【オーナー 閲覧注意】テスラ モデルY　正直レビュー 

テスラ信者のせいだね😮‍💨

無接点充電

そんなに熱くないですよー

カッコいい気もするが、事故した時が心配ではある。

この車以外でも乗ってもないのにわかったように言う人が多すぎるんや

1回話したこと何回も話さなくていいからじゃね？

​@@user-dg7th7dt1o初めて見る方もいらっしゃるので通じにくいですね

運転中に使う頻度の高い操作ってなに？？？エアコンぐらい？？ エアコンは画面右下に常に固定表示されてるから慣れれば見ずに操作できるし、音声認識でももちろん可能

モデル3に4年10か月乗っっています。 はい、なんでもハンドルスイッチにアサインできます。 でも、上の方がおっしゃっているように、頻度の高い操作系ってエアコンぐらいで、ハンドルスイッチにアサインするのが面倒くさいし、デフォールトの音楽再生（音量やスキップ）とオートパイロット時調整（速度や車間距離）をそのままにしておきたいので、エアコンは音声認識でやっています。「温度23度」で23度、「寒い」「暑い」で1度づつ上下です。 先般ヨーロッパ旅行をして、BMWやプジョーのレンタカーに乗りましたが、もう操作スイッチが各社バラバラで、いちいちマニュアルを参照するのも面倒で、スイッチだらけの車はもう勘弁です。

2位が Rav4、3位が カローラ。

まぁ世間はEV＝テスラだからEVに乗りたいって人は必然的にテスラ買うだろうね。そしたら販売台数増えるのも当たり前

メーカーとしてみたらまだまだだね

@@user-tp3em7lg5p 「メーカとして」とはどういう事を言うのでしょうか。浅学に付きご教示いただければ幸いです。

EVは価格が高いから、その分、内装を質素にしなきゃならなくなってるだけですよ。もっと安く作れて内装も良いメーカーが出たらテスラの天下も終わりです。あと2年くらいでしょう。

​@@user-xj4qi3ve6t iPhoneが登場したときの日本人のマンマで草 いつでも逆転できると言いながらスマホ、半導体、家電、全て失ってまだ気づいてない

@@sixseven350 いや、全て失ったとか書いてる時点で単なるド素人だから。いい歳して0か100でしか考えられないのは恥ずかしい。

@@user-xj4qi3ve6t ほら何も反省してない お前ら老害のせいで日本はオワコンになったんだよ これだけ日本メーカーが落ちぶれててまだ気づかない。最後の砦の車ももうダメだな。

手に持っちゃダメ スマホもホルダーに置いてあるのを操作するのは問題ありません

カーナビは良くてもタブレットはダメなんかい笑

メンシプの方が1年前に先行視聴されてる際のコメントやと思います

修理費バカ高いの草

絶対ランクルのが良いでしょう^_^

ランクルと比べる車ではないですね😂

私もランクル300と比較して、ランクルは既に購入できずテスラになりました。

バッテリー交換代とか言ってるけど32万キロ走って15%程度の劣化しかしないから全然交換しなくても平気やぞw

@@mukkudesuzoそれは32万キロをどれだけの年数で走ったかによるだろ？ 経年劣化もあるんだから。

インテリアの白はなんか消しゴムみたいだね。 でも白CHRのゴチャついたデザインは中学生が穿くスニーカーみたいだし、モデリスタって名前はドンキのトロリスタみたいだよね

品質はレクサスがトップレベル、逆にテスラは最下位レベル。将来的に勝つのは前者。ソフトウェアではハードの限界を超えられないから。

​@@user-xj4qi3ve6tだったら勝者は日本車メーカーじゃないかもね

@@user-vo4bk1wh4y 無内容のクソリプは止めてください

⁠@@user-vo4bk1wh4y実績として世界で勝ってるのは日本車メーカーだぞ？？

@@user-tp3em7lg5p 売り上げだけが実績じゃないだろ

〉エアコンとかの操作が全て何回もタッチしないと目的のメニューに辿り着けない →画面を触らず出来ますし、音声でも可能です。というより殆ど音声操作です。 〉速度とかの走行中の情報すらタブレット →普通の車はタブレットではなくメーターみませんか？タブレットかメーターかだけの違いでは？ 意識が高いというよりそういったコンセプトなのでしょうね。個人的にはマスタングのコクピットのようなスイッチ類も大好きですがテスラのコンセプトも使い勝手は悪くないと感じます。ただ、ボタン式方向指示器だけは使いにくい。

​@@user-hv2bx9vb7yそれ信者がよく言うけど、そもそもすぐ操作したいものに音声認識を使わないといけないのが無駄だよね。 センターメーターでさえ最近はやっぱり見辛いってことで従来の運転席前のメーターに回帰してるのに、それよりもさらに視線が下に行く車内中央の画面を見るということの視線移動のわずわらしさ、危険性を理解できないようだ。

