【オーナー 閲覧注意】テスラ モデル3　正直レビュー 

悪いとこも言えや

@@daihuku494言ってるし悪い所が少ない車だからw

どこがペットみたいなの？

↑比喩って知らなそう

ドアハンドル逆に飛び出るなら、押し込んでハンドル出す時人差し指とかで押して開けないといけないから今の飛び出す方向で正解だと思うよ。 今の状態だったら日本車のボタン式とか接触式で鍵開ける感覚と似て、親指で押し込んで飛び出てきたハンドルを手で引っ張るっていう自然な感じで良いと思う。

分かる いつもと考え方違う気がする

こんにちは。テスラオーナーです。 【「センターメーターでは視線移動が〜」と言っているのに急に絶賛し始めて違和感ありました】の件ですが、アンデルさんが言ってる「中途半端でなく全て変わってしまった」に繋がってると思います。 つまり中途半端というのは、自動車メーカー然とした「速度メーター等は運転席前に有って、その他大部分はセンターモニター」という感じになると「視点移動が～＝あっち見たりこっち見たり」なのですが、気になると思います。 しかしテスラは確認する部分が全てセンターモニターのみです。 運転席前からセンターモニター視線移動するじゃない！！という点についても、通常の運転席前のモニターであっても、前方（フロントガラス）から運転席前のモニター（下側）に視線移動はしてるんですよね。 なのであっちもこっちもなら視線移動が煩雑で・・と感じると思いますが、通常の車の下側に向ける視線をテスラはセンター側に方向が変わっただけ（結局、視線移動は1方向のみ）なので違和感はすぐに無くなります。 という感じです。 視線移動の違和感？よりも、運転席前に何もないという今迄体験しなかった開放感が凄くてびっくりしました。これも購入ポイントの一つです。

テスラ乗ってる人は、ほとんどカードキーは使わず、スマホ持ってるだけで施錠から解錠できますよ 余計なボタン類がなくて、ナビも100％音声入力です。 発売から7年経っても未だに先進技術の塊りです。 新型はウインカーレバー、シフトレバーも無くなりました。

あとカードキーはクレカと同じサイズなので財布に入れられるのが良いですね。 外出時に持ち歩く必要最低限の持ち物を一つ減らせるような物なのでミニマリスト的には最高です。 スマホの電池切れや故障などでデジタルキーが一時的に使えなくなった時にしか用がない物なのであまり嵩張るのも考え物。

ちょっと前のHONDA車がタッチパネル式のエアコンでしたよね。 超使いづらかったです。 現行ヴェゼルに乗り換えたら物理式に戻ってました。

該当しないけどステアリングスイッチ等のキーコンフィグ、走行中の画面のショートカットによるカスタマイズや音声操作等、使用者に合う様々な形でアクセスできるようになってくれると有り難いです。

ホンダのタッチパネルは結局終始「その場所」に有るんだけど、今回のテスラのはタッチパネルでホームからエアコン呼び出して操作するんで走行中はマジ危険 一瞬横目でチラ見して操作できないからね…

現オーナーですが音声操作してます。

なぜか、使ってもないのに使いにくいという発想、妄想？　まずは買う気がある人は試乗とか、情報集めましょう。

テスラのバッテリーは１００%リサイクルされてますよ。 「テスラ　バッテリーリサイクル」で調べれば速攻分かりますが

そうですね。ジムニーなんかもすごく「いいな」と思うんですけど、自分が所有するかと言われれば アウトドアぽいことしないんで、遠慮しちゃいます。

@@Shun-xc2vl ですね！ 最終的に購入するのは本人ですし、 それこそオフロードやスポーツ等の用途や 見た目の好み、使い勝手の好み等、 そこに尽きるとは思います。 車としての性能や価格に見合った物かどうか等でこのチャンネルは有用だなあと感じます。 結局、私もスポーツカーや走りの楽しい車が好きですが、妻や子供のことを考えて及第点の車を購入することに至りました。

外装部品が一体成型で、バンパー凹んだだけで修理費用が100万いくこともあるらしく、なかなか難しい車ですよね。

@@lowcostlife-m1h それに関してはトヨタですらギガキャスト導入するのでどこの車もそうなってくるかと。 そもそも交通事故件数って日本の場合ものすごい勢いで減ってますし。

@@lowcostlife-m1h さま、 フレームが一体成形なだけで、ボディ外装は従来車と同じくフレームに装着ですよ。経験者として断言しますが、バンパー凹んだだけで100万はいきません。

セカンドカー用途であれば現状だと普通に買いかと。今なら軽でSAKURAもありますし中古リーフは５年落ちで130万位ですし。

アンデルさんは燃費の評価をしないです。詳細はプリウスPHVの動画見てもらえればと思います。

ウイング超ヒョロヒョロで草

そういうの好き❤

それをも打ち消すほどその他の性能が完璧なんだよね

どうやったら液晶が死ぬんだよw

@@user-cd1fx4tu6k パソコンのディスプレイは時期がくると普通に壊れる。

このロングレンジですと航続距離560~570キロ。 家での充電時間は200vですと「20~80％まで約１８時間」です。 テスラスーパチャージャでの急速充電ですと「約20分で330キロ分充電、20~80％までは３０分程度」ですね。

