【ゆっくり解説】四国新幹線の必要性　～四国の鉄道を守る最後の手段～ 

本日もご視聴ありがとうございます。 下に主なタイムテーブルを載せておくのでご活用いただければ幸いです。 00:00 OP 00:42 計画概要 01:59 四国新幹線の必要性について 02:10 ①JR四国の収益安定&在来線の維持促進 08:17 ②新幹線・在来線ともに高速化 12:00 ③観光促進・経済発展 15:37 反対意見 20:32 ED

本当に地元民として 逆に新幹線が出来ないでよくここまで発展しているなと感じています 元々住んでいた身として今治にも新幹線が停まって欲しい…とかもひっそりと思っていたり…

徳島出身ではないけど、四国新幹線できたら新徳島駅の駅メロは米津玄師の曲が良い

私が小さい頃関西、淡路島、徳島に橋が架かる計画は当初道路兼鉄道橋になるはずだったのにたまたまオイルショックが重なって当時の徳島県知事が道路橋だけでも通してくれと後先考えず懇願しちゃったから中途半端な橋になってしまったとか。高度成長期に造らなかった付けが今来ているらしい。

四国にはたくさんの魅力があるので新幹線ができれば観光客がたくさん来そうですね

個人的に地方ローカル線について調べている者です。この動画を拝見する前はJR四国とかどうせオワコンだろとか思ってたのですが、視聴後、新幹線の建設等の新しい視点を得て、色々やれば割とJR四国なんとかなんじゃないかという風に感じ、大変勉強になりました。素晴らしい動画をありがとうございます！

テレビに出ていたの見ました。これからもがんばってください!

とても良い動画でした。ありがとう、勉強になります。

並行在来線は松山から高松、多度津から高知、高松から徳島が指定されると思うけど全ての路線に関わる香川県が残す努力をしてくれるかですね。

実は四国は新幹線になっても運賃はむしろ下がる区間があるというマリオのスーパースター状態 すげーよマジで

車とか事故が多いから、鉄道の方が安全だな

大阪から愛媛の実家に帰るのに乗り換えないけんのがほんとにしんどいし遅い😭

羽越や山陰と比べれば実現性はありそう。 鉄道事業以外を拡大することで収支を改善するのもあり？

新幹線を導入する前に、自治体は自分のHPやSNSを管理して欲しい。 最後の更新が2年前とかリンクが切れてるとか、イベント開催のポスター張ってあるのにネット上でイベントの情報が一切確認できないとか。 新幹線が来ても宝の持ち腐れです。 個人的には新幹線賛成です。 車持ってて移動手段がもっぱら車だと言う自分にとっても、公共交通機関の充実と維持は是非やって欲しいことです。 車を長時間運転するのは疲れるので。

解説が非常にわかりやすくて良かった

仮に四国新幹線が現在の松山道に沿って敷設した場合松山駅にはどの様に乗り入れるのだろうか。

紀淡海峡ルートで大分熊本まで繋げれば良いと思う。そして新大阪で北陸新幹線直通させれば新たに需要見込めるのでは？ あと新幹線貨物を開発すれば四国九州の新鮮な海産物を大阪や東京にも運べて、トラック運転手不足にも役立つんじゃないかなぁと思う。

四国新幹線については否定的な意見や動画も多い中、珍しく肯定的な、しかも比較的根拠立てて説得を試みている優れた動画だと思いました。特に四国外からではなく、四国内、地元の実情を知っている者からの視点や当事者意識がいい方に現れていて、四国新幹線の未来に期待が持てる3つの提言でした。予想される反論や否定意見にも理論的に対処していて気持ちよさを感じました。確かに高速バスで十分とか言うけど、渋滞とか巻き込まれると急いでるときは特に面倒なんですよね。 私が四国新幹線に対して疑問に思うことは、皆今治を通すことを考えていないことなんだけど、西条ー松山の直線部分に新駅作れそうな都市もないので、ルート遠回りして今治に駅作ることも考えればいいのに。直線ルートが大きく迂回するので所要時間は若干増えるだろうが、それより四国人口第5位の人口を有する都市を通す方が利用者数、売り上げ、観光需要、しまなみ海道への接続など考えるとJR四国にとって有益なのでは？　それに北陸新幹線の上越市を通すために大きくルートが迂回してるのに比べると可愛いものだと思う。

徳島出身者です。新幹線ができれば、いつでも気軽に実家に帰れます。実家の家族との大切な時間が増えるなら、その時間を新幹線のチケットとして買いたいです。 また、大好きな故郷が、どんどん高齢化しているのが寂しいです。私も含め、雇用があれば徳島に戻りたい人も多いので、新幹線開通による雇用拡大を期待しています。 ぜひ、早く開通してほしいです。

