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【ゆっくり解説】 

ゆっくりヒコーキちゃんねる
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訂正:冒頭のやりとりにて「Air Tug」としておりましたが正しくは「Air Tag」となります。
エルアル航空1862便はスキポール空港の離陸直後、エンジン推力の喪失と緊急事態を宣言。
出発地に引き返そうと試みたものの機体の制御は極めて困難になりつつあった。
【参考】
reports.aviation-safety.net/1...
aviation-safety.net/database/...
www.tailstrike.com/041092.htm
www.shippai.org/fkd/cf/CB00710...
apnews.com/ead005e3cdf901ae85...
www.jstage.jst.go.jp/article/...
news.mynavi.jp/article/aero_t...
hamakazuchan.la.coocan.jp/airc...
en.wikipedia.org/wiki/El_Al_F...
【コックピットボイスレコーダーの音声はこちらで聞くことが出来ます】
• エル・アル航空1862便墜落事故 事故機の交信記録
【Attention Please】
★コメントにはなるべく返信するよう心がけていますが、すべてにはお返事できません。
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♦魔王魂 様:maoudamashii.jokersounds.com/
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♦音楽素材MusMus:musmus.main.jp/
♦効果音ラボ 様:soundeffect-lab.info/
♦シルエットイラスト 様:www.silhouette-illust.com/
♦ヒューマンピクトグラム2.0 様:pictogram2.com/
♦ピクトアーツ 様:pictarts.com/
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いちろ そひと様…立ち絵協力( / 1roso1 )
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♦ツイッターはじめました: / yhc_airplane​
♦LINEスタンプはじめました:store.line.me/stickershop/pro...

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9 авг 2021

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Комментарии : 101   
@tyanrensouhou175
@tyanrensouhou175 3 года назад
この事故、翼の損傷のせいで着陸速度にすると失速し、かと言って失速しない速度にすると着陸が極めて難しい速度で着陸することになるという、もう墜落が確定事項になってたらしい
@toramurasan
@toramurasan 3 года назад
「無駄よ、もう墜落したのよ、ヘンク」って管制官のセリフが辛い航空機事故でしたね…。 もう少しで結婚だったのに…亡くなられた方々のご冥福をお祈り致します。
@user-vh3nj3lp1u
@user-vh3nj3lp1u 3 года назад
Q:何故、「世界一安全な空港」と言われる程にチェックが厳しいのか? A:周辺が世界屈指の危険な地域だから。
@kousakuguma
@kousakuguma 3 года назад
周辺がっちゅーか、イスラエル自身が。。。
@user-jm4sk7mm6k
@user-jm4sk7mm6k 2 года назад
つまり世界一安全で危険であると…
@gto24919532
@gto24919532 3 года назад
やはり、「ゆっくり空港紹介のコーナー」はイントネーション違いがあるな。どっちも好き。
@user-lily-mugwort
@user-lily-mugwort 3 года назад
これは『世界衝撃映像シリーズ』で再現映像を見ました。 怖かったというか、やりきれない事故です。 全員が生還しようと必死だったのに。 誤った手順は何もしてないのに。
@dindon1969
@dindon1969 3 года назад
トラブル発生時点で、 既に生還は不可能だったと思われるケースは何件かあります。 スイス航空111便やナショナルエアラインズ102便など。
@hope4199
@hope4199 2 года назад
@@dindon1969 ラウダ航空004便やタロム航空371便も。
@user-cl1kx3zd4
@user-cl1kx3zd4 3 года назад
マンションにいきなりジャンボ機が突っ込んでくる恐怖
@GeetyamaYTda
@GeetyamaYTda 2 года назад
繋がってた恋(マンション)が飛行機によって切り離されたな(は?)
@user-wq5px7fn5h
@user-wq5px7fn5h Год назад
@@GeetyamaYTda 何言ってんの怖
@GeetyamaYTda
@GeetyamaYTda Год назад
@@user-wq5px7fn5h 確かに今見れば怖ぇな
@Hashimaki31
@Hashimaki31 3 года назад
当時 せっかく 地上にいてもこんな ピンポイントで落ちてくるんだって 衝撃的だった
@APW_Manbow
@APW_Manbow 3 года назад
自宅上空に自衛隊機やテストフライトのダウンウィンドを持つ者として、ある程度の覚悟は必要と割り切って生活してます。
@user-bb9un5re9b
@user-bb9un5re9b 2 года назад
つってもこんなん隕石が直撃してくるばりの低確率だろうけど。避けようないしなあ
@user-xs1hi8hc7u
@user-xs1hi8hc7u 3 года назад
おつかれさまです。 フェイルセーフは「想定外の事をどこまで想定するか」という話でもあって、無限に存在するとも言える様々な困難ケースを全て完璧に想定するのなんてまず無理な話。しかし、想定を超えると致命的なこと直結する最後の砦でもあるので、設計者は慎重な上にも慎重に、検討に検討を重ねて、わたしたちは紙一重の安全を得ている。そこにものすごいロマンを感じてしまうのは、なぜなんだろう。
@APW_Manbow
@APW_Manbow 3 года назад
ここしばらくの間、777とPW4000が直面していましたが、どうなったんだろう?
