【ディーゼルオイルの規格】YouTubeで誰も解説してないディーゼルオイルのややこしい規格を徹底解説/あなたの車はどのオイルに当てはまりますか？ 

ボンゴディーゼル乗りです。オイルはDL-1をディーラーで交換してます。 オイルの質が悪いとは思いませんが、オイル添加剤「SOD-1」を使ってみたら、激的にエンジンの回転が滑らかになりました。 この添加剤、なんか良いです。

ハイラックス125 後期に乗ってますが、 大変勉強になりました ありがとうございます コレからも色々な情報楽しみにしております

ISOナットも採用したら脱輪事故多発してるし、海外の規格自体が日本よりも緩いことは多々ある。

ディーゼルオイルも奥が深いですね。そこまでシビアとは思わなかったです。

デリカのディーゼルに乗っていますが、今まで何も考えずワコーズのディーゼル車用を使ってましたが奇跡的にDL -1指定車両用でした。勉強になりました！

国産でもルノー製エンジンを使ってる日産の2代目エクストレイル・ディーゼルはC3指定でしたし、マツダのディーゼル（指定はDL-1やC3の認証を取ってない純正SKYACTIV-Dオイル）も最近はDL-１とC3をどちらも使えますよ、という指定になってたりしますね。

これからハイラックス乗りになるので、大変勉強になりました。 ありがとうございます😊

X-TRAIL DNT31は日産純正はC3ですが、本国ルノーの同型エンジンはC4です。 私の愛車で試した結果、C3と比較してC4はDPF再生回数が半分以下になりました。 また、低粘度であるC3は走行距離が5000㎞でどう見ても限界なのに対し、本国ルノーメガーヌの同型エンジンはC4で10000㎞（実際は8000㎞前後が良いと思われる）で交換指定されています。 C4そのものがルノーRN0720認証品を指している様な物なので、C4で最適化されているエンジンを積むX-TRAILはC4を使うのが正解です。日産は燃費向上で低粘度オイルのC3を選択しているみたいですが、高温になれば粘度は下がるので予期せぬトラブルを避ける為にもRN0720のC4を選ぶのが確実です。年間のコストを考えてもC4が正解です。

オイルに関しては日本よりアメリカのオイルに良い物が多い気がします。 ロイヤルパープルなどなど。

こんばんは!この動画見て勉強になりました。今までディーゼルオイルなら何でも大丈夫だと思ってましたがＤＬ1とDH2のちがい分かりやすく紹介して下さりありがとうございます!また動画拝見させてもらいますわら😄動画編集お疲れ様ですまた楽しみに待ってます

今はTOYOTA純正でC5オイルがありますね。今の1GD-FTVエンジンだと基本がC5でDL-1もO.K.となっています

H12年車のランクル70に乗ってます。 オイルはKOMATSUのDH-1の10W-30を入れていますが、どう思いますか？ 普通車に重機用のディーゼルオイル入れるのはどうなのか見解をお聞きしたいです。

25年前の昔、130サーフの前期モデル、LN130サーフに乗ってました。Egは2L型です。 当時はDPFなど存在しなかったので、アメリカ製レッドラインオイルを使ってました。 ワコーズ製品で比較するなら、4CRで検討して下さい。僕はワコーズ製のオイルは嫌いなので使いませんが。 他はモチュール300Vとか、モティーズ製品ですね。モティーズは安心のMaid In Japanですから。 宜しくお願いします。

おはようございます。ものすごい参考になります。説明もわかりやすいです。DPR(DPF)付きのハイエースディーゼル車に5年乗っています。新車からあまり何も考えずにハイエース専門ショップでWAKOSのDL-1規格オイルを使用していました。この度、弟に譲渡することになったので、DL-1規格のオイルにしておけと伝えます。あと、DL-1の中でもトヨタ純正が間違いないなどありますかね？よろしくお願いします。

なるほど・・・。 馴染みの整備屋さんで、私のゲレンデにWAKO'S入れている理由がわかりました。 (純正オイルより安いよ、としか聞いてなかった) 話は逸れますが、ＩＳＯ規格、日本の車には合わないような・・。

良くまとめられてて良い動画ですね。しかし、ディーゼル乗ってる人は、さすがに指定オイル入れてますよね・・・。問題は最後におっしゃられてた、ＤＬ－１だったら、トヨタでもＷＡＫＯＳでもマツダでもいいのかってところですよね・・・。続編期待しています。

DPF搭載車で重要なのはオイルの蒸発量です。

各国の規格が違うのは当たり前だけど、その構成油を基に説明してほしいな。DL-1のグループ３とACEAのC2のスペックはほとんど変わらない。要はベースオイルがPAOか高度精製鉱物油かの違いが主だと思う。それでも1万キロ毎に交換するグループ４と5000キロ毎に交換するグループ３では、どっちがいいか微妙。マツダディーゼルが純正油をつかってもすすだらけになるように、一概に規格を守るより、より短期に交換したり、高速でアクセル踏んだりを優先すべきかと。

すごく詳しくてスゴイ😳 ってスゲー鼻声ですけど大丈夫ですか🤣

ためになるわ

納車待ちです。勉強になりました。ありがとう。

ユーアイビークルのルプロスオイルはどうなんですか？一応DL1ですが？

初めてコメントさせていただきます。 今日、当社取引のある某整備士さんにハイエースのDL-1指定車でも御社にあるオイルは「SNグレード」なので入れて大丈夫ですよ。 と自信満々に言われました。 KDH206VはDL-10W-30指定になっているので私はトヨタ純正DL-1　0W-30を使っていますが、取引業者の整備士さんから自信満々に言われたので 頭が混乱しています。 本当に大丈夫なのでしょうか。 トヨタに問い合わせるとNGと回答来ることは分かっています。