@@EV_1127 ありがとう御座います!結構走るんですね。

iPhoneのホームボタンだって、Androidのメニューボタンだって廃止されたときは同じこと言われてたけど、今ではボタンレスが当たり前ですよね

ドアノブ、タッチパネル、充電、手数増えてて面倒くさい

@@RH-fg2tb エンジンボタンも、ワイパーも自動だし、回生ブレーキでアクセル踏むだけで運転できる 内燃車より遥かに手間少ないですが

@@sixseven350 なるほど、返信ありがとうございます。

テスラはちょっと乗るのは楽しいけど、買うのは勧められないんですよね。というのも多方面で聞かれますが 修理費が高額で大変なんですよね（例えばボディがギガキャストで一体成型で作られているので事故るとボディ全部交換の場合もある）。バッテリー交換に200万なんてことも。金持ちが3年～5年で買い替えるならいいですが、長く乗るなんて考えている人がいたら止めた方がいい車です。ATTO3も値段は安いですけど、これもテスラ同様修理費が問題で、EVメーカーってエンジンでなく家電みたいなものなので街の自動車整備工では修理出来ないんですよね。しかも中古が出回ってくると、バッテリーが劣化している物は見た目では判断が付かないので、買ったら発火なんてこともあり得ますし、しかもその整備士が不足しているので自動車のようにきちんと直せる人が少ないので、修理費が総じて高くつくので、維持費で言えばガソリン車の方がいいです。

テスラモデル3を買って乗って4年以上になります。 テスラについては、最初のモデルSが発売されたのが2012年で、わたしが買った2019年時点ですでに7年が経過し、高年齢、長距離走行（20万キロ以上）のモデルSが存在し、そのバッテリー劣化が、実績で、10％程度と確認されておりました（”Tesla battery degradation”でググってご確認ください）。それで安心して買いました。4年以上経った、わたしのモデル3についても、日常走行ではバッテリーのヘタリをまったく感じません。 わたしのモデル3は、フリーモント工場製初期型パナソニックの2170電池搭載で、航続距離は400km程度と、モデル3ファミリーの中では最小ですが、遠出で長距離を乗る場合でも、目的地を設定すると、トリッププランナー機能で、途中充電すべきスーパーチャージャーステーションが表示され（必要なら複数）、そこで何％まで充電すべきと指示され、目的地での残存%も表示されますし、その途中経過も、予想に対する上下のブレとして、リアルタイムの折れ線グラフで表示されますので、すごく便利で安心です。 その途中充電も、大体30分以内なので、急いでお茶する程度ですから、もうちょっと時間があればいいのにといつも思います（テスラは、充電終了後に居座ると罰金が課金されるので、充電完了前にスマホに警告が来ます）。 実際買って乗っているオーナーから言わせれば、テスラについては、バッテリーの耐用年数とか、航続距離とか、給電時間に対するコスパとか、何の問題かと笑止千万です。 ちゃんと乗ってから言ってもらいたいものです。

@@trbs764、 モデル3を買って乗って4年以上になりますが、修理費普通ですよ。 追突されて、軽微な損傷をリアバンパーとフェンダーに受け、パーツ総取り替えしましたが、修理費用（先方保険）は、アルミボディ外車並みで、特に高くありませんでした。 わたしのモデル3は、ギガキャストではありませんが、テスラのギガキャストはボディ外装下のフレームについてであり（この点誤解があるようですが）、フレームが損傷すれば普通みんな（ギガキャストであろうが鋼材組み立てであろうが）廃車ですから、同じですよ。むしろギガキャストは強度が高くなるので、フレーム損傷の確率が低まりますから、わたしは羨ましく思います。 以上、実際長年乗っているオーナーの実感です。

@@trbs764 発火に関しては現状のEVですら比率でみてもガソリン車よりはるかに発火割合が少ないこと考えるとことさら注意すべき部分ではないですね。 それよりテスラの場合アフターと保証が...

@@user-ft3oy3tl1x テスラは確かにアフターサービスに問題ありそうですね。ただ発火割合はそれ事実誤認されてまして、実際中国のケースで見るとEVの火災比率は0.03％-0.04%、ガソリン車のそれが0.01%-0.02%なので実はEVの方が高いのです。ですからEVが世の中に普及すると当然発火事故が今より増えますし、またEVの発火の厄介な点はガソリン車より消火に時間がかかる（一度消えたと思っても再発火することも多々）ので大量の水を必要としますので、そんなものが町中に増えたらと思うと恐ろしいですよ。

後ろにつかれると、一目でテスラとわかりますしね。 しかしなぜ走ってるテスラは白ばかりなんですかね。

@@mappymouse7そもそも電気自動車って白多いよね。黒だと熱上がるからかな

@@user-ip9zu2qy7f 高いんですねえ。 国産車だと4-5万のイメージですが、外車だと当たり前なのかな？

ここで紹介されているのは旧型で [ハイランド]にモデルチェンジされました シフトレバーもウインカーレバーも無くなりました TESLA Model 3 Highland で検索すれば新情報が得られますよ。