@user-qd7yt2xq2k
@user-qd7yt2xq2k 3 года назад
集合住宅が真っ二つ。 写真だけでも、事故の衝撃が伝わる。
@reimachyoutube
@reimachyoutube 3 года назад
集合住宅に激突… そこにいたら怖すぎる… 亡くなった方ご冥福をお祈りいたします。
@KusanagiSion
@KusanagiSion 4 дня назад
まあ被害者は不特定多数だから
@mogeru1
@mogeru1 2 года назад
ベングリオン空港は特に入国審査が厳しかった だけどそれより困るのはパスポートにイスラエルのハンコがあるとインドネシアに入国出来ないことで、泣く泣く他の人に出張を代わってもらいました
@LASREPLASMA
@LASREPLASMA 2 года назад
確か他の中東諸国では法律で入国しただけで逮捕
@user-tv4be1cp1l
@user-tv4be1cp1l 3 года назад
後から責め立てるのは簡単だが、人間の想像力を超えるから想定外っていうんだよな……
@potepoteonishi
@potepoteonishi 3 года назад
このあとの管制官同士の会話が聞いててつらい
@yaten-airplane
@yaten-airplane 3 года назад
一昔前の成田空港も空港敷地に入るときには、身分証の提示や簡易的な手荷物検査などがあったの思い出します。
@tenouryuu_rivan
@tenouryuu_rivan 3 года назад
パイロットの「うぅ....」という嗚咽が1番悲しく思えた。頑張っても届かなかったのは無念だろうな。
@tatkaw6426
@tatkaw6426 3 года назад
皆さんのコメントも読んであまりにもやりきれない気持ちになりました。本当に切なすぎる。 弟が空自に勤めておりながら軽々しく飛行機に興味を持つのはどうかと変に身構えておりましたが、こちらのチャンネルのおかげで非常に楽しく飛行機への理解を深めております。 最近は特に巨大な貨物機の愛らしさにハマっております…w
@Hard__slider
@Hard__slider 3 года назад
これメーデーでも迫真のCGやったなぁ 飛行機が集合住宅に直撃して真っ二つって・・・
@pragman3561
@pragman3561 3 года назад
18:24 このテルアビブの空港でテロを起こしたのは、ほかならぬ日本人なんですよね
@yosukenagao1964
@yosukenagao1964 3 года назад
ただただパイロットが気の毒…
@user-gv3df5xb3e
@user-gv3df5xb3e 3 года назад
1862便墜落が、エル・アル航空唯一の墜落事故なんですよね。 旅客便は、全便エア・マーシャル搭乗してるし、機自体も武装付き。
@APW_Manbow
@APW_Manbow 3 года назад
名古屋にチャーター飛来した際にはモサドか何かのセキュリティスタッフがアベックを装ってレンタカーのカローラで撮影ポイント付近をうろついてました。 英語で話しかけたらなぜかチョコレートを配っでくれてGood luck!と言われた思い出も。
@nb8c3939
@nb8c3939 3 года назад
武装と言うよりはミサイル発射警報装置を軸にIRジャマーやチャフ・フレアディスペンサーなどの自衛用だけじゃ無いんですか? あくまでも噂程度の話しか出回って無いですが...
