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【デリカD5】今までで1番驚いた車かも... 

【GT-studio】
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近所の三菱自動車さんに呼ばれて行ってみました。奴田原さん有難うございました。
ちなみに試乗時の外からの映像は他の人の時のをアテました。(カメラ1個しか持って行かなかったので)
45度の傾斜は実際乗ると意外と急です...これが60度だったらどうなるんだべ。
ーーーーーーーーーーーーーーーー
サブチャンネルと言うものをはじめてみましたのでリンクしてみます…
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14 окт 2022

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Комментарии : 210   
@xbubsvtbup
@xbubsvtbup Год назад
信じられないことに、この車・・・15年前に設計された車なんだぜ。
@EX-Pylo_Demon
@EX-Pylo_Demon Год назад
三菱はつまらなくなったとか言ってる人いるけど、作りたくてもつくれないんだよな...めちゃくちゃいい車作る企業よホント
@hiroshisato7885
@hiroshisato7885 Год назад
私の愛車の前デリカ、交差点で右側をトラックに突っ込まれ180度反転して左側に横転してしまいました。 でも私はほぼ無傷。事故の瞬間に靴が脱げていて、そのまま急いでガラスが散らばってるところに下りたので足の裏を少し切った程度でした。 そしてびっくりなことに、ボディの左右がガタガタになった愛車、なんとレッカー工場でもディーラー工場でもエンジンかけて移動させられたそうです。さすがにまっすぐは走らなかったようですが。横転したミニバンが動かせられるって、普通は考えられませんよ。 デリカのリブボーンフレームって、皆さんの想像以上にすごい剛性を持っていると思います。
@jh9mjr1
@jh9mjr1 Год назад
D5はパリダカのサポートカーとして使われた時150km/hで砂漠のジャンプを通常的にこなすって何時か車の雑誌で見た気がします。いまのD5の後ろに1時間ぐらい乗せてもらったんですがミニバンらしくない快適な時間でした。GTさんが楽しく解説してくれる車は良いです。
@ordinarydriver
@ordinarydriver Год назад
三菱はほんといい車作り続けてますね 企業体質さえなんとかなればなぁ・・・ かつてトヨタに次ぐ自動車メーカーだったのも頷けます。
@user-pn3yi7xl1p
@user-pn3yi7xl1p Год назад
トルク、出力さえあれば45°登れると思ったら大間違い。 エンジンが45°傾いた状態で不具合なく平坦時と同等の性能出すのは難しい。オイルの偏りで吹いたり焼けたりするから。 エンジニアは設計段階で相当苦労したことでしょう。
@Amame_sea
@Amame_sea Год назад
この車はデビュー15年ほど経ってるけど、尖った所があるから愛されてる訳ですね
@user-yv2bq4yz6r
@user-yv2bq4yz6r Год назад
あの状況でスライドドアが開けられるという奴田原さんの説明と映像は衝撃的でした。
@user-sj7nj7vj3t
@user-sj7nj7vj3t Год назад
奴田原さんが三菱を見限ってなくて安心した
@user-wn9jh8ow8h
@user-wn9jh8ow8h Год назад
建設業経営者の仕事車としてデリカの2021年モデル乗ってますが、多人数乗車&積載性、取り回しの良いサイズと嫌味の無さ、運転時の楽しさと災害対応力等で購入を決めました(客先訪問時にT社高級ミニバンみたいに嫌味が無いので助かってます)。購入後に一番驚いたのは高速走行時の直進安定性と長距離走行時の疲労感の少なさです。一日700km程移動し、3日で2000km程の出張を2回程経験しましたが、終始リラックス状態なので運転が楽しく、移動後に疲労感が残りません。高速コーナーでドイツ車勢が怯むような雨風の影響や路面のアンジュレーションも至って平和です。それと、高速走行時の緊急制動は、車体前後が均等に沈み込んで強力な制動を発揮します(重量バランスが良い。大人6名乗車でも変化無し)。アクセルから素早くブレーキに踏みかえると「緊急制動」と車体が判断し、ブレーキコントロールするつもりが緊急制動になるので注意が必要です(慣れる迄2回程経験、強烈!)。雪道に関しては、派手にキッカケを与えても、全く面白みが無い程普通に走り、終始安定してます。国産高級車や海外のスポーツ車の運転を経験する事も有りますが、私のような効率主義者は次に選ぶ車が「皆無」な事に焦りすら感じます(汗)。ただし、誤操作防止で一定時間押す必要のあるボタン類とか、「かくあるべき!」と技術者の思想が明瞭で、客に「媚びてない」不器用な面白さは好き好きが分かれますが、玄人好みであり、このジャンルの「あがりの車」です。
@dctrin
@dctrin Год назад
角度や四駆制御も凄いが剛性も進化してるんですね。 昔の車はジャッキアップしたらドアが開かなかったり😅
@ht7491
@ht7491 Год назад
GTさんが初デリカなのが衝撃ですわ😂 この車…控えめに言っても最高ですよね😁 あと、三菱の新車で買える一番安い車ekワゴン、ミラージュもイニシャルコスト、ランニングコスト共に経済的に優れ、運転が楽しめるいい車でしたよ。 貯金するならこの2台と決めてます。
