのオリジナル乗用車… スバルの四輪独立サスペンションの軽四…目の黒いうちにもう一度"新型"を拝みたいものです🥹🥹

軽自動車はＯＥＭでないとムリだろうし、黒字になるか分からんし。 乗用車はタイの工場のラインが使えればワンチャン復活あるかな。内装を日本の工場でやればいいことあるかも。

トラックメーカー製ミッションなんて珍しくないんだぜ。 例えば、Xトラックとかな。　🤪

JT150ジェミニイルムシャーターボで羽村のイスズスポーツに通ってたらそこの近所のメッチャ巨乳のカワイイ娘と付き合うようになって、それが今の嫁さんっすわ…

どノーマルのジェミニは、とてもマーチRに勝てる車では無かったですけどね。 いすゞワークスのエンジンは別物w 北海道の再車検で随分と揉めましたわ。 排気量、カムはどーなんですかね？ メーカーオプションで隠れたピストンやカムがあったとかw その後、あっ？メーカーオプションか！ という訳で、マーチRもメーカーオプションでカムをパーツリストに載せたとか… まー、ワークスの強みと言えばそこですね。後になって仕様変更が可能w 特にカムの仕様変更はパーツリストに角度など詳しく書かないですから、何が変更になったのか全くわからないw

個人的にはいすゞと言えば、117。

日産もあるよ ボルボと共同だけどさ ベレット、ビックホーン(•ㅂ•)و TOD☺️

ニシボリックサスって名前何とかならなかった？

イルムシャーRの前後駆動力配分は43対57。ファミリア1800GT-Xのパクリか。 ちなみに三菱GTOは45対55。

ジェミニ、ピアッツァ、アスカ、売れない迷車がいっぱい。ビッグホーン、ベレットは売れたかな？

丸目のZZ-Ｒ､格好良かったなぁ～♡(ಠ⁠益⁠ಠ)ﾉｼ