@APW_Manbow
@APW_Manbow 3 года назад
エンジンパイロンに謎の出っ張りがあるのが一時期話題になりましたね。
@nb8c3939
@nb8c3939 3 года назад
@@APW_Manbow その手のネタって度々話題になりますよね。 エルビット製のスカイシールドは載ってるらしいですが、外から見えないだけで色々ありそうですよねw
@APW_Manbow
@APW_Manbow 3 года назад
@@nb8c3939 何せ旅客型747を貨物機に改造する技術を持っているだけに機体の隅々まで知っていそうなIAIですから。
@user-lf2jc8ex7o
@user-lf2jc8ex7o 3 года назад
油圧系統の喪失は操縦そのものが困難になってしまうというのは過去の事故が証明している…非常用に別ルートから油圧以外でフラップ操作できる仕組みを作れないものかな あるいは簡易フラップみたいなのを胴体から展開したりとか
@fing194
@fing194 3 года назад
油圧を失った場合でも電動でフラップを下ろせる機体は少なからずあります。同じクラシック747の油圧喪失事故で有名なものといえば真っ先にJAL123便事故が挙がるでしょうが、あの場合も墜落の少し前に電動でフラップを下ろしています。 今回はそもそも前縁フラップそのものに損傷を受けていたことが原因の一つなので、フラップを出さなくとも失速しない高速度での着陸を敢行するしか生き残る道はなかったということになりますね。 もっとも、パイロットはエンジンの脱落自体に気付いていなかったようですし、もし気付いていたとしてもそんな高速度で滑走路に突っ込めばどのみちタダでは済まなかったでしょうが…。
@user-shiro
@user-shiro 2 года назад
仕事で行ったイスラエル。その際のベングリオン空港、本当に動画の通り、入国も出国もものすごく大変でした。。 事故で亡くなった方、本当にお悔やみ申し上げます。
@takanorikakumura1670
@takanorikakumura1670 3 года назад
イスラエル=建国以来常時リアル四面楚歌 厳しいのは当たり前。
@Zakky-ye4nx
@Zakky-ye4nx 3 года назад
危険ってより 紛争中みたいな国だから仕方ない 寧ろ 世界一セキュリティがしっかりしてて 安全じゃないかと (離着陸する機体には世界一の危険が 付きまといそうですが。)
@user-ur6ii2fx5u
@user-ur6ii2fx5u 3 года назад
悲しい事故ですね。
@user-niwatori3
@user-niwatori3 3 года назад
ベングリオン空港の入国審査はかなり厳しかつたです 空港を出るまでに質問攻めで、この国の大変さを窺い知ることか出来ましたが
@xof5678
@xof5678 3 года назад
これが旅客機だったと思うとゾッとしますね
@user-pb3ux7sg
@user-pb3ux7sg 3 года назад
今回の「ゆっくり空港紹介のコーナー」の掛け声、いつもより低いような気がする・・・?
@mt9103
@mt9103 3 года назад
大型の航空機はパイロットが必要な情報を得られづらいことが多々ある。その1つがエンジンの状況や主翼、尾翼の直接的な観察・確認ができないこと。大したコストがかかるわけではないのだから、死角用にバックミラー的なカメラを装着することはできないのだろうか?
@APW_Manbow
@APW_Manbow 3 года назад
旅客に前方を見せるカメラよりよほど大事ですよね。
@kousakuguma
@kousakuguma 3 года назад
「乗員が機体の状態を知ることができていれば、それなりの手が打てたのでは」という事故もあるため、そんなカメラをつけることが実際に検討されたこともあるようです(なんかの本で読んだ)。 でもいまだに、実際に装着されていないのはなぜなんでしょうね。
@APW_Manbow
@APW_Manbow 3 года назад
777には脱輪を防ぐための主脚監視カメラが付いてますが、あれを翼端に付ければいい訳ですよね。 翼端灯や尾翼を照らすライトを付けられるのだから電源や配線等は問題無いはずです。
@LoveBC2003GH8
@LoveBC2003GH8 2 года назад
交通事故も航空機事故もそうだが、事故というもののほとんどは、想定外が重なり起こるものだ。
@user-dx5kr3po8t
@user-dx5kr3po8t 2 года назад
いつも思いますが、操縦席から主翼、フラップ、エンジン、尾翼など、視認出来る様にカメラなど設置されていないのでしょうか?パイロットが機体の状態に気付かず事故を誘発する場合も多そうなので。
@d-yuki4346
@d-yuki4346 3 года назад
エンジン関連の事故を見るたび思うのだけど、コックピットからエンジンを目視で観測するための外部カメラとか付けられないのかな?