@user-bx8wz7qb4o
@user-bx8wz7qb4o Год назад
初期型D5のガソリン20万キロ超えに乗ってるが剛性は今でも良い、荷物が積めて走破性の高い車だとD5一択になってしまう。
@user-fy6bs4us6s
@user-fy6bs4us6s Год назад
ハイラックス「せやな」
@user-tf7en7bp5s
@user-tf7en7bp5s Год назад
@@user-fy6bs4us6s 取り回しと乗車人数、居住性で負けてるからノーカン
@666akindo9
@666akindo9 Год назад
@@user-fy6bs4us6s ハイラックスは積載カスやろ 荷台小さいしシート倒して長物積んだり出来ないし
@user-pz7ns5dv1d
@user-pz7ns5dv1d Год назад
あまりに何事もなくこなしてしまうから当たり前に見えてしまいますが、本当に凄いですね! 三菱はパジェロもランサーも消えてしまったので電動化してもデリカは残してほしいですね💦 唯一のコンセプトのミニバンですから☺️
@tatuya0129wrx
@tatuya0129wrx Год назад
奴田原さんの丁寧で分かりやすい説明。広島で同乗体験の時も丁寧な説明で、運転もクルクル回ってもらえてプロは違うな。
@gt-studio6146
@gt-studio6146 Год назад
ほんと丁寧で嫌味ない話し方でした! 暑い2日目の最後から2番目だっただけに少々お疲れぎみでしたので終了後に褒め称えて癒しておきました笑
@user-uy7sw3sl8o
@user-uy7sw3sl8o Год назад
現行D5乗りです。 おっしゃる通り何か硬いブロックに乗ってる感覚です。 フル乗車時のインター入口等のカーブでもボディは捩れる事は無く、足が動いてくれる感じです。 運転手も楽に感じるので、100キロ位はちょっとそこまで行く感じで乗れます。
@masato6012
@masato6012 Год назад
新型D5に3年と少し4万キロ少し乗っていまが、四駆でずっと走っていますが8速オートとディーゼルのおかげで市街地でも高速道路でも激しく走っても燃費は11km/Lとむらなく優秀です。 加速感もどの速度でも優秀です。 エクリプスクロスもアウトランダーのPHEVもキツメの山道で試乗させて貰いましたが低重心とボディー剛性と四駆制御のお陰でロールも少なく異次元の走りで是非体験して頂きたいです。 コストパフォーマンスを考えればエクリプスクロス、ガソリン1500ター4WDがお薦めです。 三菱の岡崎テストコースで増岡さんの運転のエクリプスクロスで四人乗車で限界走行を体験しましたが180km/hのフル加速やスラロームもロールも少なくとても安定していました。
@user-pn5fg3ix5w
@user-pn5fg3ix5w Год назад
自分は一世代前のD5と今回のD5と2回のイベントに参加しましたが凄かったです。 1回目は篠塚さん、2回目は奴田原さんでして両者ともに親しみやすい方でしたね! 45度傾斜はガソリン車ではトルクが細くキツイらしいですけど。
@user-yi5bs7sj3k
@user-yi5bs7sj3k Год назад
現行乗ってます。 雪道の安心感と不安感は両方感じます。 やはり重さと電子制御の影響でターンインで アンダー出るんじゃね?と感じ、踏めるに踏めない運転してます。 あとは、山道では揺れが大きいです。 これは距離走ると落ち着いてきていい感じになります。 3、4万キロ走ったデリカに乗ってもらいたいです。
@type4g63meister
@type4g63meister Год назад
今年の春まで父が前期型ディーゼルに乗ってました。 ディーゼル追加直後に購入してましたので、9年近く乗っていましたが最後までボディの軋み音は皆無でしたね。 帰省の関係で愛知〜熊本県天草のロングランを何度か自分も運転しましたが、疲れないのは本当に有り難かったです。 ボディ剛性の高さはある意味、三菱車の伝統と言えるかも? 重くて燃費面でマイナスになってしまいますが、剛性に由来する操安性の高さはそれらを補って余りある物だと思います。
@user-xe5xm7km3f
@user-xe5xm7km3f Год назад
はっきり言ってミニバンにはオーバースペックすぎると思うんだけどそれがデリカ、三菱の良いとこなんだよなぁ笑 パジェロとランサーは生産終了しちゃったけど日本でしか売ってないデリカを残してくれた事に感謝
@Channel-ge6kf
@Channel-ge6kf Год назад
自分も現行デリカ乗りですが正にファミリーカー+キャンプにはこれしか選択肢が無いくらいデリカの一人勝ちですね😁
@jensonbutton51
@jensonbutton51 Год назад
普段はRX-8に乗っているんですが、1度乗った事がありますが乗って直ぐに「このクルマ剛性半端ないな」ってのを感じました。安心感が他の車と違いました。
@user-hf9wo3pu2u
@user-hf9wo3pu2u Год назад
初めまして。 この車を所有しているものです。 はっきり言います。この車はマジで最高です。 個人的に唯一欠点があるとするなら,アイドリングストップがエンジン切るとリセットされてしまうところですね。それ以外は何でもできちゃう頼りなる一台です。 後,元々ゴツい車なのでドレスアップを施すとさらにカッコよくなります。
@mensa3253
@mensa3253 Год назад
私も購入を検討しています。 やっぱりカッコいいですか?