日本車よりは当然高いけど、ベンツやBMWよりは安い 外車なんてそんなものでは

いやむしろテスラが国産車見習ってほしいんですよ。全部タッチパネルの操作って運転中に凄くしにくいし、危ない。 だからEUでは最低限の物理スイッチが必要とのことで全部タッチパネルで操作をすることを禁じ始めましたからね。 日本メーカーぐらいのバランスが実は使い勝手良くてちょうど良いことが今になって証明された形です。

@@trbs764 物理ボタン・・・

@@EV_1127 あなた名前がニスモというならご存じのはずですが、国産ならアリアですよ。あれくらいの内装で十分なんです。テスラが無駄だなと思うのは、グローブボックスの開閉ですよ。あれまでタッチパネルでやるでしょ？あんなのレバー引っ張って開閉した方が早い。それにデカいタッチパネルって指紋ベタベタで汚くなるし、目視せず運転中に操作出来ますか？無理ですよ。 自動車は家電やスマホじゃないんですよ。要はテスラは動くスマホと考えるから発想としては面白くても、それが自動車の運転となると使い勝手が逆に不便だったり必ずしもいいとは限らないんですよね。だからこれに関しては止めるべきだと言う人外国にも意外と多いんですよ。 元々自動車に関心が無くてこれは動く家電だと割り切れる要は新しい未来的な物が好きな人なら抵抗なく使うのでしょうけどね。

​@@trbs764欧州車も普通に物理スイッチあるでしょ なんか日本の正しさを証明した！みたいに言いたがる人多いけど

名古屋でModelYのタクシードライバーをやっています。 座面が高いのでお年寄りは乗り降りし難そうですが、総合的に見て評判は上々ですよ。

スーパーチャージャーは既に15分で270kmの充電が出来て、これから更に充電速度は早くなる見込みだけど。 貴方は800kmの間1度も休憩しないの？ 家充電があれば長距離旅行以外はわざわざ給油しに行かなくても常に満充電なのは超便利だが

​@@sixseven350バッテリーは充電が早い▶電圧が大きい▶負荷がかかる▶寿命が縮まる でバッテリー交換費用がネックよなぁ

@@sixseven350とはいえスーパーチャージャーも設置数は少ないし、価格は高い、BEVを選ぶ人は限定的なのは事実。 もちろんBEVにしかない魅力もあるのも事実だけどね。

​@@ham9732 テスラは25万7千キロ走っても劣化は10%以下だし、驚異的な速度で高寿命化の進化をしてますよ。 確かに「いま」時点ではデメリットも確かに大きいですが、この進化の速度は見過ごせない

​@@tn5316 スーパーチャージャーの設置費用の話ですか？ ガソリンスタンドを建設 / タンク交換するより遥かに安いし、主要なサービスエリアは既にほとんど急速充電が設置されてるし、今後間違いなく便利になるでしょう。 もう少し未来の社会を見据えてほしい

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ブレイクスルーを待つしかない

新車購入の補助金が100万以上出るから、買った時点で100万以上リセールが落ちるのは当然 逆に言えば補助金が終わればそのギャップはなくなる

災害時とするとどちらも供給が途絶えるのが前提になると思うけど、 EVって基本的に満充電だけど、ガソリンって基本ギリギリまで入れない人が多そうよね。 満充電VSガソリン満タンで比べるのはナンセンスだと思っていて、急に供給が途絶えたとき先に使えなくなるのはどっちなんだろうか。

@@user-ym3qq7y468 それは人によるだろうね。それより俺が懸念してるのは充電時間よ。東日本大震災の時のガソスタ大渋滞覚えてない？給油の１台３分でも大渋滞になったのに、それが充電になったらどうなっちゃうの？って。そもそも蓄電設備のある充電スタンドが雀の涙くらいしかないことを度外視しても問題あると思うよ。

​@@user-ym3qq7y468でもガソリンは液体を持ってきて入れるだけやからね 電気は相当大変やで持ってくるの

@@user-ym3qq7y468 災害時なんだから「満充電だろう」なんて希望的観測じゃなくて最悪を想定すべきだと思うけどね。そのうえでEVで一番懸念してるのは充電時間よ。東日本大震災の時の給油待ちの大渋滞覚えてない？ 1台3分の給油であの大渋滞だったのに、あれが充電待ちだったらどうなっちゃうの？って。そもそも蓄電設備付きの充電スタンドが雀の涙くらいしかないことを度外視しても現時点ではかなり問題あると思うよ。

災害時先に復旧したのは電気でしたよ。電気は2日後、ガソリンがまともに買えたのは2週間後でした。

モデル3オーナーです。 エアコン、音声操作で「温度23度」とか「暑い」「寒い」（1度上下）とかやっています。物理ボタンなんかより、こっちの方がずっと便利ですよ。

速度がパッと分かりにくいのは自分にとって致命的です みんな運転中気にしないんですかね

@@pmmm117 速度は、スクリーンの右端上（ステアリング直近）に大きくデジタル表示されますから、小さなメーター読むより、パッとわかりやすいですよ。もう4年10ヶ月運転していますが、不便と感じたことはまったくありません。

