【ゆっくり解説】昭和時代に流行した「人気車」8選 

トヨタスポーツ800メッチャかっこいいんやけど。

全てが懐かしいですね。😊😊

フェアレディZの試作車をアメリカで走らせていたところ、パトカーに止められて🚔️降りてきた警察官に「これは何て言うクルマだ？」って訊かれて、フェアレディZでもうすぐ発売されると答えると、警察官は「オレも一台買わせてもらうぜ」と言って走り去って行ったそうです☺️

どの車も懐かしいけど、子供の頃に、近所に、停まってた赤のコスモAPが、やたら格好良く見えて、それからコスモは、何時も気になる一台でした☺その影響で?箱スカよりもサバンナ好きでしたね☺

5代目ファミリアのスポルトヨーロッパと初代カリーナEDは乗ってた、 ファミリアは室内も広く、サンルーフとレカロシート、ステアリングもモモ(だったかな？)が付いていて、 ターボも付いていたから良く走って、 いまだに歴代に乗った中で上位に入る車でした。 カリーナEDは事情があって2年ほど乗っていたけど、 狭いしハイメカツインカムはレットゾーンまで回らなくて、 ホンマにツインカムか？って思いましたよ。

今でも欲しい、バラードスポーツCR-X。ずっと探してるけど程度のいいのが見つかりません。

スカイラインといえば、ハコスカのイメージが最も強い。もう50年以上前の車なのに…

カリーナEDの スーパーライブサウンドシステムに憧れましたね 総合出力200Wで10スピーカーでしたね 結局買えませんでしたが...💰笑

初代ソアラ、スピードメーターがデジタルだったのも日本初じゃなかったかな。とにかく格好良くて、当時中学生で車は買えないからプラモデル買いました。

フェアレディZは子供のころに走っているのを見て乗りたくなった。 小学生の頃はクロカン車やジープが人気でした。 特にランドクルーザーの初期型が人気でした。

車大好きです！！2000GTは走っているのを見たことが1度だけあります。素敵なおじさまが乗っていらっしゃいました。 私はMR2(2代目？)→フェアレディZ(何代目かな？)の順番で乗っていました。　 憧れのポルシェ911を父に購入してもらうにあたり、Zは50000キロで手放してしまいましたが、MR2はいまだ現役です！！母が乗ったりもしていました。150000キロ走っていますが、まだまだ可愛いです。 両親もスポーツカー好きなので、紹介されていた車はわたしもあこがれます😄

昔の日産は本当に良かった… 最初に買ったクルマはハコスカGT-XのR仕様でしたw 今はめちゃくちゃ高価になってて買い戻しムリ🥹

プレリュードも入れないと☝️‼️

ホンダ車がないけどな。 ・プレリュード2.0SI ・レジェンド2.7Xi Exclusive ・CR-X マツダも ・FC3s、 ・FD3s、 ・3代目コスモ2.0XG-X EGI

赤いマツダファミリアは武田鉄矢と桃井かおりと高倉健が乗ってた

トヨタ2000GT。なつかしです。🍀

いすゞ117クーペの事実上の後継車はピアッツァだと思います。実は乗っていました。117クーペと同じくジウジアーロデザインでインテリアも凝っていましたがたった三年でサヨナラしました(ありゃりゃ)。4気筒1.9LのDOHCなのにえらく非力で坂道を苦しそうに走っているのが何とも悲しかったです。

私は、サバンナGT、ギャランFTOが印象的です。

カリーナEDってテールのEDネームがライト付けたら緑に光ったんよね

親父が出稼ぎに平塚の日産車体に行ってたのですが‥ 当時のＺのカタログをもらってきてくれて嬉しかったのを覚えてます。 １１７クーペは盛岡のいすゞに展示されていて前を通る度に美しさにニヤニヤ♪ ＡＷはオイラが落書きをすると描くクルマのフォルムそのもの！ ファミリアは先輩が乗ってるのを借りて初めて都内をドライブしました。 先日おじさんの所有していた１００チェイサーを免許返納のタイミングで譲り受けてきました。 正直程度はあまりよろしく無いですが少しずつ手を入れカッコよく乗りたいです。

叔父が１１７クーペに乗っていて、乗せてもらったことあります。私は免許取れる歳になって、ファミリアの５ドアハッチバック、その次は日産ＮXクーペ共にＭTに乗ってました。

ホンダCITYかなCM大人気ホンダホンダホンダ！!ドリフもコントに取り入れるくらい

コスモスポーツがなかったのが残念。

ＧＴ−Ｒ、カッコいい！ 丸目４灯素敵でした。 兄がリアスポイラーバキバキしてました。 ２０数年前の話ですが、モーターショーに行くとき、兄が高速で時速100キロ出したのはビビりました。 一瞬浮いたと思った。