@user-hf9wo3pu2u
@user-hf9wo3pu2u Год назад
@@mensa3253 好み別れます。自分はフロントグリルに3連LEDをつけたり,ヘッドライトプロテクターをつけてゴツさアップしてますね。 純正だとグリルがカミソリなんて言われてましたけど,個人的には威圧感あるしダイナミックシールドかっこいいです。
@mensa3253
@mensa3253 Год назад
@@user-hf9wo3pu2u 参考になります! ありがとうございます!
@tomohikoo8949
@tomohikoo8949 Год назад
ディーゼルというとエクリプスクロスもなかなかの出来映えだったようですね。デリカD:5にはないS-AWCがあり、気持ちよく曲がったとか。 ただ最低地上高が低く車重も軽いので、同じエンジンでもデリカD:5ほど悪路は得意ではなかったみたいです。
@user-fc4vw8yo7l
@user-fc4vw8yo7l Год назад
ノアに乗ってた時路面ガタガタの所でトランク閉まらなかったな〜今D5乗ってます。いい車ですよ!
@Satou-hirokI
@Satou-hirokI Год назад
あの状況でスライドドア開け閉め出来るのは異常ですね。
@tf06ryuta25
@tf06ryuta25 Год назад
実は6月にデリカd5買いました! いい車ですよ!
@gt-studio6146
@gt-studio6146 Год назад
えーー、マジーー! 聞いてませんよ!笑 ちなみに22日ジンギスカンやる予定なんですが来ません? ◯浜でなんすが。 こんな所で業務連絡するなって感じw
@umaa4057
@umaa4057 Год назад
詳しい解説ありがとうございます!、自分は15マンキロの軽に乗っていますが良くわかります!、面白い解説です!、
@__-ix2rf
@__-ix2rf Год назад
たまにD5のります。 薄々気付いてたましたけど、専門の人に言われるとそうだったんだって納得出来ます。
@user-vb7vb6pe3h
@user-vb7vb6pe3h Год назад
MC前のD5を6年乗っていますが、舗装・未舗装関係なく遊べるし、貨物車でもないのに、コメを100Kgオーバー積んで家族で帰った時でも安心して帰れました。 D5乗りとしては、GTさんがこんなに驚いてくれたのが、とてもうれしいです。
@mogoogp
@mogoogp Год назад
P契約しました。納車が楽しみです!
@iost7048
@iost7048 Год назад
僕の車褒めちぎってくれて気持ちええっす笑 サーフィンやるんで路面が泥や凸凹したオフロード走ったり、砂浜走ることがあるんですが何も怖くないです
@aa-zh2ek
@aa-zh2ek Год назад
外見から色物ミニバンと思ってましたがスゴイ車なんですね!
@d5harutoki587
@d5harutoki587 Год назад
現行デリカに乗っています 最初は顔に違和感を感じる方も多いと思いますが、性能を感じる為に是非乗って確かめて頂きたい車だと思っています。 前期と後期で悩んでましたが、 前期と比べて良くなっている箇所も結構ありまして、特にボンネット内の剛性アップと8速AT、静粛性の向上が、運転者と同乗者に伝わりやすいかと思います。 ディーゼルだよな?と試乗した時の静かさに、窓を開けて遮音性が上がっているのを確認した覚えがあります。 北海道の冬道でも、他のミニバンには無い走破性を持っています。 家族も安心して乗ってくれていますね。 小学生時代、デリカスターに憧れた自分が ようやく手に入れたデリカを長く乗り続けていきたいと思っています! 長文失礼しました
@user-lh1id5ix2y
@user-lh1id5ix2y Год назад
めっちゃ欲しくなりました。
@73okuchan86
@73okuchan86 Год назад
リコール問題があって良い印象がなかったのですが、乗ってみると良い車だなって分かりました。 あと最近の三菱の車は他メーカーに比べてアクセルの反応がダイレクトに感じるけど気のせいでしょうか?
@user-rc6tl6dl8u
@user-rc6tl6dl8u Год назад
25年前、C83Aミラージュで、飲酒運転の2㌧トラックに正面衝突食らって、60km/h同士だったと思うんですが、ミラージュ乗ってた俺ともう一人は軽いむち打ちで済み、衝突直後に助手席の知人がドア開けて普通に下りてこられる状態でした。(さすがに運転席側は開きませんでしたが) この型のミラージュだと、まだ安全ボディ云々を謳う以前の車でしたが、以来三菱車って「半端じゃないボディ剛性・強度」という印象が強いです。 デリカD:5も、世に出てから15年たっているのに、これだけの剛性備えてるんですね・・・
@work03mknet85
@work03mknet85 Год назад
60度。。。。 すごっ!