​@@makunbythesea9072そもそも航続距離があまり長くない上に、全てを電力で賄っているとなると、停車時にあの大きなタブレットをいじる電力ロスがストレスになりそうに思えるんですが気になりませんか？ 揚げ足を取りたいのではなく、使用感が気になるだけなのですが

@@user-vo4bk1wh4y さま、 もうすぐ70歳の退職者ですが、まったく気になりません。 わたしのモデル3は、2019年フリーモント工場製のSR+なので航続距離は最小ですが（WLTPで409km）、普段の使用では（実はオーストラリア在住なんですが、妻の週2回のゴルフ場通いと隔日の買い物、わたしの週一回近郊へのピアノレッスン通い）バッテリーを使い切るような局面はまったくありません。充電は、自宅ガレージに備えた充電器から週一回か二回です（なにしろ初期型パナソニック三限電池なので、40％を切ったら80％まで充電でバッテリー保護）。スクリーンをいじるどころか、クーラーやヒーターをガンガンかけてもまったく充電残量など気になりません。 長距離は、まず、テスラのナビは目的地を入れると、目的地到着時の充電残量が正確に示されますし（単純なカタログ値計算でなく、天候や経路の勾配やそれまでの運転傾向［飛ばす飛ばさない］を踏まえた計算）、残量不足であれば、途中のスーパーチャージャーでどれだけ充電すれば、目的地に十分な残量で到達できると示されますから、それに従うだけです。走行中も、その見積りと実際走行との乖離が折れ線グラフでリアルタイムで示されますから安心です（まあ、途中飛ばしすぎていても、それでどのくらいの残量に減るか表示されますので、大抵はそれでいいやですし、まずかったらスピードを抑えめにするだけです）。 というわけで、テスラは、ほんとうにすごく便利です。以上、参考まで。

あのさぁ、民生品と車載品で使ってる部品が一緒だと思ってない？ メーカーは君の想像する以上の環境で使用されることを想定して設計してるよ。

ハンドルについているロールボタンで、エアコンやそろ他諸々のオンオフ系はできます。 タブレット操作と運転は繋がっているようで独立しています。 ご指摘の内容の、課題を抱えたまま販売するような会社ではないですね。 万が一バグって動かなくなったとしても、それは単なる引きの弱さです。 それは内燃機関でも起こる事です。

飛行機だって、人工衛星だって、核燃料制御だってコンピュータでやってるのに「バグったら」なんて一言で片付けてるのが無能を表してるよね この世には「ハイセイフティ用途」のコンピュータがたくさんあるんだよ

@@sixseven350 いや～～だってね。アップデート始まって車動かなくなったとか、聞くとさすがに無いわ～って思うよ。

@@user-jt5cf6je2k あまりの内装のすっきり感にボタン類はほぼ無いと思ったけど、あるのはあるのですね。内燃機関でも起きるのはたしかに。でも、内燃機関車のコンピューターはナビとかが動かなることはあるけど、ECUとかはがっつりと硬いもので覆われていてタブレットに比べると頑丈そうじゃない？（アホなコメントになってすません）

どんな日本車SUVよりもホイールベース大きいので、これが狭いのなら全日本車SUVがダメですね

CX5よりは狭いと見えました。

​@@sunshinemiki ホイールベースはCX5：2,700 mm、モデルY：2,890 mm 更にテスラは前席の下に足が入るし、中央床も完全にフラット 流石に広さでは敵わないよ

@@sixseven350 そうでしたか…。ちなみにどんな日本車SUVとありますがCX8 2930です。

​@@sunshinemiki 3列シートまで調べてませんでしたが、確かにCX8の方が40mm大きいですね。 ただCX8はモデルYよりも全長が150mmも大きく、都市部の駐車場だとかなり苦労しそうですね。 またトランク容量はCX8が742 L、モデルYが854Lとなっており、スペースを効率的に使っているのはモデルYかと思います。

1ミリぐらいは思ってもいいんじゃないでしょうか

お金がなくて欲しいと思えないの間違いでは？

@@user-ce6en4et3qテスラ信者のオーナーイライラで草

​@@user-ce6en4et3q買えないと買わないの違いくらい理解しましょうね。

高くないけど欲しくない

その逆も然り テスラを批判しただけで陰謀論者扱いってのがテスラ信者の視野の狭さを端的に表してる

1年前のコメントかと思ったら8時間前！！

合理的にみて使いづらいから批判してるだけ　 テスラ購入者って例えばガソリンじゃ起こらないデメリットが改善されたことを強調してる感あってブランドに振り回されてて気の毒だなって思う

評価4…ワゴンRと同じだw