これは早く整備せんといかんなあ

そういやｊｒてバスも運転してたよね、そっちの利用者や収益はどうなんだ？場所によっては鉄道は特急中心にして地域輸送はバス輸送中心にしてもいいかも。

新幹線置いて、特急とか廃止して、そこそこの割合で快速や新快速設置すれば乗車料金は上がりそうだが便利にはなりそうな感じがする。

逆になんでやらないんだってぐらい良い動画でした！

JR四国が完全民営化は無理そうですね。 個人的な感想ですが、JR四国の路線はほぼ全て幹線なので並行在来線分離がより難しくなります。ほぼ全て分離することになるので。 さらに、四国新幹線はもし大分までのルートができたとしても福岡まで通さないと黒字化できない気がしますけど。 新幹線の場合沿線人口よりも始発駅と終着駅に大都市があるかが問題だと思います。

理想は大阪南から和歌山加太に橋梁orトンネルで淡路洲本周辺に上陸して、福良から鳴門大橋渡って徳島市へ。そこから吉野川沿いと高松市への分岐。池田で琴平と高知へ分岐して松山へ。そのまま豊予海峡へ抜けて大分・宮崎へ抜けていく。あくまでも徳島県民本意の希望だが。

四国新幹線、ぜひ実現してほしいです！

リニア中央新幹線、四国新幹線(徳島、高松、松山)、東九州新幹線と結んで欲しいです。

四国新幹線🚄現実的に作るのなら岡山〜四国中央市〜松山・高知と岡山〜坂出〜新高松(仮)徳島？ こんな感じ🚄 やっぱり新大阪〜和歌山〜鳴門(徳島)〜松山〜八幡浜〜大分の「横断ルート」建設が必須ですね🚃 在来線は…JR四国は残すそうだけど不透明感は否めないな^^; 如何に大阪から乗り換え無しで行けるか？ そこかな？ 新幹線で取り込むべき顧客は観光客ではなくビジネス客💡 現に東海道・山陽・九州・東北・上越・北陸新幹線の基幹客はビジネスマンだし👍

頼むから淡路ルートにして

あっ！これは……キハたちが用無しになって使われなくなって……解体されるかも！🥺

中国四国九州の環状のインフラが出来上がると経済効果がスゴイと思うんだけどなぁ 豊予海峡の橋の話を派手な橋にしようとしたぼんくらヒラマツのおかげで20年遅れてるわ

新幹線ができると今治松山の時短がかのうになりますね 現状最短ダイヤ５０分が４０分くらいにはなる 並行国道５０～６０分196号線より早くなる 後は本数　　利用者視点時間４本が理想なんだけど・・・

四国新幹線の第１期着工・開業案を妄想してみました。 ◇瀬戸大橋線と前後の用地取得済区間は複線とし、それ以外は単線のフル規格新幹線とする。 ◇児島駅を16両編成対応ホーム・折り返し発着可能とし、毎時１本岡山駅発着の「ひかり」を延伸。 ◇５両編成のN700Sと標準軌ミニ規格気動車を新造する。 ◇短編成N700Sの発着駅は、松山駅と新高松駅とし、宇多津駅で解・連結して新大阪駅行きとする。 ◇標準軌気動車特急の発着駅は、高知駅と徳島駅とし、単線非電化高規格路盤に土讃線と高徳線を改造・新設する。その終着駅は、児島駅とする。廃線とする在来線路盤は行き違いや退避に極力活用する。 ◇「宇多津駅ー新高松駅」の新線は、琴電（標準軌）の上か横になるべく敷設させ、緩急接続や高知駅発琴平駅経由新高松駅行き気動車特急を直通運転させる。 ◇予讃線「今治駅ー伊予西条駅」を、ミニ新幹線化（新在単線並列・三線軌条・改軌）し、今治駅発着の気動車特急を新高松・岡山方面へ直通運転させる。

四国の為に早く整備して欲しいですね。

唯一、四国は政令指定都市がないので新幹線は、一極集中をなくして早期実現させよう。😮

生きているうちにあるかなぁ。。。実現してほしい

このまま衰退するだけならありかもしれない

徳島県にいると新幹線より在来線ネットワークの高速化の方が重要と感じます｡

四国では多くの人が県外から観光客がたくさん来ることを望んでいる。それには大阪や東京と県庁所在地を直結し往来を容易にする四国新幹線が大きな力になると思っている。

せめて大鳴門橋～淡路島～明石神戸方面ルートが封印されてなければなぁ……。本州からの侵入地点が宇多津なのが四国新幹線が作ったとしてもいろいろと使い勝手悪くなる原因……。