@inacakozo
@inacakozo Год назад
試乗会で自分も同じくコブに乗り上げた状態でスライドドアを開閉するのに感激しましたね!他メーカーの車でもコブを乗り越えること自体はできるにしてもスライドドアがキッチリ開閉できるのは凄いです異常です。古いエルグランドはドアが閉まらないこともあっただけにボディ剛性に関しては別格だと思います。 その剛性もあってか重心が高いはずなのにエルグランドとアルファードと比較してもコーナリングが安定していました。2車はワンテンポ遅れてロールが発生するのにデリカは自然にロールが付いて来るので安心感が違いました。
@nushikai6401
@nushikai6401 Год назад
前車も現車も 連続デリカです。 不満は変に高級感になった事と、アイドリングストップね。 元々小物入れが少ないのに、もっと減って使いづらいかな。 荷物は 前車と同様で シートアレンジがね。 エンジンもトルクあるし、足回りは良い。 見た目よりも デリカは乗りやすいし、運転は楽しいよ。 長く乗りたいね。
@manabukabakura1678
@manabukabakura1678 Год назад
私も前期型後半のディーゼル乗りです。8月で3回目の車検とエキマニリコール終え再生しました。 ヒッチも着けてカーゴトレーラ引っ張ってます。デリカは「デリカ」で「ミニバン」というジャンルとは一緒にしてほしくない派です。 私は登坂イベントは憧れの増岡さんに乗せていただきました♪ 登坂だと65度までは逝けると聞きました。それ以上は転がっちゃうみたいです…💦 公表されてませんが、横も45度までは逝けるみたいですよ。 GTさんも驚かれてましたが、そもそも最初の前後輪が浮く時点で、普通の仕様で前に進める車はあまり無いと思います。 昨年冬に自分の不注意で凍結路で滑らせ、左前輪を田んぼの畦に落とし右後輪を浮かせてしまい、1台しか通れない細い所だったため、左右から他車も数台近づいてきて、危うく通行の妨げになるところでしたが、デリカの能力を思い出し、LOCKモードにしてRに入れ、しばらく軽くアクセルを踏んでいたら、空転輪にブレーキコントロールが入り後進し始め、簡単に脱出できました。この時ほどデリカで良かったと思ったことはありません。 間もなく10万km行きますが、25万kmは頑張りたいです。 若いころはレガシィワゴンGT(BG5)を弄って乗ったりしてましたが、そういう人が行き着く車だと思います。 GTさん、ぜひお買い求めを!
@TMN7Nemuro
@TMN7Nemuro Год назад
本格オフロードミニバンという唯一無二のジャンルを確率してて凄いですよねこの車。
@user-rv9qy9xe7l
@user-rv9qy9xe7l Год назад
デリカあったらSUVってジャンル要らねえな、って思わされますね。 あとはパジェロ、ランクル、ジムニーで良いってとクロカンで。
@MIna-ik9yp
@MIna-ik9yp Год назад
2020年にデリカD5にエクストレイルディーゼルから乗り換えました。軽油で燃費もよくて着座位置も高いので見晴らしがよくて疲れません。夜釣りして疲れていても300kmくらい高速を走って帰っている道中も安心感があり、値段からすると凄い性能だと思います。
@sssimt7359
@sssimt7359 Год назад
去年エボ9ワゴン から現行D5に乗り換えました。自分もまさかこんなにいい車だったとは思ってもなく、試乗後即契約でした笑…めっちゃいい車です。gtさん、増車期待してます。 2駆モードでラフに発進すると平地舗装路でも軽くホイールスピンします。重量級車両だから当然っちゃ当然ですけど、トルクの立ち上がりの鋭さは中々です。8ATとの相性も感動しました。街乗りから長距離、悪路全てストレスフリーなドライブ楽しめますよ。
@gt-studio6146
@gt-studio6146 Год назад
なるほど、分かり気が… 自分も奴田原さんのネームバリューに釣られて車自体はノーマークでしたが全く逆になり奴田原さんそっちのけで1人でスゲースゲー言ってました(笑) 自分は試乗しないほう良いかもですねw
@sydmaster8711
@sydmaster8711 Год назад
昔、増岡さんの運転でデリカとパジェロでこのデモに2回ほど乗りました。パジェロはバックで坂を登りましたね、怖かったw 3年ほど前かな、奴田原さんの運転でデリカに乗りました。  他のメーカーのミニバンでこの芸当ができるのだろうか?? 予算があればまたデリカD:5買いたいなぁ・・。
@user-pt8kd9qm4t
@user-pt8kd9qm4t Год назад
デリカの剛性はボディ凄そうですね! ボディ強度の方はどうなんでしょうか?
@user-ff9tz3qf5q
@user-ff9tz3qf5q Год назад
某〇ジェロ製造でデリカの腹下フレーム部分とその他の車種をちょろっと作ってました。 (岐阜が閉鎖になったので今は別の仕事に就いてます) 作ってた当時、人力でバカデカいスポットガン使ってスポットの打点数も細かいわ多いわな上に 鉄板は分厚くて重いしアチコチ2重3重になってるわで作る側からしたら悪夢みたいな車でした・・・。 乗ってる人は大事に乗ってあげてください。下手に事故ったら絶対にそこらの街の鈑金屋じゃ元に戻らないんで(´・ω・`) 造ってた当時を懐かしく思える動画をありがとうございます。
@gt-studio6146
@gt-studio6146 Год назад
なるほど、関係者様でしたか! 最終的にはあなた様のようなプロの方が丁寧に作り上げて下さったからこそ出る剛性感でありますし、それを堪能出来るユーザー様が居るのだと思います! 詳しくありがとうございます!