FFになったBD形ファミリアのCMには北大路欣也さん(ソフトバンクの犬)が出演してました。

今回は実際にどれも自分の手で修理した事の有る車ばかりで自分の歳を感じてしまう、中でも思い出深いのはトヨタ2000GGTですね、オルタネーターのアジャストステーの折損、の修理でした、この時に同時にトヨタS800も修理に入っていて修理完了後二台とも納車手入れを終えたあと並べて記念撮影もしましたね、修理工場に同時に入ることは当時でも非常に珍しかったですね、1600GTも入ってきたこともありましたが単独でしたね。GT-Rハオスタンドでバイト時代にメンテさせていただきました、初めて給油した時に70Lを超えてもまだストッパーが止まる気配を見せず思わず大丈夫と思ってしまったことも。聴くと100Lタンクだそうでさすがスゲーと感心しました。

EDはマジで格好いい 大先輩の愛車なので高評価 先輩も 「エクシブとED、どっちが好き？」 で、奥様の 「ブラック1色カリーナED」 の意見で折れたとの事 大先輩は、赤黒ツートンのエクシブが欲かったのですが いざ、EDに乗ると 「このミニマークⅡ最高ダナ!」 FFらしからぬ、素晴らしいハンドリングで先輩も奥様も大満足 セリカの血統なのか、ガチセダンです

MAZDAファミリアはシートレイアウトやサンルーフも確かに魅力でしたが、センターコンソールにコンポが三連で取り付け出来るのが良かった　　そうパイオニアカーコンポーネント(ロンサムカーボーイ)です

シティターボⅡが好きです。 側のデサインだけそのまま使ってまた出してくれないかな。

MR2は２シータ～で収納も期待できなかったんで、完全に「遊び車」ってイメージやったな～

ソアラはマークIIやチェイサーの2ドアハードトップを統合する意味合いもありました。X60系以降のマークII&チェイサー、クレスタに2ドア設定されなくなったのはそのためであり、加えてS110系を最後にクラウン2ドアハードトップも廃止されました。 それら2ドアハードトップの役割をソアラは充分以上に果たし、発展的解消と呼べる廃止でしたね。

ガソリンスタンドが電気スタンドに生まれかわれるか、

赤のファミリア・ハッチバック　サンルーフは、超大人気だった。 スカイライン等の高価格でも無く。当時の車の価格と給与との比較を 考えると今が如何に車価格が高いと思う。 スープラとWXとかって販売経路が違うだけで同じ車じゃないの？ （車の知識がほとんど無いから間違えてたらごめんなさい。 当時そんな車が多かったような（シルビアとガゼール？とか）

インプレッサは？あと社名はスバルじゃなくて正式には富士重工業。昔から皆よく間違えてるよね。

一度だけ公道でトヨタ2000GTとすれ違ったけど 、小さくてびっくり！写真で見ると大きく見えますよね。ちなみにオペル1900GTと見間違えたわけではないです(^_^;)

🤍目的はホンダのS-MXだよ

車のタイプ、セダンもクーペもワゴンも、全て馬車から引き継がれてるんだよね。 トヨタ2000GTに初めて乗った時は、サイドブレーキがトラックみたいなステッキ式だったので驚きました。

初めて買った車が 昭和63年のカリーナEDのGリミテッドを3年落ちので乗り出し120万円で買った 周りの友達はマークIIやクレスタ セドリック グロリア ローレル クラウンてセダン？が多かったから お前の車 ちゅーっと半端やな〜ぁって良く言われた思い出があるわ 運転席が低いから 座高の低い女性が乗ると顔が半分くらいしかすれ違いの時に見えなかったりしてた 姉妹車がVistaだけ？

フェアレディＺは米国のみならずヨーロッパでも売れたので、ポルシェが911(当時は2.4L)と車格がかち合うことから危機感を抱き、その他諸々の理由(安全基準の改定や排気ガス規制への対応など)もあって930へのモデルチェンジの契機となったとか。

「ハチロク」AE86 イニD(笑)

当時、VWゴルフとファミリアとスターレットを比較して、これだから国産車はダメだなどとボロカスな評価をしていた評論家がいましたが、いくら同クラスと言っても価格が倍以上も違う車を比較されてもなあと思いました。

京都で大学生活を送っていた時のこと、同じアパートの隣人に車好き揃っており、週末にはよくつるんでいた。 当時の私の愛車は27レビン改（ターボ後付け）。隣人Aは240ZG、隣人Bは初代RX-7だった。 京都産業大学の駐車場に2000GTがあると言う噂を聞きつけて、別大学の人間であったにも関わらず、毎日京産大に通った。 そして、ついに2000GTを見つけて、そのドライバーを知ることができた。なんと女性だった。 同じ車好きということで話が合って、運転はさせてもらえなかったけど、助手席に乗せて走ってくれた。 印象に残っているのは、クーラー（エアコンではない）が、後付けのタイプで助手席のダッシュ下に吊り下げられていたことです。 また、隣人A、Bは如何にもの車なのですんなり認められていましたが、彼女は「何で、カローラが速いのよ！」と仰ってました。ガックリ。