とても興味を持ちました。 半年前までヨーロッパからの輸入車でアドブルー不要のディーゼル車に乗っていました。 オイルについてはど素人なもので、いくつか教えてください。 １. 動画の中で説明されている「硫酸」は、「硫黄」ではないんでしょうか？ 2. クルマメーカーの国、つまり、日本の国産車向け、BMやベンツなどのヨーロッパ車向けなどと表現していますが、なぜそれによってオイルの質を変える必要があるのでしょうか？ 例えば、国産車のエンジンにも松竹梅あるでしょう。 あるいは、国や地域の排ガス対策で、規格を設けてエンジンを作り分けているのか、それとも、燃料である軽油の質の違いなのでしょうか？　日本の軽油はヨーロッパのものに比べて質が良くないと聞いたことがありますが… ３. 結局、指定以外のオイルを使うと潰れるというのは、具体的にどのような状態を指すんでしょうか？ エンジンが焼きつく？シリンダーが削れる？煤やアッシュが大量に溜まる？エンジンが動かなくなる？燃費悪化？ディーラーのサポートが受けられなくなる？全部？ ４. ウナギ犬さんが仰っていますが、私も出光のアッシュフリーオイル（硫黄分を含まないので、DPFがアッシュで目詰まりしない業界唯一のオイル）なら高そうですが、粘度さえ問題なければどこの純正オイルよりもよいものと思っていました。 どうなんでしょう？ ただ、Webサイトに行くとわかりますが、サイトは需要の多いトラックやバスの会社向けに作られてます。個人のマイカー向けの4L缶はそもそも売られていないように見えます。 もっと知りたいので、次の動画もお願いします。

なかなか勉強になります 私、フィアットデュカト2020年式(ディーゼルターボ アドブルー式)に乗っており指定オイルはACEA C2になるようです。 しかし量販店ではACEA規格のオイルが少なく、C2となるとなかなか見つけられず C2/C3と表示されたオイルやC3を代替して利用しています。 例えばC2規格指定の車両にDL-1規格のオイルを使用するコトに問題はあったりしますでしょうか？　使用できるならば オイル選びの選択肢が広がるので助かるのですが…

オイルにも色々種類があるのですね🙄 ガソリン車用オイルの動画も楽しみにしてます😍👍🔥

オイルの詳しい説明ありがとうございました。 整備工場任せだったけど・・・まずかったのかな、DPFエラーが頻繁につくのですが・・・ 何入れてるか、調べてみます。

なるほどです

勉強になります！ ハイラックスgun乗りですが、先日オイル交換したのですが、気になって見た所castleでした。。 次のオイ交換前にDL1に入れ替えた方がよろしいでしょうか？

プラド150後期からはC5が指定オイルになっているようです、 硬さは0w-20でした！

DL1指定車にDH2は使えないのは理解しているけど。 逆に、DH2指定車にDL1は使えないのかなと思ってしまいます。 さらにはDL2が追加されてややこしい。

プラド　１DG・DPF付ですが、ACEA　C３入れてますが、壊れませんよ。キャッスルDL-1よりDPF再生の間隔伸びますよ。

硫酸灰分が何のために添加されてるのか？掘り下げるともっと良い説明になると思いますよ。個人的にはもう廃盤になったmobile1 ESP フォーミュラがDL1ディーゼルオイルの中では最強だと思っています。

めちゃくちゃ詳しいですね(*_*) 勉強になります！！

初めまして！ いつも動画拝見させて頂いてます！ 自分もハイラックス乗っているのでユウキさんの動画は勉強になります！ 今回の件やサスペンションにスペーサーは良くない件など教えてくださって有難いです！ これからも頑張ってください！ 応援してます^ ^

acea c4ならDL1の車両にも入れられますよ！（あんま売ってない）

出光の　アッシュフリーを使えばいいだよ

DL-2は壊れる可能性がありますか？

コメント失礼します間違えてdh-2のオイルを入れてしまいました。 すぐに変えたほうがよろしいでしょうか？

海外のエンジンの構造と日本のエンジンの構造が違うため、海外のオイルを使ったらカム?に傷がみられらとかという情報をみたことがあります。そのため、cf規格の次は日本独自の規格でいくとみたことがあります。昔の記憶なのであいまいです。

松淳に似てるって言われたことある？

詳しい説明ありがとうございます！ 先日オイル交換したばかりなのですが、 DH-2オイルのようでした、、次のオイル交換前にDL-1に交換した方がいいでしょうか？ また、交換する場合はオートバックス等でDL-1であれば何でも大丈夫でしょうか？ 質問ばかりすみません！

DL-1規格の取れていないｵｲﾙをｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙに入れていたと言う事･･･❓

質問なんですけど、古い中型、大型トラックのDPFが付いていない車両もCF規格のオイルで対応できますか？

1gbeams 2000ccエンジンに適したオイルのグレードは何ですか?

ハイエースにも適用！

旧ワコーズ4CTはAPI とACEA(アセア)両方認証してたのではなかったですかね？ ＣＦは廃止規格なので相当になると思いますが。 ディーゼルとは関係ないけど、JASO(ジャソ)は二輪車用の摩擦特性ではMAになりますけどね。 JASOは認証制度でなく、自己申請オンファイルスタイル。 この前4CTは処方変更されたので、確か認証や相当表示は無くなってたような？ 下手に東京弁にせず、関西弁のままがヨロシイな。 You Tube特有の聞きあきた過剰な効果音もないのがグッドです。

アッシュフリー(´；ω；｀)国産車の普通車用は無いのが痛い！

マツダは…純正だけです

dpf 付いてるけど…安いオイル使ってもランプ点いたことありまシェンよ！意味無い😂

下位互換みたいのはできるのでしょうか？

う