@hiroshisato7885
@hiroshisato7885 Год назад
私が前デリカで事故横転しても無傷だったのは、あなた様のようなスタッフが悪夢のような作業をコツコツとされて頑丈な車に仕上げてくださった賜物だったのですね。 右側を突っ込まれ、左に横転してポンコツ同然になっても、レッカー工場でも兵庫三菱の工場でもエンジンをかけて自力で移動させられるほど頑丈だったそうです。 すこしでもこの車の製造に関わった方の声が聞けて嬉しかったです。ありがとうございました。
@kaimulti3066
@kaimulti3066 Год назад
こんにちは。 個人的には最近構造用接着剤やレーザー溶接がボディ技術で一番気になっています。 それぞれの鉄板が強くても、接合技術が進化しないと点で強いけど面や体で長い間剛性は保てないんじゃないかなと。
@sheltiehappy
@sheltiehappy Год назад
さすが、トラック・バスの技術も活かされてますね。 ヒルアシスト機能やリブボーン剛性、パワフルなトルク。 60度の斜度でも上がれることは素晴らしいですね(*^^*) 実際、とある坂の住宅へキャラバンで上がろうとしましたが、全く上がりませんでした。 そんな時、デリカなら余裕で上がれるのかと思うと、欲しくなりますね(*^^*)
@matopi3.3
@matopi3.3 Год назад
d5 2台目ですが、ボディ剛性はピカイチです。 オデッセイの時は横斜めの傾斜に止めてリアハッチを開けると水平にしないと、閉められなかったのが、デリカは、どんなに傾いていても、開閉に問題なし トルクも大きく、長距離も疲れない、降雪地住みなのですが、大雪の時もスタック知らずなのが、良いし6ATも良かったが、8ATになって、さらに良くなった。 ディーゼル最後と思い新型に乗り換えて良かったです。 後悔ない車ですね
@GJ-ix8gy
@GJ-ix8gy Год назад
スキーのジャンプ台を登れそうですね。
@fwhx4692
@fwhx4692 Год назад
私は増岡弘選手の運転で経験しました、45度登坂等も驚きましたが一番は方輪が上がった状態でスライドドアが開いたこと、ありえないと。
@TKONNO-nv2uk
@TKONNO-nv2uk Год назад
かつてのデリカはパジェロベースの時代があったんですけど、その頃からのデリカの設計ポリシーはボディ剛性、悪路走破性能もD5でも受け継いでるんですね。アルファードやエルグランドのように必要最小限のヤワな剛性とはレベルは違いますよ‼️
@mylifeasacat20
@mylifeasacat20 Год назад
何の関係もない他のクルマをディスる必要はないけど、デリカが良いのは分かる。
@pa3143
@pa3143 Год назад
あの傾斜デモ、とか走行デモ、四駆イベントでよくみたなあ、 スペースギアとかパジェロも富士でやてってたジャンボリーでも末期ごろに良く見かけました、
@user-fy3xw9er1x
@user-fy3xw9er1x Год назад
最近中古で20年式のガソリン、2駆モデルを購入しました。ボディー剛性も高く快適に走行してます。車高が高くて下回りを擦る心配も無いですし初期型アルファードよりも取り回しが良いと思います。ディーゼルの4駆も魅力的ですね。
@jmi9937
@jmi9937 Год назад
ミニバン、日本で買うなら絶対にデリカD5。ミニバンにしておくのが勿体ない。ディーゼルエンジンも手が入っているよ 8速のATも良いから。
@priest337
@priest337 Год назад
昨日、利府のイオンに来てました!見てたけど、マジで凄い!絶対俺には怖くて出来ない(笑)それくらい凄い!
@sakurabahidetoshi196
@sakurabahidetoshi196 Год назад
やはり、四駆は 三菱自動車かSUBARUですなぁ😁
@kurosibafuku
@kurosibafuku Год назад
確かベースシャーシがエボXと共有だったような? 駆動系が巷に溢れてるミニバン系統とは組成が全く異なるようですよ。 私も現状新車販売されているワンボックスから一台選ぶとしたら一択ですかね。 初代モデルが良くクロカン並みの悪路走破性能テスト行ってる動画もありますが中々にスゴいです。
@user-eh1hw7gi8i
@user-eh1hw7gi8i Год назад
キャリアカー乗ってますけど、45度って 積み込みでもそこまで傾斜ないですよ! デリカ欲しくなりますね!
