【ハイエース】ディーゼル車の宿命！DPF詰まりの真実

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6 апр 2024

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Комментарии : 70

@yoshina6723 3 месяца назад

側溝に工業廃水を流してはダメです。河川に直接つながっており、そのまま海へと放流してしまいます。

@naoki9821 3 месяца назад

それまでは、自分でやってみようかと思いながら再生したが・・・　この動画を見て「DPFつまりの時は観念して　リビルト品注文しよう」と思った本当にためになりました^^ ありがとうございました^^

@user-xz8xq1fq6p 2 месяца назад

的を得た動画でした基本が大切オイルが詰まる！煤でない DL１を使用続けていて一安心しましたありがとうございます

@user-km2jf9bj2v 2 месяца назад

良くわかる動画です！うちの2型も以前ディーゼル2やらメタルクリーン&バブリング洗浄等しましたが、 34万キロ超えたので夏休みにでも参考にさせて頂き、洗浄してみようと思います。

@hito7272 3 месяца назад

いつかは、ハイエースジーゼル買おうと思ってますので､凄く参考になりました。ありがとうございます。

@user-mp6bi4ie1c 2 месяца назад

非常に、分かり易く勉強になりました。ありがとうございます。私も、ｷｬﾝﾀｰﾌﾞﾙｰﾃｯｸのジュニテックの2トンに乗ってました。これって、主に市街地で乗ってるトラックと主に高速で乗ってる場合とでは、詰まりかたが違うのでしょうね。20万㌔程で手放しましたが、この手の故障には至らなかったですが、ただ、Noxセンサーとその、近くにあるセンサーの二箇所は、15万㌔程で交換しました。

@tak.takahasi 3 месяца назад

大変参考になりました、私の場合は2回洗浄しても頻繁に再生になるので13ミリのドリルで6箇所貫通させましたら燃費は一回の満タンあたり100キロ以上航続距離がのび、車が軽くなった感覚で走りも劇的に改善しました。3年以上7万キロ経ちましたが今のところイロイロ問題なしです

@user-fj2qz4jg4l 3 месяца назад

説明も丁寧でわかりやすく勉強になりました。煤や液剤も含め排水溝に排水しても問題ないのでしょうか？

@kuro3485 3 месяца назад

dpf装置で焼く場合エンジンが高温にならないと燃焼モードに入らないので普通なら1時間以内でdpfで煤焼き始めるのですが、すす詰まりすぎると診断機で強制燃焼で焼ければ、小豆に煤焼く癖をつけないとすぐ壊れるのですよね〜尿素が付いている車両で尿素システムが故障したら修理代が恐ろしいですね。尿素インジェクターの故障が多い感じですねまぁ〜現代のディーゼルの宿命ですね。

@user-zz3jn8to6o 2 месяца назад

初めまして、いつか中古で４型ハイエースを校したいと考えてました。動画参考になりました。素人の自分なのでなるべく距離の少ない個体を探した方が良さそうですね。ずっと軽に乗ってましたがオイル、エレメントはマメに交換してました。

@KenzCRAFTCHANNEL 2 месяца назад

コメントありがとうございます。オイル交換が基本ですよね。軽自動車が一番きついと思います。距離はなるべく少ない方がオススメです。前オーナーの方が大事にされてるなら加走行もありだと思いますよ。

@user-zz3jn8to6o 2 месяца назад

@@KenzCRAFTCHANNEL 返信ありがとうございます。ハイエースは未知な世界なので10万キロでも不安になります。軽だったら中古でも見分けれるんですが。ハイエースはマニュアルに乗りたいのでDXを選んで車中泊仕様に改造したいと計画立てます。３型もいいという話しを聞きますがどうなんでしょうね？

@tonkoo9 10 дней назад

仕組み的に遅かれ早かれ詰まるもののようですね。勉強になりました。

@KenzCRAFTCHANNEL 10 дней назад

参考になって良かったです。

@CBX400F-Ⅱ Месяц назад

廃水を放流したままにしているのは良くないと思うけど。素晴らしすぎる。もう一度言いたい「素晴らしい」の一言。ここまでしているチューバーは見たことがありません。今は福祉車両のキャラバンディーゼルに乗っています、もう２０年以上たち来年ハイエースディーゼルを買う予定で、この問題よく耳にし交換になると数十万円かかると聞いていましたので、非常に気になっていた箇所です。参考になりました、ありがとうございます。