@APW_Manbow
@APW_Manbow 3 года назад
747のコクピットからはギリギリのラインエンジン4基とも見えます。 離着陸時には見やすい様に照明まで当たります。 それでも緊急時には窓にへばりついでエンジンの有無を確認する暇など無いのでしょう。 無い事を確認できた所でクルーに出来る事は無いのですから。
@55_onemore
@55_onemore 3 года назад
成田空港へ2020年8月の就航を発表していたけど、コロナ禍あって結局まだ来たことはないのだろうか。
@KU-th9gj
@KU-th9gj 2 года назад
エンジン脱落ってアメリカン航空191便にもあったな
@tanamach
@tanamach 2 года назад
外部監視カメラ(エンジンや翼の外見がモニターできる)があれば判断が早くなるのにとたびたび思います。夜間はスポットライトで照らしていれば見えるし。
@APW_Manbow
@APW_Manbow 3 года назад
747の前縁スラットはタッチダウン直後に引っ込んで揚力を激減させるほど低速時には必要不可欠な物です。 オートブレーキOFFと共に再展開する様子はRWYエンドからよく見ました。 それはそうと、この時期に敢えて謀略渦巻く地域での747のアンコントローラブル事故をリメイクした事に意図を感じます。
@sax4078
@sax4078 2 года назад
イスラエルの空港が厳しいとなると、隣国のエジプト、ヨルダンも厳しそう。カイロ国際空港、アンマン・クィーンアリア国際空港の紹介もお願いします。
@hino66muto
@hino66muto 2 года назад
9:57 ここで流れているBGMの名前を教えてください
@ogikubo15
@ogikubo15 6 месяцев назад
2024年に改めて見返しています。素晴らしいクオリティの解説動画ありがとうございます。 JL123の場合もそうでしたが、B747は冗長性に長けていて相当な損傷があってもとりあえずは飛んでいられるんですよね。どうやっても安全な着陸はできないのに、すぐに落ちることはない。ATCとの懸命のやり取りが泣けてきます。
@QTX1234
@QTX1234 3 года назад
スキポール空港って登場回数多い気がするのですが、そんなに発着数が多いのでしょうか。
@user-bw5pp6vd7l
@user-bw5pp6vd7l 3 года назад
ヨーロッパで1番忙しい空港とも言われていますね
@mmikoto4425
@mmikoto4425 3 года назад
今日は早く見れました。
@korisuko7072
@korisuko7072 3 года назад
もしこれが旅客便だったら一機の事故史上で最大の犠牲者を出していたかもしれない。 もちろん事故が起きないのが最善だけど、起きてしまった事実は変えられないし、本当に貨物便でよかった。 この事故で亡くなってしまった全ての方々にご冥福をお祈りいたします。
@omizuh2o
@omizuh2o 2 года назад
747単独だと日本航空の123便事故が最大の犠牲者数となっていますね...
@user-xb2re8bn6j
@user-xb2re8bn6j 3 года назад
安全性を高めるとコストが掛かり過ぎるので、少しづつ妥協していくのでしょうが…難しいですね
@dindon1969
@dindon1969 3 года назад
「コックピットの安全性担保問題」 のほうが難しいですよ。 ジャーマンウイングス9525便墜落事故とか。
@user-wk9bh1ml4d
@user-wk9bh1ml4d 3 года назад
第3エンジンが第4エンジンを連れてコンビニに行ってしまったのか
@user-wq9dy9kv5j
@user-wq9dy9kv5j 3 года назад
毎回興味深く聞いてます。 BGMについてなのですが、10分ぐらいからのBGMの楽器音が耳触りが悪いかなと、音声と重なって聞き取りにくかったです。 個人的な感想になって申し訳ないです。
@AKAIYoshihiro
@AKAIYoshihiro 8 месяцев назад
その昔、全日空のボーイング727が東京湾に墜落した時も、エンジンの脱落が原因という仮説を立てた研究者がいました。東大の山名正夫教授です。その経緯は「マッハの恐怖」に書かれていますが、ヒューズピンの金属疲労は確認されませんでした。
@user-jt4kb1sw4y
@user-jt4kb1sw4y Год назад
高度はあったからいい感じに近づいたら左のエンジン切ってフラップも右と同じように戻したら最低限操縦は出来そうやけどな。 あんま詳しくないから分からんけど
@Michel-vv6hp
@Michel-vv6hp 3 года назад
テルアビブといえば昔日本人がテロ行為かましたことあるんだよなぁ・・・。 セキュリティが厳しいのも致し方ない。
@SaebaRyo357
@SaebaRyo357 3 года назад
茶葉のオチはどこですか?/(^o^)\
@user-pz9gm9zv9f
@user-pz9gm9zv9f Год назад
飛行機がなんでヒコーキになってんですか?