@corolla_cross_king_sun
@corolla_cross_king_sun Год назад
デリカ専用で上段先頭は60度で🗽
@zx-1126
@zx-1126 Год назад
RU-vid見た人やイベントに参加した人にしかわからない凄さだと思うので三菱自動車が本気で4WD売りに出るならCMでローラーからの抜き出る走り45°坂道からの雪道走行を見てもらうしかない!4WDの走り知っていれば2WD購入したら冬場後悔絶対しますから
@kh3018
@kh3018 Год назад
最近テレビみないからcmみないなぁ
@ykhmksy
@ykhmksy Год назад
ボディ剛性の高い、低いは荒れた路面を走ったり、轍を横切ったりするとすぐにわかります。 それと、剛性の高い車は荒れた道でも乗り心地の悪化が少ないですし、乗り心地にも効果ありますね。 だいぶ前ですが、自分が若い時に初めて買った中古のT車(2BOX)は、乗ってまずボディ剛性の低さを感じました。
@user-sq1rb1px4b
@user-sq1rb1px4b Год назад
d5に10年12万キロ現在も乗ってます、他社ミニバンに数台乗りましたが、2年も走ればスライドドアやリヤゲートからミシミシ、ギチギチ嫌な音が出だして乗り換えてきたけど、デリカは10年走っても剛性感が落ちない t社高級ミニバンに仕事で乗ってたけど、一年2万キロでガタガタミシミシ(因みに800万程のグレード)あれ見たら幻滅したよ デリカはお値打ち乗用車だよ
@user-rx7om7io6o
@user-rx7om7io6o Год назад
デリカd5試乗動画お願いします!
@user-vd8vw6gv8r
@user-vd8vw6gv8r Год назад
シートの柔らかさ以外は とても 良いなと感じました
@user-ur1hl1cl3c
@user-ur1hl1cl3c Год назад
gtさん、俺も3年前に、D5に乗る事が有り、即買いして乗ってるょ〜人生が豊かになります。今年2月の大雪でも回りがそこら辺で埋まっているのに、何事も無く走れますょ俺のは11万キロ走ってるけど、ボディはなんとも無いです。試乗車乗っても変わりないです。新車は静かかなぁ〜て感じ
@user-xf3fe7mo7h
@user-xf3fe7mo7h Год назад
アウトランダーもお願いします!!笑
@user-xw9fz7wh7g
@user-xw9fz7wh7g Год назад
こんなの見ると欲しくなるけどやはり価格がなぁ😢 いいなぁデリカ。
@mindrestorationgt
@mindrestorationgt Год назад
万能車でございますね😲 これはGTさん 増車するしかない😆‼️
@gt-studio6146
@gt-studio6146 Год назад
よ…余裕があれば笑 でも長さ的に車庫がパンパンかもw
@terrazo
@terrazo 4 месяца назад
テラノも良い車でしたがモーグルでバックドア閉まらなくなりました💦 なのでデリカD5頼みました🎶
@user-rw7si2su7c
@user-rw7si2su7c Год назад
D5のディーゼルエンジンをエボにと言っていましたが、一番近いのがエクリプスクロスのディーゼルです。 販売台数2千数百台の稀少車ですが機会があれば乗ってみてください。 驚きます。 保証します。 D5に付いていないS-AWC搭載していますから
@user-og1vf4sl3o
@user-og1vf4sl3o 7 месяцев назад
1番近いというか一緒よね。あとRVRも
@user-bo1dg9ir1w
@user-bo1dg9ir1w Год назад
普段はプラド又はハイラックス乗ってますが羽田空港から伊香保経由 榛名湖に行くため日本レンタカーでD5 をレンタルしました、ご存じの方は共感できると思いますが前橋から伊香保温泉経由で行くととんでもないカーブの連続ですD5はカーブをきっちりオーバーせず回りエンジンのパワーも劣らず プラドより高性能、玉に瑕は室内で路面の音が聞こえる事ですかねうるさいですタイヤを変えてみるか防音を少し向上させる必要があるかと思いますが 素晴らしい車です 三菱のディーゼルエンジンは伝統的に良い個人的には一番の好みです、次は D5乗り換え???
@tuchiyar
@tuchiyar 5 месяцев назад
初期型23万越えを転がしています。 渓流釣りが趣味で岩手や岐阜にも行きますが、ご指摘の通りまず疲れない。 これが凄い。 友人のアルファードやエルグランドで行くともう小移動でも嫌になります。 エンジン載せ替え用のリビルドエンジンも準備済みなので老後も安泰です。
@gt-studio6146
@gt-studio6146 5 месяцев назад
確かに実意見としてトヨタや他社から乗り換えた人で同じ事言う人が多い印象。 リビEgまで… 新型が出たら乗り換えもアリかも? まだまだ出ないと思いますがトライトンの状況次第で早まるかも?
@tuchiyar
@tuchiyar 5 месяцев назад
@@gt-studio6146 様 三菱には営業(建設系)の営業に行ったことがあります。 あの上から目線(財閥から外されて独立採算のくせに)は治らないと考察。 何が三菱車以外は入門できないだ(# ゚Д゚) まだ第三庁舎の方が人情味ありましたよ。
@user-rv9qy9xe7l
@user-rv9qy9xe7l Год назад
ある仕事で、毎日オフロード&通勤送迎(多くの人間乗せる)として使われる必要があったんですけど、だからデリカが選ばれたのかなあ、と思います。
@user-hw1zb2co4n
@user-hw1zb2co4n Год назад
次回 GTさんデリカ買う
@lega.lega.
