【ゆっくり解説】世界で評価された美しさ！セミハンドメイドで拘り満載のいすゞ・117クーペ 

過去にハンドリング by ロータスのダークグリーン欲しいな、と思った事が有ったなぁ。

ディーゼルターボは最高でした！黒煙が凄かったのでリアバンパー周りの掃除は大変だった思い出。

200万円、超えていたから当時は、高級車でした。貧乏人には買えない価格でした～😫

初代ジェミニはドイツのオペル・カデット、アスカはオペル・アスコナだよ。デザインは117やジウジアーロとは無関係だね。 　当時の親会社GMのグローバル戦略の一環で、傘下のメーカーは共通設計のクルマを作ってた。同じ設計でシボレー、キャデラック、ホールデンなども細部を変えたアスコナを製造していた。 　しかし逆に言うと、国産車としてドイツ車が買えたわけで、初代ジェミニは、2代目ジェミニ（初代FFジェミニ）よりも車体剛性が高かったほど。 　尚、ジョルジュ・ジウジアーロのデザインは117で終わったワケではなく、2代目ジェミニやピアッツァで、再び復活する。特にピアッツァは、117を超えて『ジウジアーロの代表作の一つ』と言われるまでになった。英国ロータス社がサスをチューニングしたバージョンもあり、ピアッツァは『プアマンズ・ロータスエスプリ』などとも言われたな。 　実は、ピアッツァのデザインを巡って遂にいすゞとジウジアーロは決別したんだが（オリジナルデザインは、見た目を重視し過ぎていてとてもヒトが中に座れるものじゃなく、いすゞがデザインを微妙に変更したら、ジウジアーロが激怒したという流れ）、すかさず他の日本車メーカーがジウジアーロに接近し、それで出たのがスバル・アルシオーネSVXとかトヨタ・クラウン・アリストだよ。

レトロフューチャーってヤツですねぇ😀

117クーペにはTOYOTA2000GTとかMAZDAのコスモに通じるモノがあるね♪

中岡さんの117クーペは、量産角目のフロントだけ量産丸目に変えたんですよね？

懐かしい車種名を出してくれましたね～～。どれも人気でしたね。カリーナもあったかと思う。 うちは、マツダロータリークーペだった。１０００ｃｃのね。中古でさ。 初動パワーは無いけれど走りだせば、それなりに早かったのと静かだったことを覚えている。 知り合いに、ソレックスの２連キャブを装着していた奴もいたなぁ。本当に懐かしい。

@@popcoron11 そうですね、当時は最初の排ガス規制でいろんな車が生産中止でしたね。自分もそういう時免許を取ったばかりで音がいい車に乗りたかったです。カリーナ２０００GTもありましたね。デザインでコロナ２０００GT　RT132を買いましたが。友達がブルのターボを買ったので張り合ってました。マツダのロータリーは田舎の友達が持っていて、違うものを選んだものでした。当時は排ガス規制のEFI搭載車が欲しくて。当時は車マニアの全盛期だと思ってます。

@@hnhcm 確かに当時は様々な車が登場して選択に困った時代でしたね。マニュアルが当たり前だったものね。 でも、その後からが、ちと、思わしくなっって来た。 所謂、爆音族とか、ブンブン族とか、ボーボー族とかが出て来て、マフラーを車高よりも高く吊り上げ、ワイヤーで固定していたとかね。煙突と呼んでましたよ。 集団でつるんで走るものだから騒音被害が酷かった。 後に、暴走族というレッテルを張られて取り締まりの対象になってしまった。 当然、関係のない自分達が普通に走っていても、停止を求められ確認されるという、とばっちりまで受けたということがありましたね。 マツダロータリークーペ１０００ｃｃは中古で２００万程するので、諦めて、ダイハツテリオスキッド・ターボタイプを検討しています。試乗はしてみたら、走りが凄く良い。丸みのあるタイプだったので２世代か３世代になるのかも。 でも、次の週に行って見たら、売れてました。(´;ω;｀)

@@popcoron11 自分はそんな彼らとは違って、外観は普通にしてエンジン回りなどの電装ケーブルを純正から交換したり、タイヤもポテンザとかに交換してました。ただ標準の前のナンバープレートが最初から斜めについているので、よく検問に合ってました。テリオスキッドターボが手に入ると良いですね。自分は異国に住んでいるので日本車の新型（この国では日本の2倍の価格）しか見かけません。今は嫁の運転する車の助手席です。

@@hnhcm 中国は、大変な状況下にあるので、中国にいないことを祈ります。 フィリピンだと、アルファードが８００万位、ベルファイアが１２００万位だったかと思います。税率が高いのでね。 嫁さんとドライブを楽しんでください。

117サルーン（フローリアン）の方にはジウジアーロはデザインに関わっていないという説もあるみたいです。 （ギア社から独立してイタルデザイン社を設立する時期の関係から。）

思い出しました！ 大阪万博の開会式の時117クーペ乗って出かけた！ と言って居ましたから、70年以前に買ってますね！ 当時でも結構高価だったらしく無理して買ったそうです。

ちなみに、この友人。 R33GTRを盗まれた悲劇な物語の主人公でもありマス

プリンスのスカイラインと たま自動車も どっちもメーカー自体無いか

自分も昔、仕事で藤沢工場に出入りしていて、117の3期のデザイン変更を担当したデザイナーさんと仲良くなって、よく飲みに行ってました。外観はヘッドライトの変更ぐらいですが、内装が劇的に変更されたんですよね。

もう部品は殆ど出てきませんよ。

@@user-hd8bq4ug8t 同年代の他社の車よりはマシって聞きましたがどうなんですかね？