【ゆっくり解説】今がねらい目？世界初のハイブリッドスポーツカーCR-Z 

自分は二人乗りシティコミューターと、ドライブに出た時の峠を攻める車を両立、だから燃費のよさでこの車を選んだ。ゆえにパワーより足回りを重視している。

この車、スペックの数値以上に性能の良さを感じますし楽しいですよ。

かっこいい

中期型に乗っていますが、S+ボタンはほぼ使ったことないです。 それでも普通に乗っていて非力さを感じる場面は無く、必要十分な性能を持っていると感じています。 私にとってCR-Zは大切に乗っていきたい素敵な車です。

シアトルは坂が多いけど、ワシントン州は高速の車線幅が広いし、なかなか直線が多いから、運転が楽しめる車だったな〜 また、中古買ってカスタムしてもいいかな

実際に今が狙い目です。

初期型に乗っています いい車で乗ってて楽しいです でも後部座席には成人は座れません そこだけはご承知おきくだされ

人の感性は色々だから肯定派がいるのだろうけど、このデザインなのにあまりにも遅過ぎて買えなかった CR-Xの最後を知っている年代なので試乗でガッカリして速いエンジン載せてくるだろうと我慢してたら生産終了した メーターもカッコ悪くて当時乗ってたS2000のダサいデジタルメーターよりカッコ悪かった印象

メリット ハイブリットで1.5lだから税金安い ボディ剛性高そうな挙動をして楽しい CVTだけどエンジンブレーキが他の車よりよく効く気がする（おかげでブレーキパッドが全然減らない） 16インチホイールと思ってるよりタイヤ代が安く済む後期は17インチ なんか知らんがバッテリーが8年交換しなくてもバッテリー上がったことがない怖い 座席が広い クーペで荷物がよく乗る（小さい自転車なら乗るがママチャリは微妙に乗り切らない） 二列目倒せば寝れる（車中泊まではオススメしないけど応急的になら・・・） デメリット ハイブリットのバッテリーが非力 1.5と比較対象スポーツカーより非力 スポーツカーではなくスポーツタイプに見える普通車の中でも非力な1.5l 初速だけは早い、ただし初めの一歩だけだるまさんがころんだは絶対負けそう アイドリングストップキャンセルがついていない ドアパネルでかくてドアバンしそうで駐車スペース選びがち ※2人乗り なにより安いが友人乗せる事考えたら購入はやめた方がいい 2人乗りまでしか考えてないなら購入オススメ