トヨタ2000GTって当時高いだけでは無く大阪トヨペットではセンチュリーと抱き合わせ販売やったから2000GTの価格の2倍の費用がかかったと聞きました

フェアレディZは、映画のマイ・フェア・レディからの命名だったらしいですね。

うちの兄貴たち、フェアレディZや2000-GTサバンナRX-7乗ってたわ中古の中古だったけど❗️今回ケンメリが無いから悔しい😠💢

GT-Rはスカイライン名義ではもう出ないんだろうな。GT-RはGT-Rっていう車種になっちゃったからなぁ。

ソアラに乗っても、もてないやつはもてない、もてるやつは何に乗ってももてる。

3代目ソアラのVBエンジンって、V8のことじゃね？？

そう言えば、 いすゞのHUVのおかげで、山火事に巻き込まれたところを助かった方が、 TVドラマ俳優山田五十鈴さんの名前から、 TOYOTA、HONDA、MAZDA、SUZUKI などが日本人の苗字に由来しているのに対し、 ISUZU が、日本人女性のpersonal nameで有ることに着目して、自分の新たに生まれた娘に、 ISUZU と命名されたそうです。

麽LiSA霊夢には乗車出来ないのか

スカイラインに対抗してたのがトヨタのセリカリフトバックだったと思う。よく見ました。ソアラが出たときに三菱ギャランラムダに似てるなと思った。これも高級車だったと思う。

世代じゃないけど車好きからしたらどれも魅力的でかっこいい車ばかり 個人的には2000GTが一番好きでNSXやスープラみたいに復活したら話題にはなりそう

シルビア…(´Д⊂ヽ

世代じゃないけど、日産チェリー好きです

カリーナサーフに乗ってました！！

117クーペ、オヤジが乗っていたけど、後部車軸は板バネを使っていたためか後部座席の乗り心地が極めて悪く、コイルバネを使った大衆車に遥かに及ばなかった。オヤジは後部座席に乗ったことなど無かっただろうから知らなかったろうけど。

サ−キットの狼、風吹裕矢がのる2000GT懐かしいです。

日産の１８０(ワンエイティー)もあったね・・って、これは平成かｗ

この人はヤバい🤭

何で【コスモスポーツ】がエントリーしていないのかなぁ⁉️ファミリア何かよりよっぽど希少価値あると思うけどなぁ⁉️高い・販売台数少ない。なら2000GT.といい勝負だぜぇ‼️

なぜ車は空飛ばない？

クルマに興味ないガキでしたが、印象に残るのはセリカxx、RX-7、フェアレディZ 、MR2。え？もちろんメカドックです。

マツダのファミリアと言えば、やっぱり「超人機メタルダー」のメタルチャージャーが 思い出深い。６代目だったそうですが。

新車より中古車に頼る？日本車は、外国企業に買収される？

2000GTは売れば売るほど赤字になるって言ってたけど適正な値段設定すればよかったのに　(T_T)

町の遊撃手？がないのかな？ あとジャスティが→時代をつきぬけたスバルの迷車？もありましたねｗｗｗ でも」・・・ファミリアがあってマッチのマーチがないのが残念無念だったりする(ノД`)・゜・。

あの時代のトヨタに高性能エンジンは無理。トヨタの高性能エンジンはヤマハ、ニッサンの高性能エンジンはプリンス。

2000GTや初代GT-R、フェアレディZなどは興味を持つ前のクルマなのでイメージでしか印象がありません。いまでこそフェアレディZはスーパーカー並みの性能ですが初代のノーマル車はセドリッククーペと揶揄されるほどショボかったですよ。※240ZGと432除くソアラはBMW635のような流麗なフォルムが好きでした。MR2が出た時は既にAE86乗っていたので特に興味は無かったです。

いすゞが商用車だけになったのはそんなに昔か？ウルトラセブンでもダンとアマギがベレットに乗ってたぜ。乗用車のノウハウもちゃんと有ったと思うんだけど。ジェミニやピアッツァとか、いろいろあったけど。ま、売れたとは言わないが…………

フェアレディZは西部警察のスーパーZでは？

長過ぎる

「2000GTは高価だったから売れなかった」はウソ。同時期、その二倍もするポルシェ911はもっと売れていた。売れなかった理由は車の出来が悪かったから。

一昔前の映画やドラマで60年代の車が壊されてるのを視ると、「今、この車が有ったら...。」と思う。 5:40油断してると、「ガラスの仮面」ブチ込むのね....。😂

紹介された全ては確かに名車揃いっ❢　　　しかしPIAZZAやGEMINITURBOが登場せんのは、之如何に😑

「ボンドカー」も紹介してほしかったが、 そもそも「007」自体が時代遅れですかね。