@deyber-eq7xg 24 дня назад

DPF.comさんという会社がDPFの専門洗浄しております。そこは排水も適切処理されておりますし専用機械で高圧洗浄で取り出せない煤も取ってくれますし料金もお手頃ですよ

@user-jx8gr7rt6b 3 месяца назад

出光のアッシュフリー入れてます。　国産はなぜカートリッジ式にしないのかがわからん

@KenzCRAFTCHANNEL 3 месяца назад

それ気になってたんですよ。大型トラックはカートリッジなんですがね。

@user-vz1yh2yr4c 3 месяца назад

ハイエースですか？ならDL-1指定では？

@user-lx4hw5ex4v 3 месяца назад

100系ハイエース最終型4WDディーゼル　キャンピング特装車38万キロですが高速上り坂スピード出ません　どこが悪と思いますか？平地は大丈夫です

@KenzCRAFTCHANNEL 3 месяца назад

コメント頂きありがとうございます。すいません全然わかりません。

@user-vz1yh2yr4c 3 месяца назад

前よりパワーダウンなら詰まり始めてます😢

@user-on4rz8lj5n 2 месяца назад

エンジン警告灯の点かない所が故障している事もありますので話だけでは原因特定不可能です。コンピューターで異常を検知して非常用点火マップに切り替わっているなら警告灯が点きますが、OBD接続機器等で電気的な誤作動が発生していると警告灯は点かずに点火マップを悪い方向へ自動補正されている可能性もあります。しっかり診断出来る整備工場へ入庫させる事をお勧めします。ディーラーでは診断修理できるレベルの整備士は100人に1人居るか居ないかですので。何でもかんでもASSY交換で原因追求はしませんので修理費が最悪10倍高い事もありますよ。

@user-cl9bk1th6o 2 месяца назад

長年トラックドライバーをしてますが　その症状だと、燃料系では？燃料エレメント交換とかしてますか？他の方も言ってますがディーラーでは無く、少し大きめの町工場で常にトラックが修理&車検とかで入庫してる工場なら比較的にディーゼルが得意かと？工場選びの基準にもなりますかね。大事に乗ってやって下さい

@user-km2jf9bj2v 2 месяца назад

自分も同じ症状になった事があります。 200系1KDですが、EGRのバルブ?（インマニの手前にある負圧式のヤツ）に煤等の堆積が酷く、洗浄したら回復しました。

@Yanto-Kun-JP 2 месяца назад

この動画見てて、中華鉄鍋のおこげを掃除したくなりました（笑）

@seisin20091023 2 месяца назад

洗浄水外に流してるの動画で上げてるの証拠になるので、取り締まり等して欲しいですね〜せめてシンクに流すとかすればいいのに………

@user-fm4np5ji5s 3 месяца назад

3000ディーゼル4型なんですが、16万キロで燃費計は6.5なんですが絶好調なんです　オイル交換は年１回です　調子はいいんですが燃費やばくないですか？😅

@user-sm4by2vz1f 3 месяца назад

ATF圧送交換したら燃費上がりましたよ１型16万キロ

@nokade1967 3 месяца назад

私も同じように燃費悪くなってきてDPFランプ点灯して強制燃焼させてもランプ消えずエンジンのチェックランプ点灯してディーラーに入れたらギリギリ保証期間内やったのでタダで修理してもらえました。