@lega.lega. Год назад
GTさん、お疲れ様です🙇‍♂️❗️ GTさんに、そこまで言わせるボディ剛性🚙乗ってみてーー〜😆❗️ 昔から、デリカだけは特別な様な❓🤔 パジェロの血を引く、4×41BOX😆👍❗️
@user-wq7vv1fw5o
@user-wq7vv1fw5o Год назад
お疲れ様
@recoverytwentyforce7290
@recoverytwentyforce7290 Год назад
当時のCMがめちゃくちゃ衝撃的だったなぁ
@recoverytwentyforce7290
@recoverytwentyforce7290 Год назад
あれでも100%の実力ではないことに更に驚いた しかもあれだけ上に向いても各種補機とかがピンピンしてるしそれを何度も実演でやっても大丈夫っていう...
@mild_solt1119
@mild_solt1119 Год назад
MC前のガソリン車も燃費以外は文句ないね。 何処にでも行けれる。唯一無二の車かと。
@astaroth9841
@astaroth9841 Год назад
ミニバン悪路なら2.8デリカスペースギアのMTは凸凹の氷の塊路面で追い抜き可能ですね。パジェロベースは流石。
@Saitama-kenmin
@Saitama-kenmin Год назад
私も三菱車の中で一番好きです。他社の ミニバンなんて眼中に有りません。 ブレーキ式LSD を装備しているよう ですね。X-MODE みたいなモンでしょうか? 機械式LSD なんかより効くのでしょうか。
@hiroshisato7885
@hiroshisato7885 Год назад
デリカの4駆切替スイッチは「2WD」「4WDオート」「4WDロック」の3種類しかありません。ブレーキLSDは4WDで空転時に自動的に作動するシステムで、アクセルを戻さずじわっと踏み増すようにするのがコツです。 スバルのX-MODEはとても優れていて扱いやすいシステムですね。アウトランダーも多くのモードがありますが、これらのSUVはモノコックボディのクロスオーバー車です。悪路ではボディが捻れ易い(特に前輪が浮く)特性をカバーするため、多彩な4駆モードを工夫して悪路走破性を高めているわけです。 この点、デリカは動画でも紹介されていました通りとんでもないボディ剛性を持っていますので、4駆モードは「4WDオート」と「4WDロック」があればじゅうぶん。 高剛性のミニバンなのでエンジンのある前輪が地面を掘って後輪が浮きやすい欠点があるのですが、ブレーキLSDを効かせることで脱出が容易に出来るようになっているわけです。
@Saitama-kenmin
@Saitama-kenmin Год назад
@@hiroshisato7885 様 デリカはボディ剛性が滅茶苦茶高いですよね。日産セレナと共通になるなんてウワサに聞きますが、ワテクシ的にはそんなん嫌です。実は好きなメーカーは三菱とスバルで、日産は大手3社の中でも、あんま好きく無いんです。ゴーン以前はそんな事無かったんスがね。何れにしても日産セレナと兄妹車になっちゃったらボディー剛性が落ちないか心配してるっス。走破性に関してもボディー剛性やサスペンションは駆動制御と並んで大事なんではないか?と、素人ながら思っておりますので。また、マニュアルでロックが選択出来る点も好ましく思って居ります。中古で程度が良いのでも探そうカナ。🙄🤨🤔😁😜 返信感謝致します。m(_ _)m ペコリ
@user-kf1fk8pc8b
@user-kf1fk8pc8b Год назад
青色のエボ6‼ まっ、まさかあの人では?(笑)
@kohsho4276
@kohsho4276 Год назад
さすがに60度は、、、 ハナシは変わり、20年ほど前のミニキャブVAN(MT2WD)が営業車でした。 エンジンはイマイチでしたが、ボディ剛性の高さは感じてました。らしからぬハンドリング性能は50:50の前後重量配分によるものなのかな? 電動車再販のニュースを見て受け、あの車体なら現代でも通用するのだろうと思っています。 D5のGTさんの評価から、三菱の思い出が蘇りました。
@hiroshisato7885
@hiroshisato7885 Год назад
ミニキャブのラダーフレームにeKクロスのボディ乗っけてデリカミニが作れないかと半分本気で考えたことがありますw
@user-he3vy2eq4s
@user-he3vy2eq4s Год назад
家庭を持ったらまじで欲しい車
@shingo1969
@shingo1969 Год назад
世紀末が来ても安心だ
@bakusounyanko
@bakusounyanko Год назад
憧れるなぁ新型D5! 今は高くてとてもじゃないけど買えないから、10年後とかに中古で買うかな…w
@MEIZA100
@MEIZA100 Год назад
某チャンネルでデリカをデスってた人じゃん😅
@metalist-k
@metalist-k Год назад
ハイレゾの周波数特性を見て「可聴領域外の音を出すことに意味なんてあるの?」と言う人も多くいますね。 そう言う人に言いたい。「考えるな、感じろ!」と。まあ、人間なんて思い込みの動物だから、論争に終わりは無いんですけどね。
@user-euro6eco5w1h
@user-euro6eco5w1h Год назад
奴田原さん(コイツはなしきかねぇ~なぁ。 ) って、空気感。 ディーゼルは、今1番排気量あたりのパワー出てる市販車ボルボだったかな?