ハンドルに付いてるボタンポチッと押して「暑い」「寒い」みたいに適当に喋れば自動でエアコンON/OFFしてくれます。音声認識エラーもほぼ無いです。 基本音声認識とハンドル周りのレバーで操作できるのでナビ関連と暇つぶし以外でモニターに触ることあんまりないです。 楽ですが、ダメ人間製造車になると思います。

富裕層も買いません。BEVは自宅充電だけで運用できる軽四EVのセカンドカーだけ。 屋外充電で10分以上の待ち時間が発生するBEVなんて、誰も買いません。 一時のブームだけで既にブームは過去のもの。BEV売上げ急落しています。

近い将来、車は単なる移動手段ではなくエンターテイメント性も求められてくるんでしょうね 国内メーカーでは唯一ソニーホンダだけが希望だと思います

こと車に関しては全くまずくなんてないよ

モデル3が補助金を入れて300万円台だった頃もそれほど売れてないから。アメ車クオリティだし。

今は日本車は海外での売り上げが多いのです。 それやると、海外でやり返されて日本車に補助金が付かなくなり売れなくなります。 それを分かって言っていますか？

気持ちは分かるけどWTO協定というものがあり…

@@fumifumi_jp アメリカだって、自国内で作った車にしか補助金出してなかったような気がします

航続距離(km) 689

そこで出てくるのが音声操作 音声操作もいいけどソフトで任意の機能を自由に設定できる物理ボタンが欲しいかな

その考えは後進国、発展途上国の考えかなあと。 まあ日本がまだ先進国と言えるのかには議論があるでしょうが（笑） だからこそ 「武士は食わねど高楊枝」 の誇りが必要かもしれません。

WTOの規定があり、その発言は的外れだと思いますが… まぁ、🇺🇸もそれに近いことはやってますが…

36万キロ走ってもあまりバッテリーが劣化しないので、ずっとバッテリー使えます

そういうのを敗北主義って言うんですよ。

@@user-xj4qi3ve6t、 負けている事実を直視できず、勝とうと努力もせず、否定してやり過ごそうとすることをこそ、敗北主義と言うんですよ。

@@makunbythesea9072 勝とうと努力もせずって誰についての何のことを指しているのやら。この手の人がテスラ車を買った程度で自分が革命家やイノベーターになったつもりで得意げになるのは現実逃避ですね。

@@user-xj4qi3ve6t、 いやいや、5年前に、テスラの凄さを、懐かしいTMFさんのRU-vidチャンネルや英語メディアで知り、モデル3を予約して以来（その一年後に納車された）、TMFさんやそのチャンネル視聴者とともに、ネットメディアにおいて、日本人と日本の自動車産業に警鐘を鳴らし、一刻も早く、テスラを真剣に研究し、来るべきEV革命に備えるべきと主張して来ました（ここでのコメントはその名残です）。それは、日本と日本人の将来を憂えてのやむにやまれぬ行動でしたが、10年以上前に引退したサラリーマンとしては精一杯の行動でした。 ところが、当初から、日本の既存自動車会社とその内燃機関車を盲信し、テスラを見くびり、買いも乗りもしないくせに、いい加減な嘘ばかりでついて、テスラを誹謗中傷する非常に多くの「自称愛国者」が出現し、「テスラは欠陥車」、「そんなもの売れない」、「EVなんてすぐ廃れる」、「日本のHVこそ最高」と、我々の警鐘を否定し、侮蔑して、我々を嘘つき呼ばわりして来ました。 その結果が、今の日本の惨状です。テスラは遥か先を行き、車としての動力性能や旋回性能どころか、全自動運転まで、もはや日本の既存自動車会社は追いつくことさえ不可能です。完全にEV革命から脱落しました。2030年までには、トヨタを含む日本の自動車会社は一社も生き残れないでしょう。無念ではありますが、もう手遅れです。 それでもまだ、「EVは失速した」とか、「ヨーロッパではガソリン車廃止が見直された」とか、「EVはもう売れていない」とか、「テスラはもう飽きられた」とか、平気で嘘をつく「日本凄い」チャンネルと、それを盲信して、テスラやEVを攻撃し続ける人間がいます。もう手遅れだという苦い現実認識すらを（必死で警鐘を鳴らし続けて来た我々にとっては、苦汁以外のなにものでもありません）、「敗北主義」だ、「現実逃避」だと嘲る人間がいます。 そういう人間たちこそ、現実を否定して、日本の敗北を招き、今またさらにそれに目を背けて、その敗北をなかったものにしようというのですから、「現実逃避」であり、「反日」であり、真の「敗北主義」です。 そういう「自称愛国者」たちは万死に値すると思います。

テスラが200万円 (税込 )なら、二台目に買いますわ。

スマホをペアリングすることでキーにできますから、実際はカードを置くこともないですよ。

カードは、一回置いて認識されればポケットで大丈夫(^^)