@KenzCRAFTCHANNEL 3 месяца назад

コメント頂きありがとうございます。自動再生が多いと燃費悪くなりますよ。

@KenzCRAFTCHANNEL 3 месяца назад

ATF交換は効果的ですよね。

@KenzCRAFTCHANNEL 3 месяца назад

コメント頂きありがとうございます。サービスキャンペーンもあったりしますので一度ディーラーに行くのもいいですよね。

@kitsutoitsuka-oc9ke 2 месяца назад

商業車だからもっとメンテナンス性の良い構造になってるのかって思ってたけど。マツダにしろトヨタにしろクリーンディーゼルはお金かかる車ってことやね。

@29tettyu47 20 дней назад

と、言う事は、車検通らなくなるけどブローバイを大気開放してやる事によりアッシュの詰まりを減らせるって事ですか？

@KenzCRAFTCHANNEL 20 дней назад

コメントありがとうございます。そおですね。大気開放が一番ですが。キャッチタンクなど付けると効果的だと思いますよ。

@user-jx9qx9rl6h 3 месяца назад

洗浄した汚水を処理しないで下水に流して問題ないのですか？

@user-vz8gu5lt3g 2 месяца назад

そんなもん、ほとんどの業者は無視してる

@user-pq4dl8px7x 2 месяца назад

側溝に流れているので、下水ではなくて雨水ですね、ばれると罰則があると思います、そんなもん皆やっていると仰っしゃる方がいますが、企業レベルては非常にまずいですね、最悪業務停止プラス会社名が公表等、もちろん罰金も。あと個人が廃油を側溝に流して廃棄物処理法違反で摘発された、うんぬんと言うのは何度か聞いた事があります。

@kitsutoitsuka-oc9ke 2 месяца назад

処理費用はお客が負担しないから出来ないでしょうね。

@deyber-eq7xg 24 дня назад

@@kitsutoitsuka-oc9ke負担しないんでなくて請求してないもしくは請求しててポケットに入れてるの間違いでは？。料金を決めるのは店側。処理費用も価格に含めるのが普通では？

@user-ni2hr9ui8f 5 дней назад

ほとんどの業者がしてるからと言って自分もするっていうのはおかしいと思います。わざわざこんな例を出すのもどうかと思いますが、周りに人を殺したことがある人がいたとして自分も人を殺し「あの人たちも殺しているから」というのと同じ理屈だと思います。

@daidai524 3 месяца назад

3型DIESELの18万キロ乗りです、車検の時DPFクリーナーしています、リッター10なんですが普通ですか？

@KenzCRAFTCHANNEL 3 месяца назад

コメント頂きありがとうございます。普通だと思いますよ。

@user-eu3tk2pd8d 2 месяца назад

オキシ(重曹)浸けは？

@fukuniworks1276 3 месяца назад

アッシュといえばドラゴン… 冗談はさておき、ここまでさらけ出す動画が今まであったでしょうか😲アッシュ堆積量は専門外ですが仕事の関係で聞いたことがあります。ガソリンでも最近はパティキュレートフィルターが付く時代です。ディーゼルに限らず、エミッション規制適合や環境性能を謳う以上、現在の技術ではパティキュレートフィルターは必要なデバイスですし、アッシュを堆積させない燃焼技術を各社アップグレードしているのが現状。技術が確立されるまではガソリン、ディーゼルともにこの動画のように洗浄や交換ニーズは高まるものと予想します。貴重な動画をありがとうございます！

@KenzCRAFTCHANNEL 3 месяца назад

ふくにーさんコメント待ってました。詰まるのはドラゴンなんですよねぇ！笑コメントにもありましたが出光のノンアッシュオイルと言う物もありますよね。排気ガスをクリーンにするあまり自己破壊型の車が増えてますね。勿論ハイエースのディーゼルは直噴のエンジンなんでポートにカスが溜まり悪さをしますよね。これも効率を求めて直噴のデメリットですよね。 BMの直噴ガソリンエンジンもインジェクター壊れたり、EGRが詰まって故障したりと燃費が良くなっても修理代が増えれば意味無いと思いますがこれも時代の流れでしょうか？ふくにーさん問題は一杯ありますのでこれからも頑張って下さい。余談ですが最近ペリポートのFDがめっちゃ欲しいんですよね。

@fukuniworks1276 3 месяца назад

@@KenzCRAFTCHANNEL ノンアッシュオイルは初めて聞きました。市場のトレンドの話とか修理の実態の動画はとても面白いです😄 ネタは…たぶん、吉村さんにとっては普通のことでも私や他の方にとっては目から鱗の内容が多いかと思いますんでじゃんじゃんお願いしまーす🤗 ペリのFDと聞いただけでゾクゾクしますね！！普通のFDは乗ってました。ブリッジポートも乗ってみたかったです。セルみたいな排気音しますが。「ぶぇっぶぇっぶぇっ」w

@KenzCRAFTCHANNEL 3 месяца назад

わかりました。これからも色々とアップしていきますね。ちなみに明日からインジェクターをリビルト交換します。あとサクションコントロールバルブと。