【ゆっくり解説】公開！２０２２年上半期列車事故５選　日本から世界の事故まで振り返ろう 

近鉄の場合 同じ４ドア車でもドア間の寸法が違う上に特急車両の非常停車まで想定すると かつて西武鉄道が開発した「どこでもホームドア」やＪＲが多く取り入れる「昇降式ホームドア」、ＪＲ西日本が開発中の「ふすま式ホームドア」でないと無理ですね。

ホームドアつける問題は各地でありますよね…そのホームドアも寸法、ドア位置が違ったりで付けれないのもあるんですよね…例えば私の地元である福岡は、地下鉄は車両のドアが一定の位置なのでホームドアがありますが、鹿児島本線の博多駅などでは、車両のドア間隔や、特急の、ドア位置が違う車両が多いのでホームドアをつけるのが困難になってますね…ホームドアに工夫をすれば出来るかもしれないですね

どうして土砂に乗り上げたの？ そこに土砂があったから

アムトラックは脱線ばかり起こる上、中国のインチキ鉄道は脱線大破が多い上挙げ句の果てに安全対策が行われていない。

【3:31】 日本で言うと、 「第三種踏切」的なやつですかね、、 【6:30】 廃車になった「1500形1700番台1701F」 現在、品川方の先頭車両が 金沢検車区にて、、保存されてます。

京浜急行は安全のために先頭電動車を頑なに守っていて、そのおかげで土砂に乗り上げても死傷者が出なかったのも有名な話ですね。（先頭車にモーターがあると重いので、脱線しにくい） 日本だと子供の頃から「踏切は一旦止まって左右確認」を叩き込まれ、免許を取る時は「踏切一旦停止•左右確認」しないと減点とか叩き込まれるけど、アメリカをはじめ海外ではその様な習慣はないみたいで、海外の踏切事故の動画を見てると「なんで止まらない？そこで一旦停止すれば防げるだろう」みたいなことがかなりあると感じる。

名鉄名古屋駅は、ホームドアは不可能！行き先毎で列が分かれているから各方面に特急・急行と準急・普通となれてない人はカオスになるような駅だから！ まぁ、駅員がいつも見張っているけど･･･ それ以外の駅なら可だし、無人駅を主に名鉄もホームドアの設置を進めて欲しいな。

そういうホームドア設置も理解できるが、そもそも客が黄色い線より線路側に立ち入ったりするのが問題だろう？なぜ安全な方を歩かずに危険な方を歩くのか。ホーム側でも人がごった返すなら、駅員及び警備員が速やかに移動できるようにすればいい（朝と夕方などのラッシュ時）。それに、そういう対策費用は運賃に還元されるだろうから、なかなか難しいところもあるだろう。 ホームドアだけじゃない。開かずの踏切とかで渋滞となってる区間があれば、そこはそこで対策とその後の維持管理もかかっていく。 ＪＲや私鉄も、ホームドアといった対策があるのに未だに全駅設置できてないのも考慮すべきだろうな。

同じ人の命だからこういう事言ったら本当はダメなんだけど 2022上半期の日本の事故は他国と比べて大したことない気がする

中国高速鉄道の事故は日本のE2系をベースにしたCRH2型ですね 一部のコメントでは日本の車両を導入したことに対する非難がありましたがお門違いなコメントです 高速鉄道でこのような事故は想定していないので亡くなられた運転士は残念でならないです

東武鉄道東向島駅（ひがしむこうじま）

プッシュプル運転自体はヨーロッパではよく行われていることだけど、ブレーキが機関車と客車全体にかけることが普通だけど何らかのトラブルがあったかも知れません。

中国の事故は驚かない!日常茶飯事

ども

むこうしまと言っていましたがむかいじまが正解⭕