えげつない程に調べ上げてますね。( ﾟ□ﾟ)💨素晴らしい動画をありがとうございます。😢

だとしても失敗したら四国の電車すべてが消える危険性があるから 失敗しても何とかなるようにするのも大変そう あと行政自体もメリットはわかっててもお金がないだろうし できるのかはわからないけどほかのJRとかにもお願いしてお金貸してもらうとかすればいけるのかな

四国新幹線が実現したら、大阪なんかも気軽に行けるから実現してほしいです！ 阿波徳島tvさんが言ってた徳島駅高架化計画ももしかしたらできるかもしれないですよね！

黒字となる予測があるというのは目から鱗でかなり興味深い もうちょっと自分で調べてみないとまだなんともいえないけど

北陸出身者です。実のところ金沢の街はお褒めに預ったほど再開発は進んでいないと思います。(空襲に遭わなかったばかりに都市計画がうまくいかないという憎まれ口が未だに挙がる始末です。) とはいえ、金沢が新幹線開業を見据えて勇み足じゃないかという早い段階から駅周辺の整備を進めていたのは間違いなく、結果的に功を奏しました。 四国新幹線のコスパを疑問視する意見も多いですが、個人的には十分意義のある計画だと共感しています。自治体も本腰を入れて取り組んでいますし、時間がかかってもぜひ実現して欲しいと応援しています。

新大阪⇔徳島間95分なら、東京⇔新大阪間150分くらいだから、東京⇔徳島間245分(4時間5分)になる。 岡山⇔高松・徳島は16両編成対応にして、新大阪のぞみを延長運転しても飛行機からお客を取れそう。

現時点で関西から四国に鉄道利用で行くには岡山まで向かう必要があってかなり面倒なんですよね 距離的にあまり遠くない四国が、遠い陸地に思えてしまう 是非新幹線でアクセス性を向上してほしい

徳島に得があるならしてほしい

四国新幹線の整備費が約４兆円。感染症対策費が総額３００兆円。感染症対策なんてしなければ四国新幹線も教育や少子化対策も余裕でできていた。

西九州沿線の自治体には、不要と言っています。ひょっとしてJRにとって並行在来線のメリットが大きいのか?

新幹線開業の前に在来線を何とかしろ、と言ってる人も居るけど、別にそれは先に新幹線を一通り開業させてからでもええやん、と思うなぁ だってJR四国には在来線を改良するほどの金が無いから…まずは新幹線で稼ぐしかないんや… 2:30 そもそもJR四国は規模が小さいので在来線も活用させたいと言ってるらしいから、経営分離の心配は無いと思う

おもしろいな 四国出身者として新幹線なんて通らんやろって勝手に思ってたけどメリット大きいのね あと在来線(非特急)の待ち時間長い原因特急待ちのためだったって初めて知ったわ あと特急って乗りごごちが悪いんよね、特に九州新幹線さくらの指定席を知っちゃったから、 いま九州住んでるけど実家帰るの電車乗り継いで5時間近くかかるからできれば大分と愛媛は新幹線で繋いでもらいたいw

西九州よりは需要ありそうだけどなぁ

四国新幹線のルートに関空通してほしい

例えば新大阪発、松山、高知、徳島、高松行きの多層建て列車が走る可能性があるのか… 怖い物見たさで見てみたいな。

思ったよりも新幹線の有用性高そうだな、唯今は北海道新幹線、北陸新幹線、西九州新幹線の3路線が建設中だからこの中に4路線目となる四国新幹線は国への負担がでかいからこれらの建設が終わってから順番に建設されるんじゃないかな？それまでは用地買収とかを進めとくといいかも、そういえばその辺の準備は今どうなってるんだ？

四国民として四国新幹線は絶対に必要だと思います。そして今治への迂回と紀淡海峡及び豊予海峡への延伸同時に中国横断新幹線の建設でより良い四国新幹線となると思います。

愛媛は駅の候補は一つだけだし、そこも高架化工事して準備万端って感じですね

四国新幹線 ミニ新幹線が需要がある 在来線、新幹線両規格運転可能

もし、瀬戸大橋を通るなら、間違いなく青函トンネルより厳しい速度制限がかかるでしょうね。ちなみに、JR旅客6社では、唯一JR四国が新幹線を保有してないんだよね。