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【オイルキャッチタンク】取付方法によっては大惨事になることも。簡単に付けれるからと言っても油断は禁物／PCVの役割とクランクケース減圧バルブとの違い。【ゆる談／GS-RADIO】

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多くの方が「ブローバイセパレーター」として使うことが多い物ですが、取付位置によっては大惨事になることもあります。
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#オイルキャッチタンク
#ブローバイキャッチタンク
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Опубликовано:

27 авг 2024

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Комментарии : 37

@GoodSpeedVision 8 месяцев назад

多くの方が「ブローバイセパレーター」として使うことが多い物ですが、取付位置によっては大惨事になることもあります。 🔽 Q&Aシリーズ ■GS-RADIO／質問回答 ru-vid.com/group/PLpxXxPAPNZchZf5UJiaztWztJS47BfBOy 🔽 自動車＆バイクノウハウシリーズ ■エンジンオイルの難しい話 ru-vid.com/group/PLpxXxPAPNZcg3tATrHbQ2592fUmvAyK-P ■【ガレージトーク】 Garage Talk　＜ニュース・技術・テーマ別Q&A＞（車の話、名車列伝、バイクの話、運送業／トラック関連） ■【ＧＳ相談室】 GS Q&A　＜オムニバス形式のQ&A＞（エンジン関連、オイル／フルード／添加剤関連、駆動系／足回り系、モーターサイクル関連） ru-vid.com/show-UCb0CjkSwQOReEjOHAs4Wjlw（※下スクロール） 🔽 DIYシリーズ ■ ランエボ日誌（ Act１～Act１００-END ） ru-vid.com/group/PLpxXxPAPNZcgVPFvrvIZebnHMgpRzvrTN ■【抜き出し】「4G63エンジン」のオーバーホール ru-vid.com/group/PLpxXxPAPNZcjse1lil1DskR9RQE2MgKba ■【抜き出し】「W5M51ミッション」のオーバーホール ru-vid.com/group/PLpxXxPAPNZcgWXf4rYNINRVMQdJh2Snj_ 🔽オフィシャルグッズ【GoodSpeedVisionオンラインストア】 ■ステッカー関係はコチラ ➡ gsv.base.shop/ ■アパレル、その他はコチラ ➡ suzuri.jp/GoodSpeedVision

@chya8649 8 месяцев назад

NAですが、耐圧・耐油ホースを使いPCV側に付けています。エアクリ側は殆どブローバイは出ないので必要性が無いためです。耐圧ホースじゃないと負圧でホースが潰れPCVが正しく機能しません。偶に普通のホースをPCV側に付けている車を見るのですが、機能しているのか疑問でした。

@メタボな羊 8 месяцев назад

すっごく解りやすいです☺勉強になりました。これからも、Goodさんの知識を「大気開放」して下さいませ。

@user-oi9dn5lh6b 8 месяцев назад

毎回、知的好奇心を満喫させてもらってます細かい事から法律、社会問題まで、いつも感心しています

@user-eh4gv8eq8c 8 месяцев назад

素人にも分かりやすく丁寧な説明ありがとうございました。これからも勉強させてもらいます。

@matn5982 8 месяцев назад

説明の仕方が頭いいなぁとただただ感心して見ておりました。自分も車弄り好きで周りの冷ややかな視線を感じながらやっておりましたが、その経験として街乗りなら、吸気と排気は弄らない方が良い。各メーカーの天才やスパコン駆使して考えて作られてるのをその辺の社外品をポン付けで純正以上に良くなる訳ないが結論です。競技車は別だけどね。😊

@3s-gte322 8 месяцев назад

いつもながら勉強になります。

@user-ne2yg8wg7u 8 месяцев назад

PCV側にRADIUM Engineeringのキャッチタンクつけてますレベルゲージがねじ込み式で取り外しに工具が必要だったりと面倒でしたが、ブースト圧がかかっても大丈夫なようにちゃんと考えられていた訳ですね

@kotagoro0203 8 месяцев назад

ガスケットがダメになって来てるとすげー親切な説明ですね（笑）自分は毒キノコではないノーマルなので年1でエアクリを交換してます（笑）　だってたかが2000円前後の部品ケチってどうなる？ってお話なのですよね

@tkiw5825 8 месяцев назад

Goodさんはどうやって知識を仕入れているのかな？と毎回思っています。パーツ屋さんの営業さんやエンジニアさんに質問をぶつけて色々引き出してるのかな？これからもいろいろとテクニカルなことを開陳してください。