@gt-studio6146
@gt-studio6146 Год назад
ですね、思ってたと思います(笑)
@user-jk6ng6ig1z
@user-jk6ng6ig1z Год назад
亀の子スタックは、アクセル煽りながらのプレーキングで脱出でしたが…… 今や電子制御で難なくクリアですか(⌒-⌒; )
@user-mt1sv8oe4h
@user-mt1sv8oe4h Год назад
日本よりも道路状態が悪い海外のほうが需要があって日本以上にファンやリピーターが付きそうですね。
@wire-dachshund
@wire-dachshund Год назад
奴田原さんて…あの奴田原さん‼️ じゃ、間違いないわ(笑) 自動ブレーキで ますおかサン? ネタやん(笑) 三菱に👏
@shinichi1975
@shinichi1975 Год назад
今のデリカ、顔が生理的に無理なんですが、この走りは凄い!
@reosYF708
@reosYF708 Год назад
別に車の正面を見て走るわけじゃないので・・・・ ちょっと、うーん・・・。観ながらガレージで一杯は
@sakam0to904
@sakam0to904 Год назад
今回良い突っ込み処満載ですね❇️音域等々他の車好き等動画では出てこないであろう話(gtさんならでわ❗🎵) デリカの凄い噂?…信用性アリアリでしたが、…、アウトドア本格派には外せない車なのは間違いない❗…ただし、使いこなせるかどうかはあなた次第…   いつかエボとの走行感覚(雪道絡み)での違いインプレッション聞きたいな😏🙏
@khashimoto2109
@khashimoto2109 Год назад
アルファと比べるとD5の方が強いのが凄く分かるよ! T車はコスト削りすぎて剛性が貧弱、顔で誤魔化しているだけですよね
@user-vk3oj4ii4l
@user-vk3oj4ii4l 3 месяца назад
アルファード試乗したことあるんですけどディーラーに上がる段差が少し高かくて、段差を登った時にギシギシとなってとてもヒヤッとしました。
@yamapon6
@yamapon6 Год назад
こっちの方だとヌタさんが登ってらっしゃるんですね。 ヌタさんトークが上手いですよね。 増岡さん(笑)
@gt-studio6146
@gt-studio6146 Год назад
2日目の最後から2番目だったんでヌタさんもだいぶお疲れなようでした笑 暑かったですからね〜
@user-eg1mg1ju9r
@user-eg1mg1ju9r Год назад
三菱は旧アウトランダーとかエボ10あたりから馬鹿ほど剛性上がってますよね
@mensa3253
@mensa3253 Год назад
購入を検討しています。 所有している方この車の良さを 教えていただきたいです。
@tomomomo0921
@tomomomo0921 Год назад
21年式所有しています。 1年半で約三万㌔程走って 良かった点 ①軽油で燃費が良い(通勤で12-13㌔/L) ②キャンプ道具を3列目に満タンに積んでも走行の安定性が高い(特に高速道) ③雪道でも安心(厳冬の志賀高原横手山走行) ④取り回しのし易さ(ミドルクラスと近い感覚) ⑤唯一無二感(笑) 良くない点 ①Aピラーの視認性が良くない ②ディーゼル車なので初速の遅さを感じる(踏めば鬼加速しますがエコ運転です…) ③ACCの鬼加速(そこからの急ブレーキもセットで) ④自分の周りにデリカ乗りが急増してきたので嬉しかったり悲しかったり… 購入を検討しているということですが、検討する車に求めるものが何か?にもよるかと思います。 そのあたりがわかるとより詳しく話が出来るかもしれません。
@toumin_kn
@toumin_kn Год назад
話はそれますけどエボ10はデリカと同じプラットフォームみたいですね。基本が共通だから剛性も出てるのかな
@reosYF708
@reosYF708 Год назад
つまり、エボXワゴンみたいな存在?
@toumin_kn
@toumin_kn Год назад
@@reosYF708 ワゴンはスポーツバックですかね? デリカはクロカンミニバン枠でしょうか
@manabukabakura1678
@manabukabakura1678 Год назад
確かエボ7くらいから同じだったと思います。アウトランダーとD:5とエボ7で共通プラットフォーム。
@user-gs4ez2lf5j
@user-gs4ez2lf5j Год назад
GSプラットフォームは7代目ランサーだからエボXとかギャランフォルティスだね。 採用車種はデリカD5、アウトランダー、RVR、エクリプスクロス、エボX、ギャランフォルティス
@hondaehevfreak4528
@hondaehevfreak4528 Год назад
確か、元々はアルミルーフパネル採用で驚愕した初代アウトランダーで登場したプラットフォームだったと思います。 このプラットフォームはPSAグループ(プジョー・シトロエングループ。現在はフィアット・クライスラーグループと統合してステランティスグループに改組。)と提携して共同開発したプラットフォームだったかと記憶しています。
@yuta8693
@yuta8693 Год назад
某ジムカーナの方もべた褒めでしたね
Далее
Mitsubishi Delica, off-road driving
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Malo vozim, malo punim 😉🤣
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что за звук?
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