@KusanagiSion
@KusanagiSion 4 дня назад
ボーイングは多数に生け贄が必要なんだろう
@user-fj4hi9jp2h
@user-fj4hi9jp2h 9 месяцев назад
念願の2023年3月、成田〜テルアビブ線就航!が、同年10月にイスラエル侵攻で再び運休…………
@0523qw
@0523qw Год назад
離陸間も無くメーデー宣言 第三第四エンジンが脱落 この時点で整備不良は確定 そして命綱と言っても過言ではないフェイルセーフが正常機能にしなかった さらに車で言うハンドルの部分がほぼ機能しない 機長の総飛行時間が20000時間だったらしいが ここまで故障があちこちで起こればベテランでもどうにもできませんよ
@kiyu8412
@kiyu8412 3 года назад
脱出ハッチとパラシュートで乗客は助からんのか
@user-md5yz4gt2p
@user-md5yz4gt2p 3 года назад
アイデアは本当に古くから在るのですが。 ・機体に乗員乗客を脱出できるシートとパラシュート ・乗員乗客を乗せた部分をまとめたポッドを切り離す ・機体の上に巨大パラシュートをつけて、広げて着地 どれも実用化していません。
@MegaAltes
@MegaAltes 3 года назад
パラシュートを扱うには相応の訓練が必要です。救命胴衣のようにいきなり使えるようなものではありません
@fing194
@fing194 3 года назад
一応、小型機だと操縦不能時に機体ごとパラシュートで降下できるようなシステムがあったりはするんですけどね(そのおかげで空中衝突事故から全員生還したりしてる)。大型機だとなかなか…。
@fep2901
@fep2901 3 года назад
多分イメージされているのは軍隊のパラシュート部隊みたいに空中に次々と飛び出してパラシュートで降りていく絵面だと思うのですが 空挺降下用のパラシュートは主傘だけで20㎏近く予備傘も合わせると25㎏ぐらいになり、屈強なパラトルーパーでも機内で装着することはできません。 あと、パラシュート降下のためには一定の時間、数千フィート程度の高度で安定した直線飛行をする必要があります。 そのような安定した飛行ができるのであれば普通に飛んで空港に着陸した方が100万倍くらい安全です。 パラシュートを付けているとはいえ、飛行機から飛び降りるのにはとても勇気が要りますし、飛び降りる間隔が狭すぎてもイケません。 何も知らない一般人にパラシュートを渡してすぐ飛び降りてくださいと言われても、まず装着自体ができなかったり ハッチを前にして竦みあがって後ろの人を妨げたり、我先に脱出しようとして適正な間隔を保たずパラシュートが空中で絡まったり 飛び降りたは良いがパラシュートの開傘ができずに地面に叩きつけられたり、着用時の不具合で開傘の瞬間の衝撃で腕や足をもぎとられたりと 阿鼻叫喚の地獄絵図になることは間違いありません。
@dindon1969
@dindon1969 3 года назад
例えはおかしいですが、 右翼のエンジン(推力)か揚力調整機能が無事だったなら。 もしパイロットに悲観的想像力が働いていたら、 市街地墜落だけは避けられたのかもしれませんが・・・ もし、JAL123便が市街地に墜落していたら・・・
@user-fj4hi9jp2h
@user-fj4hi9jp2h 9 месяцев назад
毎回事故解説の前振りが無理矢理すぎるww
@user-dm5rk3fp2n
@user-dm5rk3fp2n 3 года назад
冗談抜きですぐに探しに行け。
@user-qh1bb8qz7z
@user-qh1bb8qz7z 2 года назад
とりあえず、通信会社に連絡して携帯の凍結。後は警察に行って書類を出して・・・ そうしないとリアル「スマホを落としただけなのに」になってしまう。(映画はホラー系苦手なので観てません) う~ん、便利な世の中になったけど、便利過ぎて不便?になってる気がする。でも、PCと連動してゲームできたり、MDプレイヤーなくても音楽聞けたり、こんな世の中想像できなかったなぁ。 後、ポケモンジャンボが要らない子になってしまった件。 (眼鏡の探偵(cv高山みなみ)がポケベルで事件が起きて謎解きしてた頃が懐かしい。)
@user-ji5qh2vt9w
@user-ji5qh2vt9w 3 года назад
これが日本の建物に墜落したと考えたら…
@user-ld1pz6gt2l
@user-ld1pz6gt2l 3 года назад
あ、この写真は・・空中でエンジン吹き飛んで、何とか耐えてたけど最後は・・て案件でしたかね。答え合わせするかな
@user-yh5im3jt8b
@user-yh5im3jt8b 3 года назад
「Air Tag」ではなくて「AirTag」です(クソリプ
@Manaka_Pettan
@Manaka_Pettan 3 года назад
細かいようですがエル・アル航空です…
@I1I1I-yuyuko-konpaku
@I1I1I-yuyuko-konpaku 3 года назад
うーむ………個人的に前々から思っていたんだが、フィートやマイルなどの高度や距離がメートル表記されてないからイメージしにくいなぁ いやまぁ、航空業界に沿った表記にしてるのはわかってるし、動画内容も上手くまとまってるからいいんだけどさ それでもわかりにくいと思ってますw
Далее
Сравнил два перфоратора🤯
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