@ゆっくり急ぐ人masafuru 8 месяцев назад

以前乗っていた大型バイクに、クランクケース減圧バルブ着けていました。強いエンジンブレーキだったのが丁度いいくらいになって良かったです。

@kurumariyo 8 месяцев назад

そもそもオイル滲みでオイルキャッチタンクを付けようと思った発想が全然意味がわかりませんねどういう思考回路でそういう結論になったんだろう。

@siriasuaizu 8 месяцев назад

オイルがにじむ・・・オイルが多く回ってる？なら多いオイルをキャッチタンクで回収すればオイルにじみが解消されるのでは？用途をわかってないバカはこういう感じなんでしょうかね、オイルにじみするなら直せよって話なのにねｗ

@kkaneko5771 8 месяцев назад

ミストセパレーターとして設置するのであれば、ブローバイの形跡が有る方軽トラの話ですが、気温が15°を切り始めると　タマルたまる 😅

@user-np2jx5cp6l 8 месяцев назад

根本的な不具合を直さずに、部品追加で補うのは、それこそ根本から間違いですね。

@user-qq7vo4pm3e 7 месяцев назад

オイルミストセパレーターね。昔アルトワークス用に百均の金属製茶筒をベースに自作して装着していた。当然ドレンもつけたのだけど殆ど溜まらなかった。しかしつけないとフィルターの端とゴムパッキンに黒いオイル(ブローバイ？)が付くんだよなあ。それ防止用につけていた様な物です。

@mimozanico4767 8 месяцев назад

バイクですが2stのオイル垂れ流しが懐かしいですね（笑）、大口径直キャブ、直管メガホンマフラーでとにかく馬力じゃぁ！ってのも面白かったですけど今は色々制約されながらもやってるんですね。制約されながら馬力ひねり出してるバイクの話もちょっと欲しいです(^▽^)。

@PAx2 8 месяцев назад

確かにREVはエンブレの注意事項あるなぁ

@user-in5rw8fj3y 8 месяцев назад

頑張ってね👍MFゴーストの緒方自動車と👍すき家の色が一緒だな

@whipsnake3819 7 месяцев назад

「ぴーしーぶい！」の言い方が可愛過ぎる～♥

@daigo0915 8 месяцев назад

高校生の時バイクのエアクリーナーBOX内に何で油が溜まるor油っぽくなるのかが謎だった笑

@sky1601 8 месяцев назад

継ぎ手の破裂か～あれ1Mpa近くまで圧力には耐えるけど変動にはとても弱いからね。注意しましょうは正解。

@GoodSpeedVision 8 месяцев назад

耐油・耐圧・耐熱である必要があります。また、ブローバイは酸性が強いため、シリコンホースは非推奨です。

@user-te4ch4ks7d 8 месяцев назад

ホースは分かりませんがフィスコのフィッティングは1MPaまで耐えられますよ

@GoodSpeedVision 8 месяцев назад

耐油・耐圧・耐熱である必要があります。また、ブローバイは酸性が強いため、シリコンホースは非推奨です。

@gon-0919 8 месяцев назад

そもそもオイル滲み対策でオイルキャッチタンクが必要なのか?、普通に滲み部分のガスケットを交換すれば良いだけの事だと思いますけど😮

@GoodSpeedVision 8 месяцев назад

そう説明していますが?

@gon-0919 8 месяцев назад

@@GoodSpeedVision ご返信ありがとうございます、質問者様の問題提議が少し判りづらかったものですから😅

@siusiu8897 5 месяцев назад

@@gon-0919 言い訳せずに自分の非を認めましょう🤣🤣

@taka999555 8 месяцев назад

ディーゼルだと掃気されなくてオイルの劣化が早いのもあるからガソリンよりオイル交換のスパンが短いっていうのもあるのですかね？そもそもオイル汚れやすいですけど

@GoodSpeedVision 8 месяцев назад

昨今のディーゼルエンジンの場合は、DPFによる、エンジンオイルの燃料希釈のほうが劣化の主原因ですが、これは防ぎようがありません。対策としては、街乗りなどの低負荷と高速道路などの高負荷をバランスよくかけること。どちらかに偏り過ぎはDPFの再生ピッチが狭くなります。

@user-ok5yx3xk7g 8 месяцев назад

ホース内に結露した水がインマニ側に入り込むのは、大丈夫なのでしょうか？？

@GoodSpeedVision 8 месяцев назад

ホース内で結露する程度の水分は、一緒に燃焼されるだけなのでさほど問題はありません。クランクケース内の水分が排出されているのでむしろ良いです。ただ、タンク内にたまったものを放置して、それを吸い込んでしまうようだと良くありません(;^_^ 水分量を減らすには、 ■エンジンオイルを一定の熱量まで上げ、維持する必要があります。特に、エンジン暖機、及び暖機運転をしないまま、短時間（短距離）の走行を繰り返すと、水分が蒸発せずにエンジン内に残るので、オイルの劣化、エマルジョン（乳化オイル）の増大、それによる粘度低下、内部の錆など弊害が多くなります。